自動自行車的製作方法

2023-06-05 01:24:21

專利名稱：自動自行車的製作方法
技術領域：
本發明的名稱是自動自行車，屬於動力裝置技術領域，目前使用的自行車，大都是以人力為動力的，如果路途遙遠，人就會感到疲勞，為了減輕人們的體力勞動，應當增加動力裝置。但是，從目前的技術來看，無論是利用電力的或者是利用汽油、柴油發動機的，都不理想。本發明提供了一種新的動力裝置，它是利用磁場和槓桿的原理，產生動力，使自行車前進，可以廣泛地使用在自行車、人力車、殘疾人車等車上。
本發明的技術結構如圖1所示，它是由動力系統、擺動杆尾部工作系統(圖7)，手動開關系統(圖6)、腳式開關系統(圖1)、電動式開關系統(圖1)等幾大部分構成。
動力源原理分解示意如圖4所示，它主要是由高能N板(圖4.1)、高能S板(圖4，2)、轉動杆(圖4.8，44)切線板(圖1，43，52)、高能S板(圖4，48)，高能N板(圖4，50)、切線板(圖2，49)、工作杆(圖1，20，60)構成。工作杆(20，60)由軸承(圖1，22，85)通過固定軸(圖1，21)、固定軸(圖1，21)穿過動力室外殼(圖7)上的軸孔(圖7，4)用螺絲固定，用螺絲把切線板(圖1，43，52)與上轉動杆(圖1，8)和下轉動杆(圖1，44)固定牢固，軸承(圖1，10)固定在動力室外殼的後板上，上轉動杆(8)穿過軸承(10)，並用螺絲(12)與下轉動杆(44)固定牢固，上轉動杆與固定在動力室外殼後板上的彈簧(圖1，9)連接。所謂高能板是永久性磁鐵板，切線板是可切斷磁力線的金屬板，高能板與切線板與工作杆(20，60)的安裝如圖4、圖3和圖1所示，工作杆(60，20)在動力室的一端裝有高能S板(48)，切線板(49)，高能N板(50)。上切線板(43)的下面裝有一塊高能S板(51)，下切線板(52)的上面裝有一塊高能N板(19)。兩條工作杆(20，60)，即槓桿上，裝有特定比例的軸承(22，85)兩個，兩個飛輪(2)和(61)，兩個槓桿勻速上下擺動，將動能傳遞給轉動軸(28)，使轉動軸(28)能均衡地不斷獲得動能。工作杆(20，60)上還裝有一條在自行車活動塞上的一條伸縮彈簧(65)和彈簧固定板(23)、鏈條固定板(25)之間的兩條平衡彈簧(24)。鏈條固定板(15)上裝有一段鏈條(26)，工作杆上還裝有活動塞，從彈簧固定板(23)至鏈條固定板(25)之間開有坑槽。
擺動杆尾部工作系統如圖5所示，它是由套筒(66)、活動塞(6)、彈簧(65)、彈簧固定板(23)、彈簧(24)、鏈條固定板(25)、鏈條(26)、固定耳(59)、固定板(63，68)構成。用螺絲(62)把彈簧(24)和彈簧固定板(23)及固定耳固定牢，用螺絲穿過螺絲孔(70)，把固定耳(59)固定在活動塞(67)上，用螺絲(71)把鏈條(26)和鏈條固定板(25)固定牢。把彈簧(24)穿過彈簧孔(74)使彈簧(24)與鏈條固定板(25)固定牢，最後，用螺絲把固定板(63，68)將套筒和工作杆(20)固定牢。
開關系統有三個，一個是手動的，一個是腳動的，另一個是電動的。
手動開關系統如圖6所示。它是由手式開關鍵(54)、牽引繩(58)、轉動輪(40)、軸承(39)、固定耳(42)、彈簧(41)構成。轉動輪(40)與固定在動力室外殼後板上的彈簧(41)連結，連結繩(58)與轉動輪(40)和開關鍵(54)連結，轉動輪(40)套在軸承(39)上，固定耳(42)穿過軸承(39)並固定於動力室外殼的後板上，手動開關鍵穿過開關固定耳(55)，用螺絲把開關固定耳(55)固牢於自行車車把上。使手牽式擺動杆(45)與轉動輪(40)的坑槽緊靠。
