全封閉客運三、四輪摩託車及電動車可兼行李架的後車門的製作方法
2023-06-05 00:00:26 2
專利名稱：全封閉客運三、四輪摩託車及電動車可兼行李架的後車門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及全封閉的客運三輪摩託車、全封閉的客運四輪摩託車、全封閉的客運電動三輪車、全封閉的客運電動四輪車，特別涉及上述四種車輛的後車門。[上述的四種車輛均包含供殘殘人駕駛的全封閉的三輪摩託車、供殘疾人駕駛的全封閉的四輪摩託車、供殘疾人駕駛的全封閉的電動三輪車、供殘疾人駕駛的全封閉的電動四輪車。(供殘疾人駕駛的車輛，一般情況下，指的是供下肢有殘疾的人駕駛的車輛，所以，在駕駛員操縱控制裝置中設置有至少一個由手動代替腳動操作的裝置；也可以是相反， 設置有至少一個由腳動代替手動操作的裝置)]。
背景技術：
目前，所看到的各種品牌的全封閉的客運三輪摩託車、全封閉的客運四輪摩託車、 全封閉的客運電動三輪車和全封閉的客運電動四輪車的後車門與車身尾部的車體的連接均是相同的，即後車門與車身尾部的車體通過軸活動連接，該軸均設置在該後車門的上端。這樣，後車門仍然是後車門，不能兼作他用，當上述四種客運車輛坐滿承客後，內部的空間十分狹窄，幾乎塞不下承客隨身攜帶的比重較小、體積較大的行李，很不方便。例如目前山東省德洲市富路車業有限公司生產的上述四種車輛。
實用新型內容本實用新型第一個要解決的技術問題是提供一種全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門。本實用新型另一個要解決的技術問題是提供一種全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門。本實用新型再一個要解決的技術問題是提供一種全封閉的客運電動三輪車的可兼行李架的後車門。本實用新型第四個要解決的技術問題是提供一種全封閉的客運電動四輪車的可兼行李架的後車門。為解決上述第一個技術問題，本實用新型的第一個技術方案為一種全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，該軸設置在該後車門的下端。(一般情況下，所述的軸可分為軸和供軸穿過的孔，為了簡化，我們把軸和供軸穿過的孔，統稱叫做軸)。為解決上述另一個技術問題，本實用新型的第二個技術方案為一種全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，該軸設置在該後車門的下端。(上述全封閉的客運四輪摩託車的外形與普通轎車的外形相似，它與普通轎車的區別在於它安裝有摩託車發動機)。[0012]為解決上述再一個技術問題，本實用新型的第三個技術方案為一種全封閉的客運電動三輪車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，該軸設置在該後車門的下端。為解決上述第四個技術問題，本實用新型的第四個技術方案為一種全封閉的客運電動四輪車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，該軸設置在該後車門的下端。(上述全封閉的客運電動四輪車的外形與普通轎車的外形相似，它與普通轎車的區別在於它的動力牽引裝置為電動機)。採取將軸設置在後車門的下端的方案後，後車門在打開狀態下，在後車門上面可放置行李，後車門可兼作行李架使用，產生出了預料不到的效果，極大地方便了人民大眾。
以下結合附圖(附圖均為示意圖)對本實用新型的具體實施方式
作進一步地詳細說明。
圖1是全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門的閉合狀態下的示意圖。圖2是
圖1所示的全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門的打開狀態下的示意圖。圖3是全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門的閉合狀態下的示意圖。圖4是圖3所示的全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門的打開狀態下的示意圖。
具體實施方式
