汽車性能的組合式測試裝置的製作方法

2023-06-08 14:10:41 1

本發明屬於汽車性能測試和車輛展示技術領域，具體涉及一種將車輛試駕、試乘、車輛展示和車輛性能測試等多種功能相結合的組合裝置。

背景技術：

汽車作為現代的出行代步工具已經有很久的歷史了，汽車的安全性能測試和試駕是汽車製造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務商和展覽中心等非常看重的環節，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，目前的測試裝置大多體積龐大、功能單一、質量重，搭建安裝需要提供一個平整寬闊的場地，製作工作量大，生產製造費用昂貴，運輸成本高，不能滿足汽車測試的需求。

技術實現要素：

本發明克服現有技術存在的不足，解決了現有汽車測試設備體積龐大、功能單一和運輸成本搞的技術問題，旨在提供一種體積小且易組裝的汽車性能測試裝置，集涉水性能測試、車輛顛簸性能測試、車輛輪胎防滑性能測試、車輛舒適度性能測試和車輛驅動性能測試等於一體的測試裝置，可同時測量車輛的多種性能，方便實用。

為了解決上述技術問題，本發明採用的技術方案為：汽車性能的組合式測試裝置，包括位於首位的枕木橋和位於末位的涉水路，枕木橋與涉水路之間依次設置有凹凸橋、顛簸橋、單輪驅動裝置和輪胎路，多種測試裝置相結合，形成一個全套的測試系統，能夠同時測量車輛的多種性能，也方便車輛性能展示。

其中，枕木橋包括兩條平行設置的枕木邊框，枕木邊框的兩端均設置有斜坡面，根據不同車型的接近角和離去角度要求來調節斜板的傾斜角度，斜坡面能夠方便車輪駛入枕木橋。兩條枕木邊框之間等距間隔設置有多根枕木條，相鄰的枕木條之間形成車輪間隔，兩條枕木邊框之間形成第一行車通道，車輪通過相鄰枕木條之間的間隔時，會產生顛簸現象，能夠方便測試車輛的性能。在使用時，可設置一座或兩座枕木橋，一座枕木橋可實現單側車輪顛簸測試，兩座枕木橋可實現雙側車輪顛簸測試。

本枕木路具有三種裝置方式：1、單邊橋木裝置，來測試車輛的單邊性能；2、兩邊枕木路同時平行裝置，可展示車輛前後上下顛簸性能；3、兩組枕木錯位裝置，使車輛左右上下顛簸性能測試。

其中，凹凸橋包括兩條平行設置的橋邊框，橋邊框的兩端均設置有斜坡面，橋邊框的傾角根據車輛的接近角離去角和縱向角的數據進行設計，根據車輛的接近角度、離去角度和縱向角來設計斜坡面的傾角，兩條橋邊框之間等距間隔設置有多個拱橋，相鄰的拱橋之間形成凹坑，拱橋的頂部為水平面，兩條橋邊框之間形成第二行車通道。凹凸橋可專業體驗駕駛車輛是否具有防強烈顛簸的能力，凹凸橋可以使該車輛體驗出上下顛簸和左右顛簸的強烈震撼，或在兩輪模擬打滑時另兩輪在凹坑驅動，體驗出車輛的驅動動力，並同時體驗該車輛的釵速鎖定性能。

其中，顛簸橋包括兩條平行設置的槽鋼邊框，槽鋼邊框的兩端均設置有斜坡面，兩條槽鋼邊框之間等距間隔設置有多個弧形橋，相鄰的弧形橋之間留有間隙，兩條槽鋼邊框之間形成第三行車通道。顛簸橋可專業體驗駕駛車輛是否具有防強烈顛簸的能力，可以使該車輛體驗出上下顛簸和左右顛簸的強烈震撼。凹凸橋和顛簸橋可以同時混合裝置，根據車型的性能，也可加入單輪驅動的滑輪組。

枕木橋、凹凸橋和顛簸橋形成三級車輛防顛簸能力測試裝置，能夠全面地測試車輛的性能。

其中，單輪驅動裝置包括兩條平行設置的m型邊框，兩條m型邊框之間等距間隔布置有多個滾筒裝置，滾筒裝置由銷軸和套裝在銷軸上的外筒組成，銷軸的兩端分別固定在兩條m型邊框上，兩條m型邊框之間形成第四行車通道。在具體的使用時，可選擇多個單輪驅動裝置同時使用，選擇不同的單輪驅動裝置可測試不同車輪的驅動能力，即選擇n個單輪驅動裝置時，可測試4-n個車輪的驅動能力。以三個單輪驅動裝置為例，將測試車輛的三個車輪分別壓在對應的單路驅動裝置上後，三個車輪空轉，可展示單車輪驅動的能力，也可根據車輛的驅動能力來裝置，根據車輛驅動數據要求進行選擇。

