用於摩託車的防盜報警器的製作方法
2023-06-15 17:52:36 1
專利名稱：用於摩託車的防盜報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於摩託車(包括電動摩託車)的防盜報警器。
背景技術：
為了防止摩託車(包括電動摩託車)被盜，大部分車主都為自己的車配置了防盜器，但目前這種防盜器由於電源只由機車電瓶提供電源，並一旦電瓶線被犯罪分子剪斷，防盜器無電不能正常工作，而失去防盜報警的作用，但目前所有的機車電瓶很容易被盜竊分子發覺，其正負電源線輕而易舉就可剪斷，除此之外，它還有兩個缺陷一是其主機與報警喇叭相互獨立分開其報警喇叭線很容易被剪斷，而失去報警作用，二是其主機採用壓電陶瓷片加彈簧重錘檢測振動傳感信號，振動靈敏度調節採用手動方式調節電位器，設定其比較器的基準電壓，其靈敏度調節很不方便也很難調到最佳狀態，其整個振動檢測電路易受周圍環境噪音幹擾，引起防盜器誤報(如鞭炮聲、打雷聲都能引起防盜報警器誤報)。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種在車輛電瓶線被剪斷情況下仍能正常報警並且不產生誤報，靈敏度調節方便容易的用於摩託車的防盜報警器。
本實用新型包括主機，該主機具有單片機及與單片機連接電源電路、高頻接收電路、振動檢測電路、報警及熄火輸出電路，所述電源電路還包括電瓶線被剪檢測電路、備用電源及備用電源啟動電路，車輛電瓶的電或備用電源的電通過直流穩壓後變成5V直流電向單片機及主機其它電路供電；電瓶線被剪檢測電路與單片機11腳相連，備用電源啟動電路與單片機5腳相連，電瓶線被剪檢測電路把車輛電瓶被剪斷信號輸至單片機，單片機檢測到電瓶線被剪斷信號後，在主機處於警戒狀態下立即向備用電源啟動電路、報警及熄火輸出電路輸出信號，啟用備用電源及報警熄火輸出；所述振動檢測電路具有用于振動檢測的第一級信號放大電路、用於靈敏度調節的第二級信號放大電路，第一級信號放大電路主要由振動電感器(L1)、運算放大器(IC1-A)組成，振動電感器(L1)上感應出微弱的電壓信號經(IC1-A)運算放大後由電容(CA1)耦合到第二級放大電路，第二級信號放大電路主要由運算放大器(IC1-B)組成，由單片機至少一個腳(2腳)向第二級信號放大電路輸出靈敏度調節控制信號，控制第二級信號放大電路的放大倍數，放大後的信號送入單片機12腳，在單片機內部作數據比較處理後去觸發控制報警及熄火輸出。
由於本實用新型採用了備用電源，如果用遙控器將本防盜器設定於警戒狀態，當車輛電瓶線被剪斷時，主機自動啟用備用電源及報警熄火輸出；如果本防盜器不設定在警戒狀態，即使車輛電瓶線被剪斷，備用電源也不工作，不消耗一點電流；而本實用新型的振動電路由於採用了振動電感器，只有在車輛受到振動的情況下，振動電感器才會把因振動產生的電壓信號經放大後輸至單片機作信號輸出處理，因此不會產生因噪音信號引起的誤報；同時由于振動靈敏度完全由單片機控制，因此可以用無線遙控的方式進行調節，這樣不僅調節方便，而且很容易調到最佳狀態。如果本實用新型再加上由單片機控制的高頻發射模塊，則可以與遠距離的已設置好的無線接收報警器配合使用，實現防盜信號雙向傳輸功能。
圖1是本實用新型電路原理方框圖。
圖2是本實用新型一種實施方式的電路總圖。
圖3是圖2所示的實施方式中電源電路圖。
圖4是上述實施方式中振動檢測電路圖。
圖5是本實用新型第三種實施方式中電源線被剪檢測電路圖。