圖1和圖2示出了本實用新型的全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門的實施方式。按照圖示，包括後車門21和軸2以及位於車身尾部的車體，後車門21與車身尾部的車體之間通過軸2活動連接，具體地說，後車門21繞軸2轉動，從而實現後車門21 的打開和閉合；從圖中可看出，軸2設置在後車門21的下端。將軸2由後車門21上端改設在後車門21的下端是件非常容易的事，所屬技術人員可以很容易的實施。(本實用新型所述的上下方位均以地面作為參照物，凡距地面的高度越高的位置為上方，凡距地面的高度越低的位置為下方)。將軸2改設後車門21的下端後，產生出了預料不到的效果，在後車門21打開狀態下，在後車門21上面可放置行李，後車門21可兼作行李架使用，駕駛員可視情況用繩子捆綁，極大地方便了人們的出行。圖3和圖4示出了本實用新型的全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門的實施方式。按照圖示，包括後車門21和軸2以及位於車身尾部的車體，後車門21與車身尾部的車體之間通過軸2活動連接，具體地說，後車門21繞軸2轉動，從而實現後車門21 的打開和閉合；從圖中可看出，軸2設置在後車門21的下端。同樣，將軸2改設在後車門21的下端是件非常容易的事，所屬技術人員可以很容易地實施。[0027]同樣，採取將軸2改設在後車門21的下端的方案後，產生出了預料不到的效果，後車門21在打開狀態下，在後車門21的上面可放置行李。在上述兩個實施方式中，為了使後車門21能夠保持或鎖定在某一位置，可以增設一個或一個以上的不重要的附加部件(該附加部件不是必要技術特徵)。例如斜拉體(例如在後車門打狀態下，在車身尾部的車體的上部與後車門21的後端之間可以連接一個斜拉體，該斜拉體可以採取軟連接，也可以採取摺疊杆連接，還可以採取伸縮杆式連接等。圖中未示斜拉體)。具體怎樣設置斜拉體或者其他附加部件，所屬技術人員用常規的方法，可以很容易地靈活實施。全封閉的客運電動三輪車與全封閉的客運三輪摩託車幾乎完全相同，區別僅在於動力牽引裝置的不同。全封閉的客運電動三輪車的可兼行李架的後車門的實施方式可參照前面的全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門的實施方式，將軸2設置在後車門 21的下端。同樣，全封閉的客運電動四輪車與全封閉的客運四輪摩託車幾乎完全相同，區別僅在於動力牽引裝置的不同。全封閉的客運電動四輪車的可兼行李架的後車門的實施方式可參照前面的全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門的實拖方式，將軸2設置在後車門21的下端。綜上所述，本實用新型的具體實施方式
僅僅描述了必要的技術特徵，即將軸2設置在後車門21的下端，所屬人員可以增添一些不必要的技術特徵(或附加部件)，使之更加完美和完善，只要是軸2設置在後車門21的下端，就應落入本實用新型的範圍之內。
權利要求1.一種全封閉的客運三輪摩託車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，其特徵是所述的軸設置在該後車門的下端。
2.一種全封閉的客運四輪摩託車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，其特徵是所述的軸設置在該後車門的下端。
3.—種全封閉的客運電動三輪車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，其特徵是所述的軸設置在該後車門的下端。
4.一種全封閉的客運電動四輪車的可兼行李架的後車門，該後車門通過軸與車身尾部的車體活動連接，其特徵是所述的軸設置在該後車門的下端。
專利摘要本實用新型涉及全封閉客運三、四輪摩託車及電動車可兼行李架的後車門，具體地說，涉及四種車輛第一種是全封閉的客運三輪摩託車，另一種是全封閉的客運四輪摩託車，再一種是全封閉的客運電動三輪車，第四種是全封閉的客運電動四輪車，特別涉及上述四種車輛的後車門。上述四種車輛的後車門在打開狀態下均可兼行李架使用。其技術方案為上述四種車輛的後車門通過軸與所述的車輛的車身尾部的車體活動連接，其特徵是該軸均設置在後車門的下端。
文檔編號B62J17/08GK202225714SQ201120242898
公開日2012年5月23日 申請日期2011年6月29日 優先權日2011年6月29日
發明者蘇社芳 申請人:蘇社芳