軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達的製作方法
2023-06-18 14:08:16
專利名稱：軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達的製作方法
技術領域：
本發明涉及可旋轉支持軸體或可相對軸體旋轉支持旋轉體的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達。
背景技術：
作為使用馬達的電子機器，有信息記錄再生裝置。作為信息記錄再生裝置的一種的硬碟裝置，除了大型信息處理裝置或臺式個人計算機用的記錄裝置外，其用途已被擴大，可用於筆記本式個人計算機或更小尺寸的攜帶用終端裝置等的電子機器。
最近，人們使用被稱作PC(Personal Computer)卡尺寸的IC(Integrated Circuit)存儲卡或具有卡式數據機程度大小的PC卡式硬碟裝置。使用者可根據需要，在筆記本式個人計算機或攜帶用終端機的PC卡槽中拔插該PC卡式硬碟裝置而加以使用。
在這種硬碟裝置中設有用於旋轉驅動作為信息信號記錄媒體的硬碟的主軸馬達。主軸馬達用軸承裝置可旋轉地支持主軸。作為軸承裝置，使用摩擦阻力小、負載小的圖1所示的動壓流體軸承裝置。
圖1所示的軸承裝置1060備有在軸部1068的一端部設有直徑大於軸部1068的做成圓盤狀的突出片1069的軸體1061；對軸體1061的圓周旋轉方向進行支持的徑向軸承1062；用於支持設置在軸體1061的推力方向一端側的突出片1069的推力軸承1063；及容納地支持該徑向軸承1062與推力軸承1063的殼體1064。
在徑向軸承1062的內周面，形成與軸部1068的外周面對峙的一對第一動壓發生槽1062a、1062a，在徑向軸承1062的與軸體1061的突出片1069對峙的端面上，形成有第二動壓發生槽1062b。在推力軸承1063的與軸體1061的突出片1069對峙的面上，形成有第三動壓發生槽1063a。這些動壓發生槽1062a、1062b、1063a，通過將做成V字狀的一對槽經由連接槽在軸體1061的旋轉方向上連接，形成為人字型槽。
容納地支持用於支撐軸部1068的徑向軸承1062和推力軸承1063的殼體1064，被做成兩端開放的筒狀。殼體1064的配設推力軸承1063的一側，安裝有蓋體1065，成為密閉結構。殼體1064的與配設推力軸承1063側對峙的一側，安裝有密封部件1066，在該密封部件1066上穿設有用於插通軸體1061的軸部1068的軸插通孔1067。
將軸體1061的軸部1068插到徑向軸承1062中，並通過推力軸承1063支持其一端側的突出片1069，由此，將軸體1061可旋轉地支持到殼體1064內。這時，軸體1061的軸部1068的尖端側通過軸插通孔1067從殼體1064突出。
在殼體1064內，填充有當軸體1061旋轉時，經過第一及第二動壓發生槽1062a、1062b內流動而產生動壓的粘性流體的潤滑油。
為了防止填充到殼體1064內的潤滑油的洩出，用粘結劑將填充有這種粘性流體的殼體1064與密封部件1066之間的接合部1071及殼體1064與蓋體1065之間的接合部1072封住。為了防止軸體1061的旋轉產生的離心力等引起的潤滑油從軸插通孔1067向殼體1064外方的移動，在密封部件1066的內周面塗敷有界面活性劑。
由於使用上述軸承裝置的軸體1061具有軸部1068和圓盤狀突出片1069，所以殼體1064內的突出片1069所處位置的區域存在著大的空隙1070。
在這種動壓流體軸承裝置中，為了使軸體1061旋轉時確實產生動壓，軸體1061的突出片1069與徑向軸承1062之間的空隙及突出片1069與推力軸承1063之間的空隙必須維持高精度，例如維持數μm的精度。如果這些空隙過大，當軸體1061旋轉時，不僅不能充分的到通過第一及第二動壓發生槽1062a、1062b產生的粘性流體的動壓效果，而且，如果空隙不均勻，旋轉的軸體1061的振動就會更加顯著地變化。
圖1所示的軸承裝置1060，如果存在大的空隙1070的話，就不能充分地得到通過軸體1061的旋轉所產生的動壓效果，會導致軸體1061的振動顯著地劣化。這種軸承裝置1060，為了保持粘性流體在殼體1064內不會洩漏，通過粘結劑封住經過做成筒狀的殼體1064的敞開端安裝的蓋體1065及密封部件1066的接合部1071、1072，並且在密封部件1066上塗敷有界面活性劑。由於採用了這樣的構成，不僅增加了零部件數目，而且會導致組裝工序複雜。另外，使用粘結劑的密封在管理上是困難的，有所謂的信賴性欠缺的問題。
發明概述本發明的目的是，提供一種通過消除上述以往軸承裝置所存在的問題而得到的新穎的軸承裝置，及使用該軸承裝置的馬達。
本發明的另一目的是，提供一種能零部件數目少、組裝容易、信賴性高的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達。
本發明的再一目的是，提供一種使軸體或支持在軸體上的部件在穩定狀態圓滑地旋轉的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達。
本發明的再一目的是，提供一種可防止填充到殼體內的潤滑油等粘性流體的洩漏的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達。
本發明的再一目的是，提供一種能相對馬達的定子等給定的安裝位置容易且可靠地安裝的軸承裝置。
本發明的再一目的是，提供一種能可靠地將軸體等旋轉部分所產生的靜電向外部放電、確實保護使用這種軸承裝置的電子機器等的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達。
為了完成上述目的提出的本發明的軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在上述軸部一端部上的直徑大於上述軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與突出體對峙(對向)配置，並支持軸體的推力方向的一端的推力軸承；將支持軸體的徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了軸體插通的軸插通孔外，為密閉結構的殼體；及配置在殼體的內部，保持徑向軸承的端面與突出體的一個面之間的間隔的間隔部件，在突出體的與徑向軸承的端面對峙的一個面上或在與一個面對峙的徑向軸承的端面上的任何一方上，形成使粘性流體產生動壓的動壓發生部，在推力軸承的與突出體另一面對峙的面上或在突出體的另一面上的任何一方上，形成使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
通過間隔部件，高精度地保持徑向軸承的端面和突出體一個面之間的間隔，可在各動壓發生部產生穩定動壓。
本發明的軸承裝置，在徑向軸承的與軸部對峙的內周面上，形成有使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
通過在徑向軸承上也設置動壓發生部，可藉助於動壓發生部所產生的動壓，在徑向方向和推力方向的所有方向上支持軸體，使軸體在抑制負載的情況下旋轉。
本發明的軸承裝置，軸體的與軸插通孔內周面之間所形成的空隙，是足以防止填充到殼體中的粘性流體從殼體洩漏的空隙，從而可防止粘性流體從空隙的洩漏或飛散。
殼體是由合成樹脂成形體一體形成的。
