公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置的製作方法

2023-06-16 02:28:46 1

專利名稱：公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及能量轉化利用裝置，特別是一種公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置。
背景技術：
現有的能量轉化裝置很多，但在公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置還沒有。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，通過該裝置使打氣筒不斷往復地向貯氣筒內充入壓縮空氣，壓縮空氣由噴嘴直接噴向氣輪發電機，使葉輪高速旋轉，通過發電站來進行發電，達到公路車輛滾壓力的能量轉化及利用的目的。
本實用新型的構成由升降壓板、活動壓板、軸承座、大小活塞、鐮形齒條、齒輪、打氣筒、定滑輪、動滑輪、彈簧、貯氣筒和氣輪發電機組成，在公路面1上有序設置多個凹槽框2，在凹槽框2內通過軸承座9鉸接活動壓板6，在活動壓板6下面的凹槽框上安裝與地下室36連通的防漏套管5，在防漏套管5內安裝升降壓杆4和彈簧41，升降壓杆4下端與液壓機小活塞37連接，小活塞缸35和大活塞缸32內裝有液體34並由連通管33連通，在大活塞缸32內裝有液壓機大活塞11，槓桿式鐮形齒條14與液壓機大活塞杆鉸接並由軸承座13支撐，在槓桿式鐮形齒條11的蹺頭上安裝拉簧15並拉接在地下室36上壁上，槓桿式鐮形齒條14與大型定滑輪30中心設置的齒輪29相嚙合，大型定滑輪30安裝在支架28上，鋼絲繩27一頭固定在大型定滑輪30上並向上繞過安裝在支架26上的小型定滑輪17後再向下繞過設置在打氣筒18內活塞24上的動滑輪25，然後將鋼絲繩27的另一頭固定，打氣筒18的噴氣嘴19與貯氣筒I20連接，貯氣筒I20與各貯氣筒II23之間由限壓閥21和連通管22連接，在連通管22的尾端安裝壓縮空氣管46，在壓縮空氣管上安裝開關42，壓縮空氣管46與氣輪發電機上的噴嘴45連接。
軸承座9通過其上的軸套7和軸銷8與活動壓板6鉸接。
在防漏套管5的內壁上部設置有圈槽包裹的密封圈3，內壁下部設置彈簧41的承力臺，升降壓杆4設置為粗上段與密封圈3配合，細下段與彈簧41配合，在升降壓杆4穿過彈簧41後的細下段前端軸孔40和液壓機小活塞37上的推拉杆軸孔38，通過軸銷39連接在一起。
液壓機大活塞11上的推拉杆軸孔和槓桿式鐮形齒條14槓桿端頭軸孔通過轉軸10鉸接，在槓桿式鐮形齒條14前部的轉軸支點12與固定安裝在支架31上的軸承座13裝配在一起。
與現有技術比較，本實用新型的聯動裝置起到連鎖反應而不停地進行運動，打氣筒不斷往復地向貯氣筒I內充入壓縮空氣，使貯氣筒I內的空氣體積減小，壓強增大，當壓縮空氣的壓強增大到一定量的時候即衝開與貯氣筒II之間設置的限壓閥，由連通管排進貯氣筒II，依次進行下去，打開開關，壓縮空氣就會噴射出來，由噴嘴直接噴向氣輪發電機葉輪的葉片上，使葉輪高速旋轉，公路上的車輛在行駛中產生的滾壓力所產生的能量，通過本實用新型轉化並利用，可通過發電站來進行發電，實現公路車輛滾壓力的能量轉化及利用。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的連接圖。
