一種單線圈槓桿型塊式制動器的製造方法
2023-06-04 22:03:51 3
一種單線圈槓桿型塊式制動器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種單線圈槓桿型塊式制動器，包括制動器主體、動板和摩擦片，所述摩擦片固定在動板的下表面，所述制動器主體的上部的左右兩端分別設有凸條，所述凸條的中部設有開口朝下的凹口，所述制動器主體的下部為靜板，所述靜板的中央設有凹槽，所述凹槽內固定有感應線圈；所述靜板上方設有兩塊槓桿鋼板，所述槓桿鋼板的內端位於感應線圈的上方，所述壓板與槓桿鋼板的外端上表面之間設有壓緊裝置；所述動板通過第二螺栓與靜板的下方連接，所述動板的兩側設有向上延伸的壁面，所述壁面的上端部貫穿靜板後抵在槓桿鋼板的外端下表面。本實用新型成本低、制動力大、無需頻繁進行制動間隙調整。
【專利說明】
一種單線圈槓桿型塊式制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器結構，尤其涉及一種單線圈槓桿型塊式制動器。
【背景技術】
[0002]目前，提升設備中普遍採用的是失電制動的摩擦式制動器，這種制動器能實現平穩停車和快速起動及在斷電時安全制動，主要類型有:雙推制動器、軸剎制動器、盤式制動器、塊式制動器(也稱:板式制動器)等，其中使用最廣的是塊式制動器，為使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消，通常成對使用設置於電機兩側。
[0003]電梯制動器標準中要求電梯停止運行時，單只制動器應能保證在125%的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。由於現代化提升設備驅動部件逐漸演化為直驅，因此要求制動器提供更大的制動力。
[0004]現有的失電制動的摩擦式制動器，在使用過程中剎車片磨損，需要經常進行調整動靜板的間隙(過程較為複雜)，否則存在很大的安全隱患，同時根據電機扭矩的大小，設計相應大小的制動器，但對於較大機型的電機所需制動器體積就顯得過大，而且成本也較高。
【發明內容】
[0005]為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種成本低、制動力大、無需頻繁進行制動間隙調整的單線圈槓桿型塊式制動器。
[0006]為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案:
[0007]—種單線圈槓桿型塊式制動器，包括制動器主體、動板和摩擦片，所述摩擦片固定在動板的下表面，所述制動器主體的上部的左右兩端分別設有凸條，所述凸條的中部設有開口朝下的凹口，所述凸條的上方還通過第一螺栓固定有壓板；所述制動器主體的下部為靜板，所述靜板的中央設有凹槽，所述凹槽內固定有感應線圈；所述靜板上方設有兩塊槓桿鋼板，兩塊槓桿鋼板的轉孔分別與兩個所述凸條的凹口側壁通過銷軸相鉸接，所述槓桿鋼板的內端位於感應線圈的上方，槓桿鋼板的外端位於壓板下方，所述壓板與槓桿鋼板的外端上表面之間設有壓緊裝置；所述動板通過第二螺栓與靜板的下方連接，且第二螺栓與動板之間還設有動板預警彈簧，所述動板的兩側設有向上延伸的壁面，所述壁面的上端部貫穿靜板後抵在槓桿鋼板的外端下表面。
[0008]作為優選方案:所述槓桿鋼板的轉孔中心到動板的壁面的距離與槓桿鋼板的轉孔中心到感應線圈的中心的距離的比值大於4。
[0009]作為優選方案:所述壓板與凸條之間設有間隙，且壓板的下部設有容納槽。
[0010]作為優選方案:所述壓緊裝置包括壓緊導向柱以及套設在壓緊導向柱上的壓緊彈簧，所述壓緊導向柱的一端設有凸面，壓緊彈簧的一端與凸面相抵，另一端與壓板下端面相抵，在壓緊彈簧的作用力下壓緊導向柱有凸面的一端與槓桿鋼板的外端上表面相抵，另一端伸入壓板的容納槽內。這樣的結構使得壓緊彈簧只進行軸向運動，提高了制動器整體的可靠性能。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:由於本實用新型採用槓桿鋼板，根據槓桿原理，在相同制動半徑參數下，感應線圈吸合力可相比傳統制動器減小75% ;且相同的線圈，採用這種槓桿式制動器可增加制動力300% ;由於本實用新型採用較小的力即可實現叫明顯的制動效果，故本實用新型的體積較小，進而在相同制動半徑和相同制動力輸出情況下，能降低材料成本50%以上。