在殼體上所形成的軸插通孔的內周面或與內周面對峙的軸體的外周面的任一個面上形成有錐部，該錐部是通過使軸體的外周面與軸插通孔的內周面之間所形成的空隙向殼體外方擴大而傾斜的。通過形成錐部，可將填充到殼體中的粘性流體導入殼體內，能進一步可靠地防止粘性流體從殼體的洩漏。
粘性流體至少面對軸體軸部的外周面和軸插通孔的內周面之間所形成的空隙內部填充到殼體內。
間隔部件具有固定在殼體內周面上的圓筒部、及與圓筒部一體形成的朝圓筒部半徑方向內側突出的環狀套筒。
間隔部件的圓筒部的一部分通過殼體的孔露出到外部。
徑向軸承與間隔部件可以一體形成。
另外，殼體可與間隔部件一體形成。
軸體是通過徑向軸承和推力軸承相對於殼體可旋轉地支持著的旋轉軸。
最好是，軸體是固定軸體，殼體通過徑向軸承和推力軸承可相對於軸體旋轉。
殼體的配設有推力軸承側的端部一側的部分，由合成樹脂形成，並與配設有徑向軸承的由合成樹脂形成的殼體本體熔接、一體化。
另外，最好是，殼體的配設有推力軸承側的端部一側的部分，通過在配設有徑向軸承的殼體本體上進行外部成形，與殼體本體一體化。
殼體的配設有推力軸承側的端部一側的部分，通過成形溫度低於配設有徑向軸承的殼體本體的耐熱溫度的合成樹脂，與殼體本體一體成形。
希望徑向軸承由燒結金屬形成。
最好是，軸體採用將由合成樹脂形成的突出體一體地安裝在金屬制的軸部上的結構。這時，突出體由燒結金屬形成，並一體地安裝在金屬制的軸部上。
在軸承裝置的殼體上，設有用於相對於安裝殼體的作為安裝對象部分進行機械地固定的固定裝置。藉此能可靠地進行定位。
軸體、粘性流體、徑向軸承及殼體，形成有向殼體的外部的放電路徑，藉此，可使靜電向外部逃逸。
本發明的另一種軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在軸部一端部上的直徑大於軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與突出體對峙配置，並支持軸體的推力方向的一端的推力軸承；及將支持軸體的徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了軸部插通的軸插通孔外，都為密閉結構的殼體，在殼體上設有用於容納並保持徑向軸承的第一容納保持部；用於容納並保持推力軸承的第二容納保持部；在徑向軸承和推力軸承之間形成，可旋轉地容納軸體的突出體的突出體容納部；及設置在將第一容納保持部與突出體容納部分隔的位置的分隔片。在分隔片的與軸體的突出體對峙的面上或在突出體的與分隔片對峙的面上的任何一方上，形成使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
在這種軸承裝置中，在徑向軸承的與軸部對峙的內周面上，形成有使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
此外，在推力軸承的與突出體對峙的面上或在突出體的與推力軸承對峙的面上的任何一方上，形成使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
本發明涉及一種馬達，備有相對於定子可旋轉地支持轉子的軸承裝置，構成該馬達的軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在軸部一端部上的直徑大於軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與突出體對峙配置，並支持軸體的推力方向的一端的推力軸承；將支持軸體的徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了軸體插通的軸插通孔外，都為密閉結構的殼體；及配置在殼體的內部，保持徑向軸承的端面與突出體的一個面之間的間隔的間隔部件，在與突出體的一個面對峙的徑向軸承的端面上，形成使粘性流體產生動壓的第一動壓發生部，在推力軸承的與突出體另一面對峙的面上，形成使粘性流體產生動壓的第二動壓發生部。
本發明的另一種馬達，備有相對於定子可旋轉地支持轉子的軸承裝置，構成該馬達的軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在軸部一端部上的直徑大於軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與突出體對峙配置，並支持軸體的推力方向的一端的推力軸承；及將支持軸體的徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了軸體插通的軸插通孔外，都為密閉結構的殼體，在殼體上設有用於容納並保持徑向軸承的第一容納保持部；用於容納並保持推力軸承的第二容納保持部；在徑向軸承和推力軸承之間形成，可旋轉地容納軸體的突出體的突出體容納部；及設置在將第一容納保持部與突出體容納部分隔的位置的分隔片，在分隔片的與軸體的突出體對峙的面上，形成使粘性流體產生動壓的動壓發生部。
本發明的其他目的、通過本發明所得到具體優點，通過以下參照附圖所說明的實施形式的描述，會更加清楚明了。
附圖的簡要說明圖1是表示以往所使用的軸承裝置的斷面圖。
圖2是表示採用使用了本發明軸承裝置的馬達的信息記錄再生裝置的一例子的盤驅動裝置的平面圖。
圖3是表示圖2所示盤驅動裝置的內部機構的分解透視圖。
圖4是進一步分解圖2所示盤驅動裝置的透視圖。
圖5是表示本發明軸承裝置定位於定子並安裝在定子上的狀態的主軸馬達的斷面圖。
圖6是表示本發明軸承裝置達的縱斷面圖。
圖7是表示在徑向軸承內周面上所形成的動壓發生槽的透視圖。
圖8是表示在一端面上形成有動壓發生槽的徑向軸承的透視圖。
圖9是表示形成有動壓發生槽的推力軸承的透視圖。
圖10是表示通過旋轉軸外周面與殼體上所設置的軸插通孔的內周面形成的空隙的斷面圖。
圖11是表示本發明軸承裝置另一例子的縱斷面圖。
圖12是表示圖11所示軸承裝置所使用的軸體、徑向軸承、推力軸承及間隔部件組合的一起的狀態的斷面圖。
圖13是表示本發明軸承裝置再一例子的縱斷面圖。
圖14是表示本發明軸承裝置再一例子的縱斷面圖。
圖15是表示本發明軸承裝置再一例子的縱斷面圖。
圖16是表示本發明軸承裝置再一例子的縱斷面圖。
圖17A是表示相對於徑向軸承把殼體進行外部成形的狀態的斷面圖，圖17B是表示相對於殼體配置推力軸承、把底部封閉部進行外部成形的狀態的斷面圖。
圖18是表示採用軸部與突出片獨立形成的軸體的軸承裝置的例子的斷面圖。
圖19是表示在突出片上設置動壓發生槽的軸體的局部分解透視圖。
圖20是表示設置有動壓發生槽的突出片底面一側的軸體的局部透視圖。
圖21是表示軸承裝置定位並安裝於定子的狀態的主軸馬達的斷面圖。
圖22是設置有作為定位並安裝於主軸馬達的定子上用的安裝裝置的卡合部的軸承裝置的透視圖。
圖23是表示使用固定有軸體、並可使殼體側旋轉的軸承裝置的主軸馬達的斷面圖。
圖24是表示使用具有靜電放電功能的軸承裝置的主軸馬達的斷面圖。
圖25是表示具有靜電放電功能的軸承裝置的斷面圖。
圖26是表示使用本發明軸承裝置的主軸馬達的斷面圖。
圖27是表示圖26所示主軸馬達所使用的另一例子的軸承裝置的斷面圖。
圖28是表示使用設置有分隔片的殼體的軸承裝置的分解透視圖。
圖29是表示將徑向軸承剖開表示的軸承裝置的分解透視圖。
圖30是表示設置在殼體上的分隔片的透視圖。
圖31是表示用於製造將軸體組裝到設有分隔片的殼體上的軸承裝置的構成的工序圖。
實施發明的最佳形式以下，參照附圖，說明適用於本發明的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達得到實施形式。
