死塞調偏心平衡無級變速裝置的製作方法

2023-06-05 03:13:56

專利名稱：死塞調偏心平衡無級變速裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種無級變速裝置，尤其是一種死塞調偏心平衡，變速比非 常大、扭矩非常大、功率非常大的無級變速裝置。
背景技術：
就申請人所知，現在所使用的無級變速器有三種，電力式、液力式、機械 式。電力式，無級變速傳動部件為直流串激電動機。液力式，傳動部件為液力變矩器。機械 式，是V型槽輪工作直徑可變，用繞性件，鏈或帶傳動。三種無級變速器共同缺點是變速比 不夠大、扭矩小，不能適應大型、重型交通運輸工具及工業用無級變速。現有的CVT無級變 速裝置製造難度高，價格貴，僅用在部分高檔小轎車上，微型小汽車、重型汽車、輪船、火車、 坦克、拖拉機、裝載機全世界都是空白。

發明內容
本發明目的是為了解決現有無級變速器價格貴、扭矩小、適應範圍窄的 問題。本發明解決問題所採用的技術方案是，液力調控左右活缸筒式偏心平衡輪，多個 齒輪式單向超載離合器齒輪，交遞傳動中心空心輸入軸上連二齒輪式單向超越離合器齒 輪。活缸筒式偏心平衡輪一左一右裝在空心輸入軸上。活缸筒式偏心平衡輪受液壓力，離 心力大小變化，同時向外移動是加大偏心度，同時向內移動是縮小偏心度，直至為無偏心零 度。無偏心零度時，搖杆、導向摩塊處於不搖不動狀態，自然主動從動分離了，反之向外移動 是加大偏心度，搖杆、導向摩塊微動，自然主動從動結合。越向外移動，偏心越大，輸出轉速 越高，車速自然越快，直至達到設計最高額定轉速。無偏心零度為分離，有偏心度為結合，完 全起到離合器作用，完全可以取代現在車輛上所裝的離合器裝置。左右活缸筒式偏心平衡 輪主要作用是調偏心、調平衡，特徵是左右相同，大小相同，質量相同，同時同步，同向裡同 向外，離心力、液壓力大小相同。齒輪式多個單向超越離合器齒輪，交遞傳動中心空心輸入 軸上連二齒輪式單向超越離合器齒輪，特性是輸出傳動是連續無間斷勻速轉動，輸出轉速 不會超越輸入轉速，利用主動、從動轉速差的慣性滑行，直至怠速主動力阻擋住慣性力，達 到能安全滑行，節能目的。本發明的有益效果是不設置離合器，只設置一個前進檔，一個倒檔，空檔，限速裝 置，結構簡單，操作方便，造價低，變速比非常大，扭矩非常大，傳動效率高，能安全滑行，節 能環保。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。附圖1是本發明死塞調偏心平衡無級變速裝置，總體結構原理剖面示意圖。附圖2是本發明活缸筒式偏心平衡輪，軸向剖面示意圖。附圖3是本發明活缸筒式偏心平衡輪，傳動方法及分布軸向示意圖。附圖中1、空心輸入軸，2、殼體，3、環形滑槽，4、左活缸筒式偏心平衡輪，5、液壓缸 筒，6、空心死塞杆，7、空心死塞，8、無偏心虛線，9、右活缸筒式偏心平衡輪，10、導向摩塊， 11、搖杆，12、搖杆軸，13、齒輪式單向超越離合器，14、緩衝彈簧，15、連二齒輪式單向超越離 合器，16、液壓油道，17、掛檔齒輪，18、動力輸出軸。
