發動機缸孔變形測量輔助工裝的製作方法
2023-06-05 03:50:11 1
發動機缸孔變形測量輔助工裝的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機缸孔變形測量輔助工裝。該發動機缸孔變形測量輔助工裝包括：工裝本體，其為管狀，內部具有軸向直通孔；其外周面又包括：止擋臺肩，其為徑向凸緣，相對側切出扁位；定位圓柱部，其直徑與曲軸端氣缸孔的直徑適配，中心線與氣缸孔中心線同軸；導向錐部，其為倒錐形，上部大錐與定位圓柱部過渡連接。該發動機缸孔變形測量輔助工裝結構簡單合理，通過與曲軸端氣缸孔為間隙配合，且中心線與氣缸孔中心線同軸的工裝本體上部圓柱形，實現測量儀的精確定位；通過工裝本體的安裝導向部、避免其卡在氣缸孔內、弄壞測量儀測頭，且通過與工裝本體配合的加長體能夠擴展測量儀測量範圍。
【專利說明】發動機缸孔變形測量輔助工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機缸孔變形測量領域，特別涉及一種發動機缸孔變形測量輔助工裝。
【背景技術】
[0002]發動機研發過程中需要對氣缸孔的結構進行驗證，測量缸孔變形量(主要是測出活塞行程範圍的變形量)，分析氣缸體水套結構和缸蓋螺栓的設計對缸孔變形量的影響，提高發動機的性能，如:機油耗、試驗前後缸孔磨損量、活塞漏氣量等。國內專門用於檢測發動機氣缸孔變形量的測量儀器基本都是從國外購買。測量儀器是一種可以通過四點定位夾緊爪把測量系統固定在缸孔上，然後通過紅寶石測頭的旋轉和移動精確測量發動機氣缸套靜態變形量的精密輪廓測量裝置，精度達到0.001mm。直接將測量儀安裝到缸孔內，其自身的夾緊力會對缸孔形狀產生影響，導致測量結果不準確。
[0003]因而需要對其精確定位的發動機缸孔變形測量輔助工裝，才能準確測出氣缸孔變形量。國內已設計出多個缸孔變形測量工輔助裝方案，有些方案工裝組成部分較多，安裝起來較為麻煩，還有些方案工裝伸進氣缸孔內，與氣缸孔的接觸部位較多，特別是氣缸孔長度長的發動機在安裝時工裝缺乏導向，稍有不慎就會卡在氣缸孔內，甚至弄壞測頭。
[0004]還有，由於測量儀的行程有一定的測量範圍，超過這個範圍就測不了，因而使得這些工裝方案只適用於活塞行程較小(即活塞行程在測量範圍內)、缸套長度短的發動機。
實用新型內容
[0005]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，精確定位測量儀，具有安裝導向部、避免卡在氣缸孔內、弄壞測量儀測頭，且能夠擴展測量儀測量範圍的發動機缸孔變形測量輔助工裝。
[0006]為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種發動機缸孔變形測量輔助工裝，包括:
[0007]工裝本體，其為管狀，內部具有軸向直通孔；其外周面又包括:
[0008]止擋臺肩，其為徑向凸緣，相對側切出扁位；
[0009]定位圓柱部，其直徑與曲軸端氣缸孔的直徑適配，中心線與氣缸孔中心線同軸；
[0010]導向錐部，其為倒錐形，上部大錐與定位圓柱部過渡連接。
[0011]上述技術方案中，工裝本體還包括:螺柱頭，其與導向錐部的下部小錐過渡連接。
[0012]上述技術方案中，還包括:加長體，其為管狀，內部具有與工裝本體螺柱頭適配螺接的螺紋通孔。
[0013]上述技術方案中，管狀加長體的外徑比氣缸孔內徑小。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該發動機缸孔變形測量輔助工裝結構簡單合理，通過與曲軸端氣缸孔為間隙配合，且中心線與氣缸孔中心線同軸的工裝本體上部圓柱形，實現測量儀的精確定位；通過工裝本體的安裝導向部、避免其卡在氣缸孔內、弄壞測量儀測頭，且通過與工裝本體配合的加長體能夠擴展測量儀測量範圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的工裝本體主視結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的工裝本體俯視結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的加長體俯視結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的加長體剖視結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的工裝本體與加長體裝配結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的工裝本體與測量儀裝配結構示意圖；
[0021]圖7為本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝的工裝本體使用狀態結構示意圖；
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-止擋臺肩，11-扁位，2-定位圓柱部，3-導向錐部，4-螺柱頭，5_加長體，51-螺紋通孔，6-四點定位爪，7-測頭。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的「上」、「下」、「左」、「右」、「正面」和「反面」均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便於說明，並不代表對本實用新型具體技術方案的限制。