在說明本發明的軸承裝置及使用該軸承裝置的馬達之前，先說明以用本發明軸承裝置的馬達作為驅動源使用的電子機器。
這種電子機器，內置有進行各種信息運算處理等的信息處理裝置的計算機，或者是作為計算機外部記憶裝置使用的盤驅動裝置。該盤驅動裝置，安裝在筆記本式個人計算機的PC卡槽中使用，構成非常小型而且薄型。
適用於本發明的盤驅動裝置1，如圖2至圖4所示，備有構成裝置本體的框體2；配置在該框體2內的作為磁記錄媒體的硬碟3；旋轉操作該硬碟3的作為採用本發明的軸承裝置的馬達的主軸馬達4；對於通過主軸馬達4旋轉操作硬碟3的信號記錄區域進行掃描的、支持相對於硬碟3進行信息信號的記錄或再生的磁頭5的旋轉型促動器。
框體2通過將上下一對半框體突接結合而形成。
硬碟3如圖5所示，固定在主軸馬達4的轉子15上與該轉子15一起旋轉。
用來支持對硬碟3進行掃描的磁頭5的旋轉型促動器6具有分別在硬碟3兩面延長的一對頭支持臂7、7以及音圈8。音圈8如圖4所示，面對配置在框體2內的一對磁鐵9、9之間而設置，構成音圈馬達。旋轉型促動器6通過把驅動電流供給音圈8，並藉助於給音圈8供電所產生的磁場和一對磁鐵9產生的磁場的作用所產生的電磁力，使頭支持臂7以支撐軸11為中心沿圖2及圖3中箭頭F1方向及箭頭F2方向旋轉。通過音圈馬達的驅動，旋轉操作頭支持臂7、7，由此，使分別支持在頭支持臂7、7上的磁頭5、5相對於旋轉的硬碟3的任意記錄磁軌進行定位，進行信息信號記錄或者對以前記錄的信息進行再生。在這裡，磁頭5是使用例如磁阻效應元件。
另外，盤驅動裝置1在框體2的一端側設置有用於相對於計算機等進行電連接端子12。在框體2的內部配置著實裝有系統LSI(大規模集成電路)13及IC(集成電路)等的一般電子部件等的電路基板14。
旋轉操作硬碟3的主軸馬達4如圖5所示，備有轉子15及定子16。
轉子15備有形成載置硬碟3的轉臺17的轉子殼體20、與轉臺17一起挾持卡緊部件18以及轉子磁鐵19。
在這裡，轉子15將轉子殼體20相對於後述的本發明的軸承裝置30可旋轉地支持著。
轉子殼體20由例如鐵等磁性材料形成，在中心部穿設有嵌合孔26。轉子殼體20，通過把設置在支持於軸承裝置30上的作為主軸功能的軸體51尖端部的安裝部52壓入嵌合孔26內，與軸承裝置30的軸體51一體旋轉地安裝著。
轉臺17從轉子殼體20的外周圍突出地形成，用於載置硬碟3。硬碟3，其內周側部分通過轉臺17和壓接在該轉臺17上的卡緊部件18與轉子殼體20一起旋轉地支持著。另外，卡緊部件18由例如不鏽鋼形成環狀。
配置在轉子殼體20筒狀部分內周面上的轉子磁鐵19做成環狀，圍繞圓周方向對S極與N極交替地勵磁。該磁鐵19由例如釹系燒結金屬體形成。
與上述轉子15一起構成主軸馬達4的定子16具有定子殼體21、軸承裝置30的殼體56、驅動線圈22、卷繞驅動線圈22的鐵心23以及實裝有控制該主軸馬達4的旋轉的驅動電路等的圖中未示的撓性印刷電路板。
定子殼體21通過例如不鏽鋼製作，撓性印刷電路板通過粘接固定在該殼體21上。撓性印刷電路板與驅動線圈22電連接。該驅動線圈22的U相端子、V相端子及W相端子和公用端子通過撓性印刷電路板從定子殼體21引出到外部。撓性印刷電路板通過連接器與通電控制部25電連接。
卷繞有驅動線圈22的鐵心設有例如9極。與此相對，轉子磁鐵19圍繞圓周方向交替地形成例如12極的S極與N極。從通電控制部25以給定通電模式將驅動電流供給驅動線圈22時，藉助於把電流供給驅動線圈22所產生的磁場以及轉子磁鐵19所產生的磁場的相互作用，轉子15以軸體51位中心，相對於定子16連續地旋轉。
在定子殼體21上，向上直立地形成圓筒部28。具有構成主軸馬達4的主軸的軸體51的軸承裝置30，通過插入安裝到該圓筒部28上。即是說，圓筒部28成為軸承軸承裝置30的安裝部。
如上文所述，具有構成主軸馬達4的主軸的軸體51的本發明的軸承裝置30，如圖6所示，包括在軸部53的一端部設有直徑大於軸部53的做成圓盤狀的作為突出體的突出片54的軸體51；對軸體51圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承55；支持設置在軸體51推力方向一端側的突出片54的推力軸承58；容納地支持該徑向軸承55及推力軸承58的殼體56。
另外，設置在軸體51一端側的圓盤狀的突出片54，通過徑向軸承55及推力軸承58支持軸體51而安裝到殼體56上時，與徑向軸承55的一端面接觸，起到作為防止從殼體56中拔出的防拔片的功能。
在支持軸體51的圍繞圓周方向的旋轉的徑向軸承55的內周面上，形成與軸部53的外周面對峙的產生動壓的動壓發生部的一對第一動壓發生槽，在與該徑向軸承55的軸體51的突出片54對峙的一端面上，也形成構成用於產生動壓的動壓發生部的第二動壓發生槽63。進一步，在與推力軸承58的軸體51的突出片54對峙的面上，也形成構成用於產生動壓的動壓發生部的第三動壓發生槽64。
在徑向軸承55的內周面上與軸部53的外周面對峙地形成的第一動壓發生槽61、62如圖7所示，通過將做成V字狀的一對槽61a經由連接槽61b圍繞圓周方向連接，而在徑向軸承55的內周面上形成為人字型槽。第一及第二動壓發生槽61、62做成使構成V字狀的一對槽61a、61a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R1的結構。在本例中，第一動壓發生槽61、62沿著做成圓筒狀的徑向軸承55軸向的上下並列地形成。設置在徑向軸承55上的動壓發生槽61、62的數目及大小，可根據徑向軸承55的大小或長度等適當地選擇。
如圖8所示，徑向軸承55的一端面上所形成的第二動壓發生槽63，位於徑向軸承55的一端面的外周側，也是通過將做成V字狀的一對槽63a、63a經由連接槽63b圍繞圓周方向連接，而形成為人字型槽。這時，第二動壓發生槽63做成使構成V字狀的一對槽63a、63a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R1的結構。
如圖9所示，在推力軸承58的與軸體51的突出片54對峙的面上所形成的第三動壓發生槽，位於做成圓盤狀的推力軸承58的外周側，也是通過將做成V字狀的一對槽64a、64a經由連接槽64b圍繞圓周方向連接，而形成為人字型槽。這時，第三動壓發生槽64做成使構成V字狀的一對槽64a、64a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R1的結構。
第一至第三動壓發生槽61～64，在軸體51由徑向軸承55及推力軸承58支持並在殼體56內連續旋轉時，通過填充到殼體56內的粘性流體的潤滑油67的流通，在軸體51、徑向軸承55及推力軸承58之間產生動壓，對旋轉的軸體51進行支持。換句話說，徑向軸承55及推力軸承58具有作為動壓流體軸承的功能。由於軸體51、徑向軸承55及推力軸承58之間的摩擦係數非常小，所以，通過軸體51的旋轉所產生的動壓，實現軸體55的圓滑旋轉。
另外，徑向軸承55由多孔質的燒結金屬形成。另外，推力軸承58由不鏽鋼等金屬形成。
本發明的軸承裝置30在徑向軸承55的一端面與推力軸承58之間，設置有環狀間隔部件65。間隔部件65的內徑設定成稍大於軸體51一端部所形成的突出片54的外經。間隔部件65的外周面固定在殼體56的外周面側。該間隔部件65具有下述的功能。