具體實施例方式參照圖1，液壓油通過空心輸入軸(1)，液壓油道(16)進入空心死 塞杆(6)，經空心死塞(7)油道進入液壓缸筒(5)，液壓指揮閥飛錘根據車速快慢調控油路開關大小，也就是液壓力大小，相應推進或回縮液壓缸(5)，液壓缸(5)與左右活缸筒式偏 心平衡輪(4) (9)為一體，必然能伸能縮。左右活缸筒式偏心平衡輪(4) (9)必然形成同時 向內或向外伸縮移動，左右活缸筒式偏心平衡輪(4) (9)旋轉離心力大於液壓力，液壓油就 回流，左右活缸筒式偏心平衡輪(4) (9)就同時同步向外移動，加大偏心度；離心力小於液 壓力，液壓缸(5)內油增多壓力增大，左右活缸筒式偏心平衡輪(4) (9)同時同步向內移動 減小偏心度，直至回到無偏心虛線(8)位址，主動從動分離。左右活缸筒式偏心平衡輪(4) (9)大小相同，質量相等，受離心力液壓力相同，同時同步向內或向外移動，調偏心同時又調 動平衡，也就是形成無級變速的根源。參照圖1、圖3，空心輸入軸(1)上裝一個連二齒輪式 單向超越離合器(15)，其作用是讓主動力轉速能超越從動轉速，從動轉速不能超越主動力 轉速。空心輸入軸(1)周圍120度，分別設置三個相同搖杆軸(12)，軸上各裝一個齒輪式單 向超越離合器(13)，其作用是讓從動轉速能超越主動力轉速，主動力轉速不能超越從動轉 速。3個搖杆軸(12)上各裝一個搖杆(11)。3個導向摩塊(10)上，半軸部分與搖杆(11) 轉動連接，摩塊部分裝進活缸筒式偏心平衡輪(9)環形滑槽(3)內滑摩連接。動力輸出軸 (18)上裝上一個掛檔齒輪(17)，圖1中，掛檔齒輪(17)是空檔位置，向左撥與搖杆軸(12) 上的齒輪式單向超越離合器(13)齒輪相嚙合為前進檔，向右撥與空心輸入軸(1)上連二齒 輪式單向超越離合器(15)齒輪相嚙合為倒檔。連二齒輪式單向超越離合器(15)上左邊齒 輪與周圍3個齒輪式單向超越離合器(13)齒輪為常嚙合，搖杆軸(12)受搖杆往復運動，形 成180度正反嚮往復轉動，也就是有效作功是180度，三個搖杆軸(12)是120度圍繞中心 空心輸入軸(1)分布，更準確的說，3個主動力每一周分別以3個180度有效作功，交遞轉動 從動一周360度有效 作功，周而復始連續，必然形成無間斷勻速旋轉。
權利要求
一種死塞調偏心平衡無級變速裝置，主要由空心輸入軸、左右活缸筒式偏心平衡輪、齒輪式單向超越離合器、搖杆、導向摩塊、齒輪、空心死塞、空心死塞杆、搖杆軸、動力輸出軸組成，其特徵是死塞調偏心平衡，液壓油通過空心輸入軸液壓油道經空心死塞杆、空心死塞進入左右活缸筒式偏心平衡輪缸內，左右活缸筒式偏心平衡輪，同時分別向外移動是加大偏心度，同時分別向內移動是縮小偏心度，直至無偏心零度。
2.根據權利要求1所述的活缸筒式偏心平衡輪，其特徵是設有環形滑槽。
3.根據權利要求1所述的空心輸入軸，其特徵是軸上裝有左右兩個主動活缸筒式偏 心平衡輪和從動齒輪式單向超越離合器。
全文摘要
一種死塞調偏心平衡無級變速裝置，利用液壓油，通過空心輸入軸、空心死塞杆、空心死塞，進入左右活缸筒式偏心平衡輪缸內，該輪受車速快慢指揮調控，活缸筒內的壓力大小變化，形成左右活缸筒式偏心平衡輪，同時同步向外或向內移動調控偏心度大小。空心輸入軸周圍120度分別安裝三個搖杆軸，三個搖杆軸上分別安裝一個搖杆，一個導向摩塊，一個齒輪式單向超越離合器。導向摩塊把搖杆與活缸筒式偏心平衡輪環形滑槽接通，偏心平衡輪環形滑槽作偏心旋轉使導向摩塊、搖杆作往復擺動，搖杆軸作180度正反嚮往復旋轉。三個搖杆軸上齒輪式單向超越離合器齒輪，交遞傳動中心，空心輸入軸上連二齒輪式單向超越離合器齒輪，實現了齒嚙合大扭矩無級變速。本發明結構簡單，成本低，變速比非常大，扭矩非常大，傳動效率高，適應範圍廣，大小輕重汽車、火車、輪船、坦克、裝甲車、拖拉機等各種機器所需無級變速。
文檔編號F16H61/04GK101839336SQ20091012905
公開日2010年9月22日 申請日期2009年3月21日 優先權日2009年3月21日
發明者範澤林 申請人:範澤林