鉗式鎖的製作方法
2023-06-08 22:56:16
專利名稱：鉗式鎖的製作方法
技術領域：
一種鉗式鎖，特別適用於鎖上帶條形輪輻的車輛。
由於摩託車的隨車鎖其鑰匙重複率高，防盜性能差。為防盜的需要，和自行車一樣，大都採用阻止輪子轉動的方式再加鎖。現有技術中適用於這兩種車輛用的鎖有多種形式，常用的有帶圓弧形鎖栓的圓環鎖。分體式，用一U形鎖鉤兩端插進鎖體兩孔中形成閉合環的掛鎖形鎖。在倒U形支架的一端設一擺杆式帶栓鎖扣著支架另一端的擺杆式鎖，或在倒U形支架的一端設一橫栓伸進支架另一端孔中的橫栓鎖，以及在鋼絲繩或鏈條兩端分設鎖鉤與鎖體的柔性鎖等等。各種鎖在使用上都不同程度地存在可靠性差與使用不方便的問題。特別是摩託車採用的掛鎖形鎖，使用時操作繁瑣，其安裝位置又不理想，極易受泥砂影響而不能使用。由於摩託車長期振動顛簸的特性，使寄存鎖鉤用的鎖栓極易磨損，以至鎖鉤能自動脫出鎖體。圓環鎖鎖形緊湊，使用方便，但鎖閉強度低，抗破壞性差，鎖閉功能全賴圓弧形管導軌保證；而該導軌大都是兩鐵皮模壓後拼接而成，靠幾顆鋁鉚釘鉚接及兩端管帽套著，極易解體。供捏手運動用的長槽更是易受破壞的地方。故此類鎖的可靠性極差。柔性鎖上鎖及開鎖要做多個動作，極不方便。擺杆式鎖同樣動作多，不方便，且開鎖後鎖栓的固定不可靠，經常鬆脫而晃動，做成鑰匙丟失及碰撞輪輻，引起支架變形，影響上鎖功能。這兩種鎖在晚上使用時因光線不足而困難更多。推桿式的橫栓鎖由於鎖栓與鎖體在鎖一側外伸過多，對騎車者上下車做成妨礙。由於這類車用鎖的特點是鎖閉行程長，跨度大，經常啟閉。基於這樣的使用條件，如何使鎖具有足夠的鎖閉強度與抗破壞性，使用方便，體積不過大，造價不太高，確是存在一定的難度的。對這些要求現有技術還大，造價不太高，確是存在一定的難度的。對這些要求現有技術還未能綜合解決。
本實用新型的目的在於提供一種鉗式鎖，使其具有足夠的剛性，防盜性能好，外形緊湊，使用方便，造價適中。按照這一設想設計的本裝置由懸掛支架，左、右鉗臂，鎖鉤，鎖體及張臂彈簧等組成。其中懸掛支架可由板材衝壓成形，設有連接左、右鉗臂用、及將自身固定於工作位置用的連接點，也可設有彈簧安裝點。支架上可設若干加強筋，以增強剛性。還可以通過鉸鏈等方式把支架做成可摺疊的，使鉗臂在上鎖時放下來，不上鎖時能收起。左、右鉗臂通過鉚釘軸連接於支架上。能左、右擺動，在張臂彈簧的作用下保持張開狀態。兩鉗臂的一端分別連接有鎖鉤或鎖體。還可以把一根鋼絲繩連接在懸掛支架上作為左、右鉗臂，在鋼絲繩兩端分別連接鎖鉤與鎖體。用此方式則鋼絲繩本身就是張臂彈簧。鎖鉤與鎖體可用現有鎖的形式。張臂彈簧可用拉簧、壓簧、扭簧及片簧等。懸掛支架與兩鉗臂還可以經表面硬化處理。
本實用新型的裝配關係和動作過程是若懸掛支架是摺疊式的，首先把支架的固定部分與活動部分用銷軸連接起來，形成鉸鏈形式，在兩部分的彈簧安裝點裝上彈簧，使其收起或放下都具有足夠的穩定性。若鎖鉤不是在鉗臂直接加工出的，這時在左(右)鉗臂上裝上鎖鉤，在右(左)鉗臂上裝上鎖體。然後用鉚釘軸把左、右鉗臂鉚接在懸掛支架上，使其能左右擺動一定的範圍，使兩鉗臂相向運動時，鎖鉤能進入鎖體內鎖上。在此基礎上，再在兩鉗臂的彈簧安裝點裝上張臂彈簧。這時兩鉗臂應張開足夠的寬度，並具有足夠的穩定性。至此本裝置即裝配完畢。當把懸掛支架用適當的方式固定在工作位置上，即可進行工作。當需要上鎖時，左、右鉗臂相向運動一定的行程，鎖鉤即推動或觸發鎖栓把鎖鉤鎖緊，形成一個可靠的閉合環，阻止輪子轉動。當需要開鎖時，把鑰匙插進鑰匙孔，撥動鎖栓離開鎖鉤，左、右鉗臂在彈簧力的作用下、自動張開。使輪子本裝置採用通常的機械加工及裝配方法。