在圖6所示的本發明的軸承裝置30中，軸體51的突出片54的與徑向軸承55的一端面對峙的面和徑向軸承55的一端面之間的空隙C1、及突出片54的與推力軸承58對峙的面和推力軸承58之間的空隙C2，需要維持極高的精度。例如，用於前述盤驅動裝置1的主軸馬達4所使用的軸承裝置30，為了保證軸體51的穩定旋轉，各空隙C1、C2必須維持在數μm的精度上。這些空隙過大時，不僅第一至第三動壓發生槽61～64不能得到充分的動壓效果，而且由於這些空隙的量不均勻，會導致軸體51的旋轉時的振動顯著地變大。
因此，在本發明的軸承裝置30中，如圖5及圖6所示，通過在設置於軸體51上的突出片54的周圍配置間隔部件65，可縮小突出片54的外周面附近的空隙，藉此縮小軸體51旋轉時潤滑油67移動引起的紊亂，實現軸體51的穩定旋轉。
在圖5及圖6所示的軸承裝置30中，通過在突出片54的周圍配置間隔部件65，可將軸體51的突出片54的與徑向軸承55的一端面對峙的面和徑向軸承55的一端面之間的空隙C1、及突出片54的與推力軸承58對峙的面和推力軸承58之間的空隙C2分別維持在數μm的精度上。
通過設置這樣的間隔部件65，填充到殼體56中的潤滑油67能均勻地經過設置在徑向軸承55的第二動壓發生槽63及設置在推力軸承58上的第三動壓發生槽64流通，能在形成第二及第三動壓發生槽63、64的部分得到充分的動壓發生效果。而且，由於軸體51的突出片54的與徑向軸承55的一端面對峙的面和徑向軸承55的一端面之間的空隙C1、及突出片54的與推力軸承58對峙的面和推力軸承58之間的空隙C2是均勻的，所以，可縮小軸體51旋轉時的振動。並且因此可將軸體51相對於殼體56在軸向的相對位置精度變為高精度，因而可延長軸承裝置30及使用該軸承裝置30的主軸馬達4的壽命，提高了其信賴性。
構成圖5及圖6所示的軸承裝置30的殼體56，由做成筒狀的殼體本體71、將殼體本體71的一端側封閉的與殼體本體71一起形成的構成一端側部分的底部封閉部72、構成殼體本體71另一端部側的與殼體本體71一起形成的上部封閉部73組成。上部封閉部73的中央部設置有軸插通孔75，通過容納在殼體56中的徑向軸承55及推力軸承58可自由旋轉地支持的軸體51的軸部53穿過該軸插通孔75。
上述構成的殼體56，通過順次重合將層疊的徑向軸承55、間隔部件65及推力軸承58包入，並對合成樹脂材料進行外部成形，由此，如圖6所示，將徑向軸承55配置在殼體本體71的內周側，並使推力軸承58位於殼體本體71的底部側，間隔部件65介於徑向軸承55與推力軸承58之間，然後，將殼體56一體形成。這時，軸體51的軸部53是預先插入圓筒狀的徑向軸承55中的，所以，也將軸體51組合成由徑向軸承55及推力軸承58支持的狀態。軸體51與一體成形的殼體56組合時，設置在一端側的突出片54與推力軸承58對峙，設置在另一端側的安裝部52側從殼體71的上部封閉部73上所設置的軸插通孔75突出。
於是，在內包有徑向軸承55、間隔部件65及推力軸承58的支持軸體51並一體成形的殼體56中，填充有軸體51旋轉時經過第一至第三動壓發生槽61～64內流動並產生動壓的作為粘性流體的潤滑油67。
潤滑油67的填充，是通過把插入有軸體51的殼體56投入到容納潤滑油67的填充槽中實現的。接著，通過真空裝置對投入有殼體56的填充槽進行真空吸引。之後，通過把真空吸引後的填充槽取出到大氣中，將潤滑油67填充到殼體56內。
這時，潤滑油67填充到以下程度在通過溫度變化膨脹的情況下，可防止潤滑油67從軸插通孔75內洩漏到殼體56的外部，另外，在溫度變化引起收縮的情況下，不會發生向軸體51與軸插通孔75之間形成的空隙79的填充不足。即是說，溫度變化引起的潤滑油67的油麵高度的變化，設定在軸插通孔75內的範圍。
潤滑油67向殼體56的填充是利用真空裝置進行真空吸引而進行的，因此，殼體56的內部壓力處於低於外部的狀態。結果，可防止潤滑油67從殼體56容易發生的洩漏。
本發明的軸承裝置30，由於徑向軸承55通過燒結金屬形成，潤滑油67含浸在該徑向軸承55中，另外，潤滑油67頁填充到通過軸體51的旋轉產生動壓的第一至第三動壓發生槽61～64中。也就是說，潤滑油67填充到殼體56的全部空隙中。
另外，構成殼體56的合成樹脂材料並沒有特別的限定，但是，希望使用使填充到殼體56內的潤滑油67不沾、相對於潤滑油67的接觸角度大的材料。因此，殼體56最好用聚醯亞胺、聚醯胺、聚縮醛等氟系合成樹脂，聚四氟乙烯特富龍、尼龍等合成樹脂。另外，也可以使用PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯烴-丁二烯-苯乙烯)等合成樹脂。再者，極高精度的成形還可以通過可能的液晶聚合物形成。
但是，在殼體56的上部封閉部73上所形成的軸插通孔75做成其內徑稍大於軸部53的外徑的結構，使穿過該插通孔75的軸體51的軸部53，在插通孔75的內周面不滑動接觸地轉動。這時，形成如圖6及圖10所示的軸插通孔75，使其內周面與軸部53外周面之間具有能防止填充到殼體56內的潤滑油67從殼體56內洩漏的足夠間隔C3的空隙79。於是，上部封閉部73構成油密封部，在其與軸體51之間形成軸插通孔75，以便形成能防止填充到殼體56內的潤滑油67洩漏的空隙79。
與殼體56一體形成的上部封閉部73，由於是由聚醯亞胺、聚醯胺或尼龍等合成樹脂形成的，所以，能確保軸插通孔75的內周面相對於潤滑油67的接觸角度為60度的程度。本發明的軸承裝置30，由於在上部封閉部73上，包括構成油密封部的軸插通孔75的內周面在內，都沒有塗敷界面活性劑，就能夠使潤滑油67相對於上部封閉部73的接觸角度變大，因此，可防止軸體51旋轉所產生的離心力使潤滑油67通過軸插通孔75向殼體56外部的移動。
進一步，在與軸體51的軸插通孔75的內周面對峙的外周面上設置有錐部77。錐部77通過使軸體51的外周面與軸插通孔75的內周面之間所形成的空隙79向殼體56的外方擴大而傾斜。該錐部77在軸體51的外周面上與軸插通孔75的內周面所形成的空隙79中形成壓力梯度，產生將填充到殼體56內的潤滑油67導入殼體56內部的力。由於當軸體51旋轉時，能夠把潤滑油導入殼體56的內部，因此，能使潤滑油確實浸入動壓流體軸承構成的徑向軸承55及推力軸承58上所設置的第一至第三動壓發生槽61～64中，並產生動壓，實現對軸體51的穩定支持，而且，可防止填充到殼體56內的潤滑油67的洩漏。
在本發明的軸承裝置30中，浸入第一至第三動壓發生槽61～64並產生動壓的潤滑油67，如圖6及圖10所示，從殼體56內面對通過軸體51上形成的錐部77和軸插通孔75的內周面兩者所形成的空隙79填充。換句話說，潤滑油67填充到殼體56內的間隙中，而且含浸在燒結金屬組成的徑向軸承55中。
在這裡，對於在軸體51上形成的軸體77和軸插通孔75的內周面之間所形成的空隙79進行說明。該空隙79的最小間隔相當於軸體51的外周面和軸插通孔75的內周面之間所形成的間隔C3，該間隔C3取20μm～200μm比較合適，最好是100μm的程度。如果間隔C3小於20μm，通過合成樹脂對軸承裝置的30的殼體56一體成形進行製作時的成形精度很難確保。如果空隙79的間隔C3大於200μm，當衝擊作用到軸承裝置30上時，填充到殼體56內的潤滑油67就會飛散到殼體56的外部，導致耐衝擊性降低。
關於填充到殼體56內潤滑油67因衝擊而飛散到殼體56外部的耐衝擊性G，用下述式(1)表示。
G＝(12γcosβ/2ρc2)/g ..................(1)在這裡γ表示潤滑油的表面張力β表示潤滑油的接觸角ρ表示潤滑油的密度c表示旋轉軸與軸插通孔之間的間隔g表示自由落體加速度通過(1)可以看出，耐衝擊性G與空隙79的間隔c的2次方成反比。