圖中，1.公路面，2.凹槽框，3.密封圈，4.升降壓杆，5.防漏套管，6.活動壓板，7.軸套，8.軸銷，9.軸承座，10.轉軸，11.液壓機大活塞，12.轉軸支點，13.軸承座，14.鐮形齒條，15.拉簧，16.蹺頭，17.小型定滑輪，18.打氣筒，19.噴氣嘴，20.貯氣筒I，21.限壓閥，22.連通管，23.貯氣筒II，24.活塞，25.動滑輪，26.支架，27.鋼絲繩，28.支架，29.齒輪，30.大型定滑輪，31.支架，32.大活塞缸，33.連通管，34.液體，35.小活塞缸，36.地下室，37.液壓機小活塞，38.推拉杆軸孔，39.軸銷，40.軸孔，41.彈簧，42.開關，43.葉輪，44.機軸，45.噴嘴，46.壓縮空氣管。
具體實施方式
如圖1圖2所示，在公路面1上有序設置多個凹槽框2，在公路面1底下面設置地下室36作為安裝設備和工作的環境；在路面上有序設置的若干凹槽框2內安裝活動壓板6，活動壓板6的一邊設置軸套7，軸套7由軸銷8固定安裝在軸承座9上，軸承座9固定安裝在凹槽框2內，活動壓板6受車輛的滾動壓力後，將設置固定安裝在凹槽框2內並上下貫穿路面1的防漏套管5內的升降壓杆4往下壓，在防漏套管5的內壁上部設置圈槽，在圈槽內安裝密封圈3，起到防漏的作用，在防漏套管5的內壁下部設置彈簧41的承力臺，起到穩固彈簧41的作用，升降壓杆4設置為粗上段以配合密封圈3，細下段以配合彈簧41起到回位的作用達到傳遞力的目的，在升降壓杆4穿過彈簧41後的細下段前端設置軸孔40與液壓機小活塞37上的推拉杆軸孔38相互通過軸銷39連接在一起，當活動壓板6受到車輛的滾動壓力的同時，通過安裝在防漏套管5內的升降壓杆4鉛直往下的壓力，並將力傳遞給液壓機小活塞37，液壓機小活塞37對液體34的壓強就由液體34傳遞給液壓機大活塞11，使液壓機大活塞11受到向上的壓力而向上升起，在與液壓機大活塞11上的推拉杆相連接的槓桿式鐮形齒條14的槓桿端頭轉軸10也同時受力而上抬，在設置在槓桿式鐮形齒條14前部的轉軸支點12的作用下，進行力矩傳遞，轉軸支點12與固定安裝在支架31上的軸承座13裝配在一起，在槓桿式鐮形齒條14的蹺頭16上設置安裝拉簧15，拉簧15緊固在壁上，起到快速回位的作用，槓桿式鐮形齒條14與大型定滑輪30中心部固定設置的齒輪29相嚙合，大型定滑輪30安裝在支架28上，當液壓機大活塞11受力向上升舉起槓桿端頭轉軸10，在轉軸支點12的作用下使槓桿式鐮形齒條14向下帶動齒輪29相互嚙合轉動，齒輪29的轉動使大型定滑輪30也同時轉動，並將一頭固定在大型定滑輪30輪體上的鋼絲繩27收緊，鋼絲繩27的一頭固定在大型定滑輪30上並向上繞過安裝在支架26上的小型定滑輪17後再向下繞過設置在打氣筒18活塞24上的動滑輪25，然後將鋼絲繩27的另一頭固定在壁上，打氣筒18的噴氣嘴19貫通安裝在一組貯氣筒I20上，貯氣筒I20與貯氣筒II23之間由限壓閥21和連通管22連接，當川流不息的車輛在路面1上不斷的滾壓過活動壓板6的同時，本實用新型的聯動裝置起到連鎖反應而不停地進行運動，打氣筒18不斷往復地向貯氣筒I20內充入壓縮空氣，使貯氣筒I20內的空氣體積減小，壓強增大，當壓縮空氣的壓強增大到一定量的時候即衝開與貯氣筒II23之間設置的限壓閥21由連通管22內排進貯氣筒II23內，依此進行下去，打開開關42，壓縮空氣就會噴射出來，由噴嘴45直接噴向氣輪發電機葉輪43的葉片上，安裝在機軸44上的葉輪43在強勁的壓縮空氣通過汽輪機的噴嘴45獲得高速去推動葉輪43高速旋轉，公路上的車輛在行駛中產生的滾壓力所產生的能量，通過本實用新型轉化並利用，可通過發電站來進行發電，實現公路車輛滾壓力的能量轉化及利用。