[0012]另外，本實用新型的感應線圈設置在靜板的中央，通電後一方面，方便吸合靜板上方的槓桿鋼板，另一方面可吸合動板，提升一定的制動力，且本實用新型制動器的制動間隙範圍大無需經常調整間隙，為免維護型制動器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0016]如圖1、圖2所示的一種單線圈槓桿型塊式制動器，包括制動器主體1、動板4和摩擦片5，所述摩擦片5固定在動板4的下表面，所述制動器主體I的上部的左右兩端分別設有凸條13，所述凸條13的中部設有開口朝下的凹口，所述凸條13的上方還通過第一螺栓固定有壓板11，所述制動器主體I的上端面的中部還固定有松閘壓塊12 ;所述制動器主體I的下部為靜板15，所述靜板15的中央設有凹槽，所述凹槽內固定有感應線圈6，感應線圈6設置在靜板15的中央,通電後一方面,方便吸合靜板上方的槓桿鋼板,另一方面可吸合動板，提升一定的制動力。
[0017]所述靜板15上方設有兩塊槓桿鋼板3，兩塊槓桿鋼板3的轉孔分別與兩個所述凸條13的凹口側壁通過銷軸2相鉸接，所述槓桿鋼板3的內端位於感應線圈6的上方，槓桿鋼板3的外端位於壓板11下方，所述壓板11與槓桿鋼板3的外端上表面之間設有壓緊裝置；所述動板4通過第二螺栓42與靜板15的下方連接，且第二螺栓42與動板4之間還設有動板預警彈簧43，動板預緊彈簧43可在通電時將動板快速松閘，避免摩擦片不必要的磨損；所述動板4的兩側設有向上延伸的壁面41，所述壁面41的上端部貫穿靜板15後抵在槓桿鋼板3的外端下表面。所述靜板上還設有4個尺寸與傳統制動器尺寸一致的固定銷孔，方便替換。
[0018]所述槓桿鋼板3的轉孔中心到動板4的壁面41的距離與槓桿鋼板3的轉孔中心到感應線圈6的中心的距離的比值大於4。所述槓桿鋼板3上槓桿鋼板3的轉孔中心到動板4的壁面41之間的板片為短臂，所述槓桿鋼板3上槓桿鋼板3的轉孔中心到感應線圈6的中心之間的板片為短臂。
[0019]所述壓板11與凸條13之間設有間隙，且壓板11的下部設有容納槽。所述壓緊裝置包括壓緊導向柱7以及套設在壓緊導向柱7上的壓緊彈簧8，所述壓緊導向柱7的一端設有凸面，壓緊彈簧8的一端與凸面相抵，另一端與壓板11下端面相抵，在壓緊彈簧8的作用力下壓緊導向柱7有凸面的一端與槓桿鋼板3的外端上表面相抵，另一端伸入壓板11的容納槽內。
[0020]本實用新型處於通電狀態時，由於線圈產生磁場，把槓桿鋼板長臂一端吸下來，短壁一端上翹使得壓緊彈簧受力，動板在動板預警彈簧的作用下與靜板相貼合，即摩擦片遠離剎車輪，由於槓桿鋼板的長臂遠大於短臂，所以利用槓桿原理，可以實現以較小的吸力完成電磁松閘的動作。當電機斷電的時候，線圈產生的磁場中斷，槓桿鋼板在壓緊彈簧的彈力作用下，長臂端上翹，短臂端下壓，短臂端壓迫動板的壁面上端，使得動板克服動板預警彈簧的作用力，最終將動板上的摩擦片壓緊剎車輪進行制動。
【權利要求】
1.一種單線圈槓桿型塊式制動器，其特徵在於:包括制動器主體(I)、動板(4)和摩擦片(5)，所述摩擦片(5)固定在動板(4)的下表面，所述制動器主體(I)的上部的左右兩端分別設有凸條(13)，所述凸條(13)的中部設有開口朝下的凹口，所述凸條(13)的上方還通過第一螺栓固定有壓板(11);所述制動器主體(I)的下部為靜板(15)，所述靜板(15)的中央設有凹槽，所述凹槽內固定有感應線圈(6 );所述靜板(15 )上方設有兩塊槓桿鋼板(3 )，兩塊槓桿鋼板(3)的轉孔分別與兩個所述凸條(13)的凹口側壁通過銷軸(2)相鉸接，所述槓桿鋼板(3)的內端位於感應線圈(6)的上方，槓桿鋼板(3)的外端位於壓板(11)下方，所述壓板(11)與槓桿鋼板(3)的外端上表面之間設有壓緊裝置；所述動板(4)通過第二螺栓(42)與靜板(15)的下方連接，且第二螺栓(42)與動板(4)之間還設有動板預警彈簧(43)，所述動板(4)的兩側設有向上延伸的壁面(41)，所述壁面(41)的上端部貫穿靜板(15)後抵在槓桿鋼板(3)的外端下表面。
2.根據權利要求1所述的一種單線圈槓桿型塊式制動器，其特徵在於:所述槓桿鋼板(3)的轉孔中心到動板(4)的壁面(41)的距離與槓桿鋼板(3)的轉孔中心到感應線圈(6)的中心的距離的比值大於4。
3.根據權利要求1所述的一種單線圈槓桿型塊式制動器，其特徵在於:所述壓板(11)與凸條(13 )之間設有間隙，且壓板(11)的下部設有容納槽。
4.根據權利要求3所述的一種單線圈槓桿型塊式制動器，其特徵在於:所述壓緊裝置包括壓緊導向柱(7)以及套設在壓緊導向柱(7)上的壓緊彈簧(8)，所述壓緊導向柱(7)的一端設有凸面，壓緊彈簧(8)的一端與凸面相抵，另一端與壓板(11)下端面相抵，在壓緊彈簧(8)的作用力下壓緊導向柱(7)有凸面的一端與槓桿鋼板(3)的外端上表面相抵，另一端伸入壓板(11)的容納槽內。
【文檔編號】F16D65/14GK204061665SQ201420565133
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】李駿, 候國安, 張焱平 申請人:浙江西傳電氣科技有限公司