一種汽車座椅連接板的製作方法

2023-06-05 04:04:51

一種汽車座椅連接板的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅連接板，包括左右對稱的左連接板和右連接板；左連接板和右連接板均包括上板、下板、固定板和中心軸；上板與下板之間通過中心軸連接，固定板通過固定鉚釘固定在下板上，同時貫穿過中心軸；固定板還通過定位鉚釘固定下板上；上板上設有限位釘，上板上設有定位槽口；固定板上設有與限位釘相配合的限位凸起；右連接板還包括限位塊、手柄軸和拉簧；限位塊一端通過手柄軸與下板相連，另一端通過定位鉚釘固定下板上；拉簧的一端固定在固定下板上，另一端固定在限位塊上；限位塊上設有與定位槽口上配合定位齒。優點是製造成本低，產品質量可靠；承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好；生產率高、生產成本低。
【專利說明】一種汽車座椅連接板
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車座椅連接板，尤其是一種用於汽車座椅上的汽車座椅連接板。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅連接板的技術要求如承載強度、工藝結構、產品質量、生產成本、通用性等提出越來越高的要求。國內各大汽車座椅企業都在研究開發不同結構的汽車座椅連接板。傳統的多樣化的汽車座椅連接板將會慢慢退出歷史舞臺。
[0003]柳州李爾方盛CV3L車型所能適用的座椅連接板的特殊要求:要求座椅連接板的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全係數高，座椅連接板的安裝尺寸需符合CV3L車型上的座椅的尺寸要求。

