一種新型汽車專用整流橋的製作方法
2023-06-09 01:55:36 3
一種新型汽車專用整流橋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車專用整流橋，包括層疊設置的正極板和負極板，正極板和負極板開設有供三個連接螺釘穿入的三個穿孔，正極板和負極板之間通過套在連接螺釘上的絕緣陶瓷套筒隔開，正向整流二極體和反向整流二極體均由銀底層、晶片以及銅引腳組成，銀底層壓裝在正極板或負極板上的安裝凹槽內，安裝凹槽內的晶片上澆入環氧樹脂形成環氧樹脂封裝體；正極板上的四個正向整流二極體的銅引腳向上伸出穿過負極板後分別通過四個V形連接條對應連接負極板上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳，其中三個V形連接條的中間端通過其連接孔分別套接在三個連接螺釘的伸出段上。本實用新型優點：結構緊湊、性能可靠、散熱性能好、壽命長。
【專利說明】 一種新型汽車專用整流橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電力電子元器件，尤其涉及的是一種新型汽車專用整流橋。
【背景技術】
[0002]汽車整流橋是汽車發動機的主要部件，汽車發動機發出的是交流電，而汽車上的電器使用的均是直流電，通過整流橋實現交流、直流的轉換。用於汽車高溫、高溼、振動、腐蝕等嚴酷環境條件，因此其產品必須具有高的可靠性，汽車整流橋工作時會產生大量的熱量，而現有的汽車整流橋自身的散熱性能較差，達不到更高的散熱要求，因此產品正常工作及壽命受到影響，目前解決整流橋散熱問題主要通過加大散熱體積，增加散熱孔等，但此種方式亦會導致產品本身體積增大，佔用空間大，不利用安裝，且成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供了一種新型汽車專用整流橋。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種新型汽車專用整流橋，包括由上至下層疊設置的正極板和負極板、設置在正極板上的正向整流二極體、設置在負極板上的反向整流二極體、連接螺釘以及絕緣陶瓷套筒，所述正極板和負極板均為由兩條同心且平行的劣弧圍成的部分圓環形板，所述正極板和負極板在靠近內弧的一端上均勻的開設有供連接螺釘豎向穿入的三個穿孔，三個連接螺釘分別從負極板下端面依次穿過負極板和正極板上的穿孔後通過螺帽固定，所述連接螺釘與所述正極板和負極板之間均絕緣，所述正極板和負極板之間通過套在連接螺釘上的絕緣陶瓷套筒隔開，所述正向整流二極體和反向整流二極體均由銀底層、固定在銀底層上的晶片以及固定在晶片上的銅引腳組成，所述正極板上設置有四個向下凹的安裝凹槽分別對應安裝四個正向整流二極體；所述負極板上設置有四個向下凹的安裝凹槽分別對應安裝四個反向整流二極體；所述銀底層壓裝在正極板或負極板上的安裝凹槽內，所述晶片的正極或負極與對應的銀底層焊接，所述銅引腳焊接在對應的晶片上，所述安裝凹槽內的晶片上澆入環氧樹脂形成環氧樹脂封裝體，所述銅引腳向上伸出所述環氧樹脂封裝體外；所述正極板上的四個正向整流二極體的銅引腳向上伸出穿過所述負極板後分別通過四個V形連接條對應連接所述負極板上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳，所述四個V形連接條的中間端均設有連接孔，其中三個V形連接條的中間端通過其連接孔分別套接在所述三個連接螺釘的伸出段上，所述負極板上還設有一個供固定螺釘穿入的孔，所述固定螺釘從下往上穿過所述負極板上的孔後用螺母固定，所述固定螺釘與所述負極板之間絕緣，所述另一個V形連接條的中間端通過其連接孔套接在固定於所述固定螺釘的伸出段上；所述三個連接螺釘位於所述負極板之下的螺釘頭連接三相交流電作為輸入端，所述正極板和負極板分別設有輸出連接孔引出連接片作為整流輸出端。
[0006]作為上述技術方案的優選實施方式，所述三個連接螺釘的螺釘頭以及一個固定螺釘的螺釘頭外套有陶瓷護座，所述陶瓷護座中間設有上下貫通的空腔，所述空腔分為上下兩段且呈上小下大的臺階式，所述空腔的下段與所述連接螺釘的螺釘頭外形相配合，所述空腔的上段與所述連接螺釘的螺紋端配合，且所述陶瓷護座空腔的下段高度大於所述連接螺釘的螺紋頭的高度。
[0007]作為上述技術方案的優選實施方式，所述負極板上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳上均套有尼龍絕緣套管。