腳式開關系統如圖1所示，它是由腳式開關板(32)、牽引杆(34)、彈簧(31)。軸承(30，53，36，35，38)、曲軸(37)、轉動軸(75)、轉動輪(47)構成。
把軸承(35，38)穿過固定板(72，73)上的軸承孔並且固定牢，把曲軸(78)的一端穿入軸承(35)中去，把曲軸(3)穿過軸承(36，38)，一端與曲軸(78)的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承(38)的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承(38)，轉動輪(47)的中心孔，用螺絲固牢，並使轉動輪(47)中的坑槽緊靠腳牽引擺動杆(46)，牽引杆(34)和軸承(36)及腳式開關連上，連上之前，下端要穿過固牢於動力室外殼底板上的彈簧(31)，將轉動軸(75)穿過固定耳(79，80)，並插入軸承(30，33)的孔，用兩隻固定耳(76，81)把軸承(30，33)與動力室外殼的底板固牢。
電動式開關系統如圖1所示，它是由電動式開關鍵(圖6，53)、導線(圖6，56，57)微電機(13)、轉動輪(14)、轉動繩(15)、轉動輪(16)和軸承(17)構成。
電動式開關鍵(圖6，53)穿過開關固定耳(圖4，55)，把導線(56，57)分別與電機(13)的正負極和開關鍵(53)聯上，把轉動輪(14)固牢於電機(13)的軸上。並把電機(13)固定於動力室外殼右邊的板上，把轉動輪(16)固牢於軸承(17)的軸上，把軸承(17)固牢於動力室外殼右邊的板上，把轉動繩(15)套在轉動輪(14)和(16)上，同時，要使轉動輪(16)中的坑槽緊靠電動式擺動杆(18)上。
圖7是自動動力裝置外殼示意圖，整個動力裝置可以安裝在車頭位置上，使工作杆(20，60)的鏈與飛輪(圖1，27，61)吻合，把飛輪(圖1，2，61)套入自行車後輪轉動軸上(圖1，28)，固定好。
轉動輪(40，47，16)的坑槽上都留有二個撥動鍵(86)，如圖8所示。
該自行車不使用人工腳蹬踏板和鏈條傳動，而是採用直碰式的傳動，工作杆(槓桿)與自行車的兩個飛輪直接接上。
使用時，騎車者坐上自行車後，打開手動開關(54)，或者腳式開關(32)，或者電動式開關，轉動輪(40)或(47)或(16)會相應的轉動起來，轉動輪坑槽上相間距的坑鍵(比坑槽高，如圖8所示)就會把擺動杆(45)、(46)、(18)撥動，轉動杆(8，44)便會或左或右地擺動，即切線板(43)(52)產生位移，高能N板(1)和高能S板(2)不斷對工作杆(20，60)的高能S板(48)，高能N板(50)產生排斥和吸引的作用，使工作杆(20，60)不斷上下擺動，工作杆由於有軸承(22，85)作支撐點，故工作杆的另一端也作上下擺動，鏈條(26)同樣也上下擺動，飛輪(27，61)也不斷作往返轉動，由於飛輪特有的結構，飛輪外齒輪不斷往後轉動，不會影響轉動軸的向前轉動，即不會影響車子前進，相反，只要切線板(43，52)或左或右地不斷變換位置，工作杆(20，60)上的高能N板(1)和高能S板(2)的強磁場幹擾，使工作杆不斷上下擺動、飛輪就會不斷獲得動能。
當騎車人不需要動能時，對三個開關仃止使用就行了，擺動杆(45)、(46)、(18)就不會再擺動了，即切線板(43)、(52)不會位移，工作杆(20，60)無法獲得能量，即無法再向飛輪提供動能，自行車就仃止前進了。