【發明內容】

[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種製造成本低，產品質量可靠，生產成本低的汽車座椅連接板。
[0005]本實用新型的技術方案:
[0006]一種汽車座椅連接板，包括左右對稱的左連接板和右連接板；所述左連接板和右連接板均包括上板、下板、固定板和中心軸；所述上板與下板之間通過中心軸連接，固定板通過固定鉚釘固定在下板上，同時貫穿過中心軸；所述固定板還通過定位鉚釘固定下板上；所述上板上設有限位釘，並且上板上設有定位槽口 ；所述固定板上設有與限位釘相配合的限位凸起；
[0007]其中，所述右連接板還包括限位塊、手柄軸和拉簧；所述限位塊一端通過手柄軸與下板相連，另一端通過定位鉚釘固定下板上；拉簧的一端固定在固定下板上，另一端固定在限位塊上；所述限位塊上設有與定位槽口上配合定位齒。
[0008]為了方便左連接板和右連接板與汽車座椅的安裝，本實用新型所述上板上設有與外部汽車座椅相連的上板安裝孔。
[0009]為了方便左連接板和右連接板與汽車座椅的安裝，本實用新型所述下板上設有與外部汽車座椅相連的下板安裝孔。
[0010]本實用新型所述上板、下板、固定板與中心軸之間的連接是通過衝鉚中心軸的方式實現上板、下板、固定板與中心軸的連接。本實用新型採用衝鉚中心軸的方式實現上板、下板、固定板與中心軸的連接，其主要目的是從生產成本，加工效率的角度出發；其優點主要有:用自衝鉚接方法進行鉚接，鉚接牢靠性要比點焊好；鉚接質量穩定，達到牢固一致的鉚接效果；鉚接過程清潔，無煙霧；比焊接消耗能量少得多；鉚接過程比較容易進行自動化。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型產品製造成本低，產品質量可靠，生產成本低；承載強度大，結構巧妙牢靠，工藝、通用性好，製造工藝簡單；生產率高、生產成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是右連接板的結構示意圖。
[0013]圖2是左連接板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖1至附圖2來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0016]本實用新型以柳州李爾方盛CV3L車型用的座椅連接板為例進行如下具體說明:
[0017]本實施例的汽車座椅連接板，它包括有左連接板和右連接板。如圖1、圖2所示。
[0018]本實施例中的左連接板和右連接板對稱設置的結構；
[0019]左連接板包括:上板1、下板3、固定板4和中心軸7 ;所述上板I與下板3之間通過中心軸7連接，固定板4通過固定鉚釘10固定在下板3上，同時貫穿過中心軸7 ;本實施例中的上板1、下板3、固定板4與中心軸7之間的連接是通過衝鉚中心軸7的方式實現上板1、下板3、固定板4與中心軸7的連接。固定板4還通過定位鉚釘6固定下板3上；固定板4與下板3連接也是採用衝鉚定位鉚釘6方式實現固定板4、下板3與定位鉚釘6的連接。上板I上設有限位釘9，並且上板I上設有定位槽口 1-1 ;所述固定板4上設有與限位釘9相配合的限位凸起4-1。
[0020]本實施中左連接板的組裝過程為:首先將中心軸7正確放在工裝上，將下板3放在中心軸3對應鉚接部位鉚接上，然後將固定板4通過固定鉚釘10、定位鉚釘6、中心軸7把上板1、下板3通過鉚接固定鉚釘10、定位鉚釘6和中心軸7固定起來；完成後保證上板I和下板3之間能進行相對轉動。
[0021]在左連接板總成裝配完成後，需對單件進行調試、檢驗等動作，確保每一隻左連接板都為合格件。
[0022]右連接板包括上板1、下板3、固定板4、中心軸7、限位塊2、手柄軸5和拉簧8 ;所述上板I與下板3之間通過中心軸7連接，固定板4通過固定鉚釘10固定在下板3上，同時貫穿過中心軸7 ;本實施例中的上板1、下板3、固定板4與中心軸7之間的連接是通過衝鉚中心軸7的方式實現上板1、下板3、固定板4與中心軸7的連接。固定板4還通過定位鉚釘6固定下板3上；固定板4與下板3連接也是採用衝鉚定位鉚釘6方式實現固定板4、下板3與定位鉚釘6的連接。上板I上設有限位釘9，並且上板I上設有定位槽口 1-1 ;所述固定板4上設有與限位釘9相配合的限位凸起4-1。所述限位塊2 —端通過手柄軸5與下板3相連，另一端通過定位鉚釘6固定下板3上；拉簧8的一端固定在固定下板3上，另一端固定在限位塊2上；所述限位塊2上設有與定位槽口 1-1上配合定位齒2-1。
[0023]本實施中左連接板的組裝過程為:首先將中心軸7正確放在工裝上，將下板3準確放在中心軸7對應鉚接部位鉚接上，然後將固定板4和限位塊2通過固定鉚釘10、定位鉚釘
6、中心軸7把上板1、下板3通過鉚接固定鉚釘10、定位鉚釘6和中心軸7固定起來，保證將限位塊2上的定位齒2-1對應裝入上板I上的定位槽口 1-1內；後將手柄軸5貫穿過限位塊2後固定在下板3上；完成後保證上板I和下板3之間能進行相對轉動；最後將拉簧8安裝在下板3和限位塊2上。
[0024]在由連接板總成裝配完成後，需對單件進行調試、檢驗等動作，確保每一隻右連接板都為合格件。
[0025]最終，再將左、右連接板總成裝配在專用調試工裝上，檢測手柄落鎖性能、手柄解鎖力等。對於每批產品，還需進行形式試驗，主要是靜強度，確保產品符合汽車行業標準要求。
[0026]本實用新型中所述的在裝配左連接板和右連接板過程中，所用到的工裝，為現有技術中用來安裝左連接板和右連接板所用的工裝，其具體的結構本實用新型不做詳細的說明。
[0027]本實用新型的工作原理:
[0028]在使用時，將手柄安裝在手柄軸5上，向上提起手柄，同時手柄軸5上提，同時也帶動右限位塊2上提，限位塊2上的定位齒2-1與上板I上的定位槽口 1-1脫離，此時只需通過外力調節上板，即可實現座椅的調整，調整好之後，放下手柄，使得限位塊2上的定位齒2-1重新裝入上板I上的定位槽口 1-1內，完成座椅的調整。
【權利要求】
1.一種汽車座椅連接板，其特徵在於:包括左右對稱的左連接板和右連接板；所述左連接板和右連接板均包括上板(I)、下板(3)、固定板(4)和中心軸(7);所述上板(I)與下板(3)之間通過中心軸(7)連接，固定板(4)通過固定鉚釘(10)固定在下板(3)上，同時貫穿過中心軸(7);所述固定板(4)還通過定位鉚釘(6)固定下板(3)上；所述上板(I)上設有限位釘(9)，並且上板(I)上設有定位槽口(1-1);所述固定板(4)上設有與限位釘(9)相配合的限位凸起(4-1)； 其中，所述右連接板還包括限位塊(2 )、手柄軸(5 )和拉簧(8 );所述限位塊(2 ) 一端通過手柄軸(5)與下板(3)相連,另一端通過定位鉚釘(6)固定下板(3)上；拉簧(8)的一端固定在固定下板(3)上，另一端固定在限位塊(2)上；所述限位塊(2)上設有與定位槽口(1-1)上配合定位齒(2-1)。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅連接板，其特徵在於:所述上板(I)上設有與外部汽車座椅相連的上板安裝孔(1-2)。
3.根據權利要求1所述的汽車座椅連接板，其特徵在於:所述下板(3)上設有與外部汽車座椅相連的下板安裝孔(3-1)。
4.根據權利要求1所述的汽車座椅連接板，其特徵在於:所述上板(I)、下板(3)、固定板(4)與中心軸(7 )之間的連接是通過衝鉚中心軸(7 )的方式實現上板(I)、下板(3 )、固定板(4)與中心軸(7)的連接。
【文檔編號】B60N2/44GK203611805SQ201320763679
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】吳士祥, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司