另外，熱膨脹引起的油麵上升量h由下述式(2)表示。
h＝VαΔt/2πRc ..................(2)在這裡V表示潤滑油的填充量α表示熱膨脹係數Δt表示溫度變化量R表示軸半徑從式(2)可以看出，由於油麵上升量h與間隔c的大小成反比例，如果間隔c變窄，雖然可以提高耐衝擊性G，但是，由於溫度升高，潤滑油67的油麵高度h急劇地上升，就必須增加軸插通孔75的軸方向的厚度。
根據計算得出，在支持具有直徑2mm～3mm軸徑的軸部53的軸體51的軸承裝置30，如果軸部53與軸插通孔75之間形成的空隙79的間隙C3是100μm的程度，軸插通孔75的高度H1為1mm的程度時，耐衝擊性在1000G以上，耐溫度特性在80℃，能構成可防止填充到殼體56內的潤滑油67飛散的、信賴性高的軸承裝置30。
另外，本發明的軸承裝置30，由於設置有通過使軸體51的外周面與軸插通孔75的內周面之間所形成的空隙79的間隔C3向殼體56的外方擴大而傾斜的錐部77，因此，在軸體51的外周面上與軸插通孔75的內周面所形成的空隙79的間隔C3中形成壓力梯度，藉助於軸體51旋轉時產生的離心力，產生將填充到殼體56內的潤滑油67導入殼體56內部的力。
換句話說，本發明的軸承裝置30，軸體51的外周面與軸插通孔75的內周面之間所形成的空隙79，可藉助於表面張力的密封防止潤滑油67的飛散。
下面，參照圖11及圖12說明本發明的軸承裝置的另一例子。
圖11及圖12所示的軸承裝置80，可通過使殼體86更容易進行的外部成形而形成。
另外，在圖11及圖12所示的軸承裝置80中，在與上述圖6所示軸承裝置30公用的部分標有共用的符號，其詳細說明省略。
圖11所示結構的軸承裝置80，如圖12所示，預先準備組件90。該組件90具有軸體51、徑向軸承55、推力軸承58及間隔部件81。間隔部件81將圓筒部82與環狀套筒83一體地構成。環狀套筒83在圓筒部82的內周面沿全周並朝向軸體51的突出片54外周面突出地形成。
如圖12所示，將軸體51、徑向軸承55、間隔部件81及推力軸承58作為預備組件暫時保持，將這些預備為組裝的結構。相對於該組件90，將圖11所示的殼體86由合成樹脂進行外部成形。通過準備該預備組件，使殼體86的外部成形更容易進行。
接著，參照圖13，說明本發明軸承裝置的再一例子。在該軸承裝置91中，在與上述圖6所示軸承裝置30公用的部分標有共用的符號，其詳細說明省略。下面只說明與圖6所示軸承裝置30不同的點。即是說，徑向軸承94與間隔部件95一體形成。於是，通過把徑向軸承94與間隔部件95一體形成，可減少零部件數目，降低費用。
下面，參照圖14，說明本發明軸承裝置的再一例子。在該軸承裝置101中，在與上述圖6所示軸承裝置30公用的部分標有共用的符號，其詳細說明省略。與圖6所示軸承裝置30不同點在於，在間隔部件102的一部分上，設有面對殼體56的外部的突出部104，該突出部104與設置在殼體56上的貫通孔103嵌合。於是，由於突出部104與貫通孔103嵌合，將間隔部件102固定在殼體56上，因此，能相對於殼體56可靠地固定該間隔部件102。
但是，作為殼體56的成形材料使用的聚醯亞胺、聚醯胺、尼龍等合成樹脂，相對於金屬粘接的固結有可能不充分。本發明軸承裝置，是通過使合成樹脂制的殼體56位於最外周，將該合成樹脂制的殼體56與主軸馬達4的金屬製成的圓筒部28相嵌合而固定的。因此，不能用粘接劑將殼體56可靠地接合到金屬製成的圓筒部28上。
另一方面，配設在殼體56內的間隔部件102是由例如鐵、黃銅、鋁等金屬形成。因此，通過在金屬形成的間隔部件102的一部分上設置突出部104，該突出部104面對殼體56的外部，能得到殼體56與圓筒部28的接合面彼此成為金屬的部分，因而，能用粘結劑可靠地把殼體56與金屬製成的圓筒部28接合在一起。
另外，設置在間隔部件102上的突出部104如圖15所示，也可以有設置有多個。這樣，通過設置多個面對殼體56的外部的金屬製成的突出部104，可增大與金屬製成的圓筒部28接觸的金屬製成的部分的面積，進一步可靠地利用粘結劑並且殼體56與金屬製成的圓筒部28接合在一起。
下面，參照圖16及圖17，說明本發明軸承裝置的再一例子。另外，在該例子中，在與上述圖6所示軸承裝置30公用的部分標有共用的符號，其詳細說明省略。
圖16所示的軸承裝置110，將間隔部件111與殼體56的內周側一體形成。在製作這樣的軸承裝置110時，如圖17A所示，在第一樹脂成形工序中，通過相對徑向軸承55的外部成形，形成包含上部封閉部73的殼體71。這時，與殼體56一體地使間隔部件111成形。
接著，如圖17B所示，將軸體51插入容納地安裝到殼體本體71內的徑向軸承55中，與軸體51的突出片54對峙地配置推力軸承58，以合成樹脂材料對配置有推力軸承58的殼體本體71的底部側施以外部成形，形成具有把殼體本體71的底部側封住的底部封閉部72的殼體56。經過這樣的成形工序，容易製作出零部件數目、信賴性高的動壓流體軸承裝置。
此外，在殼體本體71的底部側通過外部成形構成底部封閉部72的合成樹脂材料，使用可以在低於構成殼體本體71的合成樹脂耐熱溫度的溫度下成形的材料。由於使用了這樣的材料，所以，不會影響先成形的殼體本體71的成形精度，就能形成使底部封閉部72與殼體本體71一體化的殼體56。
本發明的軸承裝置以及使用該軸承裝置的馬達，將徑向軸承、推力軸承、軸體以及間隔部件容納到用合成樹脂一體形成的殼體中，而且，軸體51如圖10所示，通過設有用於防止填充到殼體56中的粘性流體的潤滑油67從殼體56洩漏的足夠的間隔C3的空隙79，突出到殼體56的外方，因此，能可靠地防止填充到殼體56中的潤滑油67從殼體56的洩漏。
由於可防止填充到殼體56中的潤滑油67從殼體56的洩漏，所以，潤滑油67可經過構成動壓發生部的第一至第二動壓發生槽61～64流動。而且，本發明的軸承裝置如圖6所示，軸體51的突出片54的與徑向軸承55一端面對峙的面和徑向軸承55的一端面之間的空隙C1、及突出片54的與推力軸承58對峙的面和推力軸承58之間的空隙C2，可維持極高的精度，因此，不會產生偏心，可在穩定狀態下實現軸體51的旋轉，進而，是非常有用的軸承裝置，可用於硬碟驅動裝置之類的信息記錄再生裝置。
本發明的軸承裝置，由於提高了旋轉的軸體51的突出片54與徑向軸承55以及推力軸承58各自之間的空隙C1、C2的精度，因此，可使潤滑油經由第二及第三動壓發生槽63、64的流動所產生的動壓為一定，能得到軸體51的高精度的旋轉狀態。而且，由於也在徑向軸承55上形成使潤滑油67流通的第一動壓發生槽61、62，所以，軸體51也是通過徑向及推力方向上的摩擦阻力小、負載小的動壓流體軸承支持的結構。由這樣的動壓流體軸承支持的軸體51，其負載極小，即使在高速旋轉的情況下，也能確保穩定地旋轉，而且，可實現壽命等信賴性的提高。
上述的各軸承裝置，由於是將殼體56通過合成樹脂一體形成，所以，使外部成形等成為可能，不需要組裝工序，容易維持高精度地進行製造。
另外，上述各軸承裝置，由於可防止填充到殼體56中的潤滑油67的洩漏、飛散，所以，在用於盤驅動裝置時，潤滑油不會對硬碟造成汙損，可得到信賴性高的盤驅動裝置。
但是，上述的軸體，雖然是將軸部與作為突出體的突出片一體形成，但是，也可以將軸部與突出片獨立地形成，之後，一體化。
下面，參照圖18～圖20，說明使用軸部與突出片獨立形成的軸體的軸承裝置的例子。
另外，與上述圖6所示軸承裝置30公用的部分標有共用的符號，其詳細說明省略。