該自動自行車的動力是利用槓桿在磁場中獲得的，本發明改變了自行車名不符實的不能自行的歷史，把動力技術和自行車技術推進了一步，本發明對於自行車，人力車，殘疾人車等也都很適用。


圖1動力室結構示意2動力室結構簡化示意3工作杆在磁場中的工作示意4動力源原理分解示意5擺動杆尾部工作示意6開關示意7動力室外殼示意8轉動輪示意9活動塞示意圖其中1高能N板 11固定耳2高能S板 12固定螺絲3動力室外殼 13微電機4軸孔 14轉動輪5穿繩孔 15轉動繩6螺絲孔 16轉動輪7導線通道孔 17軸承8上轉動杆 18電動式擺動杆9彈簧 19高能N板10軸承 20工作杆
21固定軸 45手牽式擺動杆22軸承 46腳牽式擺動杆23彈簧固定板 47轉動輪24彈簧 48高能S板25鏈條固定板 49中切線板26鏈條 50高能N板27飛輪 51高能S板28轉動軸 52下切線板29自行車後輪 53電動式開關30軸承 54手式開關鍵31彈簧 55開關固定耳32腳式開關板 56正導線33軸承 57負導線34牽引杆 58牽引繩35軸承 59固定耳36軸承 60工作杆37曲軸 61飛輪38軸承 62螺絲39軸承 63固定板40轉動輪 64螺絲孔41彈簧 65彈簧42固定耳 66套筒43上切線板 67活動塞44下轉動杆 68固定板
69螺絲孔70螺絲孔71螺絲72固定板73固定板74彈簧孔75轉動軸76固定耳77螺絲78曲軸79固定耳80固定耳81鏈條固定板固定孔82彈簧固定孔83彈簧固定孔84牽引杆孔85軸承86撥動鍵
權利要求
1.一種車身、車頭、車輪構成的自動自行車，其特徵在於它是由動力系統、擺動杆尾部工作系統、手動開關系統、腳式開關系統、電動開關式開關系統等構成、
2.按照權利要求1所說自動自行車，其特徵在於所說的動力系統是高能N板[1]、高能S板[2]、轉動杆[8，44]、切線板[43，52]、高能S板[48]、高能N板[50]、切線板[49]、工作杆[20，60]構成，工作杆[20，60]由軸承[22，35]通過固定軸[21]、因定軸[21]穿過動力室外殼[圖7]上的軸孔，用螺絲固定，用螺絲把切線板[43，52]與上轉動杆[8]和下轉動杆[44]固定牢，軸承[10]固牢於動力室外殼的後板上，上轉動杆[8]穿過軸承[10]，並用螺絲[12]與下轉動杆[44]固定牢，上轉動杆與固定在動力室外殼後板上的彈簧[9]連接上。
3.按照權利要求1所說的自動自行車，其特徵在於所說的擺動杆尾部工作系統[圖3]是由套筒[66]、活動塞[67]、彈簧[65]、彈簧固定板[23]、彈簧[24]、鏈條固定板[25]、鏈條[26]、固定耳[59]、固定板[63，68]構成，用螺絲[62]把彈簧[24]和彈簧固定板[23]及固定耳固定牢，用螺絲穿過螺絲孔[70]，把固定耳[59]固定於活動塞[67]上，用螺絲[71]把鏈條[26]和鏈條固定板[25]固定牢，把彈簧[24]穿過彈簧孔[74]、使彈簧[24]與鏈條固定板[25]固定牢，最後用螺絲把固定板[63，68]將套筒和工作杆[20]固定牢。
4.按照權利要求1所說的自動自行車，其特徵在於所說的手動開關系統[圖1]，它是由手式開關鍵[54]、牽引繩[58]、轉動輪[40]、軸承[39]、固定耳[42]、彈簧[41]、構成，轉動輪[40]與固定在動力室外殼後板上的彈簧[41]連結，連結繩[58]與轉動輪[40]和開關鍵[54]連結，轉動輪[40]套在軸承[39]上，固定耳[42]穿在軸承[39]並固定在動力室外殼的後板上，手動開關鍵穿過開關固定耳[55]，用螺絲把開關固定耳[55]固定在自行車車把下，使手牽式擺動杆[45]與轉動輪[40]的坑槽緊靠。
