自行車載物架掛束的製作方法
2023-06-18 16:36:11 2
專利名稱：自行車載物架掛束的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車載物架的固定結構。
普通自行車載物架的固定結構，是在載物架一端形成一連杆，在該連杆上接設一掛束結構，該掛束結構包括有一主夾片與副夾片，該主夾片一側有一連結部，供插接在載物架的連杆上，且主夾片的另側設有一弧形夾制部，端部設有鎖孔，而副夾片一側具有與主夾片的弧形夾制部相對應的弧形夾制部，且其端部也設有鎖孔。這種普通掛束結構在組合時，是將主夾片插設在連杆的一端上，並穿鎖螺栓固定，再將主夾片的夾制部套置在座墊立管的一側，並將副夾片的夾制部套置在該座墊立管的另一側，再在主、副夾片的鎖孔中穿鎖螺栓鎖固，即可使載物架固定。此外，還有一種普通掛束結構，是直接在連杆末端焊設一C形束環，該束環兩端設有具有鎖孔的凸耳，使用時是將束環套在座墊立管上再在鎖孔中穿鎖螺栓緊固。然而，在上述各式普通載物架掛束結構中，其主、副夾片的夾制部都只是單一圓弧度，僅能適用一種與之相配合圓外徑的座墊立管，因此一種規格的座墊立管只能配備一種同一規格的掛束，然而，一般座墊立管因車架大小或因適應結構的需要而必須製成多種不同圓外徑的規格形狀，此時便須開設多種不同規格的模具來製造不同規格的掛束，或加設一套管，不僅大幅增加開模費用，而且，裝配時又容易混淆，造成組裝上的不便及浪費工時。對於普通掛束結構的規格單一、僅能適用一種座墊立管，而造成開模費用高、組裝不便、浪費工時等缺點，是急需人們在實踐進行改進的。
本實用新型的目的是提供一種適用性廣泛、成本低、組裝簡便、節省工時、經濟效益高的自行車載物架掛束。該掛束可適用多種常規的座管組配，並且使用方便。
本實用新型是通過下述方式實現的這種自行車載物架掛束包括有主、副夾片，該主、副夾片兩端設有相對應的鎖孔，且相對應面形成有弧形夾制部，在所述主、副夾片的夾制部的中央處形成主圓弧凹部，而該主圓弧凹部兩側各形成一相對稱的副圓弧凹部。使其可適用多種常用規格的座管組配，藉以達到使用方便的目的。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型的分解示意圖圖2為本實用新型的側面示意圖圖3為本實用新型使用狀態示意圖圖4為本實用新型另一種使用狀態示意圖圖5為本實用新型再一種使用狀態示意圖圖6為本實用新型又一種使用狀態示意圖圖7為本實用新型另一實施例參考圖圖8為本實用新型又一實施例參考圖圖9為普通自行車載物架掛束結構的示意圖
圖10為另一普通自行車載物架掛束結構的示意圖如
圖1、圖7、圖8所示，本實用新型可應用於各種不同載物架結構上，其基本結構大致相同，是包括有主、副夾片10、20，該主、副夾片10、20兩端設有相對應的鎖孔11、21，且相對邊面形成有弧形夾制部12、22，本實用新型的要點是在該夾制部12、22的中央處形成主圓弧凹部13、23，而該主圓弧凹部13、23兩側各形成一相對稱的副圓弧凹部14、24。
如圖2所示，本實用新型實施時，所述主圓弧凹部13、23的圓弧是以兩端所形成線段的中垂線31與邊面相距約1mm的參考線32的交叉點30為圓心並取12.7mm的長度為半徑所形成，而所述副圓弧凹部14、24的圓弧則以兩端所形成線段的中垂線31與邊面相距約4mm的參考線33的交叉點34為圓心並取15.9mm的長度為半徑所形成。
如圖3所示，本實用新型在裝配外徑為直徑25.4mm(半徑為12.7mm)的座墊立管40時，該座墊立管40的外圓徑恰與主圓凹部13.23的圓弧度相配合，因此主、副夾片10、20可用主圓弧凹部13、23有效緊套在該座墊立管40的兩側，此時，在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，即可達到將掛束固定座墊立管40上的效果。
如圖4所示，本實用新型在裝配外徑為直徑27.2mm的座墊立管41時，該座墊立管41的外徑僅略大於主圓弧凹部13、23的圓弧度，故主圓弧凹部13、23的兩側部仍可用局部面積與該座墊立管41周面貼夾，其主夾片10有兩處面積貼夾，副夾片20也有兩處面積貼夾，因此，主、副夾片10、20與座墊立管41仍形成一有效的夾合狀態。這樣，再在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，也可達到將掛束固定在座墊立管41上的效果。
