一種貨物固定架的製作方法

2023-06-08 23:08:16 2

專利名稱：一種貨物固定架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有伸縮性的固定架，其可抵制在貨車廂內貨物外側端以將貨物圈制固定在一側，可避免貨物因車廂尚有剩餘空間而在行駛的晃動中散落，也可在其兩端搭配固定帶以將貨物收縮束緊。
常見的貨物固定架主要是由內管、外管、套設於其外的套件、卡抵件(棘齒輪、卡榫、彈簧等)、握把、及整個固定件等所構成，其中，內管上沿管身長軸向等距開有數個孔槽，套件、卡抵件等則套設在外管與內管套接的端緣，主要是藉由控制卡抵件卡入於內管的孔槽中以定位整個固定架杆的長度。常見的貨物固定架於使用時是先將卡抵件卡於孔槽內定位後，再將內管向外漸漸拉伸，直至內、外管的長度恰可緊抵靠於貨車廂內貨物外側端的兩側壁面上為止，此時由於常見固定架的棘齒輪是單向旋轉結構，其預設的旋轉方向使內管向外拉伸時卡抵件可順著孔槽跳動滑過，而可順利向外拉伸，而當內管向內收回時，因棘齒輪逆向的卡制，使內管無法縮入，因此當拉伸內管使固定架杆緊抵於貨車廂內兩側壁面時，固定架即可因棘具齒輪逆向的卡制而緊迫定位。
上述常見貨物固定架在調整定位其架杆長度時，僅可單向拉伸而無法雙向調節其架杆長度，即常見的貨物固定架無雙向轉換功能以便固定架得以更自由調節拉伸或收縮架杆，而使其更便於調整固定架定位迫緊於固定架與貨物之間。再者，固定架杆若僅有拉伸定位功能，則其僅能藉架杆兩端緊抵靠於車廂兩側壁以圈制貨物，其使用功能及範圍皆單一狹小；若固定架同時具有可拉伸或收縮以調整定位的雙向功能時，則貨物固定架不僅可如傳統用法一樣具有抵靠於車廂兩側壁以圈制貨物的功能，而且可藉由搭配具有拉伸彈性的固定帶或繩索於其兩端，先將貨物固定架拉開連同固定帶以圈圍住貨物，接著再收縮固定架以收緊固定帶並定位，即可將貨物拘制收束於固定帶與固定架所圈圍收緊的範圍中，因此具有雙向轉換定位功能的貨物固定架使用範圍更廣泛。
本實用新型的目的是提供一種具有可拉伸或收縮的雙向調節功能的貨物固定架。
為達上述目的，本實用新型採用以下技術方案本實用新型的特徵是設有一雙向阻齒結構，藉由雙向阻齒結構中的阻齒塊與突圍於一擋塊缺槽中的鋼珠及壓縮彈簧的配合，即可藉由轉換雙向阻齒塊前端兩阻齒以達到雙向調節的功能。本實用新型主要是由一內管、一外管、一套固件、一雙向阻齒塊、一擋塊、一鋼珠、一壓縮彈簧及數個固定件所組成；其中，內管上沿管身長軸向等距開設有數個孔槽，沿孔槽的管面是一截平面而非如管身其餘部分一樣的圓弧面；外管與內管套接端沿長軸向開設有一條孔，條孔外側套設有一套固件，套接端緣管壁內相對於內管孔槽截面外側插置有一插栓；雙向阻齒塊、擋塊、鋼珠、壓縮彈簧拘置在套固件中，其中，雙向阻齒塊前端兩側對稱各凸設有一阻齒，後端中央凸設有一擋齒，擋齒兩側各對稱凸出一小突塊，且其中央開有一孔，以供一軸栓穿過套接；其中兩阻齒皆是中央尖銳的齒狀結構，且該二阻齒的大小及其外側邊與內側邊的斜面坡度均對稱，另外，擋齒也為中央尖銳的齒狀結構。
本實用新型的套固件包夾套設在外管與內管的套接端管口部份，其夾合部正對著外管條孔，夾合部內從近條孔端依序夾制著雙向阻齒塊、鋼珠、壓縮彈簧及擋塊，其中，壓縮彈簧置於雙向阻齒塊的擋齒後端，鋼珠則夾置於壓縮彈簧與雙向阻齒塊的擋齒之間，另外，擋塊前端預設有缺槽，鋼珠、壓縮彈簧則拘置於缺槽中，套固件夾合部將上述雙向阻齒塊、鋼珠、壓縮彈簧及擋塊依序夾制後，以數個固定件從套固件夾合部兩側預設的穿孔穿過，將各組件穿接或夾制固定。