5.按照權利要求1所說的自動自行車，其特徵在於所說的腳式開關系統是由腳式開關板[32]、牽引杆[34]、彈簧[31]、軸承[30，53，36，35，38]、曲軸[37]、轉動軸[75]、轉動輪[47]構成。把軸承[35，38]穿過固定板[72，73]上的軸承孔並使之緊固，把曲軸[78]的一端穿入軸承[35]中，把曲軸[37]穿過軸承[36，38]、一端與曲軸[78]的一端用螺絲固定牢，另一端穿過軸承[38]，穿過轉動輪[47]的中心孔，用螺絲固定牢，並使轉動輪[47]中坑槽緊靠腳牽式擺動杆[46]、牽引杆[34]和軸承[36]及腳式開關連上，連上之前，下端要穿過固定於動力室外殼底板上的彈簧[31]，把轉動軸[75]穿過固定耳[79，80]，並插入軸承[30，33]的孔中，用兩隻固定耳[76，81]把軸承[30，33]與動力室外殼的底板固定。
6.按照權利要求1所說的自動自行車，其特徵在於所說的電動式開關系統[圖1]是由電動式開關鍵[53]、導線[56，57]、微電機[13]、轉動輪[14]、轉動繩[15]、轉動輪[16]和軸承[17]組成，電動式開關鍵[53]穿過開關固定耳[55]，把導線[56，57]分別與電機[13]上的正、負極和開關鍵[53]連上，把轉動輪[14]固定於電機[13]的軸上，並把電機[13]固定在動力室外殼右邊的板上，把轉動輪[16]固定在軸承[17]的軸上，把軸承[17]固定於動力室外殼右邊的板上，把轉動繩[15]套在轉動輪[14]和[16]上，同時，要使轉動輪[16]中的坑槽緊靠電動式擺動杆上。
7.按照權利要求2所說的自動自行車，其特徵在於所說的工作杆[20，60]在動力室的一端上裝有高能S板[48]，切線板[49]，高能N板[50];上切線板[43]的下面裝有一塊高能S板[51];下切線板[52]的上面裝有一塊高能N板[19];動力室內裝有兩條工作杆[20，60]，工作杆上按特定的比例裝有軸承[22，85]，兩條槓桿上裝有一條在自行車活動塞上的一條伸縮彈簧[65]和彈簧固定板[23]、鏈條固定板[25]工作杆[20，80]上的鏈條與飛輪[27，61]吻合，把飛輪[2，61]套入自行車後輪轉動軸[28]之間的兩條平衡彈簧[24];工作杆上固定著的活動塞上裝有一塊彈簧固定板[23]和鏈條固定板[25]，鏈條固定板[25]上裝有一段鏈條[26]，工作杆上固定的活動塞，從彈簧固定板[23]至鏈條固定板[25]之間開有坑槽。
8.按照權利要求4所說的自動自行車，其特徵在於所說的轉動輪[40，47，16]的坑槽上都留有二個撥動鍵[86]。
9.按照權利要求1所說的自動自行車，其特徵在於所說的工作杆與自行車的兩個飛輪直接連上。
全文摘要
現有的自行車，無動力裝置，大部分是用人蹬，如果路途遙遠，人就會感到疲勞，為此，本發明的目的在於利用磁場理論和槓桿的原理產生動能，其具體結構是在磁場中安放工作槓桿，使工作杆運動，帶動飛輪轉動，從而使車輪旋轉，車子前進。可以廣泛地使用在自行車、人力車以及殘疾人車子上，無能源消耗，是自行車技術的一次大變革，為世界提供了一種新的動力裝置，也許是一大發明。
文檔編號B62M23/00GK1112496SQ94105348
公開日1995年11月29日 申請日期1994年5月23日 優先權日1994年5月23日
發明者邵亞新 申請人:邵亞新