選檔換擋離合電機基本性能及耐久及高溫測試臺的製作方法
2023-06-05 17:28:26
專利名稱：選檔換擋離合電機基本性能及耐久及高溫測試臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電機出廠測試裝置，尤其涉及一種選檔換擋離合電機基本性能及耐久及高溫測試臺。
背景技術：
汽車電機在生產線出廠測試加上裝夾時間需要30秒鐘以上，按照一天8小時*3600/30=960臺電機，這樣的產能對於流水線來說是效率非常低下的，一般電機廠家都是配置2臺同樣設備使用2個人工進行生產，嚴重製約了流水線的產能和浪費人力。主要原因是目前汽車電機檢測存在數據採集類型不一致，比如電壓和轉速脈衝混合信號，大多停留在虛擬主機或者工業計算機與各種板卡儀表分別通訊或者分開採集，由此導致了採樣的速度較慢和不同步，目前儀表和計算機通訊使用RS232或者RS485最高通訊波特率在115400bts左右，還不包括儀表本身採樣滯後問題，因此嚴重製約電機的出廠測試效率。
實用新型內容本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種選檔換擋離合電機基本性能及耐久及高溫測試臺。本實用新型為實現上述目的，採用如下技術方案本實用新型選檔換擋離合電機基本性能測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器、三維坐標調節臺、兩個聯軸器和兩個軸承座，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座、轉矩傳感器、第一聯軸器、第二軸承座和第二聯軸器後與被測電機連接，三維坐標調節臺設置於被測電機底部，控制系統與被測電機連接。所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。所述負載由設置於拖動電機調節臺上的拖動電機構成，所述拖動電機通過皮帶與軸承連接。選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器、第一和第二軸承座、第一聯軸器以及高低溫測試箱，所述高低溫測試箱包括第三軸承座和第二聯軸器，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座、轉矩傳感器、第二軸承座、第一聯軸器、第三軸承座和第二聯軸器後與被測電機連接，控制系統與被測電機連接。所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。所述負載由設置於拖動電機調節臺上的拖動電機構成，所述拖動電機通過皮帶與軸承連接。本實用新型不但可以適用電機流水線測試，還可以適應電機壽命和實驗室測試，功能全，測試精度高，能夠模擬各種汽車工況。
[0013]圖1 :本實用新型選檔換擋離合電機基本性能測試臺示意圖。圖2 :本實用新型選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型選檔換擋離合電機基本性能測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器11、三維坐標調節臺12、兩個聯軸器和兩個軸承座，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座、轉矩傳感器、第一聯軸器、第二軸承座和第二聯軸器後與被測電機連接，三維坐標調節臺設置於被測電機底部，控制系統與被測電機連接。所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。所述負載由設置於拖動電機調節臺上的拖動電機構成，所述拖動電機通過皮帶與軸承連接。如圖2所示，本實用新型選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器、第一和第二軸承座、第一聯軸器以及高低溫測試箱，所述高低溫測試箱包括第三軸承座7和第二聯軸器8，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座4、轉矩傳感器11、第二軸承座5、第一聯軸器6、第三軸承座7和第二聯軸器8後與被測電機9連接，控制系統與被測電機9連接。所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。所述負載由設置於拖動電機調節臺I上的拖動電機2構成,所述拖動電機通過皮帶3與軸承連接。軟體系統功能齊全，設計人性化方便用戶操作，使用VB6. O平臺編寫，測試過程能夠自動完成，測試數據能夠自動存貯，並且能以報表的方式列印輸出。