一種汽車車門水切的製作方法

2023-06-09 08:52:46 2

專利名稱：一種汽車車門水切的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零配件技術領域，涉及一種汽車車門水切。
背景技術：
汽車車門水切(也叫窗門外裝飾條)主要用於汽車的車門上，起裝飾、密封以及對 門玻璃起到導向作用。目前常用的汽車車門水切斷面如圖I以及圖2所示，可以看出現有的車門水切斷面結構是整體一起復押出來的，安裝在車門窗上後汽車車門水切的一部分與門窗玻璃進行配合，另一部份是與三角窗進行配合，由於門窗玻璃處的結構與三角窗的結構是不同的，因此使用該汽車車門水切的缺點是在與三角窗區域上密封唇邊配合不緊密，造成密封性能和減振防噪性能較差，因此需要對現有的汽車車門水切進行改進。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，能夠確保前/後三角窗區域密封和減振降噪性能的汽車車門水切。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種汽車車門水切，包括由本體以及與本體相卡裝的亮條，其特徵是本體由能與門窗玻璃和三角窗玻璃配合接觸包邊以及嵌裝在包邊內的骨架組成，本體向下彎曲後形成用於夾持鈑金的凹口，包邊上與三角窗的密封唇邊相匹配的位置處設置有凸臺，三角窗上的密封唇邊抵靠在該凸臺上。本實用新型最大的創新地方是在包邊上與三角窗的密封唇邊相匹配的位置處設置有凸臺，這樣提高了整個汽車車門水切密封性能和減振防噪性能，這裡凸臺可以採用注塑的方式形成。為優化上述方案採取的措施具體包括作為另一種方案，在上述的一種汽車車門水切中，包邊上與三角窗的密封唇邊以及與門窗玻璃處相匹配的兩位置處均設置有凸臺，三角窗上的密封唇邊抵靠在該凸臺上。這裡由於注塑形成凸臺，材料費用增加，即注塑模具流道上的材料會浪費；增加注塑工序，需要設備投入和人員配置，增加了工藝成本；成品合格率會降低；而這種方案汽車車門水切是通過整體擠出來的，因此在包邊上與三角窗的密封唇邊以及與門窗玻璃處相匹配的兩位置處均設置有凸臺，提高成品合格率，減少設備投入和人員設置，降低產品成本。作為第三種方案，在上述的一種汽車車門水切中，包邊上與三角窗的密封唇邊相匹配的位置處開設有凹槽，在該凹槽上插裝有凸臺。這裡通過插裝形成凸臺，使用時可以根據需要設置形成凸臺，單件成本較低，更重要的是成品合格率高。在上述的一種汽車車門水切中，包邊上與三角窗的密封唇邊以及與門窗玻璃處相匹配的兩位置處均開設有凹槽，在該凹槽上插裝有凸臺。在上述的一種汽車車門水切中，亮條具有上折邊和下折邊，在包邊的具有上限位槽和下限位槽，上折邊和下折邊分別卡入上限位槽內和下限位槽內。在上述的一種汽車車門水切中，包邊的內側面分別具有向外凸出與鈑金配合的左配合唇邊以及右配合唇邊。這裡左配合唇邊、右配合唇邊的設計是為了滿足汽車用窗外裝飾條與門板的插拔力要求，可以增大該汽車用窗外裝飾條的插拔力，使本汽車用窗外裝飾條能牢靠地安裝在門板鈑金上。在上述的一種汽車車門水切中，包邊左側面上還具有亮條配合唇邊，該亮條配合唇邊抵靠在亮條上。這裡通過亮條配合唇邊使亮條與本體之間產生擠壓力，從而起到支撐亮條的作用，增大亮條的強度，防止亮條變形。在上述的一種汽車車門水切中，包邊上部具有向外伸出上唇邊，凸臺設置在上唇邊上，在包邊的左下部經彎曲後形成於鈑金配合的下唇邊，下折邊抵靠在下唇邊上。這裡下唇邊一方面壓住鈑金後能使下折邊牢固地卡裝在下限位槽內，另一方面對下折邊起到支撐作用防止亮條從下限位槽脫離。在上述的一種汽車車門水切中，包邊的外側分別具有與門窗和三角窗密封唇邊相配合門窗玻璃配合唇邊以及三角窗玻璃配合唇邊，在門窗玻璃配合唇邊以及三角窗玻璃配合唇邊上均安裝有植絨層。這裡植絨層可以減少玻璃與唇邊摩擦力，一方面保證玻璃的移動順暢，另一方面保證減振效果。與現有技術相比，本實用新型在於採用三種方式設置凸臺，使其分別具有如下優