其中，輪胎路包括中板和固定在中板四邊的斜板，中板的頂部固定有多個輪胎，多個輪胎等距間隔布置，中板的頂部為第五行車通道。輪胎路用來測試車輛受阻礙時行駛的能力和行駛車輛的顛簸舒適性能，可供試駕試乘人員試用。

其中，涉水路包括盛水池和設於盛水池內的行車架，行車架包括兩個對稱設置的斜支架，斜支架之間連有平支架，平支架的兩側均設置有防護欄，平支架和兩個斜支架的頂部行車第六行車通道，車輛在涉水路內測試車輛的涉水能力和涉水後的爬坡能力。

涉水路具有五大件：①水池②水池支撐架③進出坡④防滑路面⑤水池保護層。涉水深度根據車輛的涉水能力來定製水量。進出坡有三種選擇裝置：①拱形坡②臺階坡③溼滑坡，根據用戶和車輛要求進行選擇裝置。

其中，兩條m型邊框的兩端均通過尾板相連，尾板的頂部設有多個防滑凸起，方便車輛駛入。

其中，枕木條的上表面布置有防滑層，方便車輛駛入。

其中，盛水池內的水位低於平支架的高度，方便測試車輛的涉水能力。

其中，斜支架的兩側均設置有防護欄，保證車輛的測試安全性。

其中，斜板的頂面上布置有防滑墊，方便車輛駛入。

其中，m型邊框有第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框首尾相接而成，第一邊框與第二邊框相連形成山峰狀的第一凸起，第三邊框與第四邊框相接形成山峰狀的第二凸起，第二邊框與第三邊框相接形成下凹結構，下凹結構的底=底面為水平面，下凹結構的底面與第一邊框的底面、第四邊框的底面位於同一水平面上，m型邊框結構穩定。

其中，第一行車通道、第二行車通道、第三行車通道、第四行車通道、第五行車通道和第六行車通道位於同一直線上，方便車輛一次性完成各種測試。同時，根據實際需要，也可以增加或減少測試項目和測試設備，也可變換不同裝置的位置。

本發明可應用在多個領域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務，可提供多元化的服務，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

圖1為本發明的布局圖。

圖2為枕木橋的正視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為凹凸橋的正視圖。

圖5為顛簸橋的正視圖。

圖6為單輪驅動裝置的正視圖。

圖7為圖6的俯視圖。

圖8為輪胎路的正視圖。

圖9為圖8的俯視圖。

圖10為涉水路的安裝關係示意圖。

圖中：1為枕木橋，2為涉水路，3為凹凸橋，4為顛簸橋，5為單輪驅動裝置，6為輪胎路，7為枕木邊框，8為枕木條，9為橋邊框，10為拱橋，11為凹坑，12為槽鋼邊框，13為弧形橋，14為m型邊框，15為滾筒裝置，16為銷軸，17為外筒，18為中板，19為斜板，20為輪胎，21為盛水池，22為行車架，23為斜支架，24為防護欄，25為平支架，26為尾板，27為防滑凸起，28為第一邊框，29為第二邊框，30為第三邊框，31為第四邊框，32為第一凸起，33為第二凸起。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1-10所示，汽車性能的組合式測試裝置，包括位於首位的枕木橋1和位於末位的涉水路2，枕木橋1與涉水路2之間依次設置有凹凸橋3、顛簸橋4、單輪驅動裝置5和輪胎路6，多種測試裝置相結合，形成一個全套的測試系統，能夠同時測量車輛的多種性能，也方便車輛性能展示。

其中，枕木橋1包括兩條平行設置的枕木邊框7，枕木邊框7的兩端均設置有斜坡面，斜坡面能夠方便車輪駛入枕木橋1。兩條枕木邊框7之間等距間隔設置有多根枕木條8，相鄰的枕木條8之間形成車輪間隔，兩條枕木邊框7之間形成第一行車通道，車輪通過相鄰枕木條8之間的間隔時，會產生顛簸現象，能夠方便測試車輛的性能。在使用時，可設置一座或兩座枕木橋1，一座枕木橋1可實現單側車輪顛簸測試，兩座枕木橋1可實現雙側車輪顛簸測試。

