汽車前保險槓與前組合燈的連接結構的製作方法

2023-06-05 10:26:46

專利名稱：汽車前保險槓與前組合燈的連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及
前保險槓與前組合燈的連接結構。
種前保險槓的安裝結構，特別是一種汽車
背景技術：
汽車前保險槓作為汽車的一個重要配件，不但能起到緩衝衝撞，保護汽車和駕駛 員的目的，而且作為汽車的前端外觀件，它的安裝效果對整車的外觀也起到重要作用。 如中國專利所公開的一種前保險槓安裝結構，其授權公告號為CN1292942C，該專 利中的前保險槓在安裝時與前擋泥板進行連接，在車輛前部向車輛左右方向延伸的前保險 槓上壁的左右兩側設置將後方側開放的切口槽，該切口槽嵌合於配設在車輛兩側的各前擋 泥板的前端部，並且，使前保險槓的所述上壁的下面與從所述前擋泥板的前端部連續而突 設在車輛內方的突出壁部的上面相抵接。 在汽車前端帶有前組合燈的情況下，依照上述專利安裝的前保險槓與前組合燈之 間就存在著較大的配合間隙，尤其是在目前前保險槓通常採用的材料為改性PP的情況下， 它的強度不高，與前組合燈的配合間隙及面差就比較難以控制，在一定程度上影響了整車 前端的外形。

發明內容本實用新型的目的是針對現有的汽車前保險槓在安裝時與前組合燈配合間隙大 及面差難以控制的問題，而提出了一種能有效控制前保險槓與前組合燈的間隙和面差的汽 車前保險槓與前組合燈的連接結構。 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車前保險槓與前組合燈的 連接結構，設置在前保險槓與前組合燈的連接處，其特徵在於，所述的連接結構包括固定設 置在前組合燈下方的杆狀支架，前保險槓上開有與上述支架配合的插孔，上述支架插接在 插孔內並通過定位機構進行定位。 前組合燈相較於前保險槓先安裝好，與車體固連。向車輛左右方向延伸的前保險 槓的兩端均設有插孔，與車輛前部兩側的兩組前組合燈相對應。在安裝汽車前保險槓時，前 組合燈底部的杆狀支架插入到插孔中，並通過定位機構進行定位，使保險槓在上下左右前 後方向上均進行定位。 在上述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中，所述的定位機構包括固定設置
在插孔內壁的卡塊，上述支架上設有與所述卡塊配合的定位孔，定位孔尺寸與卡塊尺寸相
匹配，卡塊面向支架的一側設有導向面，上述的支架可沿該導向面滑行插入插孔。 卡塊上的導向面為一傾斜的斜面，遠離前組合燈方向逐漸升高。支架插入到插孔
過程中，支架的端部沿卡塊的導向面滑動，沿斜面逐漸爬升，卡塊相對於往定位孔方向運
動，卡塊彈性形變。當定位孔完全正對卡塊時，卡塊復位卡陷到定位孔中。 在上述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中，所述的定位機構包括固定設置在支架上的卡塊，插孔內壁開有與所述卡塊配合的定位孔，定位孔尺寸與卡塊尺寸相匹配， 卡塊面向支架的一側設有導向面。 也可以將定位孔和卡塊的位置對調設置，導向面的斜面往前組合燈方向逐漸升 高。原理相同，支架插入插孔過程中，插孔的邊沿沿導向面的斜面爬升，直至卡塊卡陷到定 位孔中。 在上述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中，所述的支架的端部設有圓弧狀 的倒角。倒角可供支架順利插入插孔中，並減少支架與導向面之間的摩擦。 在上述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中，所述的支架的材料為改性PP。 在上述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中，所述的卡塊的材料為改性PP。 與現有技術相比，本汽車前保險槓與前組合燈的連接結構中的支架與插孔配合 後，能有效控制前保險槓與前組合燈的間隙和面差。利用卡塊與定位孔之間卡陷關係，以及 支架與插孔之間的插接關係共同對前保險槓進行定位，使前保險槓的前後左右上下方向均 不可移動。結構簡單，安裝方便無需另外增加成本。