本實用新型在操作使用時，基本上可有如下兩種操作方式第一種方式是將本實用新型拉伸至與貨車廂等寬而抵置於貨車廂內所欲固定貨物外側，固定架緊掣於車廂兩壁以將貨物拘制固定；在操作時，是將雙向阻齒塊兩端阻齒中的遠套接端的阻齒從外管條孔推入內管管緣，使阻齒落置於內管管壁一孔槽中，此時由於雙向阻齒塊是呈傾斜狀態，使落置於孔槽中的阻齒也向一側傾斜，而其齒尖是指向套接端，因此當將內管從套接端拉出時，阻齒的傾斜方向恰可使此傾斜阻齒順著此孔槽跳動滑過，而使內管可順利拉出，另外，由於阻齒的齒尖是傾斜指向套接端，當內管縮回時，其齒尖會卡抵於內管孔槽中，使內管因受到卡抵而無法縮入；再拉伸內管使整個固定架的長度足以抵制於貨車廂兩側壁之間，並儘量向外拉伸固定架管使其緊抵於兩壁，由於固定架設定的方向僅可拉伸而內縮則受到抵制，因此在拉伸後會緊掣於兩壁之間不會因受到阻擋而收回。
第二種方式是將貨物固定架與固定帶或繩索搭配作為將貨物捆束收緊之用，其操作時，主要是將貨物固定架的架管兩端，即內、外管的非套接端的外側端與一固定帶或繩索兩端接連，此固定帶或繩索的長度須調整至小於貨物的周長，其加上固定架拉伸至最長時的總長度須大於貨物的周長，先將固定架拉伸至可將貨物略為圈圍住的狀態，再將貨物固定架上雙向阻齒塊近套接端的阻齒從外管條孔內推入內管管緣，使該阻齒落置在內管管壁的孔槽中，此時雙向阻齒塊也是呈傾斜狀態，孔槽中的阻齒也向一側傾斜，惟其傾斜的方向與前述者相反，其齒尖指向外側端，因此當將內管向內推入時，阻齒的傾斜方向恰可使其順著此孔槽跳動滑過，而使內管可順利推入，另外，由於阻齒的齒尖是傾斜指向外側端，當內管拉伸時，其齒尖會卡抵於內管孔槽中，使內管因受到卡抵而無法拉開伸長；再將固定架向內漸漸縮入以收緊固定帶或繩索，至將貨物緊束捆緊為止。此是由於固定架設定的方向僅可向內縮入而拉伸延展則受到抵制，因此在收縮後雖然固定帶或繩索的應力會將固定架管向兩側拉伸，但固定架因受到抵制而無法因此拉伸的應力而伸長。
下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步的描述


圖1為本實用新型實施例的立體分解示意圖。
圖2為本實用新型實施例可拉伸定位狀態時的剖視示意圖。
圖3為本實用新型實施例可收縮定位狀態時的剖視示意圖。
圖4為本實用新型另一實施例設有軟質膠墊時的示意圖。
圖5為本實用新型另一實施例設有鉤部時的示意圖。
圖6為本實用新型另一實施例的套固件結構示意圖。
A為外管套接端、1為內管、13為孔槽、2為外管、21為條孔、P為插栓、3為套固件、31為夾合部兩壁、312、313為穿孔、314為中心穿孔、5為雙向阻齒塊、51為遠套接端之阻齒、55為近套接端之阻齒、52為擋齒、53為小突塊、54為中心孔、56為手扳部、6為擋塊、61為鐵槽、62、63為擋塊穿孔、7為鋼珠、8為壓縮彈簧、S為栓套、9、9a、9b為伸縮螺紋杆、4為軟質膠墊、H為鉤部、K1為軸栓、K2為鉚釘、F為固定帶或繩索、J』為撥杆、21』為條孔、3』為套固件、31』為夾合部、316』為嵌溝、5』為雙向阻齒塊、54』為中心孔、51』為遠套接端之阻齒、55』為近套接端之阻齒、8』為彈簧、7』為鋼珠、C』為外蓋。
如
圖1所示，本實用新型實施例是由一內管1、一外管2、一套固件3、一雙向阻齒塊5、一擋塊6、一鋼珠7、一壓縮彈簧8及數個固定件所組成，其中，套固件3、雙向阻齒塊5、擋塊6、鋼珠7、壓縮彈簧8組成一雙向阻齒結構，藉由雙向阻齒結構中的阻齒塊5與容置於擋塊6缺槽61中的鋼珠7及壓縮彈簧8的配合，即可依靠轉換雙向阻齒塊5前端兩阻齒51、55以達到雙向調節的功能；內管1外側端管口套固有一栓套S，此栓套S內攻設有內螺紋，並藉此栓套螺紋的中介螺接將一伸縮螺紋杆9a、9b接設於內管1外側端，此伸縮螺紋杆9a、9b有兩種連接形式，如