用於圖18所示的軸承裝置300的軸體351，通過單獨部件形成直線形狀的軸部353和圓盤狀的突出片354。軸部353由不鏽鋼等金屬形成。軸部353做成在外周面僅形成錐部77的直線狀，因此，可進行無心研磨。軸部353由於是可進行無心研磨的形狀，所以，可維持高精度的圓度地形成。
突出片354通過在軸部353的一端側將合成樹脂材料或燒結金屬材料進行外部成形，構成與軸部353一體形成的軸體351。
另外，在將突出片354經過外部成形的軸部353的一端側，形成有可使外部成形的合成樹脂材料或燒結金屬材料進入的接合用槽部355。通過設置該接合用槽部355，可使突出片354與軸部353牢固地一體化。
這裡所示的軸體351的突出片354，由於是在後續工序中，在軸部353上進行外部成形而形成的，所以，可在該成形時形成動壓發生槽。換句話說，在與容納保持於殼體56中的徑向軸承55的一端面對峙的一個面上，形成第二動壓發生槽363，在與推力軸承58對峙的另一個面上形成第三動壓發生槽364。
突出片354一個面上形成的形成第二動壓發生槽363，與上述徑向軸承55一端面上形成的第二動壓發生槽63同樣，如圖19所示，位於突出片354的外周側，是通過將做成V字狀的一對槽363a、363a經由連接槽363b圍繞圓周方向連接，而形成為人字型槽。這時，第二動壓發生槽363做成使構成V字狀的一對槽363a、363a的尖端側朝向軸體351的旋轉方向R1的結構。
另外，突出片354的與推力軸承58對峙的另一個面上形成第三動壓發生槽364，也如圖20所示，位於突出片354的外周側，是通過將做成V字狀的一對槽364a、364a經由連接槽364b圍繞圓周方向連接，而形成為人字型槽。這時，第三動壓發生槽364做成使構成V字狀的一對槽364a、364a的尖端側朝向軸體351的旋轉方向R1的結構。
通過採用這樣的軸體351，不需要在徑向軸承55及推力軸承58上形成動壓發生槽，因此，使該徑向軸承55與推力軸承58的製造容易。
另外，也可以在突出片354上只形成第二或第三動壓發生槽363、364的任何一個。即使在這樣形成的情況下，也沒有必要在徑向軸承55或推力軸承58的一方上設置動壓發生槽，使軸承的製造容易。
另外，也可以在突出片354上不設置動壓發生槽，只將其做成平坦的圓盤狀。即使在這樣的軸體351上，也很容易形成軸部353，也使軸承裝置300的製造更加容易。
然而，本發明的軸承裝置30如圖5所示，安裝在由軸體51支持轉子15的定子殼體21上，構成主軸馬達4。在這裡，軸承裝置30需要定位並可靠地安裝在定子殼體21上。
下面，參照圖21及圖22，說明為了相對於主軸馬達的定子殼體定位並可靠固定以得到安裝而設有機械固定裝置的軸承裝置、以及使用該軸承裝置的主軸馬達的例子。
在與圖5所示的主軸馬達4公用的部分上，標有公用的符號，其詳細說明省略。
圖21所示的主軸馬達114所使用的軸承裝置130，形成有臺階部131，該臺階部131作為在殼體56上構成向定子殼體21的機械的固定裝置的卡合部。臺階部131在使軸體51突出的殼體56的設置上部封閉部73側的外周圍形成。
另外，構成主軸馬達114的定子16的定子殼體21的圓筒部28，相當於軸承裝置130的殼體56的安裝部。
殼體56上形成有構成卡合部的臺階部131的軸承裝置130，插入由不鏽鋼等金屬形成的定子殼體21上所設置的圓筒部28中時，使設置在圓筒部28尖端側的鉚接部132變形，與臺階部131卡合，藉此，機械地固定到定子殼體21上。於是，通過在使殼體的56插入的圓筒部28側設置鉚接部132，安裝該軸承裝置130，不會將大的負載作用到軸承裝置130上，可將軸承裝置130定位並安裝到主軸馬達114的給定安裝位置上。
作為軸承裝置130的殼體56的材料，在由相對於金屬粘接的固結不充分的聚醯亞胺、聚醯胺、尼龍等合成樹脂形成的情況下，由於通過鉚接手段將軸承裝置130固定到圓筒部28上，所以，能可靠地將合成樹脂製成的殼體56機械地固定到金屬製成的圓筒部130上。
將本發明的軸承裝置機械地固定到主軸馬達等的馬達上的裝置，除了上述鉚接手段外，還可以採用熱鉚接手段進行安裝。該熱鉚接手段是，在軸承裝置的由合成樹脂形成的殼體側設有熱鉚接用突起，將該突起與定子殼體側嵌合，通過熱變形，將軸承裝置固定到定子殼體上。
另外，也可以在軸承裝置的殼體側一體地設置螺紋部，將該螺紋部與定子殼體側的螺紋孔螺紋連接，進行安裝。
再者，通過在軸承裝置的做成圓筒狀的殼體外周面上設置平坦部或在殼體外周面上設置凸條部，在定子殼體的圓筒部側設置與該平坦部或凸條部對應的平坦部或配合凹部，可把軸承裝置相對於馬達的定子殼體的安裝位置定位，並安裝該軸承馬達。
用於上述主軸馬達的軸承裝置，雖然是把軸體可旋轉地支持在殼體上的，但是，也可以固定軸體，使殼體相對於該軸體旋轉地支持著。
下面，參照
使用固定軸體的軸承裝置的主軸馬達的一個例子。
另外，與圖5所示的軸承裝置30以及使用該軸承裝置30的主軸馬達4公用的部分，標有公用的符號，其詳細說明省略。
軸固定型主軸馬達204如圖23所示，將軸承裝置230的軸體51固定在定子殼體121上。將軸體51的設置在從殼體56突出的一側上的安裝部52壓入定子殼體121上穿設的安裝孔152中，由此，將軸體51固定到定子殼體121上。軸承裝置230，通過將軸體51固定，而處於相對軸體51可自由旋轉地支持殼體56的狀態。
如圖23所示，在固定軸體51的定子殼體121的一側，圍繞軸承裝置230的殼體56設置有圓筒狀線圈安裝部153。在該線圈安裝部153的外周安裝有鐵心23，在鐵心23上卷繞有驅動線圈22。
本例的主軸馬達204將轉子115安裝在相對軸體51自由旋轉支持的殼體56上。通過把設置在軸承裝置230的殼體56底部封閉部72側的外周圍的嵌合部155壓入穿設於轉子殼體120中心部的嵌合孔154中，將轉子115與殼體56一體旋轉地安裝著。
此外，在嵌合孔154內與嵌合部155的外周面上，形成對轉子155相對殼體56的安裝位置進行定位用的定位臺階部。
該主軸馬達204，也在轉子殼體120的筒狀部分的內周面上，配設有與定子116側的驅動線圈22對峙的轉子磁鐵19。在轉子殼體120的外周側，形成有載置硬碟3的轉臺17。該硬碟3也是通過轉臺17和壓接在該轉臺17上的卡緊部件18將其內周側部與轉子殼體120一體旋轉地支持著。
本發明的軸承裝置不僅上述軸體側可以旋轉，也可以採用將軸體側固定、使殼體旋轉的結構，可根據使用本發明軸承裝置的馬達等的構成進行適當地選擇。
然而，本發明的軸承裝置，在由電絕緣材料的合成樹脂形成支持金屬製成的軸體的殼體的情況下，因旋轉使軸體帶電的靜電確實不能在軸承裝置的外部放電。
因軸體旋轉所產生的靜電不能在外部放電的軸承裝置用於盤驅動裝置的情況下，存在有下述問題。
由於沒有設置從軸承裝置的旋轉部的軸體的放電裝置或放電路徑，所以，通過軸體自由旋轉支持的硬碟會帶靜電。例如，在硬碟上進行掃描、進行信息信號記錄再生的磁阻效應元件頭，如果耐電壓性能為100V的程度，則該耐電壓性能是非常低的，因此，可能會因靜電而遭到破壞。
鑑於此，在本發明的軸承裝置用於即使是一點靜電的影響也必須除去的進行信息信號的記錄再生的盤驅動裝置的情況下，希望備有能可靠地將旋轉部分所產生的靜電向外部放電的構成。
下面，說明將軸旋轉所產生的靜電向殼體外部放電的軸承裝置及使用該軸承裝置的主軸馬達。
另外，在以下的說明中，與上述圖5及圖6所示的軸承裝置及主軸馬達公用的部分標有共同的符號，其詳細說明省略。
使用可將軸51的旋轉所產生的靜電向殼體56的外部放電的軸承裝置160的主軸馬達214如圖24所示，與上述圖5所示的主軸馬達4同樣，用於盤驅動裝置中。