圖6是本實用新型第四種實施方式中電源線被剪檢測電路圖。
圖7是本實用新型中第五種實施方式備用電源啟動電路圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型的結構，它仍由主機和遙控器組成，主機具有單片機及與單片機連接的電源電路、高頻接收電路、振動檢測電路、報警及熄火輸出電路。其中電源電路中仍有直流穩壓電路，但還應具有電瓶線被剪檢測電路、備用電源及備用電源啟動電路，車輛電瓶或備用電源的電通過直流穩壓電路變成5V直流電為單片機及主機其它電路供電；電瓶線被剪檢測電路及備用電源啟動電路分別與單片機相連，所述振動檢測電路應具有第一級信號放大電路和第二級信號放大電路，第一級信號放大主要用于振動檢測，第二級信號放大主要用於靈敏度調節，由單片機的2腳、8腳向第二級信號放大電路組合輸出靈敏度調節控制信號，控制其放大倍數，放大後的信號送入單片機12腳，在單片機內部作數據比較處理後去觸發控制報警及熄火輸出，由遙控器通過單片機調節振動靈敏度。
實施方式一遙控器遙控器採用目前100萬組地址編碼的4鍵遙控器，A、B、C、D鍵，分別控制防盜器的設防，撤防，遙控熄火，靈敏度調節等4大控制功能。
主機參見圖2-圖4，其中圖2是本實施例主機的總電路圖，圖3是從圖2中分離而單獨顯示的電源電路圖，圖4是從圖2中分離而單獨顯示的振動檢測電路圖。
從圖2中可以看出本實用新型的主機電路由如下部分組成電源電路(見圖3)電源電路由直流穩壓電路、電瓶線被剪檢測電路、備用電源及備用電源啟動電路三部分組成。直流穩壓電路由電容CA2、5V穩壓塊W1、電容CA3連接組成，把車輛電瓶或備用電源送來的電經濾波、降壓、穩定在5V送給主機各部分電路供電。電瓶線被剪檢測電路由二極體D1、電阻R9、電容C2、三極Q3、電阻R10連接組成，一旦電瓶線被剪斷時，三極體Q3集電極輸出一高電平送至IC2單片機11腳，經單片機控制處理後自動啟動備用電源及報警輸出。備用電源啟動電路由電阻R8、三極體Q2、電阻R7、三極體Q1連接組成，IC2單片機5腳送一高電平信號經Q2反相後開通三極體Q1。備用電源VE1採用9V電池。
(2)高頻接收電路高頻接收電路採用超再生高頻接收模塊或者超外差高頻接收模塊，對應圖2中元件標號WSM1、遙控發送來的高頻載波信號經高頻接收模塊接收，放大解調後變為編碼數據信號送單片機IC2解碼。
(3)振動檢測電路振動檢測路由2級放大電路組成。振動電感器L1、電阻R1、運放IC1-A、電阻R2、電容C3連接組成第一級信號放大電路，用於檢測振動信號。當遇有輕微振動時，振動電感器L1旁的彈簧重錘會有所擺動，此時彈簧重錘上的磁鋼切割電感線圈，電感線圈感應出微弱的電壓信號經IC1-A運算放大後由電容CA1耦合到IC1-B組成的第二級放大器。第二級信號放大電路由電容CA1、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C4、電阻R11、電阻R15、運算放大器IC1-B連接組成，IC2單片機2腳、8腳分別可以有高電平、低電平及高阻三種狀態輸出，組合後可分1-9個檔位控制第二級放大器的放大倍數(IC2單片機也可以採用一個腳或多個腳組合輸出形成任意個檔位)，從而調節振動檢測靈敏度，IC1-B放大後的振動檢測信號送IC2單片機12腳，經單片機軟體作數據處理後去觸發報警輸出。
