一種減速直流電動機裝置的製作方法
2023-06-05 14:10:56 1
專利名稱：一種減速直流電動機裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動機技術領域，尤其涉及一種減速直流電動機裝置。
背景技術：
目前，市場上銷售的或是在生活中，工廠企業裡應用的減速電機，其由減速齒輪箱和電機連結而成。其採用了中間環節的連結，需要兩次定位，一次為減速齒輪箱輸出軸的定位，另一次為電機的前端蓋與減速齒輪箱後端蓋之間的定位，兩次定位就造成定位的精度不高。並且其電機鐵心與線圈之間採用帶有螺孔的鐵心和壓板通過螺釘連接固定。這種結果的直流電機存在如下缺點在電機運行過程中產生振動，容易引起螺釘的鬆動和脫落，導致其固定線圈的鬆動，引發線圈的對地短路，另外，脫落的螺釘進入電機內部的電樞中，容易引起電樞的損壞，對電機的運行存在不確定的安全隱患。 有鑑於此，提供一種固定可靠的減速直流電動機裝置成為必要。
實用新型內容本實用新型的目的是提供固定可靠的減速直流電動機裝置。為了實現上述目的，本實用新型提供一種減速直流電動機裝置，其包括呈筒狀的電機殼體、直流電機、減速齒輪箱體和連結在減速齒輪箱體上的端蓋，所述減速齒輪箱體內設有齒輪減速機構，所述電機殼體內設有與齒輪減速機構相連的轉子組件，所述的電機殼體的一端與所述減速齒輪箱體的外側固連，所述電機殼體的另一端設有後端蓋，其中所述直流電機設置於所述電機殼體內，所述直流電機包括有鐵心、線圈、以及固定所述鐵心和所述線圈的壓板，其中所述鐵心由衝片疊壓組成，所述鐵心對應壓板邊緣位置的衝片向壓板一側彎折按壓在所述壓板上。進一步地，所述的轉子組件包括轉子和電機輸出軸，上述的電機輸出軸端部具有齒形且該端與齒輪減速機構相嚙合。進一步地，所述的後端蓋上設有若干根螺栓，螺栓穿過上述的後端蓋與減速齒輪箱體連結。進一步地，所述的減速齒輪箱體的內壁與電機輸出軸之間設有密封圈。進一步地，所述彎折衝片為兩組，分別位於所述壓板的兩側。進一步地，每組彎折衝片上有兩彎折條，對稱布置在所述壓板的兩端。本實用新型提供的一種減速直流電動機裝置，在減速齒輪箱體的外側面直接形成了電機的前端蓋，電機殼體的一端與減速齒輪箱體的外側面固連，取消了以往的電機前端蓋與減速齒輪箱體的後端之間設置的連結結構，使電機與齒輪減速箱體之間不用再次固定，因此減速電機的整體結構緊湊、定位精度較高，且節約了製造材料，降低了製造成本。又因為電機輸出軸的端部直接與齒輪減速機構相結合，因此減速電機的裝卸、組裝方便。其直流電機的鐵心對應壓板邊緣位置的衝片向壓板一側衝壓出彎折條，彎折條直接按壓在所述壓板上，由於彎折條與衝片是一體成型結構，有效防止了現有電機運行振動中產生的螺絲鬆動、脫落現象，避免了由此引發的各種創傷性損壞(線圈對地擊穿、絕緣破損、匝間短路等)，鐵心與線圈固定更可靠，使用更安全；避免了脫落零部件對電樞的損壞，提高了使用安全性；在加工過程中，能減少在鐵心上加工螺孔的工序，節約螺釘的採購，大大節約了生產加工的成本和費用，提高了電機的性價比。
圖I為本實用新型提供的一種減速直流電動 機裝置的結構示意圖；圖2為圖I所示的直流電機的轉子的線圈與鐵心的固定示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型，其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面，特徵及其優點通過該詳細說明將會變得一目了然。如圖1-2所示，本實用新型提供一種減速直流電動機裝置，其包括呈筒狀的電機殼體I、直流電機15、減速齒輪箱體2和連結在減速齒輪箱體2上的端蓋3，所述減速齒輪箱體2內設有齒輪減速機構8，所述電機殼體I內設有與齒輪減速機構8相連的轉子組件，所述的電機殼體I的一端與所述減速齒輪箱體2的外側固連，所述電機殼體I的另一端設有後端蓋7，其中所述直流電機設置於所述電機殼體I內，如圖2所示，所述直流電機15包括有鐵心12、線圈10、以及固定所述鐵心12和所述線圈10的壓板11，其中所述鐵心12由衝片疊壓組成，所述鐵心12對應壓板11邊緣位置的衝片向壓板11 一側彎折按壓在所述壓板11上。該減速直流電動機裝置包括呈筒狀的電機殼體I、減速齒輪箱體2和連結在減速齒輪箱體2上的端蓋3。在減速齒輪箱體2內設有齒輪減速機構8，齒輪減速機構8由兩個斜齒輪、齒輪軸8b和輸出軸8d組成。第一檔斜齒輪8a與電機輸出軸4相結合,齒輪軸8b通過軸鍵配合與第一斜齒輪8a連結，齒輪軸Sb上設有齒形與第二檔斜齒輪Sc相結合，第二斜齒輪8c通過軸鍵配合與輸出軸8d連結。電機殼體I內設有轉子組件，轉子組件包括轉子和電機輸出軸4,電機輸出軸4端部具有齒形且該端與第一斜齒輪8a相結合。