佔-
^ \\\ I、第一種方式是在原有本體上注塑一凸臺，使凸臺與三角窗上的密封唇邊配合後起到密封、隔噪等作用。2、第二種是採用連同本體一起擠出凸臺，使凸臺其三角窗上的密封唇邊形成匹配，能夠起到密封、隔噪等作用，重要的是省去注塑工序，提高成品合格率，減少設備投入和人員設置，降低產品成本。3、第三種是在本體上開設有凹槽，並單獨設計一膠條，通過兩者組裝在一起，形成凸臺，這個凸臺與三角窗上的密封唇邊形成匹配，同樣能夠起到密封、隔噪等作用。這種方式雖然單獨設計一膠條，需要設備投入和人員配置，但是生產效率高，使用時可以根據需要設置形成凸臺，單件成本較低，更重要的是成品合格率高。

圖I是現有的汽車車門水切與門窗玻璃配合的斷面結構示意圖；圖2是現有的汽車車門水切與三角窗配合的斷面結構示意圖；圖3是本實施例I中的汽車車門水切與門窗玻璃配合的斷面結構示意圖；圖4是本實施例I中的汽車車門水切與三角窗配合的斷面結構示意圖；圖5是本實施例2中的汽車車門水切與門窗玻璃配合的斷面結構示意圖；圖6是本實施例2中的汽車車門水切與三角窗配合的斷面結構示意圖；圖7是本實施例3中的汽車車門水切與門窗玻璃配合處沒有設置凸臺的斷面結構示意圖；圖8是本實施例3中的汽車車門水切與門窗玻璃配合處的斷面結構示意圖；圖9是本實施例3中的汽車車門水切與三角窗配合的斷面結構示意圖的斷面結構示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。圖中，亮條I ;上折邊11 ;下折邊12 ;本體2 ;凹口 21 ;包邊3 ;左配合唇邊31 ;右配合唇邊32 ;亮條配合唇邊33 ;上唇邊34 ;下唇邊35 ;門窗玻璃配合唇邊36 ;三角窗玻璃配合唇邊37 ;上限位槽38 ;下限位槽39 ;骨架4 ;凸臺5 ;凹槽6 ;密封唇邊7 ;鈑金8 ;植絨層9 ;門窗D ;二角窗E。實施例I如圖3以及圖4所示，本汽車車門水切，包括由本體2以及與本體2相卡裝的亮條1，本體2由能與門窗D玻璃和三角窗E玻璃配合接觸包邊3以及嵌裝在包邊3內的金屬骨·架4組成，這裡汽車車門水切是呈長條形，主要是由兩段組成，一段是用來與門窗D玻璃配合的，另一段是與三角窗E玻璃配合的。亮條I具有上折邊11和下折邊12，在包邊3的具有上限位槽38和下限位槽39，上折邊11和下折邊12分別卡入上限位槽38內和下限位槽39內，為了增大亮條I的強度，防止亮條I變形，包邊3左側面上還具有亮條配合唇邊33，該亮條配合唇邊33抵靠在亮條I上。本體2向下彎曲後形成用於夾持鈑金8的凹口 21，包邊3上與三角窗E的密封唇邊7相匹配的位置處設置有凸臺5，三角窗E上的密封唇邊7抵靠在該凸臺5上，在本實施例中凸臺5是採用注塑的方式形成，這樣提高了整個汽車車門水切密封性能和減振防噪性倉泛。包邊3的內側面分別具有向外凸出與鈑金8配合的左配合唇邊31以及右配合唇邊32，這裡左配合唇邊31、右配合唇邊32的設計是為了滿足汽車用窗外裝飾條與門板的插拔力要求，可以增大該汽車用窗外裝飾條的插拔力，使本汽車用窗外裝飾條能牢靠地安裝在門板鈑金8上；包邊3的外側分別具有與門窗D和三角窗E的密封唇邊7相配合門窗玻璃配合唇邊36以及三角窗玻璃配合唇邊37，在門窗玻璃配合唇邊36以及三角窗玻璃配合唇邊37上均安裝有植絨層9 ;這裡植絨層9可以減少玻璃與唇邊摩擦力，一方面保證玻璃的移動順暢，另一方面保證減振效果；包邊3上部具有向外伸出上唇邊34，凸臺5設置在上唇邊34上，在包邊3的左下部經彎曲後形成於鈑金8配合的下唇邊35，下折邊12抵靠在下唇邊35上，這裡下唇邊35 —方面壓住鈑金8後能使下折邊12牢固地卡裝在下限位槽39內，另一方面對下折邊12起到支撐作用防止亮條I從下限位槽39中脫離。