圖1至圖4所示，一種是在其外側端接沒有一軟質膠墊4，此種伸縮螺紋杆9a的作用是加強貨物固定架抵靠於貨車廂壁上的抓壁穩定性及調節抵靠的緊掣度；另一種形式如圖5所示，是在伸縮螺紋杆9b外側端直接形成一鉤部H，鉤部H可綁接一固定帶或繩索F，也可直接勾接于于貨車廂內預設的掛鈎或掛環中；因此在使用時，可視其使用方式更換不同類型的伸縮螺紋杆。內管1沿管身長軸向等距開有數個孔槽13，沿孔槽13的管面是一截平面而非如管身其餘部份一樣的圓弧面，外管2套在內管1外的管體上，其外側端管口與內管1相類似，也套固有一栓套S，並螺接有一伸縮螺紋杆9，如圖4所示；外管2與內管1套接端A的管口沿長軸向開設有一條孔21，管口套接端A管壁內相對於內管孔槽13截面外側插置有一插栓P，以防止內、外管1、2間相對轉動。管口條孔21外側套設有一套固件3，套固件3的夾合部將雙向阻齒塊5、擋塊6、鋼珠7、及壓縮彈簧8拘置其中，並藉以控制內、外管1、2的伸縮。
請參閱
圖1、圖2、圖3所示，雙向阻齒塊5的前端兩側對稱各凸設有一阻齒51、55，後端中央凸設有一擋齒52，擋齒52兩側各對稱凸出一小突塊53，且其中央開有一中心孔54，以供一軸栓K1穿過套接；兩阻齒51、55皆為中央尖銳的齒狀結構，該二阻齒51、55的大小及其外側邊與內側邊的斜面坡度均對稱，另外，擋齒52也為中央尖銳的齒狀結構；雙向阻齒塊5左右兩側各向外延長形成手扳部56，可直接以手指撥動該手扳部56以轉換落置於孔槽13中的阻齒51、55。
套固件3圈圍包夾在外管2套接端管口部分，其夾合部開口正對著外管2條孔21，夾合部兩臂31內從近條孔21端依序夾制著雙向阻齒塊5、鋼珠7、壓縮彈簧8及擋塊6，其中壓縮彈簧8置於雙向阻齒塊5的擋齒52後端，鋼珠7則夾置於壓縮彈簧8與雙向阻齒塊5之擋齒52之間，另外，擋塊6前端設有缺槽61，鋼珠7、壓縮彈簧8則拘置在缺槽61中，擋塊6上設有兩個穿孔62、63，此二穿孔62、63恰與套固件3夾合部兩臂31上的穿孔312、313正對，其間穿設鉚釘K2鉚接固定，使夾合部兩臂31可將其間夾制的各組件定位；套固件3夾合部兩臂31相對於雙向阻齒塊5中心孔54位置開設有一穿孔314，鉚釘K2穿過穿孔314、中心孔54定位。
本實用新型在實際使用時，可視實際需要選擇貨物的固定方式，若是以緊抵貨車廂兩側的方式圈制住貨物，則僅需採用外側端接設有一軟質膠墊4的伸縮螺紋杆9a的固定架，先將雙向阻齒塊5的遠套接端A的阻齒51推入內管孔槽13內，如圖2所示，使其在內管1向外拉伸時可順著孔槽13跳動滑過，但在內管1向外拉的過程中，內管不能回縮，因為雙向阻齒塊5的擋齒52上方抵靠有鋼珠7，從而使雙向阻齒塊5在非人工扳動下，只能順時針方向擺動，不能逆時針方向擺動，將內管1拉伸至固定架兩端抵靠於貨車廂兩側壁面為止，最後在整體旋轉內、外管；使其兩端的伸縮螺紋杆漸漸旋出，使固定架兩端緊緊卡住在貨車廂的壁面上，將貨物擋位。
本實用新型與固定帶或繩索F搭接配合用來固定貨物時，是將固定帶或繩索F接設在內、外管外側端管口上，或如圖5所示固接在帶鉤部H的伸縮螺紋杆9b的鉤部H上，再將貨物固定架與固定帶或繩索F一起將貨物圈圍住，然後將雙向阻齒5的近套接端A的阻齒55推入內管孔槽13內，如圖3所示，使其在內管1向內縮入時，可順著孔槽13跳動滑過，其跳動及卡制的原理與第一種使用方式相同，再將貨物固定架收縮，使其內管1縮入外管2中，到束緊固定為止。