電機殼體I的一端嵌入減速齒輪箱體2外側面內與之固連，這就限制了電機殼體I在周向的位移。電機殼體I的另一端設有後端蓋7，三根螺栓6穿過後端蓋7與減速齒輪箱體2連結，使後端蓋7、電機殼體I和減速齒輪箱體2連成一體，因此電機殼體I在軸向的位移也被限制，電機殼體I緊固定在減速齒輪箱體2外側面。為了防止減速齒輪箱體2內的油滲入電機，在電機輸出軸4與減速齒輪箱體2的內壁之間設有密封圈5.為了安裝方便，在減速齒輪箱體2的底部還設有安裝腳9。通過安裝腳9安裝好本減速直流電動機裝置，工作時電機通電，電機的轉子組件轉動，電機輸出軸4帶動第一斜齒輪8a轉動，齒輪軸8b隨著第一斜齒輪8a的轉動而轉動，齒輪軸8b又帶動第二檔斜齒輪8c的轉動，第二檔斜齒輪8c帶動輸出軸8b轉動。由於第一檔斜齒輪8a與第二檔斜齒輪8c之間的傳動比關係,最後輸出軸8d的轉速減慢,轉速理
本巨
o該減速直流電動機裝置中的直流電機包括有鐵心12、線圈10、以及固定鐵心和線圈的壓板11，所述鐵心12由衝片疊壓組成，所述鐵心12對應壓板11邊緣位置的衝片向壓板11 一側彎折按壓在所述壓板11上。所述彎折衝片為兩組，分別位於壓板11的兩側。並且每組彎折衝片上有兩彎折條13，對稱布置在壓板11的兩端。由此可以更佳地緊固鐵心12和線圈10。本實用新型提供的一種減速直流電動機裝置，在減速齒輪箱體的外側面直接形成了電機的前端蓋，電機殼體的一端與減速齒輪箱體的外側面固連，取消了以往的電機前端蓋與減速齒輪箱體的後端之間設置的連結結構，使電機與齒輪減速箱體之間不用再次固定，因此減速電機的整體結構緊湊、定位精度較高，且節約了製造材料，降低了製造成本。又因為電機輸出軸的端部直接與齒輪減速機構相結合，因此減速電機的裝卸、組裝方便。其直流電機的鐵心對應壓板邊緣位置的衝片向壓板一側衝壓出彎折條，彎折條直接按壓在所述壓板上，由於彎折條與衝片是一體成型結構，有效防止了現有電機運行振動中產生的螺絲鬆動、脫落現象，避免了由此引發的各種創傷性損壞(線圈對地擊穿、絕緣破損、匝間短路等)，鐵心與線圈固定更可靠，使用更安全；避免了脫落零部件對電樞的損壞，提高了使用安全性；在加工過程中，能減少在鐵心上加工螺孔的工序，節約螺釘的採購，大大節約了生 產加工的成本和費用，提高了電機的性價比。以上所揭示的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬於本實用新型所涵蓋的範圍。
權利要求1.一種減速直流電動機裝置，其特徵在於包括呈筒狀的電機殼體、直流電機、減速齒輪箱體和連結在減速齒輪箱體上的端蓋，所述減速齒輪箱體內設有齒輪減速機構，所述電機殼體內設有與齒輪減速機構相連的轉子組件，所述的電機殼體的一端與所述減速齒輪箱體的外側固連，所述電機殼體的另一端設有後端蓋，其中所述直流電機設置於所述電機殼體內，所述直流電機包括有鐵心、線圈、以及固定所述鐵心和所述線圈的壓板，其中所述鐵心由衝片疊壓組成，所述鐵心對應壓板邊緣位置的衝片向壓板一側彎折按壓在所述壓板上。
2.根據權利要求I所述的一種減速直流電動機裝置，其特徵在於所述的轉子組件包括轉子和電機輸出軸，上述的電機輸出軸端部具有齒形且該端與齒輪減速機構相嚙合。
3.根據權利要求2所述的一種減速直流電動機裝置，其特徵在於所述的後端蓋上設有若干根螺栓，螺栓穿過上述的後端蓋與減速齒輪箱體連結。
4.根據權利要求3所述的一種減速直流電動機裝置，其特徵在於所述的減速齒輪箱體的內壁與電機輸出軸之間設有密封圈。
5.根據權利要求I所述的一種減速直流電動機裝置，其特徵在於所述彎折衝片為兩組，分別位於所述壓板的兩側。
6.根據權利要求5所述的一種減速直流電動機裝置，其特徵在於每組彎折衝片上有兩彎折條，對稱布置在所述壓板的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種減速直流電動機裝置，其包括呈筒狀的電機殼體、直流電機、減速齒輪箱體和連結在減速齒輪箱體上的端蓋，所述減速齒輪箱體內設有齒輪減速機構，所述電機殼體內設有與齒輪減速機構相連的轉子組件，所述的電機殼體的一端與所述減速齒輪箱體的外側固連，所述電機殼體的另一端設有後端蓋，其中所述直流電機設置於所述電機殼體內，所述直流電機包括有鐵心、線圈、以及固定所述鐵心和所述線圈的壓板，其中所述鐵心由衝片疊壓組成，所述鐵心對應壓板邊緣位置的衝片向壓板一側彎折按壓在所述壓板上。
文檔編號H02K7/116GK202488274SQ20112055221
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者莊和金 申請人:深圳市祺金泰電機科技有限公司