實施例2實施例2與實施例I中大部分結構相同，不同的地方是如圖5和圖6所示，包邊3上與三角窗E的密封唇邊7以及與門窗D玻璃處相匹配的兩位置處均設置有凸臺5，三角窗E上的密封唇邊7抵靠在該凸臺5上，這裡由於注塑形成凸臺5，材料費用增加，即注塑模具流道上的材料會浪費；增加注塑工序，需要設備投入和人員配置，增加工藝成本；成品合格率會降低；而這種方案汽車車門水切是通過整體擠出來的，因此在包邊3上與三角窗E的密封唇邊7以及與門窗D玻璃處相匹配的兩位置處均設置有凸臺5，提高成品合格率，減少設備投入和人員設置，降低產品成本。實施例3[0039]實施例3與實施例I中大部分結構相同，不同的地方是如圖7和圖9所示，車門水切分為兩段，這裡只在包邊3上與三角窗E的密封唇邊7相匹配的位置處開設有凹槽6，在該凹槽6上插裝有凸臺5 ;這裡凸臺5是單獨設計，通過兩者組裝在一起，形成凸臺5 ;如圖8和圖9所示，當然也可以根據需要在包邊3上與三角窗E的密封唇邊7以及與門窗D玻璃處相匹配的兩位置處均開設有凹槽6，在該凹槽6上插裝有凸臺5，這裡門窗車門水切兩段上都插裝凸臺5，這裡通過插裝形成凸臺5，使用時可以根據需要設置形成凸臺5，單件成本較低，更重要的是成品合格率高。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神所定義的範圍。
權利要求1.一種汽車車門水切，包括由本體⑵以及與本體⑵相卡裝的亮條(1)，其特徵是本體(2)由能與門窗(D)玻璃和三角窗(E)玻璃配合接觸的包邊(3)以及嵌裝在包邊(3)內的骨架⑷組成，本體⑵向下彎曲後形成用於夾持鈑金⑶的凹口(21)，所述的包邊(3)上與三角窗(E)的密封唇邊(7)以及與門窗(D)玻璃處相匹配的兩位置處均設置有凸臺(5)，三角窗(E)上的密封唇邊(7)抵靠在該凸臺(5)上。
2.根據權利要求I所述的一種汽車車門水切，其特徵是所述的包邊(3)上與三角窗(E)的密封唇邊(7)相匹配的位置處開設有凹槽(6)，在該凹槽(6)上插裝有凸臺(5)。
3.根據權利要求I所述的一種汽車車門水切，其特徵是所述的包邊⑶上與三角窗(E)的密封唇邊(7)以及與門窗(D)玻璃處相匹配的兩位置處均開設有凹槽￠)，在該凹槽(6)上插裝有凸臺(5)。
4.根據權利要求I或2或3所述的一種汽車車門水切，其特徵是所述的亮條(I)具有上折邊(11)和下折邊(12)，在包邊(3)上開設有上限位槽(38)和下限位槽(39)，所述的上折邊(11)和下折邊(12)分別卡入上限位槽(38)內和下限位槽(39)內。
5.根據權利要求4所述的一種汽車車門水切，其特徵是所述的包邊(3)的內側面分別具有向外凸出與鈑金⑶配合的左配合唇邊(31)以及右配合唇邊(32)，所述的包邊(3)左側面上還具有亮條配合唇邊(33)，該亮條配合唇邊(33)抵靠在亮條(I)上。
6.根據權利要求5所述的一種汽車車門水切，其特徵是所述的包邊(3)上部具有向外伸出的上唇邊(34)，所述的凸臺(5)設置在上唇邊(34)上，在包邊(3)的左下部經彎曲後形成於鈑金(8)配合的下唇邊(35)，所述的下折邊(12)抵靠在下唇邊(35)上，所述的包邊(3)的外側分別具有與門窗(D)和三角窗(E)的密封唇邊(7)相配合的門窗玻璃配合唇邊(36)以及三角窗玻璃配合唇邊(37)，在門窗玻璃配合唇邊(36)以及三角窗玻璃配合唇邊(37)上均安裝有植絨層(9)。
專利摘要本實用新型屬於汽車零配件技術領域，提供了一種汽車車門水切，包括由本體以及與本體相卡裝的亮條，本體由能與門窗玻璃和三角窗玻璃配合接觸包邊以及嵌裝在包邊內的骨架組成，本體向下彎曲後形成用於夾持鈑金的凹口，包邊上與三角窗的密封唇邊相匹配的位置處設置有凸臺，三角窗上的密封唇邊抵靠在該凸臺上。本實用新型的優點是在包邊上與三角窗的密封唇邊相匹配的位置處設置有凸臺，這樣提高了整個汽車車門水切密封性能和減振防噪性能。
文檔編號B60J10/08GK202528807SQ20112046126
公開日2012年11月14日 申請日期2011年11月12日 優先權日2011年11月12日
發明者李宗 申請人:天津信泰汽車零部件有限公司