後縱梁連接板總成焊接定位機構的製作方法
2023-06-15 22:41:01
專利名稱：後縱梁連接板總成焊接定位機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊接機構，尤其涉及一種後縱梁連接板總成焊接定位機構。
背景技術：
汽車在焊接後圍板總成時，由於後縱梁連接板螺孔的位置波動幅度大且不一致， 導致焊接後圍板總成把後縱梁連接板的螺孔遮住，使得後縱梁連接板的螺孔與調整線後吸 能梁的安裝孔不匹配，導致後保險槓不能安裝；在焊接後圍板總成時，要是後圍板總成遮住 了後縱梁連接板的螺孔，員工要銼後圍板的孔，保證不遮孔；同時後縱梁連接板螺孔位置的 改變，造成調整線後吸能梁安裝孔位與之不匹配，導致調整線後吸能梁安裝孔銑孔，才能安 裝上後保險槓，影響車身的質量同時也造成人員返工的浪費，生產效率降低。
發明內容本實用新型主要解決了因後縱梁連接板螺孔位置波動幅度大且不一致導致後圍 板及調整線後吸能梁銑孔的問題，提供了一種後縱梁連接板總成焊接定位機構。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種後縱梁連接板總成焊接定 位機構，包括夾具支座，其特徵在於還包括氣缸連接板、雙導杆氣缸，雙導杆氣缸與支座連 接板相連，氣缸連接板固定連接在雙導杆氣缸上，氣缸連接板上設有手推銷，氣缸連接板上 設有T型調整塊，T型調整塊上固定連接有定位銷座，定位銷座上固定連接有零件定位銷，T 型調整塊與氣缸連接板之間、T型調整塊與定位銷座之間設有調整墊片。在定位的時候，操 作工通過手推銷及雙導杆氣缸移至與後縱梁連接板接觸的位置，觀察零件定位銷與後縱梁 連接板的螺孔是否相對，要是有偏差，就通過調節T型調整塊與氣缸連接板之間及T型調整 塊與定位銷座之間的調整墊片來使零件定位銷與後縱梁連接板的螺孔相配合，使其達到定 位，再啟動雙導杆氣缸壓緊後縱梁連接板，進行後圍板的焊接。作為優選，T型調整塊、調整墊片和定位銷座採用螺栓連接。通過側面調節調整墊 片的數目來改變零件定位銷在左右方向上的位置，採用螺栓固定是為了防止鬆動，影響零 件定位銷的定位效果。作為優選，T型調整塊、調整墊片和氣缸連接板採用兩個定位銷和一個螺栓連接， 兩個定位銷均布在螺栓的兩側。T型調整塊上兩端各設有兩個等大的定位銷，控制不同兩個 方向上的自由度，通過調節調整墊片的數目來改變零件定位銷在上下方向上的位置，中間 設置的螺栓是將T型調整塊固定在氣缸連接板上，防止鬆動影響零件定位銷的定位效果。作為優選，手推銷通過螺紋連接氣缸連接板上。通過螺紋連接使手推銷更加穩固 的連接在氣缸連接板上，操作工操作動作更加嫻熟。作為優選，氣缸連接板通過螺栓固定連接在雙導杆氣缸上。固定穩固，定位很方 便。本實用新型的優點是保證後縱梁連接板螺孔的位置波動幅度在公差範圍內，消 除後圍板、調整線後吸能梁的銑孔，方便員工作業，提高了工作效率。
圖1是本實用新型一種結構示意圖。圖中1-支座連接板，2-雙導杆氣缸，3-手推銷，4-鎖緊螺母，5-調整墊片，6-氣 缸連接板，7-T型調整塊，8-零件定位銷，9-定位銷座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1所示，一種後縱梁連接板總成焊接定位機構，包括支座連接板1、氣缸連接 板6、雙導杆氣缸2，雙導杆氣缸2固定在支座連接板1上，氣缸連接板6通過四個六角螺栓 固定連接於雙導杆氣缸2上；在氣缸連接板6上固定有T型調整塊7與手推銷3，T型調整 塊7通過兩定位銷和一六角螺栓連接在氣缸連接板6上，在T型調整塊7與氣缸連接板6 之間有調整墊片5，手推銷3通過螺紋固定在氣缸連接板6上；在T型調整塊7的側面固定 有定位銷座9，T型調整塊7與定位銷座9之間有調整墊片5，定位銷座9通過螺釘固定在T 型調整塊7上，定位銷座9上固定有零件定位銷8，零件定位銷8通過鎖緊螺母4固定於定 位銷座9上。在焊接後圍板總成時，首先通過手推銷與雙導杆氣缸將零件定位銷移至後縱梁連 接板螺孔處，觀察零件定位銷與後縱梁連接板螺孔是否有偏差，要是有偏差，通過調整T型 調整塊與氣缸連接板之間的調整墊片來調節零件定位銷在上下方向上的位置或是通過調 整T型調整塊與定位銷座之間的調整墊片來調節零件定位銷在左右方向上的位置，最終使 零件定位銷與後縱梁連接板的螺孔相對，再使用雙導杆氣缸壓緊，焊接後圍板總成，從而保 證焊接後圍板時不遮住後縱梁連接板螺孔，也使得調整線後吸能梁安裝孔不用銑孔，保證 了車身質量，提高了生產效率。
權利要求1.一種後縱梁連接板總成焊接定位機構，包括支座連接板，其特徵在於還包括氣缸 連接板、雙導杆氣缸，雙導杆氣缸與支座連接板相連，氣缸連接板固定連接在雙導杆氣缸 上，氣缸連接板上設有手推銷，氣缸連接板上設有T型調整塊，T型調整塊上固定連接有定 位銷座，定位銷座上固定連接有零件定位銷，T型調整塊與氣缸連接板之間、T型調整塊與 定位銷座之間設有調整墊片。
2.根據權利要求1所述的後縱梁連接板總成焊接定位機構，其特徵是T型調整塊、調整 墊片和定位銷座採用螺栓連接。
3.根據權利要求1所述的後縱梁連接板總成焊接定位機構，其特徵是T型調整塊、調整 墊片和氣缸連接板採用兩個定位銷和一個螺栓連接，兩個定位銷均布在螺栓的兩側。
4.根據權利要求1或2或3所述的後縱梁連接板總成焊接定位機構，其特徵是手推銷 通過螺紋連接氣缸連接板上。
5.根據權利要求1或2或3所述的後縱梁連接板總成焊接定位機構，其特徵是氣缸連 接板通過螺栓固定連接在雙導杆氣缸上。
6.根據權利要求1或2或3所述的後縱梁連接板總成焊接定位機構，其特徵是零件定 位銷是通過鎖緊螺母固定連接在定位銷座上。
專利摘要本實用新型涉及一種後縱梁連接板總成焊接定位機構，其包括支座連接板，還包括氣缸連接板、雙導杆氣缸，雙導杆氣缸與支座連接板相連，氣缸連接板固定連接在雙導杆氣缸上，氣缸連接板上設有手推銷，氣缸連接板上設有T型調整塊，T型調整塊上固定連接有定位銷座，定位銷座上固定連接有零件定位銷，T型調整塊與氣缸連接板之間、T型調整塊與定位銷座之間設有調整墊片。本實用新型通過後縱梁連接板總成焊接定位機構定位後縱梁連接板的螺孔，使其位置波動幅度在公差範圍內，消除後圍板、調整線後吸能梁的銑孔，方便員工作業，提高了工作效率。
文檔編號B23K37/04GK201856055SQ20102053169
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日
發明者安聰慧, 李書福, 楊健, 陳華良 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司