一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼的製作方法
2023-06-05 06:12:41 4
專利名稱：一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及新能源汽車車用電動機的結構，具體的說用於混合動力客車上的一種新型的混合動力汽車驅動電動機的水冷鋁合金機殼。
背景技術：
現有新能源混合動力汽車車用電動機主要用於驅動或輔助驅動汽車運行，因此除要求電機本身性能高之外,還要求電機本體的重量要輕,體積要小，即電機的功率密度 要高。目前新能源混合動力汽車車用電動機大多為風冷異步電動機。雖然風冷異步電動機製造簡單工藝性好，但體積大、重量重、散熱差、溫度高、故障率高。因此解決新能源汽車車用電動機所要求的功率密度高、容量大和使用環境惡劣而又要求電機溫度低、整體體積小、重量輕等幾大技術難題，解決電機運行可靠性高、使用壽命長、製造成本低等要求已成為當務之急。從包括中國專利在內的有關資料檢索表明，目前尚未見到新能源混合動力客車上的混合動力汽車驅動電動機用水冷招合金機殼結構的相關報導。
實用新型內容為了克服現有產品的缺陷，本實用新型的目的是要提供一種結構簡單合理，電機體積小，重量輕，安裝方便，使用安全可靠的新型的混合動力汽車驅動電機的水冷鋁合金機殼水冷。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，其特徵是有一個由六等分中間設置有水道水路獨立的扇形單元結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口。所述的六等分結合為整圓的鋁合金機殼，其中每個獨立的扇形單元的二端分別為燕尾式的一端凹和一端凸。所述的鋁合金機殼是在獨立的扇形單元通過熱擠壓形成軸向方向的二道水道水路。所述的進出水口的下端與水道水路相通。本實用新型做到電機溫度低、整體體積小、重量輕，電機的機殼選擇採用鋁合金結構，鋁合金較鋼材具有導熱好，重量輕的特點，加工容易，但強度較鋼差，因此在結構上、工藝上需特別考慮。從加工角度考慮，鋁合金成形多採取沙鑄工藝，或精鑄工藝，或低壓鑄鋁工藝，重力鑄鋁工藝，或壓鑄鋁工藝。相比較而言，壓鑄鋁工藝，在這些成形工藝中工件的成形後的強度是最高的。但壓鑄鋁工藝所需的工裝模具的造價也是最高的，通常是低壓鑄鋁工藝模具的上百倍的造價。因此除非特別大量的生產和定形的產品才可能採用壓鑄鋁工藝。採用熱擠壓鋁合金工藝也存在二個難點，擠壓成形的工件不能太大，如採用分掰擠壓成形後再拚成整圓，雖可以減小擠壓設備的壓力，但拚成整圓後，每掰之間一定要採用較大倒角的坡口焊，使接合部完全熔焊，勢必焊縫較深，易產生焊接缺陷，使電機在運行中存在質量隱患。而本發明很好解決了以上難題。本實用新型的有益效果是本實用新型的新能源汽車電機的機殼是採用鋁合金結構，充分體現鋁合金的導熱好、重量輕、加工容易的特點，並採用鋁型材的加工理念，將整圓的機座分成六等份考慮，在接合處留有接合間隙，可以方便拚接成一整圓，同時通過合理擠壓將六等份拚壓成整圓機座，並在每個接縫處進行小角縫焊。這樣擠壓成形的機座強度要比完全靠焊接成形的機座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對減小很多，工件不太大，擠壓設備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易於保證焊接質量，避免產生焊接缺陷，使電機運行可靠性提高。同時焊接費用降低，機座加工成本大大下降。
以下結合附圖
及實施例對本實用新型進行進一步的描述。 圖I是本實用新型結構視圖。圖2是本實用新型獨立的扇形單元結構視圖。圖3是本實用新型扇形單元的二端分別為燕尾式的一端凹和一端凸結合視圖。圖中I扇形單元，2環形凹槽，3進出水口，4水道水路。
具體實施方式
實施例I :請參閱視圖，有一個由六等分中間設置有水道水路4獨立的扇形單元I結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽2，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口 3。I、本實施例中新能源汽車車用電動機機殼採用熱擠壓鋁合金工藝，很好的解決了壓鑄鋁工藝模具費用的難題，同時機殼強度比壓鑄鋁工藝高。雖然機殼採用熱擠壓鋁合金工藝，模具費用大大下降，但需要擠壓設備的壓力是同樣工件採用壓鑄鋁工藝壓鑄機壓力的五倍以上。為了很好利用熱擠壓鋁合金工藝，這樣可以大大減小擠壓所需的壓力，無需更大型的擠壓設備也可完成擠壓成形。2.本實施例的另一個特點是通過熱擠壓形成軸向方向的水道水路，水道水路充分考慮傳熱和強度的協調，相臨的二個水道間的距離應在20mm以上，使通水面積最大，同時截面強度最高，為增加殼體的機械強度，在每個弧形水道的中間設計出半圓凸起，整個機殼外觀即美觀，強度又高，機殼散熱面積增大易於散熱。3.本實施例的第三個特點是每個獨立的扇形單元的二端設計成燕尾式的一凹一凸，並且將二端凹凸的配合尺寸設計成間隙配合，使六個獨立的扇形單元體很容易壓合成一個整圓。4、本實施例的第四個特點是本發明的關鍵所在。二端凹凸的配合尺寸設計成間隙配合，組成整圓是沒有強度的，很鬆散。在燕尾接合處的外圓處用專用壓力工具和設備，在燕尾接合處的內圓處撐一圓環，然後施壓，使燕尾接合處的間隙完全壓合，形成一體。同時在燕尾接合處的底部尖角處留一應力釋放槽，有利於在擠壓過程中的應力消除。
權利要求1.一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，其特徵是有一個由六等分中間設置有水道水路獨立的扇形單元結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口。
2.根據權利要求I所述的一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，其特徵是所述的六等分結合為整圓的鋁合金機殼，其中每個獨立的扇形單元的二端分別為燕尾式的一端凹和一端凸。
3.根據權利要求I所述的一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，其特徵是所述的獨立的扇形單元有軸向方向的二道水道水路。
4.根據權利要求I所述的一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，其特徵是所述的進出水口的下端與水道水路相通。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，屬新能源汽車車用電動機的結構。有一個由六等分中間設置有水道水路獨立的扇形單元結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口。本實用新型機座強度要比完全靠焊接成形的機座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對減小很多，工件不太大，擠壓設備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易於保證焊接質量，避免產生焊接缺陷，使電機運行可靠性提高。同時焊接費用降低，機座加工成本大大下降。同時本產品是一種結構合理、牢固，使用方便的新功能性品種。
文檔編號H02K5/20GK202586604SQ20122022537
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者梁泊山, 盧友文 申請人:福建亞南電機有限公司