其中，凹凸橋3包括兩條平行設置的橋邊框9，橋邊框9的兩端均設置有斜坡面，兩條橋邊框9之間等距間隔設置有多個拱橋10，相鄰的拱橋10之間形成凹坑11，拱橋10的頂部為水平面，兩條橋邊框9之間形成第二行車通道。凹凸橋3可專業體驗駕駛車輛是否具有防強烈顛簸的能力，凹凸橋3可以使該車輛體驗出上下顛簸和左右顛簸的強烈震撼，在兩輪模擬打滑時另兩輪在凹坑11驅動，體驗出車輛的驅動動力，並同時也體驗該車輛的釵速鎖定性能。

其中，顛簸橋4包括兩條平行設置的槽鋼邊框12，槽鋼邊框12的兩端均設置有斜坡面，兩條槽鋼邊框12之間等距間隔設置有多個弧形橋13，相鄰的弧形橋13留有間隙，兩條槽鋼邊框12之間形成第三行車通道。顛簸橋4可專業體驗駕駛車輛是否具有防強烈顛簸的能力，可以使該車輛體驗出上下顛簸和左右顛簸的強烈震撼。

枕木橋1、凹凸橋3和顛簸橋4形成三級車輛防顛簸能力測試裝置，能夠全面地測試車輛的性能。

其中，單輪驅動裝置5包括兩條平行設置的m型邊框14，兩條m型邊框14之間等距間隔布置有多個滾筒裝置15，滾筒裝置15由銷軸16和套裝在銷軸16上的外筒17組成，銷軸16的兩端分別固定在兩條m型邊框14上，兩條m型邊框14之間形成第四行車通道。在具體的使用時，可選擇多個單輪驅動裝置5同時使用，選擇不同的單輪驅動裝置5可測試不同車輪的驅動能力，即選擇n個單輪驅動裝置5時，可測試4-n個車輪的驅動能力。以三個單輪驅動裝置5為例，將測試車輛的三個車輪分別壓在對應的單路驅動裝置上後，三個車輪空轉，可展示單車輪驅動的能力。

其中，輪胎路6包括中板18和固定在中板18四邊的斜板19，中板18的頂部固定有多個輪胎20，輪胎20為廢舊輪胎，多個輪胎20等距間隔布置，中板18的頂部為第五行車通道。輪胎路6用來測試車輛受阻礙時行駛的能力和行駛車輛的顛簸舒適性能，可供試駕試乘人員試用。

其中，涉水路2包括盛水池21和設於盛水池21內的行車架22，行車架22包括兩個對稱設置的斜支架23，斜支架23之間連有平支架25，平支架25的兩側均設置有防護欄24，平支架25和兩個斜支架23的頂部行車第六行車通道，車輛在涉水路2內測試車輛的涉水能力和涉水後的爬坡能力。

其中，兩條m型邊框14的兩端均通過尾板26相連，尾板26的頂部設有多個防滑凸起27，方便車輛駛入。

其中，枕木條8的上表面布置有防滑層，方便車輛駛入。

其中，盛水池21內的水位低於平支架25的高度，方便測試車輛的涉水能力。

其中，斜支架23的兩側均設置有防護欄24，保證車輛的測試安全性。

其中，斜板19的頂面上布置有防滑墊，方便車輛駛入。

其中，m型邊框14有第一邊框28、第二邊框29、第三邊框30和第四邊框31首尾相接而成，第一邊框28與第二邊框29相連形成山峰狀的第一凸起32，第三邊框30與第四邊框31相接形成山峰狀的第二凸起33，第二邊框29與第三邊框30相接形成下凹結構，下凹結構的底=底面為水平面，下凹結構的底面與第一邊框28的底面、第四邊框31的底面位於同一水平面上，m型邊框14結構穩定。

其中，第一行車通道、第二行車通道、第三行車通道、第四行車通道、第五行車通道和第六行車通道位於同一直線上，方便車輛一次性完成各種測試。同時，根據實際需要，也可以增加或減少測試項目和測試設備。

本發明可應用在多個領域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務，可提供多元化的服務，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

上面結合附圖對本發明的實施例作了詳細說明，但是本發明並不限於上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識範圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。