發動機壓力調節機構的製作方法
2023-06-09 07:03:06 1
專利名稱：發動機壓力調節機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及壓力調節機構技術領域，尤其涉及一種發動機壓力調節機構。
技術背景 發動機運行需要穩定的氣體壓力。而實際運行過程中，往往出現氣體壓力超過預設壓力點的現象，從而影響發動機的良好運行。市場上發動機中有採用簡單洩壓來解決壓力過高的現象，但是不能自由調節洩壓的臨界點。
發明內容本發明的目的在於針對上述問題不足之處，提供一種發動機壓力調節機構，具有能夠穩定氣體壓力、自由調節最高壓力臨界點，實用簡單、結構簡單和成本低的優點。為了達到上述目的，本發明採用以下技術方案發動機壓力調節機構，包括主體，其設有自進氣口往出氣口貫通的氣體流通道、與氣體流通道平行的回流通道、均與氣體流通道貫通的洩壓孔和壓力監測孔；單向閥，其設於洩壓孔與回流通道之間，包括設於主體內且均與洩壓孔和回流通道貫通的型腔、設於型腔內且貼合洩壓孔的密封塞、設於型腔內密封塞一端的壓力彈簧、設於型腔內壓力彈簧一端的壓力調節螺絲，和套設於壓力調節螺絲外且與型腔外端螺牙連接的鎖定螺母；壓力表，其與壓力監測孔連通。所述回流通道的外端出口連通一呈環形且以進氣孔為中心的回流槽。所述回流槽與進氣孔之間設有一呈圓環形且以進氣孔為中心的內圈密封槽。所述所述回流槽外周設有一呈圓環形且以進氣孔為中心的外圈密封槽。所述壓力調節螺絲，其與壓力彈簧貼合一端圓周設有一下密封槽，另一端圓周設有一上密封槽，頂端面設有一調節槽。所述所述密封塞呈錐形。進一步，所述內密封槽設有一呈環形的內密封圈。進一步，所述外密封槽設有一呈環形的外密封圈。進一步，所述下密封槽設有一呈環形的下密封圈。進一步，所述上密封槽設有一呈環形的上密封圈。進一步，所述壓力調節螺絲與型腔螺牙連接，或與鎖定螺母螺牙連接。當氣體流通道中的氣體壓力小於壓力臨界點時，密封塞在壓力彈簧的作用力下緊貼和著洩壓孔，堵住來自氣體流通道的氣體，此時所有氣體均自進氣孔流進氣體流通道從出氣孔流出。當氣體流通道中的氣體壓力大於壓力臨界點時，氣體流通道的壓力大於壓力彈簧的壓力，壓力彈簧受到擠壓，密封塞朝壓力彈簧壓縮的方向移動，此時一部分氣體自進氣孔流經氣體流通道至出氣孔流出，而另一部分氣體自氣體流通道依次經過洩壓孔、型腔、回流通道和回流槽，起到洩壓的作用。通過旋轉壓力調節螺絲，可以壓力調節螺絲和密封塞兩者對調節壓力彈簧的擠壓力，即氣體最高壓力臨界點，從而達到自由調節最高壓力臨界點的作用。本發明採用上述結構，具 有能夠穩定氣體壓力、自由調節最高壓力臨界點，實用簡單、結構簡單和成本低的優點。
圖I為本發明立體示意圖。圖2為圖I中從A-A剖視且氣體壓力小於最高壓力臨界點時的示意圖。圖3為圖I中從A-A剖視且氣體壓力大於最高壓力臨界點時的示意圖。以下通過附圖和具體實施方式
來對本發明作進一步描述。
具體實施方式
如圖I至圖3所示,本發明發動機壓力調節機構,包括主體11，其設有自進氣口 14往出氣口 13貫通的氣體流通道15、與氣體流通道15平行的回流通道16、均與氣體流通道15貫通的洩壓孔12和壓力監測孔21 ；單向閥，其設於洩壓孔12與回流通道16之間，包括設於主體11內且均與洩壓孔12和回流通道16貫通的型腔9、設於型腔9內且貼合洩壓孔12的密封塞10、設於型腔9內密封塞10 —端的壓力彈簧8、設於型腔9內壓力彈簧8 一端的壓力調節螺絲5，和套設於壓力調節螺絲5外且與型腔9外端螺牙連接的鎖定螺母2 ；壓力表22，其與壓力監測孔21連通。所述回流通道16的外端出口連通一呈環形且以進氣孔14為中心的回流槽19。所述回流槽19與進氣孔14之間設有一呈圓環形且以進氣孔14為中心的內圈密封槽20。