全部材料均為金屬或工程塑料。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步的描述。附圖是本實用新型一種型式的結構圖。圖中各代號零件的名稱如下〈1〉——懸掛支架［1］〈2〉——左鉗臂［2］〈3〉——右鉗臂［3］〈4〉——張臂彈簧［4］〈5〉——鎖體［5］〈6〉——鎖鉤［6］其中懸掛支架［1］為一薄板衝壓成型的板狀支架。正面形狀像城門，兩側和「城門口」向前彎起作為加強筋。「城門口」兩側構成槽鋼形。在兩槽底分別設有鉚釘軸孔，作連接左、右鉗臂之用。將支架本身固定於工作點用的兩夾緊套亦通過此兩孔、用鉚釘軸連接於支架的背面。支架上部開有一通孔，通孔之上向後伸出一耳環。通孔和耳環供在不同車型使用時作固定支架上部之用。支架兩側的加強筋還具有對左、右鉗臂作限位之用。
左鉗臂［2］為薄板衝壓成型的槽形槓桿臂。頂端內側槽壁加寬，在加寬處設有一彈簧連接孔，下端為兩面開口的截角盒形殼體。大口作裝進鎖體之用，截角處的小口作上鎖時伸進鎖鉤用。當鎖體裝上後將大口的邊沿內彎扣緊鎖體。中部槽底處有一孔，為槓桿臂的擺動支點，作與懸掛支架［1］連接用。
右鉗臂［3］亦為薄板衝壓成型的槽形槓桿臂。下端為「J」字形鉤，彎鉤處焊接一鉤形板，其餘部分按左鉗臂對稱方向製作。
張臂彈簧［4］為螺旋拉簧。
鎖體［5］與現有掛鎖相似。
鎖鉤［6］與右鉗臂一起衝壓成形，並加焊一鉤形板組成。端部下方有一鉤形缺口，作上鎖時與鎖體鉤著之用。
本裝置的裝配關係和動作過程與前述相同。
本實用新型與現有技術相比的積極效果本裝置由於採用了鉗式鎖閉結構，鎖鉤與鎖體分設於兩鉗臂的自由端。由於鉗臂是通過鉚釘軸鉚接於懸掛支架［1］上的，連接強度高。鎖體鉚壓於盒體內，全部密封，當鎖鉤伸進鎖體內鎖上後，便形成一可靠的閉合環，不用極強的破壞手段是打不開的。防盜性能好。上鎖或開鎖時兩鉗臂同時動作，每一鉗臂動作行程只是上鎖距離之半。鉗口可充分張開，無碰輪輻之慮。本裝置左右近乎對稱，張開後外形緊湊，不會妨礙騎車。上鎖時只要兩手一按即鎖上。用鑰匙一擰即張開，使用方便。本裝置可摺疊收起，裝在摩託車上時防泥沙效果好，耐振動，使用壽命長。本裝置結構輕巧、用料省，可降低造價。
權利要求1.一種鉗式鎖，特別適用於鎖上帶條形輪輻的車輛，本裝置由懸掛支架[1]、左鉗臂[2]、右鉗臂[3]、鎖鉤[6]、鎖體[5]和張臂彈簧[4]等零部件組成，懸掛支架[1]設有固定自身於工作地點用、及連接兩鉗臂用的連接點，也可設有彈簧安裝點，兩鉗臂安裝在懸掛支架上，能左、右靈活擺動，藉助彈簧力保持張開狀態，其特徵是鎖鉤與鎖體分設在兩鉗臂的自由端，上鎖時兩鉗臂相向擺動、成鉗式鎖閉，將自由端互相扣著，形成閉合環。
2.如權利要求1所述的鉗式鎖，其特徵是兩鉗臂由同一根鋼絲繩構成，鎖鉤［6］與鎖體［5］分別連接於鋼絲繩的兩端。
3.如權利要求1或2所述的鉗式鎖，其特徵是懸掛支架［1］是帶鉸鏈可摺疊的。
4.如權利要求1或2所述的鉗式鎖，其特徵是鎖體［5］鉚裝在殼體裡。
5.如權利要求1所述的鉗式鎖，其特徵是懸掛支架及兩鉗臂經表面硬化處理。
專利摘要一種鉗式鎖，特別適用於鎖上帶條形輪輻的車輛。本裝置由於採用了鉗式鎖閉結構，由懸掛支架，左、右鉗臂，鎖鉤鎖體等組成，全部鎖閉零件用鉚接方式連接，抗破壞能力強。兩鉗臂同時相向動作，行程短，鉗口張開充分。外形緊湊。不易受泥沙影響。使用方便，結構輕巧、用料省，做價較低。
文檔編號E05B71/00GK2118120SQ9123337
公開日1992年10月7日 申請日期1991年12月30日 優先權日1991年12月30日
發明者陳錦華 申請人:陳錦華