用於圖24所示的主軸馬達214的軸承裝置160如圖25所示，用混合有導電性材料的導電性樹脂形成殼體156。該導電性樹脂，通過在聚碳酸酯、聚酯、尼龍、聚醯亞胺、液晶聚合物等中混入具有導電性的碳、金屬粉體等，作為導電性樹脂。另外，也可以使用在合成樹脂中混入具有導電性的碳毫微(納米)管的可進行精密成形的材料。
填充到由這樣的導電性樹脂形成的殼體156中的潤滑油157，也可以使用具有導電性的潤滑油。作為這種潤滑油157，可使用在例如酯系、二元酸酯系、聚烯烴系、氟系等機械油中混入有導電性的碳化合物等的導電材料的潤滑油。
容納地配置在殼體156內的徑向軸承155，使用上述的具有導電性的金屬材料所形成的燒結金屬、黃銅或不鏽鋼形成。
此外，支持在殼體156上的軸體51也是由有導電性的金屬例如不鏽鋼形成。
使用上述材料形成的軸承裝置160，具有從軸體51至填充到殼體156中的有導電性的潤滑油157、並進一步至徑向軸承55以及有導電性的殼體156的放電路徑。換句話說，該軸承裝置160，在殼體156內形成有將軸體51旋轉時所產生的靜電放出到殼體156外部的放電路徑。
如圖24所示，使用具有這樣的放電路徑的軸承裝置160的主軸馬達214，將軸體51旋轉所產生的靜電在構成定子16的金屬製成的定子殼體21上所設置的圓筒部28放電。於是，使用本發明軸承裝置160的主軸馬達214，可以在定子殼體21上對軸體51旋轉所產生的靜電放電，因此，可防止靜電通過轉臺17而使硬碟3帶電。結果，能在進行信息信號的記錄再生的磁頭上對靜電放電，可靠地防止可能遭受的破壞。
為了構成從軸承裝置的旋轉軸至主軸馬達的定子殼體的放電路徑，在上述圖14及圖15所示的軸承裝置101、110中，填充到殼體56中的潤滑油67如果使用具有導電性的潤滑油。就可以形成從軸體51至殼體56的外部的放電路徑。
這樣，由於使用了備有從軸體至殼體外部的放電路徑的軸承裝置，因此，不會受到靜電的影響，能可靠地保護構成磁頭等盤驅動裝置的部件。
備有放電路徑的本發明的軸承裝置，由於還能夠象上述那樣防止填充到殼體中的潤滑油的洩漏，因此，不會因潤滑油而汙損盤驅動裝置內的磁頭或硬碟，達到可靠保護磁頭或硬碟的目的，能夠成信息信號的記錄再生安全的盤驅動裝置。
下面，參照
本發明軸承裝置的再一例子。
該軸承裝置也與上述的圖5及圖6所示的軸承裝置30同樣，用於盤驅動裝置的主軸馬達，因此，與圖5及圖6所示的軸承裝置30及主軸馬達4公用的部分標有共同的符號，其詳細說明省略。
如圖26所示，本例的軸承裝置330，通過與主軸馬達304的定子殼體21上所設置的圓筒部28嵌合而安裝著。這時，藉助於設置在圓筒部28尖端側的卡合爪28a與使軸體51突出的殼體256上部封閉部73的外周圍的卡合，把軸承裝置330定位並固定在定子殼體21上。
具有構成主軸馬達304主軸的軸體51的本例的軸承裝置330如圖27及圖28所示，包括在軸部53一端部上設置有直徑大於軸部53並做成圓盤狀且作為突出體的突出片54的軸體51；對軸體51圍繞圓周方向支持的徑向軸承55；用於支持設置在軸體51的推力方向一端側的突出片54的推力軸承58；以及容納地支持該徑向軸承55與推力軸承58的殼體256。
殼體256用合成樹脂形成，具有用於容納做成圓筒狀的徑向軸承55的第一容納保持部910、容納推力軸承58而配設的第二容納保持部911及容納軸體51的突出片54而配設的突出片容納部913。第二容納保持部911及突出片容納部913連續地形成。第一容納保持部910形成內徑小於第二容納保持部911內徑的結構，突出片容納部913的內徑做成小於第一容納保持部910與第二容納保持部911各自的內徑的中間內徑。
第一容納保持部910如圖27所示，用於容納保持做成圓筒狀的徑向軸承55。第二容納保持部911用於容納保持圓盤狀的推力軸承58。在突出片容納部913中，在上下及外周圍稍微形成空隙的狀態下容納軸體51的突出片54。
在殼體256的內周側圍繞圓周方向的全周圍突出地設置有朝殼體256內側方向突出的分隔片1000。分隔片1000在將第一容納保持部910和第二容納保持部911之間分隔的位置形成。在分隔片1000的中心部形成足以使軸體51的軸部53插通的足夠大小的軸插通孔1001。如圖27所示，將軸部53插入軸插通孔1001，使軸體51穿過徑向軸承55，使安裝部52從設置在上部封閉部73上的軸插通孔75突出，由此，將軸體51配設在殼體256內。這時，突出片54位於突出片容納部913內，推力軸承58處於容納地配設在第二容納保持部911內的狀態。
如圖29所示，在圍繞圓周方向旋轉地支持容納於殼體256的第一容納保持部910內的軸體51的徑向軸承55的內周面上，形成有與軸部53的外周面對峙的一對第一動壓發生槽261、262。這些動壓發生槽261、262，通過將做成V字狀的一對槽261a經由連接槽261b圍繞圓周方向連接，而在徑向軸承55的內周面上形成為人字型槽。該動壓發生槽261、262做成使構成V字狀的一對槽261a、261a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R2的結構。在本例中，第一動壓發生槽261、262沿著做成圓筒狀的徑向軸承55軸向的上下並列地形成。
如圖27及圖30所示，在容納地配設軸體51的殼體256內形成的分隔片1000上的與突出片54對峙的面一側，形成第二動壓發生槽263。第二動壓發生槽263如圖30所示，位於分隔片1000的外周側，也是通過將做成V字狀的一對槽263a、263a經由連接槽263b圍繞圓周方向連接成環狀，而形成為人字型槽。這時，第二動壓發生槽263做成使構成V字狀的一對槽263a、263a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R2的結構。
此外，在推力軸承58的與突出片54對峙的面上，形成有第三動壓發生槽264。該第三動壓發生槽264，如圖28及圖29所示，位於做成圓盤狀的推力軸承58的外周側，也是通過將做成V字狀的一對槽264a、264a經由連接槽264b圍繞圓周方向連接成環狀，而形成為人字型槽。這時，第三動壓發生槽264做成使構成V字狀的一對槽264a、264a的尖端側朝向軸體51的旋轉方向R2的結構。
第一至第三動壓發生槽261、262、263、264，在軸體51由徑向軸承55及推力軸承58支持並在殼體56內連續旋轉時，通過填充到殼體56內的粘性流體的潤滑油67的流通，在軸體51、徑向軸承55及推力軸承58之間產生動壓，對旋轉的軸體51進行支持。換句話說，徑向軸承55及推力軸承58具有作為動壓流體軸承的功能。由於軸體51、徑向軸承55及推力軸承58之間的摩擦係數非常小，所以，通過軸體51的旋轉所產生的動壓，實現軸體55的圓滑旋轉。
構成本發明軸承裝置330的殼體256及推力軸承58由於是由合成樹脂形成，所以，分隔片1000上形成的第二動壓發生槽263以及推力軸承58上所形成的第三動壓發生槽264，可在殼體256及推力軸承58成形時一體成形，成形非常容易進行。該第二及第三動壓發生槽263、264是通過金屬模成形的，與在金屬製成的部件上進行切削等成形的情況相比，更容易成形。
本例的軸承裝置330，為了達到潤滑油67向第二及第三動壓發生槽263、264的集中，在軸體51旋轉時產生穩定的動壓，希望儘可能地縮小形成第二動壓發生槽263的分隔片1000與軸體51的突出片54之間的間隔以及形成第三動壓發生槽264的推力軸承58與軸體51的突出片54之間的間隔。