[0008]作為上述技術方案的優選實施方式，所述V形連接條的兩端分別通過燒結焊連接所述正向整流二極體的銅引腳和所述反向整流二極體的銅引腳，且在燒結焊點外鍍有一層銅層。
[0009]作為上述技術方案的優選實施方式，所述連接螺釘與所述正極板和負極板連接處採用絕緣墊片絕緣。
[0010]作為上述技術方案的優選實施方式，所述負極板上設置有與所述正向整流二極體的位置相對應的散熱孔。
[0011]本實用新型相比現有技術具有以下優點:
[0012]本實用新型提供的一種新型汽車專用整流橋，經測試在參數方面與國內外同類產品相比，其性能優勝一籌，具有結構緊湊、性能可靠、散熱性能好、表面溫度低、返修率低、壽命長等特點外，同時還具有安全可靠、使用方便等特點，且成本較低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的負極板結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護範圍不限於下述的實施例。
[0016]參見圖1、圖2，本實施例提供的一種新型汽車專用整流橋，包括由上至下層疊設置的正極板I和負極板2、設置在正極板I上的正向整流二極體、設置在負極板2上的反向整流二極體、連接螺釘3以及絕緣陶瓷套筒4。
[0017]正極板I和負極板2均為由兩條同心且平行的劣弧圍成的部分圓環形板，正極板I和負極板2在在靠近內弧的一端上均勻的開設有供連接螺釘3豎向穿入的三個穿孔，三個連接螺釘3分別從負極板2下端面依次穿過負極板2和正極板I上的穿孔後通過螺帽5固定，連接螺釘3與正極板I和負極板2之間均絕緣，連接螺釘3與正極板I和負極板2連接處採用絕緣墊片6絕緣。正極板I和負極板2之間通過套在連接螺釘3上的絕緣陶瓷套筒4隔開，正向整流二極體和反向整流二極體均由銀底層、固定在銀底層上的晶片以及固定在晶片上的銅引腳7組成，正極板I上設置有四個向下凹的安裝凹槽8分別對應安裝四個正向整流二極體；負極板2上設置有四個向下凹的安裝凹槽8分別對應安裝四個反向整流二極體；銀底層壓裝在正極板I或負極板2上的安裝凹槽8內，晶片的正極或負極與對應的銀底層焊接，銅引腳7焊接在對應的晶片上，安裝凹槽8內的晶片上澆入環氧樹脂形成環氧樹脂封裝體9，銅引腳7向上伸出環氧樹脂封裝體9外，環氧樹脂固化後起絕緣保作用；正極板I上的四個正向整流二極體的銅引腳7向上伸出穿過負極板2後分別通過四個V形連接條10對應連接負極板2上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳7，V形連接條10的兩端分別通過燒結焊連接正向整流二極體的銅引腳7和反向整流二極體的銅引腳7，以保證接觸面積大，不存在空焊，電流穩定，且在燒結焊點外鍍有一層銅層11，以防止氧化，保證了焊點的穩定性能。負極板2上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳7上均套有尼龍絕緣套管(圖未示出)，以防止其銅引腳7發生偏移時觸碰到正極板I而不能起到絕緣作用，方便實用。四個V形連接條10的中間端均設有連接孔12，其中三個V形連接條10的中間端通過其連接孔12分別套接在三個連接螺釘3的伸出段上，負極板2上還設有一個供固定螺釘13穿入的孔，固定螺釘13從下往上穿過負極板2上的孔後用螺母固定，固定螺釘13與負極板2之間絕緣，另一個V形連接條10的中間端通過其連接孔12套接在固定於固定螺釘13的伸出段上；三個連接螺釘3位於負極板2之下的螺釘頭14連接三相交流電作為輸入端，三個連接螺釘3的螺釘頭14以及一個固定螺釘13的螺釘頭14外套有陶瓷護座15，陶瓷護座15中間設有上下貫通的空腔，空腔分為上下兩段且呈上小下大的臺階式，空腔的下段與連接螺釘3的螺釘頭14外形相配合，空腔的上段與連接螺釘3的螺紋端配合，且陶瓷護座15空腔的下段高度大於所述連接螺釘3的螺紋頭的高度，以對作為輸入端的連接螺釘3的螺釘頭14起到與外圍其他器件起到絕緣保護作用。正極板I和負極板2的一端分別設有輸出連接孔16引出連接片作為整流輸出端。負極板2上設置有與正向整流二極體的位置相對應的散熱孔17。