圖1是實施例一中汽車前保險槓與前組合燈連接的結構示意圖。 圖2是圖1在A處的局部放大圖。
圖中，1、前保險槓；2、前組合燈；3、支架；31、定位孔；32、倒角；4、插孔；41、卡塊;
41a、導向面。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步
的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。 實施例一 如圖1所示，本汽車前保險槓1與前組合燈2的連接結構設置在前保險槓1與前 組合燈2的連接處，包括固定設置在前組合燈2下方的杆狀支架3，前保險槓1上開有與上 述支架3配合的插孔4。 插孔4的上壁上具有一卡塊41，卡塊41朝向下方凸出，支架3的上表面剛好有一 個與卡塊41相配合的定位孔31，定位孔31尺寸與卡塊41相匹配。 如圖2所示，前保險槓1與前組合燈2配合安裝後，插孔4內壁上的卡塊41凸出， 卡陷在支架3的定位孔31內，卡塊41的左端較厚，右端較薄，形成一個具有傾斜角度的導 向面41a。支架3的前端具有圓弧狀的倒角32。 前組合燈2相較於前保險槓1先安裝好，與車體固連。在安裝汽車前保險槓1時， 前組合燈2底部的杆狀支架3插入到插孔4的過程中，在杆狀支架3端部的倒角32和卡塊 41本身的導向面41a的作用下，使卡塊41產生彈性形變，當定位孔31完全正對卡塊41時， 卡塊41卡陷到定位孔31中，卡塊41復原，完成安裝。 豎直方向上，由於支架3的厚度與插孔4豎直方向的孔徑相近，因此支架3插入到 插孔4中後，在豎直的上下方向不會產生移位。並且卡塊41的尺寸與定位孔31尺寸匹配， 卡塊41卡陷到定位孔31之中後，限制了卡塊41前後左右方向的偏移。[0026] 卡塊41的位置可在插孔4內壁上隨意設置，只要與支架3上的定位孔31相對，並 能卡陷到定位孔31中不發生移位即可。 實施例二 也可以將定位孔31和卡塊41的位置對調設置，卡塊41設置在支架3上，插孔4 內壁開有與所述卡塊41配合的定位孔31，定位孔31尺寸與卡塊41相匹配，卡塊41靠近前 組合燈2的一端較厚，導向面41a的斜面往前組合燈2方向逐漸升高。 原理與實施例一相似，支架3插入插孔4過程中，插孔4的邊沿沿導向面41a的斜 面爬升，直至卡塊41卡陷到定位孔31中。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求一種汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，設置在前保險槓(1)與前組合燈(2)的連接處，其特徵在於，所述的連接結構包括固定設置在前組合燈(2)下方的杆狀支架(3)，前保險槓(1)上開有與上述支架(3)配合的插孔(4)，上述支架(3)插接在插孔(4)內並通過定位機構進行定位。
2. 根據權利要求1所述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，其特徵在於，所述的 定位機構包括固定設置在插孔(4)內壁的卡塊(41)，上述支架(3)上設有與所述卡塊(41) 配合的定位孔(31)，定位孔(31)尺寸與卡塊(41)尺寸相匹配，卡塊(41)面向支架(3)的 一側設有導向面(41a)，上述的支架(3)可沿該導向面(41a)滑行插入插孔(4)。
3. 根據權利要求1所述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，其特徵在於，所述的 定位機構包括固定設置在支架(3)上的卡塊(41)，插孔(4)內壁開有與所述卡塊(41)配合 的定位孔(31)，定位孔(31)尺寸與卡塊(41)尺寸相匹配，卡塊(41)面向支架(3)的一側 設有導向面(41a)。
4. 根據權利要求2所述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，其特徵在於，所述的 支架(3)的端部設有圓弧狀的倒角(32)。
5. 根據權利要求1 4任意一項所述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，其特徵 在於，所述的支架(3)採用塑料材料製作而成。
6. 根據權利要求2 4任意一項所述的汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，其特徵 在於，所述的卡塊(41)採用塑料材料製作而成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，屬於汽車技術領域。它解決了現有的前保險槓與前組合燈之間存在著較大配合間隙及面差難以控制的問題。本汽車前保險槓與前組合燈的連接結構，設置在前保險槓與前組合燈的連接處，其連接結構包括固定設置在前組合燈下方的杆狀支架，前保險槓上開有與杆狀支架配合的插孔，杆狀支架插接在插孔內並通過定位機構進行定位。本汽車前保險槓與前組合燈的連接結構能有效控制前保險槓與前組合燈的間隙和面差，並且結構簡單，安裝方便無需另外增加成本。
文檔編號B60Q1/02GK201494391SQ20092012221
公開日2010年6月2日 申請日期2009年6月8日 優先權日2009年6月8日
發明者吳成明, 戴開紅, 李宏華, 梁文偉, 賈炳乾 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司