沙灘車後橋總成的製作方法
2023-06-09 05:23:16 1
專利名稱：沙灘車後橋總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種沙灘車部件，尤其是沙灘車後橋總成。
背景技術：
目前，沙灘車後橋總成一般由後輪軸、後輪轂左、右組件、後橋殼體組合、鏈輪花鍵套、鏈輪、後制動盤花鍵套和後制動盤等部件組成。如圖1所示，後輪轂左、右組件2、3分別套裝在後輪軸1兩端，後輪軸1中部安裝後橋殼體組合4，鏈輪花鍵套5和後制動盤花鍵套6分別位於後橋殼體組合4兩側，並由其端面的螺母8軸向限位，在鏈輪花鍵套5及後制動盤花鍵套6上分別安裝鏈輪9和後制動盤10。後輪轂左組件2與鏈輪花鍵套5之間的軸身上或/和後輪轂右組件3與後制動盤花鍵套6之間的軸身上套有後輪軸襯套7，該後輪軸襯套的兩端面分別抵靠在對應的螺母8和後輪轂組件上。這種結構的後輪軸襯套只能起裝飾作用，不能受力；並且它容易鬆開、晃動，不但會產生異響，而且使用壽命得不到保障。
實用新型內容為解決以上技術問題，本實用新型的目的在於提供一種能夠使後輪軸襯套連接牢固，並可承受力的沙灘車後橋總成。
本實用新型的技術方案如下一種沙灘車後橋總成，在後輪軸的兩端分別套裝後輪轂左、右組件，中部套裝後橋殼體組合，該後橋殼體組合的兩側分別安裝鏈輪花鍵套和後制動盤花鍵套，在後輪轂左組件與鏈輪花鍵套之間的軸身上或/和後輪轂右組件與後制動盤花鍵套之間的軸身上套有後輪軸襯套，其關鍵在於所述後輪軸襯套的兩端分別套在對應的所述後輪轂組件和所述花鍵套上。
上述位於後輪軸襯套兩側的後輪轂組件及花鍵套的端面設有環形臺階，後輪軸襯套一端套在後輪轂組件的環形臺階上，其另一端向外連續翻邊成套管，該套管直徑大於襯套套身直徑，並套在花鍵套的環形臺階上。
採用上述方案，後輪軸襯套的兩端分別套在對應的後輪轂組件和花鍵套上後，後輪軸襯套不僅仍然能起裝飾作用，而且還可以受力。它與後輪轂組件及花鍵套間連接牢固，能有效加強後橋強度，從而避免了後輪軸襯套鬆動、產生異響等弊病，大大延長了後輪軸襯套的使用壽命。
本實用新型的有益效果是它能夠使後輪軸襯套連接牢固，可以有效加強後橋強度，避免了後輪軸襯套產生鬆開、晃動，具有結構簡單、實施容易、使用壽命長等優點。
圖1為改進前的沙灘車後橋總成的結構示意圖。
圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖2所示，本實用新型由後輪軸1、後輪轂左、右組件2、3、後橋殼體組合4、鏈輪花鍵套5、鏈輪9、後制動盤花鍵套6和後制動盤10等部件組成。後輪轂左、右組件2、3分別套裝在後輪軸1兩端，後輪軸1中部安裝後橋殼體組合4，鏈輪花鍵套5和後制動盤花鍵套6分別位於後橋殼體組合4兩側，在鏈輪花鍵套5及後制動盤花鍵套6上分別安裝鏈輪9和後制動盤10。所述後輪轂左組件2與鏈輪花鍵套5之間的軸身上以及後輪轂右組件3與後制動盤花鍵套6之間的軸身上套有後輪軸襯套7，該後輪軸襯套7的兩端分別套在對應的後輪轂組件和花鍵套上。
從圖2中可進一步看出，後輪轂左組件2及鏈輪花鍵套5的內端面設有環形臺階，它們之間的後輪軸襯套7一端套在後輪轂左組件2的環形臺階上，其另一端向外連續翻邊成套管，該套管直徑大於襯套7套身直徑，並套在鏈輪花鍵套5的環形臺階上。同樣地，後輪轂右組件3及後制動盤花鍵套6的內端面也設有環形臺階，它們之間的後輪軸襯套7一端套在後輪轂右組件3的環形臺階上，其另一端向外連續翻邊成套管，該套管直徑大於襯套7套身直徑，並套在後制動盤花鍵套6的環形臺階上。
權利要求1.一種沙灘車後橋總成，在後輪軸(1)的兩端分別套裝後輪轂左、右組件(2、3)，中部套裝後橋殼體組合(4)，該後橋殼體組合(4)的兩側分別安裝鏈輪花鍵套(5)和後制動盤花鍵套(6)，在後輪轂左組件(2)與鏈輪花鍵套(5)之間的軸身上或/和後輪轂右組件(3)與後制動盤花鍵套(6)之間的軸身上套有後輪軸襯套(7)，其特徵在於所述後輪軸襯套(7)的兩端分別套在對應的所述後輪轂組件(2或3)和所述花鍵套(5或6)上。
2.根據權利要求1所述的沙灘車後橋總成，其特徵在於位於後輪軸襯套(7)兩側的後輪轂組件(2或3)及花鍵套(5或6)的端面設有環形臺階，後輪軸襯套(7)一端套在後輪轂組件的環形臺階上，其另一端向外連續翻邊成套管，該套管直徑大於襯套套身直徑，並套在花鍵套的環形臺階上。
專利摘要本實用新型公開了一種沙灘車後橋總成，在後輪軸(1)的兩端分別套裝後輪轂左、右組件(2、3)，中部套裝後橋殼體組合(4)，該後橋殼體組合(4)的兩側分別安裝鏈輪花鍵套(5)和後制動盤花鍵套(6)，在後輪轂左組件(2)與鏈輪花鍵套(5)之間的軸身上或/和後輪轂右組件(3)與後制動盤花鍵套(6)之間的軸身上套有後輪軸襯套(7)，所述後輪軸襯套(7)的兩端分別套在對應的所述後輪轂組件(2或3)和所述花鍵套(5或6)上。採用上述方案，後輪軸襯套不僅仍然能起裝飾作用，而且還可以受力。它與後輪轂組件及花鍵套間連接牢固，能有效加強後橋強度，從而避免了後輪軸襯套鬆動、產生異響等弊病，大大延長了後輪軸襯套的使用壽命。
文檔編號B60B35/12GK2871260SQ20062010975
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月12日 優先權日2006年1月12日
發明者尹明善, 龍萬金, 徐躍進, 蔡佑璽 申請人:重慶力帆實業(集團)有限公司