[0018]本實用新型提供的新型汽車專用整流橋，經測試在參數方面與國內外同類產品相t匕，其性能優勝一籌，整流瞬態電壓抑制特性好、正向輸出電流大，正向壓降小，抗反向浪湧衝擊能力強且耐高溫、可靠性高，返修率低；其主體結構採取上下兩層層疊結構設置，正極板I和負極板2採用由兩條同心且平行的劣弧圍成的部分圓環形板，節省空間的同時增加了散熱面積、散熱性能好，且採用四個V形連接條10分別連接正向整流二極體和反向整流二極體，結構布局緊湊，佔用空間小，成本低；其正向整流二極體或負向整流二極體的銀底層直接壓裝在安裝凹槽8內後，放入晶片，再焊銅引腳7，然後用環氧樹脂澆入封裝，相比於將整流二極體焊接好後再安裝在安裝凹槽8內的方式而言，保證了二極體處於最佳的電熱接觸狀態，產品使用壽命長；同時，由於環氧樹脂具有高溫性能好、強度大、硬度高、膨脹係數低等優點，在高溫工作環境下，能夠抑制銅材料的膨脹，起到抑制熱應力的效果，使整流橋熱循環負載試驗在10000次以上，使得產品表面溫度低。
[0019]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:包括由上至下層疊設置的正極板和負極板、設置在正極板上的正向整流二極體、設置在負極板上的反向整流二極體、連接螺釘以及絕緣陶瓷套筒，所述正極板和負極板均為由兩條同心且平行的劣弧圍成的部分圓環形板，所述正極板和負極板在靠近內弧的一端上均勻的開設有供連接螺釘豎向穿入的三個穿孔，三個連接螺釘分別從負極板下端面依次穿過負極板和正極板上的穿孔後通過螺帽固定，所述連接螺釘與所述正極板和負極板之間均絕緣，所述正極板和負極板之間通過套在連接螺釘上的絕緣陶瓷套筒隔開，所述正向整流二極體和反向整流二極體均由銀底層、固定在銀底層上的晶片以及固定在晶片上的銅引腳組成，所述正極板上設置有四個向下凹的安裝凹槽分別對應安裝四個正向整流二極體；所述負極板上設置有四個向下凹的安裝凹槽分別對應安裝四個反向整流二極體；所述銀底層壓裝在正極板或負極板上的安裝凹槽內，所述晶片的正極或負極與對應的銀底層焊接，所述銅引腳焊接在對應的晶片上，所述安裝凹槽內的晶片上澆入環氧樹脂形成環氧樹脂封裝體，所述銅引腳向上伸出所述環氧樹脂封裝體外；所述正極板上的四個正向整流二極體的銅引腳向上伸出穿過所述負極板後分別通過四個V形連接條對應連接所述負極板上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳，所述四個V形連接條的中間端均設有連接孔，其中三個V形連接條的中間端通過其連接孔分別套接在所述三個連接螺釘的伸出段上，所述負極板上還設有一個供固定螺釘穿入的孔，所述固定螺釘從下往上穿過所述負極板上的孔後用螺母固定，所述固定螺釘與所述負極板之間絕緣，所述另一個V形連接條的中間端通過其連接孔套接在固定於所述固定螺釘的伸出段上；所述三個連接螺釘位於所述負極板之下的螺釘頭連接三相交流電作為輸入端，所述正極板和負極板分別設有輸出連接孔引出連接片作為整流輸出端。
2.如權利要求1所述的一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:所述三個連接螺釘的螺釘頭以及一個固定螺釘的螺釘頭外套有陶瓷護座，所述陶瓷護座中間設有上下貫通的空腔，所述空腔分為上下兩段且呈上小下大的臺階式，所述空腔的下段與所述連接螺釘的螺釘頭外形相配合，所述空腔的上段與所述連接螺釘的螺紋端配合，且所述陶瓷護座空腔的下段高度大於所述連接螺釘的螺紋頭的高度。
3.如權利要求1或2所述的一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:所述負極板上的四個反向整流二極體向上伸出的銅引腳上均套有尼龍絕緣套管。
4.如權利要求3所述的一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:所述V形連接條的兩端分別通過燒結焊連接所述正向整流二極體的銅引腳和所述反向整流二極體的銅引腳，且在燒結焊點外鍍有一層銅層。
5.如權利要求4所述的一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:所述連接螺釘與所述正極板和負極板連接處採用絕緣墊片絕緣。
6.如權利要求5所述的一種新型汽車專用整流橋，其特徵在於:所述負極板上設置有與所述正向整流二極體的位置相對應的散熱孔。
【文檔編號】H02M7/00GK203933420SQ201420287171
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】凌定華 申請人:黃山市閶華電子有限責任公司