[0025]本實用新型的發動機缸孔變形測量輔助工裝結構簡單合理，通過與曲軸端氣缸孔為間隙配合，且中心線與氣缸孔中心線同軸的工裝本體上部圓柱形，實現測量儀的精確定位；通過工裝本體的安裝導向部、避免其卡在氣缸孔內、弄壞測量儀測頭，且通過與工裝本體配合的加長體能夠擴展測量儀測量範圍。
[0026]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠製造並使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當描述元件或特徵和/或實施例時，冠以「一」 「一個」 「該」和「所述」旨在表示具有元件或特徵中的一個或多個。術語「包括」 「包含」和「具有」旨在為包括性的，並表示在那些具體描述的元件或特徵以外還具有額外的元件或特徵。
[0027]如圖5所示，該發動機缸孔變形測量輔助工裝的具體結構包括:工裝本體和加長體組成，其中，工裝本體分別從軸向和周向精確定位測量儀，即測量儀通過四點定位爪安裝到工裝本體內，固定好定位爪後，其中心線與工裝本體上部圓柱中心線同軸，即與氣缸孔中心線同軸。然後再把整個裝置放入氣缸孔內，測量儀測頭即可按照指令測出氣缸孔的變形量。加長體用於擴展測量儀測量範圍，可以根據發動機活塞行程大小來選擇加長體，方便測出完整、有效的缸孔變形數據。[0028]如圖1和圖2所示，工裝本體為管狀，內部具有軸向直通孔，用於容納測量儀；外周面由上到下依次包括:止擋臺肩1、定位圓柱部2、導向錐部3和螺柱頭4，止擋臺肩I為徑向凸緣，相對側按照缸體主軸孔之間的距離對稱切出扁位11。當工裝本體插入氣缸孔後，止擋臺肩I用於支撐整個工裝本體，止擋在曲軸端氣缸孔孔口，從軸向方向定位布設在工裝本體上的測量儀。
[0029]定位圓柱部2的直徑與曲軸端氣缸孔適配，裝配時與曲軸端氣缸孔間隙配合，因而加工時只要選擇適當間隙，就能保證工裝插入氣缸孔後，基本不能移位從而實現定位，並且裝配時工裝本體定位圓柱部2的中心線與氣缸孔中心線在精度範圍內同軸。工裝本體通過定位圓柱部2與氣缸孔的間隙配合定位,定位可靠、精度高。
[0030]導向錐部3為下小上大的倒錐形，上部大錐與定位圓柱部2過渡連接，下部小錐與下端螺柱頭4過渡連接，在工裝插入氣缸孔時起到導向作用，避免由於工裝間隙配合部位太長而卡在氣缸孔內，弄壞測頭。螺柱頭4用來連接加長體。如圖3和圖4所示，加長體5為管狀，內部具有與工裝本體螺柱頭4適配螺接的螺紋通孔51，外徑比氣缸孔內徑小，通過與工裝本體螺柱頭4螺接來擴展測量儀測量範圍，可以根據發動機活塞行程大小來選擇加長體，方便測出完整、有效的缸孔變形數據。
[0031]如圖6和圖7所示，使用時，由於工裝本體的軸向直通孔中心與定位圓柱部2中心同軸，而且測量儀探頭有一個精確、可調整的四點定位爪6，因此把測量儀伸入工裝本體軸向直通孔，固定好定位爪後，其中心線與工裝本體定位圓柱部2中心線同軸，即與氣缸孔中心線同軸。然後再把整個裝置放入氣缸孔內，測頭7即可按照指令測出氣缸孔的變形量。測量完一個氣缸孔後，將工裝取出，直接插入下一個需要測量的氣缸孔內，即可繼續測量。
[0032]當活塞行程較長超出測量儀測量範圍時，可以先把測量儀固定在工裝本體內測量一部分。測完後拆掉測量儀，把加長體和工裝本體通過螺紋旋合好後，再把測量儀固定在加長體通孔內，這樣整個測量裝置被加長了，就可以測量剩餘缸孔部分。
[0033]當活塞行程沒有超出測量儀測量範圍，而是氣缸孔長度較長時，可以不用加工工裝本體下部的螺紋部分，根據實際測量的需要直接加工好圓錐面即可。本工裝的具體尺寸可根據不同型號發動機的氣缸孔結構來設計、加工製作。
[0034]綜上，該發動機缸孔變形測量輔助工裝結構簡單合理，通過與曲軸端氣缸孔為間隙配合，且中心線與氣缸孔中心線同軸的工裝本體上部圓柱形，實現測量儀的精確定位；通過工裝本體的安裝導向部、避免其卡在氣缸孔內、弄壞測量儀測頭，且通過與工裝本體配合的加長體能夠擴展測量儀測量範圍。
[0035]最後應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
【權利要求】
1.一種發動機缸孔變形測量輔助工裝，其特徵在於，包括: 工裝本體，其為管狀，內部具有軸向直通孔；其外周面又包括: 止擋臺肩，其為徑向凸緣，相對側切出扁位； 定位圓柱部，其直徑與曲軸端氣缸孔的直徑適配，中心線與氣缸孔中心線同軸； 導向錐部，其為倒錐形，上部大錐與所述定位圓柱部過渡連接。
2.根據權利要求1所述的發動機缸孔變形測量輔助工裝，其特徵在於:所述工裝本體還包括:螺柱頭，其與所述導向錐部的下部小錐過渡連接。
3.根據權利要求2所述的發動機缸孔變形測量輔助工裝，其特徵在於:還包括:加長體，其為管狀，內部具有與工裝本體螺柱頭適配螺接的螺紋通孔。
4.根據權利要求3所述的發動機缸孔變形測量輔助工裝，其特徵在於:所述管狀加長體的外徑比氣缸孔內徑小。
【文檔編號】G01B21/32GK203665374SQ201420056603
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月29日 優先權日:2014年1月29日
【發明者】趙國權, 覃立盛, 劉興海, 黎華文, 梁葉娟, 孫耀國 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司