電梯用盤式制動器的製作方法

2023-06-16 05:23:46

專利名稱：電梯用盤式制動器的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯，具體涉及用於電梯的一種盤式制動器。
某些電梯有一條曳引繩，該繩的一端連接於電梯轎廂，伸過位於井道頂上的一個槽輪，將其另一端連接於一個配重。在某些電梯系統中，槽輪由一個馬達帶動。電梯轎廂由曳線繩和驅動槽輪之間產生的曳引力帶動而升降。
為了根據需要和安全目的，將轎廂的運動掣停以對準某一樓層地板是很重要的。可以將一個制動器連接於馬達以實現這種控制。
某些馬達應用一個制動鼓和一雙制動靴。制動靴在制動鼓上產生摩擦以提供停止槽輪所需的制動力。每個制動靴連接於一個槓桿的一端，槓桿安裝在一個銷軸上。每個槓桿的另一端響應彈簧力和電機械力的作用，通過轉動制動靴使其壓緊或脫離制動鼓而實現制動或脫離制動，如在現有技術中所已知。
鼓式制動器有許多問題。為了具有足夠的面積以產生停止轎廂所需的摩擦力，制動鼓可能有很大的質量。這種制動鼓的慣性力矩可能很大以致需要曳引馬達用更多的能量來對轎廂加速或減速。還有，如果支承槓桿的銷軸有一個毀壞，這種鼓式制動器就可能陷於不能工作。而且銷軸臂也佔據了許多空間。
已知有些電梯應用了盤式制動器。馬達軸有一個花鍵端，其上裝有一個制動盤與軸一起旋轉。制動盤位於一個定盤和一個副盤之間。該定盤在彈簧的作用下軸向朝制動盤移動，並在電磁鐵的作用下離開制動盤。為了實行制動，電磁鐵關閉，彈簧將定盤推向副盤。當定盤與制動盤接合，制動盤沿花鍵軸向移向副盤。花鍵允許制動盤在定盤和副盤之間對中，在制動盤和定盤及副盤之間產生摩擦。
這類盤式制動器有許多問題。制動盤和軸之間的連接必須緊密以允許制動盤以最小的摩損和軸一起旋轉。但是，制動盤又要能夠在軸向自由移動在定盤和副盤之間對中。能夠自由軸向移動所需的較松的連接會產生噪音，而這是不希望的。還有，這類制動器通常裝在馬達轉軸的端部。這就要求有更多的空間，而這也是不希望的。
本發明的一個目的是提供一種電梯用制動器，它只需很小的空間。
本發明的另一個目的是提供一種可靠的制動器，它的質量很小。
本發明的又一個目的是提供一種沒有噪音的制動器。
根據本發明，一個盤式制動器剛性連接於電梯槽輪的軸上。盤式制動器包括一個轉盤和一個不轉盤，不轉盤被多個彈簧帶動移向轉盤並用電磁鐵吸引脫離轉盤。不轉盤和轉盤之間的間隙以及電磁鐵和不轉盤之間的間隙通過一個可調彈簧座可以很容易進行調整。
根據本發明的另一特點，不轉盤靠多個支杆引導移向或離開轉盤，這些支杆保證不轉盤作合適的軸向運動並允許盤式制動器在緊急時脫離。
本發明這些和其他的目的、特點和優點在下面對本發明的一個最佳實施例結合附圖
進行詳細描述後將會變得更清楚。
附圖是本發明盤式制動器一個實施例的剖視圖。
參看附圖，表示了用於電梯驅動系統10的盤式制動器的一個實施例。驅動系統10包括三個部分一個馬達12，一個齒輪箱14和一個位於馬達和齒輪箱之間的盤式制動器16。一根軸18從馬達伸過盤式制動器直到齒輪箱。軸上有槽20，這點以下將要討論。
如現有技術所知，馬達包括一個定子22和一個轉子24。轉子有一個中央孔，軸通過其中。轉子通過一個套筒26固定在軸18上。馬達的具體結構不成為本發明的一部分。
齒輪箱14包括一個具有一個徑向凸緣30的殼體28，該凸緣上有多個軸向通孔32;多個供軸18作自由旋轉的軸承34，36;一個將軸承34固定在殼體內的環蓋38，該環蓋用螺釘40固定在殼體上;以及齒輪(用螺杆42代表)，如現有技術所知。
盤式制動器16包括一個轉動軸18的盤44;一個不轉動的制動盤46;一個具有方形斷面的環形固定電磁鐵48，該電磁鐵環圍軸並和制動盤46相互作用;一雙為制動盤導向的杆50(其中之一在圖中示出)，該雙杆同心地圍繞凸緣30布置;多個用於將制動盤壓向與轉盤接觸的彈簧組件52(最好是3個，其中之一已在圖中示出)。電磁鐵48有3個凸耳54(其中之一在圖中示出)，凸耳上具有內螺紋通孔56，這點以下將要討論。