其中性能測試分為三個部分，分別為基本測試,測試數據,和曲線,三個部分只需要一次測試，無需分開測試。基本數據為電機特徵點的數據，可定義電機多個特徵點，如電機空載點，電機負載點，電機堵轉點等，測試數據為電機從空載到堵轉所有測試點的數據，數據個數客戶可自定義，最多可達300筆數據，每筆數據包括電壓，電流，輸入功率，轉速，轉矩，輸出功率和效率，曲線為電機從空載到堵轉點曲線圖，包括電壓，電流，輸入功率，轉速，轉矩，輸出功率和效率曲線等。耐久與高低溫試驗至少應包含電機的基本性能參數、可靠性、耐溫度性能等基本測試功能，主要分為兩大部分，測試數據部分和曲線部分。耐久與高低溫試驗數據包括電壓，電流，輸入功率，溫度等。本測試臺適用於全電式AMT橫置和縱置變速器產品相應的執行機構上電機綜合測試，電機主要有選擋電機、換擋電機、離合器電機三種，是汽車電機中測試功能齊全的設備。信號採集一致化處理，將電壓，電流，轉速，轉矩轉換成電壓信號處理。(I)轉速數據採集描述，由於電壓電流都為電壓信號，而轉速為脈衝信號，而汽車電機在啟動或者測試過程中速度非常快，如果使用儀表或者控制器採集將會出現信號處理不一致，因為轉速脈衝處理總是要比電流電壓轉換速度要慢，而通過將頻率脈衝轉換成電壓信號處理將會解決信號不一致的問題。頻率和電壓轉換時間極短為5ms (響應時間5毫秒+1循環周期)[0027](2)轉矩數據採集描述，目前全世界通用的扭矩傳感器有兩種，第一種相位差轉矩傳感器，轉矩傳感器輸出的信號為-10KHZ-+10KHZ的脈衝信號，分別對應轉矩的正量程和負量程。第二種為壓力應變片轉矩傳感器，這種傳感器的輸出信號為-10V-+10V的標準電壓信號。為了使用方便，安速諾公司一直使用第二種方案轉矩傳感器方便信號處理。長期以來，電機數據採集都是使用單一時刻單點採集數據模式，致使在整個測試周期中數據採樣點少，數據不同步等缺點，因此電機在測試完畢描繪曲線時，電流電壓曲線會出現和轉速轉矩曲線不一致，轉速曲線總是要滯後電流電壓曲線，對我們電機廠評估馬達工作參數時帶來極大地錯誤判斷性。
權利要求1.一種選檔換擋離合電機基本性能測試臺，其特徵在於包括控制系統、負載、轉矩傳感器、三維坐標調節臺、兩個聯軸器和兩個軸承座，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座、轉矩傳感器、第一聯軸器、第二軸承座和第二聯軸器後與被測電機連接，三維坐標調節臺設置於被測電機底部，控制系統與被測電機連接。
2.根據權利要求1所述的選檔換擋離合電機基本性能測試臺，其特徵在於所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。
3.根據權利要求1所述的選檔換擋離合電機基本性能測試臺，其特徵在於所述負載由設置於拖動電機調節臺上的拖動電機構成，所述拖動電機通過皮帶與軸承連接。
4.一種選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺，其特徵在於包括控制系統、負載、轉矩傳感器、第一和第二軸承座、第一聯軸器以及高低溫測試箱，所述高低溫測試箱包括第三軸承座和第二聯軸器，其中負載通過軸承依次串接第一軸承座、轉矩傳感器、第二軸承座、第一聯軸器、第三軸承座和第二聯軸器後與被測電機連接，控制系統與被測電機連接。
5.根據權利要求4所述的選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺，其特徵在於所述控制系統由直流電源串接微控制器構成。
6.根據權利要求4所述的選檔換擋離合電機耐久及高溫測試臺，其特徵在於所述負載由設置於拖動電機調節臺上的拖動電機構成，所述拖動電機通過皮帶與軸承連接。
專利摘要本實用新型公布了一種選檔換擋離合電機基本性能及耐久及高溫測試臺，所述基本性能測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器、三維坐標調節臺、兩個聯軸器和兩個軸承座。耐久及高溫測試臺，包括控制系統、負載、轉矩傳感器、第一和第二軸承座、第一聯軸器以及高低溫測試箱，所述高低溫測試箱包括第三軸承座和第二聯軸器。本實用新型不但可以適用電機流水線測試，還可以適應電機壽命和實驗室測試，功能全，測試精度高，能夠模擬各種汽車工況。
文檔編號G01R31/34GK202886564SQ201220464848
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者陳景東, 張佐 申請人:常州安速諾自控設備有限公司