請參閱圖4、圖5、圖6所示，為本實用新型的另一實施例，本實施例與前述實施例的基本結構相同，其不同處是套固件與擋塊結合為一體，另外，雙向阻齒塊省去兩側的手扳部而增置一撥杆J』以作為調整轉換阻齒51』、55』之用。本實施例的套固件3』的夾合部31』模製預設有一嵌溝316』，以供彈簧8』及鋼珠7』容置，此嵌溝316』前側開有供雙向阻齒塊5』容置並穿入外管條孔21』中的空間，嵌溝316』兩側各開有一圓孔，以供鎖接一外蓋C』以將開口封蓋，另外，撥杆J』是從雙向阻齒塊的中心孔54』中接連而出，並穿出外蓋C』落於套固件3』的外側，在撥杆J』撥動時，雙向阻齒塊5』可以中心孔為軸轉動，以控制兩阻齒的動作。
綜上所述，本實用新型具有可拉伸或收縮的雙向調節定位功能，從而可調整固定內、外架杆間的相對長度，可用於頂緊或拉緊之用。
權利要求1．一種貨物固定架，其包括有一內管(1)、一外管(2)、伸縮螺紋杆(9a)、(9)，內管(1)與外管(2)套接，內、外管(1)、(2)的外側埠套固有栓套(s)，栓套(s)內攻設有螺紋，分別螺接有伸縮螺紋杆(9a)、(9)，內、外管(1)、(2)外側端的伸縮螺紋杆(9a)、(9)上接設有軟質膠墊(4)，其特徵在於還包括有一套固件(3)、一雙向阻齒塊(5)、一擋塊(6)、一鋼珠(7)、一壓縮彈簧(8)及數個固定件，其中，內管(1)沿管身長軸向等距開有數個孔槽(13)；外管(2)與內管(1)套接端(A)的管口沿長軸向開設有一條孔(21)；套固件(3)圈圍包夾在外管(2)套接端管口部分，春夾合部開口正對著外管條孔(21)，夾合部兩臂(31)內從近條孔(21)端依序夾制著雙向阻齒塊(5)、鋼珠(7)、壓縮彈簧(8)及擋塊(6)，其中，壓縮彈簧(8)置於雙向阻齒塊(5)的擋齒(52)後端，鋼珠(7)夾置於壓縮彈簧(8)與雙向阻齒塊的擋齒(52)之間，擋塊(6)前端設有缺槽(6)，鋼珠(7)、壓縮彈簧(8)拘置於缺槽(61)中，擋塊(6)上設有兩穿孔(62)、(63)，此二穿孔(62)、(63)與套固件夾合部兩臂(31)上的穿孔(312)、(313)正對，其間穿設有鉚釘(K2)鉚接固定，夾合部兩臂(31)間夾制各組件定位，套固件夾合部兩臂(31)相對於雙向阻齒塊(5)中心孔(54)位置，開有一穿孔(314)，鉚釘(K2)穿過穿孔(314)和中心孔(54)軸設定位；雙向阻齒塊(5)前端兩側對稱各凸設有一阻齒(51)、(55)，後端中央凸設有一擋齒(52)，擋齒(52)兩側各對稱凸出一小突塊(53)，且其中央開有一中心孔(54)，兩阻齒(51)、(55)皆為中央尖銳的齒狀結構，該二阻齒(51)、(55)的大小及其外側邊與內側邊的斜面坡度均對稱，擋齒(52)也為中央尖銳的齒狀結構，雙向阻齒塊(5)左右兩側各向外延長形成手扳部(56)。
2．按照權利要求1的所述的一種貨物固定架，其特徵在於所說的內管(1)沿孔槽(13)的管面為一截平面；外管(2)管口套接端(A)管壁內相對於內管孔槽(13)截面外側插置有一插栓(p)。
3．按照權利要求1所述的一種貨物固定架，其特徵在於所說的套固件與擋塊結合為一體，套固件(3』)的夾合部(31』)模製設有一嵌溝(316』)供壓縮彈簧(8』)及鋼珠(7』)容置，嵌溝(316』)前側開有供雙向阻齒塊(5』)容置及穿入外管條孔(21』)中的空間，嵌溝(316』)兩側各開有一圓孔，供外蓋(C』)鎖接，撥杆(J』)從雙向阻齒塊的中心孔(54』)中接連而出，並穿出外蓋(C』)落於套固件(3』)的外側。
專利摘要本實用新型公開了一種貨物固定架,其特徵是設有一種雙向阻齒結構,藉由此結構中的雙向阻齒塊5與容置於一擋塊6缺槽61中的鋼珠7、壓縮彈簧8的配合,可轉換雙向阻齒塊前端兩阻齒51、55達到雙向調節的功能,使貨物固定架具有頂緊和拉緊的功能。
文檔編號B60P7/06GK2429380SQ0023370
公開日2001年5月9日 申請日期2000年5月12日 優先權日2000年5月12日
發明者黃資信 申請人:黃資信