所述所述回流槽16外周設有一呈圓環形且以進氣孔14為中心的外圈密封槽17。所述壓力調節螺絲5，其與壓力彈簧8貼合一端圓周設有一下密封槽6，另一端圓周設有一上密封槽4，頂端面設有一調節槽I。所述所述密封塞10呈錐形。進一步，所述內密封槽20設有一呈環形的內密封圈23。進一步，所述外密封槽17設有一呈環形的外密封圈18。進一步，所述下密封槽6設有一呈環形的下密封圈7。進一步，所述上密封槽4設有一呈環形的上密封圈3。進一步，所述壓力調節螺絲5與型腔9螺牙連接，或與鎖定螺母2螺牙連接。如圖2所示，當氣體流通道15中的氣體壓力小於壓力臨界點時，密封塞10在壓力彈簧8的作用力下緊貼和著洩壓孔12，堵住來自氣體流通道15的氣體，此時所有氣體均自進氣孔14流進氣體流通道15從出氣孔13流出。如圖3所示，當氣體流通道15中的氣體壓力大於壓力臨界點時，氣體流通道15的壓力大於壓力彈簧8的壓力，壓力彈簧8受到擠壓，密封塞10朝壓力彈簧8壓縮的方向移動，此時一部分氣體自進氣孔14流經氣體流通道15至出氣孔13流出，而另一部分氣體自氣體流通道15依次經過洩壓孔12、型腔9、回流通道16和回流槽19，起到洩壓的作用。通過旋轉壓力調節螺絲15的調節槽1，可以壓力調節螺絲5和密封塞10兩者對調節壓力彈簧8的擠壓力，即氣體最高壓力臨界點，從而達到自由調節最高壓力臨界點的作用。本發明採用上述結構，具有能夠穩定氣體壓力、自由調節最高壓力臨界點，實用簡單、結構簡單和成本低的優點。以上說明並非限制本發明的技術方案，凡是不脫離本發明精神的技術，均屬於本發明的權利要求範圍內。·
權利要求1.發動機壓力調節機構，其特徵在於包括 主體，其設有自進氣口往出氣口貫通的氣體流通道、與氣體流通道平行的回流通道、均與氣體流通道貫通的洩壓孔和壓力監測孔； 單向閥，其設於洩壓孔與回流通道之間，包括設於主體內且均與洩壓孔和回流通道貫通的型腔、設於型腔內且貼合洩壓孔的密封塞、設於型腔內密封塞一端的壓力彈簧、設於型腔內壓力彈簧一端的壓力調節螺絲，和套設於壓力調節螺絲外且與型腔外端螺牙連接的鎖定螺母； 壓力表，其與壓力監測孔連通。
2.根據權利要求I所述的發動機壓力調節機構，其特徵在於所述回流通道的外端出口連通一呈環形且以進氣孔為中心的回流槽。
3.據權利要求2所述的發動機壓力調節機構，其特徵在於所述回流槽與進氣孔之間設有一呈圓環形且以進氣孔為中心的內圈密封槽。
4.根據權利要求2所述的發動機壓力調節機構，其特徵在於所述所述回流槽外周設有一呈圓環形且以進氣孔為中心的外圈密封槽。
5.根據權利要求I所述的發動機壓力調節機構，其特徵在於所述壓力調節螺絲，其與壓力彈簧貼合一端圓周設有一下密封槽，另一端圓周設有一上密封槽，頂端面設有一調節槽。
6.根據權利要求I所述的發動機壓力調節機構，其特徵在於所述所述密封塞呈錐形。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機壓力調節機構，包括主體，其設有自進氣口往出氣口貫通的氣體流通道、與氣體流通道平行的回流通道、均與氣體流通道貫通的洩壓孔和壓力監測孔；單向閥，其設於洩壓孔與回流通道之間，包括設於主體內且均與洩壓孔和回流通道貫通的型腔、設於型腔內且貼合洩壓孔的密封塞、設於型腔內密封塞一端的壓力彈簧、設於型腔內壓力彈簧一端的壓力調節螺絲，和套設於壓力調節螺絲外且與型腔外端螺牙連接的鎖定螺母；壓力表，其與壓力監測孔連通。本實用新型具有能夠穩定氣體壓力、自由調節最高壓力臨界點，實用簡單、結構簡單和成本低的優點。
文檔編號F16K17/06GK202691189SQ201220223749
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者趙維, 李業, 李勤安 申請人:中山市亞泰機械實業有限公司