除冰液加熱器的製作方法
2023-06-05 15:15:01
專利名稱：除冰液加熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型產品涉及一種航空地面設施領域，尤其是一種用於給飛機表面除冰的除冰液加熱器。
背景技術：
在冬季較寒冷的機場，飛機起飛前必須進行除冰處理，去除飛機機身、機翼表面的霜、積雪和冰，確保飛機表面呈光滑潔淨狀態，從而保證飛機的飛行安全。有移動式和固定式兩種除冰方法，都是以一定壓力噴灑加熱到一定溫度的除冰液來完成除冰工作的，但由於移動式除冰效率高，目前機場主要用此種除冰方式。
由於移動式除冰是將除冰液加熱器安裝在一定載荷的汽車底盤上，要求加熱器外形緊湊、重量輕、加熱溫度易於控制、不發生氣化現象，另外，為了提高除冰效率，要求加熱器溫升快、壓力損失小，但傳統的除冰加熱器不但體積龐大、重量大，而且溫度不易控制、氣化現象嚴重，除冰效果差，對除冰液造成極大的浪費。如何使除冰液加熱器能夠滿足移動式除冰車的要求是整個除冰車設計的關鍵，為此我們設計了專門用於給飛機表面除冰的移動式除冰車專用加熱器。
發明內容
為了克服傳統除冰液加熱器的缺點，必須從兩方面考慮來解決這一矛盾。首先需要利用加熱器產生的熱量將冰雪融化；其次，融化後的冰雪不能再結成冰。為此確定了一種水和乙二醇的混合物作為除冰介質，這種液體按一定比例混合而成，其凝固點可達到零下40℃，能滿足寒冷地區的除冰要求。根據這種除冰介質的物理化學性質，設計出專用的除冰加熱器。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環燃油熱載體加熱器並聯構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、後盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。
本實用新型還可以通過如下措施來實現每臺加熱器共由三組並聯迴路構成，前盤管與內盤管串聯成一組，後盤管與外盤管串聯成一組，中盤管單獨成一組。前盤管、內盤管及外盤管採用雙管同繞、不同圈數和不同管徑組合。加熱器排煙從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排出口加設不鏽鋼阻火網。
本實用新型的有益效果是每組加熱器出口溫度偏差小，加熱器熱效率大，不產生氣化現象，出口除冰壓力恆定、壓降小，除冰液利用率高，結構緊湊，重量輕，非常適合於車載專用除冰。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型結構示意圖，也是一種實施例的示意圖。
圖2為本實用新型
圖1的仰視圖。
圖中1、燃燒器 2、上加熱器 3、前盤管 4、中盤管 5、外盤管 6、內盤管 7、後盤管 8、進水集箱 9、下加熱器 10、出水集箱 11、煙道。
具體實施方式
在
圖1、圖2中，本實用新型加熱器採用注入式強制循環的加熱方式，為臥式內燃二回程燃油加熱器。每輛車配一臺組合加熱器，組合加熱器由上加熱器2、下加熱器9兩個相互獨立的加熱器構成，雙臺上下布置節省了加熱器在車輛上所佔據的空間，兩臺加熱器總體並聯，易於對每臺加熱器進行控制。
每個加熱器由前端面、後端面和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中部盤管由內盤管6、中盤管4、外盤管5三組盤管組成。加熱器內部有六組迴路，分別為前盤管3與內盤管6串聯成兩組，後盤管7與外盤管5串聯成兩組，中盤管4單獨成兩組，六組迴路處於聯狀態。前盤管3、內盤管6採用兩排管徑略粗的不鏽鋼管同繞，中圈、外圈和後盤管採用兩排細管徑的不鏽鋼管同繞而成。並聯迴路的優點是可以降低加熱器阻力、增加除冰液的受熱面積、減少加熱器的熱慣性、防止溫度檢測滯後現象、縮短加熱器啟動時間，但如果並聯迴路設計計算不準確會產生偏流，造成某一組迴路過熱產生汽化，而另一組溫度升高卻很小，所以必須通過嚴格精確的計算，通過選用不同管徑和長度組合，三組並聯迴路的吸熱量與流動阻力的比值偏差小於1.5％，這樣在每組迴路由進口到出口的整個加熱過程中，可以保證溫度升高相同，保證加熱器正常運行。前端面、後端面和內圈盤管經輻射吸熱，中部的中、外圈螺旋盤管經對流吸熱，加熱器的排煙從側面引出，向上經多層阻火網排出。
通過實際測試，每組出口溫度偏差小於3℃，加熱器熱效率大於90％，不產生氣化現象，出口除冰壓力恆定、壓降小，除冰液利用率高；該加熱器的另一特點就是結構緊湊，1.0MW加熱器外型尺寸僅為2376mm×1040mm×1400mm，其體積大約是相同熱功率加熱器的1/6，重量是相同熱功率加熱器的1/5，非常適合於車載專用除冰。
加熱器由上下放置的兩個相同的臥式圓筒型上加熱器2、下加熱器9組成，以上加熱器2為例在上加熱器2的左端前面是燃燒器1，與燃燒器1相連的是前盤管3，上加熱器2從爐腔內部向外依次為內盤管6、中盤管4、外盤管5，上加熱器2的右後端為後盤管7，在上加熱器左前端有煙道11。
燃燒器1的機頭切入上加熱器2爐膛左端的中心部位，火焰向後側噴射，液體由上加熱器2的右後進水集箱8分六路進入上加熱器2內部，第一、二加熱迴路是內盤管6串聯前盤管3(有兩路)，然後到出水集箱10；第三、四加熱迴路是中盤管4(有兩路)直接到出水集箱10；第五、六加熱迴路是從後盤管7到外盤管5(有兩路)，然後到出水集箱10，六組迴路處於並聯，液體的流動方向有利於充分吸熱。煙氣經上加熱器2、下加熱器9的右後端出口排出向前折回到煙道11出口匯合而出。在燃燒器的中心部位設有觀火孔。
權利要求1.一種除冰液加熱器，設有加熱器，其特徵是加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環燃油熱載體加熱器並聯構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、後盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。
2.根據權利要求1所述除冰液加熱器，其特徵在於所說的上加熱器與下加熱器結構相同，由三組並聯迴路構成，前盤管與內盤管串聯成一組，後盤管與外盤管串聯成一組，中盤管單獨成一組。
3.根據權利要求1所述除冰液加熱器，其特徵在於所說的前盤管、內盤管及外盤管採用雙管同繞、不同圈數和不同管徑組合。
4.根據權利要求1所述除冰液加熱器，其特徵在於所說的加熱器的排煙口從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排煙口加設不鏽鋼阻火網。
專利摘要本實用新型涉及一種除冰液加熱器，屬於航空地面設施領域。加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環燃油熱載體加熱器並聯構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、後盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。每臺加熱器共由三組並聯迴路構成，前盤管與內盤管串聯成一組，後盤管與外盤管串聯成一組，中盤管單獨成一組。前盤管、內盤管及外盤管採用雙管同繞、不同圈數和不同管徑組合。加熱器排煙從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排出口加設不鏽鋼阻火網。
文檔編號F24H1/12GK2897821SQ20052012602
公開日2007年5月9日 申請日期2005年12月15日 優先權日2005年12月15日
發明者林海雲, 邵英滸, 國春永, 鄒志遠 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司