權利要求1.一種公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，由升降壓板、活動壓板、軸承座、大小活塞、鐮形齒條、齒輪、打氣筒、定滑輪、動滑輪、彈簧、貯氣筒和氣輪發電機組成，其特徵在於在公路面(1)上有序設置多個凹槽框(2)，在凹槽框(2)內通過軸承座(9)鉸接活動壓板(6)，在活動壓板(6)下面的凹槽框上安裝與地下室(36)連通的防漏套管(5)，在防漏套管(5)內安裝升降壓杆(4)和彈簧(41)，升降壓杆(4)下端與液壓機小活塞(37)連接，小活塞缸(35)和大活塞缸(32)內裝有液體(34)並由連通管(33)連通，在大活塞缸(32)內裝有液壓機大活塞(11)，槓桿式鐮形齒條(14)與液壓機大活塞杆鉸接並由軸承座(13)支撐，在槓桿式鐮形齒條(14)的蹺頭上安裝拉簧(15)並拉接在地下室(36)上壁上，槓桿式鐮形齒條(14)與大型定滑輪(30)中心設置的齒輪(29)相嚙合，大型定滑輪(30)安裝在支架(28)上，鋼絲繩(27)一頭固定在大型定滑輪(30)上並向上繞過安裝在支架(26)上的小型定滑輪(17)後再向下繞過設置在打氣筒(18)內活塞(24)上的動滑輪(25)，然後將鋼絲繩(27)的另一頭固定，打氣筒(18)的噴氣嘴(19)與貯氣筒I(20)連接，貯氣筒I(20)與各貯氣筒II(23)之間由限壓閥(21)和連通管(22)連接，在連通管(22)的尾端安裝壓縮空氣管(46)，在壓縮空氣管上安裝開關(42)，壓縮空氣管(46)與氣輪發電機上的噴嘴(45)連接。
2.根據權利要求1所述的公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，其特徵在於軸承座(9)通過其上的軸套(7)和軸銷(8)與活動壓板(6)鉸接。
3.根據權利要求1所述的公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，其特徵在於在防漏套管(5)的內壁上部設置有圈槽包裹的密封圈(3)，內壁下部設置彈簧(41)的承力臺，升降壓杆(4)設置為粗上段與密封圈(3)配合，細下段與彈簧(41)配合，在升降壓杆(4)穿過彈簧(41)後的細下段前端軸孔(40)和液壓機小活塞(37)上的推拉杆軸孔(38)，通過軸銷(39)連接在一起。
4.根據權利要求1所述的公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，其特徵在於液壓機大活塞(11)上的推拉杆軸孔和槓桿式鐮形齒條(14)槓桿端頭軸孔通過轉軸(10)鉸接，在槓桿式鐮形齒條(14)前部的轉軸支點(12)與固定安裝在支架(31)上的軸承座(13)裝配在一起。
專利摘要一種公路車輛滾壓力的能量轉化利用裝置，屬於能量轉化利用裝置，在公路面(1)上有序設置多個凹槽框(2)，在凹槽框內鉸接活動壓板(6)，在壓板下面的凹槽框上安裝與地下室(36)連通的防漏套管(5)，在防漏套管內安裝升降壓杆(4)和彈簧(41)，升降壓杆下端與液壓機小活塞(37)連接，小活塞缸(35)和大活塞缸(32)內裝有液體(34)並由連通管(33)連通，槓桿式鐮形齒條(14)與液壓機大活塞杆鉸接並由軸承座(13)支撐，槓桿式鐮形齒條與大型定滑輪(30)中心設置的齒輪(29)相嚙合，鋼絲繩(27)通過定滑輪和動滑輪與打氣筒(18)上的活塞(24)連接，打氣筒不斷往復地向貯氣筒內充入壓縮空氣，壓縮空氣由噴嘴噴向氣輪發電機葉輪高速旋轉，可通過發電站進行發電，適於公路上使用。
文檔編號F04B9/02GK2921354SQ200620109419
公開日2007年7月11日 申請日期2006年5月26日 優先權日2006年5月26日
發明者馮超 申請人:馮超