(4)單片機採用Microchip公司的PC16F630或者PIC16F676晶片，主要負責遙控數據解碼、無線輸出信號數據編碼、報警音頻輸出及其它邏輯控制功能。
(5)報警輸出電路報警輸出電路由電容CA5、電阻R6、三極體Q5、三極體Q6、變壓器BT1、壓電蜂鳴片LB1連接組成。IC2單片機6腳輸出報警音頻信號經CA5耦合到Q5基極經放大後驅動三極體Q6，在變壓器次級產生較高的報警音頻電壓使其LB1壓電蜂鳴片發出強烈報警聲響。
(6)遙控熄火電路，遙控熄火電路由電阻R14、三極體Q4、二極體D2、繼電器J1連接組成，單片機9腳送一高電平熄火信號經R14限流後使三極體Q4開通，繼電器J1-A線圈通電，其常開觸點J1-B吸合，CON1接插件2腳接機車發動機熄火線，從而使機車熄火線接地不能發動運轉。
本例中單片機4腳暫未使用可作其它功能擴展用，如摩託車遙控啟動發車、左右轉向燈閃光報警等。
實施方式二從圖1及圖2可以看出除了實施方式一所述的電路構成外，單片機還連接了一個以高頻發射模塊WFM1為主的高頻發射電路，單片機7腳送出的編碼後的數據信號，經高頻發射模塊調製成315MHZ或者433MHZ的高頻載波信號向空中發射出去，使本實用新型主機可與用戶任何一款家居、商用無線接收報警主機配用(注個別的無線接收報警主機需要做少許設定)，在使用時只要把用戶報警主機的地址編碼學習對碼到本防盜器主機中即可，從而實現遠距離無線傳輸警報，因此本實用新型報警模式可以設置三種模式(1)有聲恐嚇報警按遙控器A鍵1次，防盜器設定為有聲恐嚇報警模式，在此模式下防盜器首次受振動觸發，發出3聲「BI」提示音，之後在20秒內受到第二次觸發，防盜器立即發出30秒強烈的報警聲響恐嚇盜竊分子，同時鎖死機車發動機不能正常啟動運轉；(2)靜音報警連續按遙控器A鍵2次，防盜器設為靜音報警模式，在此模式下防盜器首次受振動觸發，防盜器發出3聲「BI」提示聲，之後在20秒內受到第二次觸發，防盜器在30秒內3次發射一無信號傳輸給遠地的無線接收報警主機通知主人，同時自動鎖死機車發動機不能正常啟動運轉；(3)雙重報警連續按遙控器A鍵3次，防盜器設定在雙重報警模式，在此模式下防盜器首次受振動觸發，防盜器發出3聲「BI」提示音，之後在20秒內再次受振動觸發，防盜器發出30秒強烈的報警聲響及鎖死機車發動機不能啟動運轉，同時3次發射無線信號傳輸給遠距的無線接收報警主機通知主人。
實施方式三、四、五在本實用新型電路原理方框圖的指導下本領域的技術人員可將圖1中涉及的所有具體電路進行改變，比如作為實施方式三，其電源電路中的電瓶線被剪檢測電路可以採用圖5所示的電路實施，圖中二極體1D1、電阻1R9、電容1C2、三極體1Q2、電阻1R10、1R11連接組成電瓶線被剪檢測電路，正常工作時(即機車電瓶供電時)三極體1Q2開通，集電極輸出高電平，通過電阻1R10、1R11分壓後變為+5V高電平送單片機，一旦電瓶正負電源線任何一根被剪斷時，三極體1Q2沒有基極電流而截止，集電極輸出低電平，送入單片機的信號變為低電平。圖中二極體1D1起到反向阻斷作用，防止備用電池的電源流到電瓶正極。
作為實施方式四電源電路中的電瓶線被剪檢測電路也可以採用圖6所示的電路實施，圖中二極體2D1、電阻2R9、電容2C2、三極體2Q2、三極體2Q3、電阻2R10、2R11、2R12連接組成電瓶線被剪檢測電路，正常工作時(即機車電瓶供電時)三極體2Q2開通，集電極輸出高電平，通過電阻1R10限流後送入到三極體2Q3的基極，使三極體2Q3開通，集電極輸出低電平送給單片機，一旦電瓶正負電源線任何一根被剪斷時，三極體2Q2、2Q3沒有基極電流而截止，三極體2Q3集電極輸出高電平，送入單片機的信號變為高電平。二極體1D1起到反向阻斷作用，防止備用電池的電源流到電瓶正極。