如圖5所示，本實用新型在裝配外徑為直徑29.6mm的座墊立管42時，該座墊立管42的外徑較大於主圓弧凹部13、23圓弧度，而僅略小於副圓弧凹部14、24的圓弧度，故每一副圓弧凹部14、24較靠主圓弧凹部13、23的局部面積仍可與該座墊立管42周面貼夾，其主夾片10有兩處面積貼夾，副夾片20也有兩處面積貼夾，因此，形成一有效的夾合狀態，此時，再在兩端鎖孔11、12中穿鎖螺栓迫緊，仍能將掛束有效固定在座墊立管上。
如圖6所示，本實用新型在裝配外徑為直徑31.8mm(半徑為15.9mm)的座墊立管43時，該座墊立管43的外圓徑恰與副圓弧凹部14、24的圓弧度相配合，因此，主、副夾片10、20可用副圓弧凹部14、24有效緊套在該座墊立管43的周面上，此時，在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，也可達到將掛束有效固定在座墊立管43上的效果。
事實上，用上述的結構設計即足可以有效地夾固在座墊立管上，而要進一步確保其牢固性，只要在主、副圓弧凹部13、23、14、24上形成粗糙面，可以增加與座墊立管的咬合力量，即可達到確實緊固的效果。
普通自行車載物架掛束結構如圖9所示，該掛束結構包括一主夾片50與一副夾片60，該主夾片50一側設有一連結部，插接在載物架70的連杆71上，該掛束結構的主、副夾片50、60的夾制部51、61可套固座墊立管。另一種普通自行車載物架的掛束結構如
圖10所示，其是直接在連杆末端焊設一C形束環80，該束環80兩端設有具有鎖孔82的凸耳81，使用時是將束環80套在座墊立管上，再在鎖孔82中穿鎖螺栓緊固。上述主、副夾片50、60的夾制部51、61和束環80的夾制部都只是單一圓弧度，因此只能適用一種與之相配合圓外徑的座墊立管，有時為了適用不同圓外徑的座墊立管，還要加設一套管83(如
圖10所示)，給組裝造成不便。與普通的自行車載物架的掛束相比，本實用新型確實具有下列幾個優點1、多種圓弧凹部的結構形態，適用性廣泛，其在夾制部形成主、副圓弧凹部，可有效地配合夾住各種規格的座墊立管，以一種結構即可適應多種規格的座墊立管使用，適用性極為廣泛。
2、多種圓弧凹部的結構設計，可大幅度降低成本，其一種掛束即可適應各式座墊立管使用，故只要開一次模具即可，比開設多副模具的普通掛束要能大幅度節省開模費用，進而有效降低成本。
3、本實用新型的多種圓弧凹部的結構形態，組裝簡便，其一種掛束便可供各式座墊立管使用，不會象普通掛束會產生混淆不清的現象，而且本實用新型在組裝時非常簡便，還能大幅度節省工時。
綜上所述，本實用新型具有適用性廣、降低成本、組裝簡便及節省工時等優點，可以改善目前的普通掛束所存在的缺點。
權利要求1.一種自行車載物架掛束，其是包括有主、副夾片，該主、副夾片兩端設有相對應的鎖孔，且相對應面形成有弧形夾制部，其特徵在於在所述主、副夾片的夾制部的中央處形成主圓弧凹部，而該主圓弧凹部兩側各形成一相對稱的副圓弧凹部。
2.根據權利要求1所述的自行車載物架掛束，其特徵在於所述主圓弧凹部的圓弧是以兩端所形成線段的中垂線與邊面相距約1mm的參考線的交叉點為圓心並取12.7mm的長度為半徑所形成，而所述副圓弧凹部的圓弧則以兩端所形成線段的中垂線與邊面相距約4mm的參考線的交叉點為圓心並取15.9mm的長度為半徑所形成。
3.根據權利要求1或2所述的自行車載物架掛束，其特徵在於所述主、副夾片的主副圓弧凹部形成粗糙面。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車載物架的固定結構。該掛束包括有主、副夾片,該主、副夾片兩端設有相對應的鎖孔,且相對應面形成有弧形夾制部,本實用新型的要點是;在該夾制部的中央處形成主圓弧凹部,而該主圓弧凹部兩側各形成一相對稱的副圓弧凹部。使其可適用多種常用規格的座管的組配,藉以達到使用方便的目的。
文檔編號B62J7/00GK2295659SQ9624155
公開日1998年10月28日 申請日期1996年11月1日 優先權日1996年11月1日
發明者楊溪泉 申請人:楊溪泉