汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的製作方法

2023-06-08 21:48:26

本實用新型涉及到一種汽車轉向節隔環軸承壓裝技術，特別涉及到一種汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝。

背景技術：

現有技術中，汽車轉向節為異形結構，其一端設置有高低、大小不一的臺階，另一端設置有臺階軸。並且，按技術要求需要在臺階軸一端安裝隔環軸承。通常採用壓裝的方式安裝隔環軸承，即採用工裝將汽車轉向節固定在壓床上，使臺階軸豎直朝上，將隔環軸承套裝在臺階軸上。啟動壓床，壓頭將隔環軸承壓裝在臺階軸上。現有技術汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝包括壓裝墊板、限位塊和支撐限位塊，將壓裝墊板固定在壓床工作檯面上，限位塊固定在壓裝墊板上對汽車轉向節進行定位，保證固定後汽車轉向節的臺階軸的軸線與壓頭軸線重合；將支撐限位塊設置在汽車轉向節的另一側，保證汽車轉向節臺階軸的軸線豎直向上；以此保證壓裝質量。現有技術汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的壓裝墊板材料採用剛性材料(45#鋼、Q235等)製備，壓裝時容易造成轉向節表面磕碰傷，不能保證產品的外觀質量要求。限位塊採用單一的鈍角定位面且由兩個螺釘對角固定在壓裝墊板，其定位面形狀和固定位置均不可調節，只能適用於一種規格型號的汽車轉向節的隔環軸承的壓裝。並且，限位塊也是採用剛性材料製備，壓裝時容易造成轉向節磕碰傷。顯然，現有技術汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝存在著容易造成汽車轉向節表面磕碰傷和不能滿足多種規格型號汽車轉向節隔環軸承壓裝的要求等問題。

技術實現要素：

為解決現有技術汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝存在的容易造成汽車轉向節表面磕碰傷和不能滿足多種規格型號汽車轉向節隔環軸承壓裝的要求等問題，本實用新型提出一種汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝。

本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝，包括，壓裝墊板、限位塊和支撐限位塊；所述壓裝墊板和限位塊均為工程塑料或尼龍結構；所述壓裝墊板為矩形，四角設置有沉頭安裝孔，安裝於壓床工作檯面上；所述限位塊為十字形，在十字形的四個相交面上設置有四個角度不同的鈍角定位面，在十字形的豎直邊上設置有槽孔，通過槽孔和螺栓可調節的固定在壓裝墊板上；所述支撐限位塊的底部為立方體且放置在壓裝墊板上，在立方體的上端面設置有二個定位柱，所述定位柱的間距和大小與汽車轉向節的銷孔相匹配。

本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的有益技術效果是能夠對多種規格型號的汽車轉向節進行精確定位，且不會對汽車轉向節表面造成磕碰傷，滿足了多種規格型號汽車轉向節隔環軸承壓裝的要求，保證了壓裝質量。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的俯視示意圖；

附圖2是本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的正視示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對是本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的俯視示意圖，附圖2是本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的正視示意圖，圖中，１為壓裝墊板，2為限位塊，3為支撐限位塊，A為汽車轉向節。由圖可知，本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝，包括，壓裝墊板1、限位塊2和支撐限位塊3；所述壓裝墊板1和限位塊2均為工程塑料或尼龍結構；所述壓裝墊板1為矩形，四角設置有沉頭安裝孔，安裝於壓床工作檯面上；所述限位塊2為十字形，在十字形的四個相交面上設置有四個角度不同的鈍角定位面，在十字形的豎直邊上設置有槽孔，通過槽孔和螺栓可調節的固定在壓裝墊板1上；所述支撐限位塊3的底部為立方體且放置在壓裝墊板1上，在立方體的上端面設置有二個定位柱，所述定位柱的間距和大小與汽車轉向節的銷孔相匹配。在具體壓裝時，將壓裝墊板通過四角的沉頭安裝孔安裝於壓床工作檯面上，將限位塊通過槽孔和螺栓可調節的固定在壓裝墊板上，並且，根據需要壓裝的汽車轉向節的規格型號選擇合適的鈍角定位面，調節限位塊的位置使得汽車轉向節臺階軸的軸線與壓頭軸線重合，擰緊螺栓將限位塊固定在壓裝墊板上。將支撐限位塊的定位柱插裝在需要壓裝的汽車轉向節的銷孔內，且連同汽車轉向節放置在壓裝墊板上並通過限位塊的鈍角定位面定位，此時，只要支撐限位塊的高度合適即可保證汽車轉向節臺階軸的軸線豎直向上且與壓頭軸線重合。將隔環軸承套裝在汽車轉向節臺階軸上，啟動壓床，壓頭將隔環軸承壓裝在汽車轉向節臺階軸上。由於壓裝墊板和限位塊均為工程塑料或尼龍結構，從而避免了汽車轉向節表面的磕碰傷。由於限位塊設置有四個角度不同的鈍角定位面且安裝位置可調節，滿足了多種規格型號汽車轉向節隔環軸承壓裝的要求，保證了壓裝質量。

顯然，本實用新型汽車轉向節隔環軸承壓裝工裝的有益技術效果是能夠對多種規格型號的汽車轉向節進行精確定位，且不會對汽車轉向節表面造成磕碰傷，滿足了多種規格型號汽車轉向節隔環軸承壓裝的要求，保證了壓裝質量。