作為實施方式五備用電源啟動電路，可以採用圖7所示的電路實施，圖中電阻1R8、三極體1Q1、穩壓二極體1Z1連接組成備用電源啟動電路，正常工作時(即機車電瓶供電時)單片機送出接近5V的高電平電壓，穩壓二極體1Z1選參數為5.6V/1/2W的穩壓二極體，由於備用電池9V電壓減去單片機送出5V電壓等於4V電壓，而小於穩壓二極體1Z1反向開通電壓5.6V，穩壓二極體1Z1反向截止，三極體1Q1截止，備用電池VE1不工作，若電瓶線被剪斷時，單片機送出接近0V低電平信號，穩壓二極體1Z1反向開通，三極體1Q1開通，備用電池VE1接通工作。
本實用新型製造時應把主機涉及的全部元件安裝在同一機殼內，即壓電蜂鳴片LB1、備用電源VE1全部安裝在主機箱中，這樣安裝方便，盜竊分子也無法剪斷喇叭線。
權利要求1.一種用於摩託車的防盜報警器，包括主機，該主機具有單片機及與單片機連接電源電路、高頻接收電路、振動檢測電路、報警及熄火輸出電路，其特徵在於所述電源電路還包括電瓶線被剪檢測電路、備用電源及備用電源啟動電路，車輛電瓶的電或備用電源的電通過直流穩壓後變成5V直流電向單片機及主機其它電路供電；電瓶線被剪檢測電路與單片機11腳相連，備用電源啟動電路與單片機5腳相連，電瓶線被剪檢測電路把車輛電瓶被剪斷信號輸至單片機，單片機檢測到電瓶線被剪斷信號後，在主機處於警戒狀態下立即向備用電源啟動電路、報警及熄火輸出電路輸出信號，啟用備用電源及報警熄火輸出；所述振動檢測電路具有用于振動檢測的第一級信號放大電路、用於靈敏度調節的第二級信號放大電路，第一級信號放大電路主要由振動電感器(L1)、運算放大器(IC1-A)組成，振動電感器(L1)上感應出微弱的電壓信號經(IC1-A)運算放大後由電容(CA1)耦合到第二級放大電路，第二級信號放大電路主要由運算放大器(IC1-B)組成，由單片機至少一個腳(2腳)向第二級信號放大電路輸出靈敏度調節控制信號，控制第二級信號放大電路的放大倍數，放大後的信號送入單片機12腳，在單片機內部作數據比較處理後去觸發控制報警及熄火輸出。
2.根據權利要求1所述的防盜報警器，其特徵在於單片機還與一個高頻發射模塊連接，單片機7腳送出的編碼後的數據信號，經高頻發射模塊調製成315MHZ或者433MHZ的高頻載波信號向空中發射出去。
3.根據權利要求1或2所述的防盜報警器，其特徵在於主機涉及所有元件均安裝在同一機殼內。
專利摘要本實用新型涉及一種用於摩託車或電動車的防盜報警器，該報警器具有單片機及與單片機連接的電源電路、高頻接收電路、振動檢測電路、報警及熄火輸出電路。電源電路具有直流穩壓電路、電瓶線被剪檢測電路、備用電源及備用電源啟動電路，振動檢測電路具有第一級信號放大電路和第二級信號放大電路，由單片機控制放大倍數，由遙控器通過單片機調節振動靈敏度。本實用新型在正常情況下使用車輛電瓶供電，備用電源不耗電，只在本報警器設定於警戒狀態並且電瓶電源線被剪斷的情況下備用電源啟用並報警，而且報警不受噪音幹擾、不會產生誤報，振動靈敏度調節非常方便。
文檔編號B62H5/20GK2885690SQ20062005043
公開日2007年4月4日 申請日期2006年3月28日 優先權日2006年3月28日
發明者李戰勝 申請人:李戰勝