轉盤44包括一個具有一個徑向伸展凸緣60的圓柱體58。該凸緣具有一個平的環形部分62用於同制動盤46接合，這點心下將要討論。圓柱體58與軸配合併具有一個與軸18上的槽20對正的槽64。圓柱體如此裝在軸上將槽64和槽20對正，將緊配合的鍵66放入槽64和槽20中。
制動盤46環繞轉盤體58並沿其同軸線地自由移動。如現有技術所知，制動盤有適當的制動襯料固定於其上。制動襯料與凸緣60上的平的環形部分對正。制動盤有一雙通孔70(其中之一在圖中示出)，每個通孔有一個埋頭孔部分72，這點以下將要討論。
彈簧組件52包括一個固定在制動盤46上的第一彈簧座74，一個可調彈簧座組件76，和一個彈簧78。
可調彈簧座組件包括一個襯套80，它伸過殼體28上的一個通孔32，一個第一鎖緊螺母82，一個第二鎖緊螺母84，一個第二彈簧座86，一個螺栓88，該螺栓連接於第二彈簧座。襯套80有一個和螺栓結合的內螺紋部分90，一個和第一鎖緊螺母82結合的第一外螺紋部分92，一個和電磁鐵上的凸耳54結合的第二外螺紋部分94，以及一個環形肩臺96。
該彈簧座組件按以下方法裝配將螺栓88擰入並通過襯套80的內螺紋部分;然後將螺栓與第二彈簧座86用常規方法連接;再將襯套插入殼體凸緣30上的一個通孔32中;將襯套的第二外螺紋部分94擰入凸耳54上的螺紋孔56以便將電磁鐵48固定於其上;可將襯套旋轉以調節電磁鐵和轉盤之間的間隙98;然後將第一鎖緊螺帽82擰在襯墊的第一外螺紋部分92上並擰緊直至墊的肩臺96壓住齒輪箱凸緣30;將彈簧78裝入第一和第二彈簧座74，86之間;然後轉動襯墊內的螺栓以調整制動盤和電磁鐵之間的氣隙100;最後，將鎖緊螺母84擰在螺栓上以防止螺栓在間隙98調整好之後產生移動。
杆50布置在位置互相相隔180°的齒輪箱凸緣孔32上。每個杆有一個圓柱形杆體102，它有一個直徑增大區104和一個直徑減小區106。直徑增大區座落在制動盤46埋頭孔部分72上。直徑減小區則位於凸緣的齒輪箱一側。維修人員可能根據需要在直徑減小區內插入一個工具(未示出)，通過埋頭孔內直徑增大區的肩臺將制動盤拉離轉盤。
雖然按照本發明的一個最佳實施例描述了本發明，應當理解本領域的技術人員可以在不脫離本發明的精神和範圍的情況下對本實施例的形式和細節作出各種變化、省略或增加。
權利要求
1.一種同一根軸一起使用的電梯盤式制動器，該軸在電梯升降時進行旋轉，該電梯盤式制動器包括一個不轉的殼體，一個牢固地固定在上述軸上並同該軸一起旋轉的盤，一個不旋轉的盤，用於同上述轉盤共同工作以產生足夠的摩擦以制動上述軸的旋轉，一個導向裝置，用於引導上述制動盤接觸或脫離上述轉盤，上述導向裝置固定在上述殼體上其形式使上述導向裝置能與上述軸同軸線地自由移動，將上述制動盤壓靠上述轉盤的彈簧裝置，上述彈簧裝置裝在上述殼體上，以及環繞上述軸並固定在上述彈簧裝置上的電磁鐵，上述電磁鐵在起動後將上述制動盤拉離上述轉盤。
2.如權利要求1所述的電梯盤式制動器，其特徵在於，上述彈簧裝置還包括調節上述制動盤和上述電磁鐵之間的氣隙的裝置。
3.如權利要求1所述的電梯盤式制動器，其特徵在於，上述彈簧裝置還包括調節上述轉盤和上述電磁鐵之間的間隙的裝置。
4.如權利要求1所述的電梯盤式制動器，其特徵在於，上述導向裝置還包括將上述導向裝置固定在上述制動盤上使上述制動盤脫離上述轉盤的裝置，和用於抓住和拉住上述導向裝置使上述制動盤脫離上述轉盤的裝置。
5.如權利要求1所述的電梯盤式制動器，其特徵在於，上述殼體還包括一個齒輪箱體。
全文摘要
一個電梯盤式制動器剛性固定在一個電梯槽輪軸上。盤式制動器包括一個轉盤和一個不轉盤，不轉盤靠多個彈簧帶動壓向轉盤，靠一個電磁鐵帶動脫離轉盤。不轉盤和轉盤之間的間隙以及電磁鐵和不轉盤之間的間隙通過一個可調彈簧座可以很容易調節。
文檔編號F16D55/02GK1065842SQ9210173
公開日1992年11月4日 申請日期1992年3月12日 優先權日1991年4月15日
發明者A·加裡多, A·桑切斯, J·M·桑多瓦爾, J·塞維列雅 申請人:奧蒂斯電梯公司