在把徑向軸承55、軸體51、推力軸承58容納於殼體本體271的狀態下，將底部封閉部272相對於殼體本體71進行例如外部成形使之一體化，藉此，形成構成本例的軸承裝置330的殼體256。於是，由於底部封閉部272是相對於殼體本體71進行外部成形而形成的，因此，不需要機械的組裝工序，易於製造。
下面，參照圖31說明本例的軸承裝置330的製造工序。
本例的軸承裝置330，是經過下述各工序製造的，這些工序包括第一樹脂外部成形步驟ST1、T型形狀的軸插入步驟ST2、推力軸承的插入步驟ST3、第二樹脂外部成形步驟ST4、注油步驟ST5，除此之外，還經過潤滑油的塗抹、潤滑油填充量的調整的工序。
在第一樹脂外部成形步驟ST1中，在徑向軸承55的周圍對殼體本體271進行外部成形。
為了得到推力方向的良好潤滑，有必要確保推力軸承58上的做成環狀的第三動壓發生槽264和軸體51的同軸度。在第一容納保持部910內容納地保持徑向軸承55。
由於在第一樹脂外部成形時，將殼體256的分隔片1000上所形成的第二動壓發生槽263與殼體本體271同時形成，所以，成形極其容易，在隨後的軸體51的插入步驟ST2中，從殼體本體271內的配設推力軸承58的形成第二容納保持部911的敞開底部側插入軸體51。這時，軸體51的尖端部的安裝部52從設置於上部封閉部73的軸插通孔75突出，在突出片54位於突出片容納部913的位置的狀態下，將軸體51配設在殼體本體271中。
接著，在推力軸承的插入步驟ST3中，將推力軸承58插入第二容納保持部911內。
在第二樹脂外部成形步驟ST4中，在推力軸承58的外側，通過將追加的合成樹脂材料進行外部成形而形成底部封閉部272，藉此，形成密閉的殼體256，將推力軸承58固定保持在第二容納保持部911內。之後，在注油步驟ST5中，把潤滑油填充到殼體256內。
於是，除了上部封閉部73上所形成的軸插通孔75外，殼體256將軸體51的軸部53、突出片54、徑向軸承55及推力軸承58封入內部並保持為一體。
用於本例軸承裝置330的推力軸承58，是通過壓力成形、滾軋成形、腐蝕等在黃銅或燒結金屬部件上設置數μm單位深度且大小的動壓發生槽264的部件。在這裡，推力軸承58也是用合成樹脂的成形體成形的，因此，可以在樹脂成形時設置具有微小深度、大小的動壓發生槽264，進而易於製造，並能實現製造成本的低廉化。
如果形成推力軸承58的合成樹脂使用潤滑性優良的尼龍等樹脂，就可以抑制旋轉之後的軸體51的軸和推力軸承58接觸時的摩耗，構成信賴性更高的軸承裝置。
此外，在圖26及圖27所示的軸承裝置330中，也可以使用圖19及圖20所示的在突出片354上設置第一及/或第三動壓發生槽363、364的軸體351。
在這種情況下，必須在殼體256的分隔片1000及推力軸承58雙方或任何一方上設置動壓發生槽，結果，易於殼體256或所用推力軸承58的製造。
上述本發明的軸承裝置，任何一個最好是使徑向軸承的最大外形尺寸與設置在軸體上的突出片的外形尺寸大致相同，採用比較小型的徑向軸承和突出片。因而，能縮小殼體本身的外形。
推力軸承的外形尺寸雖然與軸體的突出片及徑向軸承的最大外形尺寸相比稍大一些，但是，該推力軸承的外形尺寸大的部分，可由殼體半徑方向的壁厚內部吸收，因而，不會導致殼體的外形尺寸變大。
本發明的上述任何一個例子的軸承裝置，除了設置在上部封閉部上的軸體穿過的軸插通孔部分中會形成稍微的空隙外，殼體是密閉的結構。換句話說，殼體在軸插通孔部分僅形成足以防止填充到殼體中的粘性流體的潤滑油洩漏的空隙。除此之外是密閉的，因此，消除了殼體內的潤滑油洩漏到外部、飛散到外部等的危險，可構成信賴性高的軸承裝置及具有該軸承裝置的馬達。由於可防止潤滑油的洩漏或飛散，因此，在適用於盤驅動裝置的主軸馬達的情況下，能防止對硬碟的汙損，使硬碟得到可靠的保護。
另外，適用於本發明的軸承裝置的結構，由於對軸體的徑向及推力方向的支持，全部是由動壓軸承支持的，因此，可構成摩擦極低的軸承裝置，能保證無能量損失的軸體的旋轉。而且，可防止軸體的偏心，實現穩定的旋轉，進而，可適用於高速下旋轉的盤驅動裝置的主軸馬達，是非常有用的。
再者，上述的軸承裝置，雖然填充到殼體中的粘性流體使用潤滑油，但是，如果需要有一定粘性、得到一定的表面張力，則可以適當地選擇各種粘性流體。
本發明的軸承裝置，不僅可作為盤驅動器的主軸馬達的軸承使用，而且也可以作為放熱裝置的馬達或各種馬達的軸承使用。
進一步，本發明的軸承裝置並不限於馬達，還可以廣泛應用於具有旋轉軸的機構或相對於軸支持旋轉的部件的機構。
工業上的應用性如上文所述，本發明，由於在軸體的旋轉時可靠地產生動壓，而且，能使穩定的動壓的產生成為可能，所以，可實現軸體或支持在軸體上的部件在穩定狀態下的圓滑旋轉。特別是，本發明由於能顯著地降低軸體旋轉時的摩擦阻力，因此，可用於高速旋轉下的盤驅動裝置等馬達，是非常有用的。
權利要求
1.一種軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在所述軸部一端部上的直徑大於所述軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對所述軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與所述突出體對峙配置，並支持所述軸體的推力方向的一端的推力軸承；將支持所述軸體的所述徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了所述軸部插通的軸插通孔外，為密閉結構的殼體；及配置在所述殼體的內部，保持所述徑向軸承的端面與所述突出體的一個面之間的間隔的間隔部件，在所述突出體的與所述徑向軸承的端面對峙的一個面上或在與所述一個面對峙的所述徑向軸承的端面上的任何一方上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部，在所述推力軸承的與所述突出體另一面對峙的面上或在所述突出體的另一面上的任何一方上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
2.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，在所述徑向軸承的與所述軸體對峙的內周面上，形成有使所述粘性流體產生動壓的第三動壓發生部。
3.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體的與所述軸插通孔內周面之間所形成的空隙，是足以防止填充到所述殼體中的粘性流體從所述殼體洩漏的空隙。
4.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體是由合成樹脂成形體一體形成的。
5.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，在所述軸插通孔內周面或與所述內周面對峙的所述軸體的外周面的任一個面上形成有錐部，該錐部是通過使所述軸體的外周面與所述軸插通孔的內周面之間所形成的空隙向所述殼體外方擴大而傾斜的。
6.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述粘性流體，至少面對所述軸體的外周面和所述軸插通孔的內周面之間所形成的空隙內部填充到所述殼體內。
7.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述間隔部件具有固定在所述殼體內周面上的圓筒部、及與所述圓筒部一體形成的朝所述圓筒部半徑方向內側突出的環狀套筒。
8.根據權利要求7記載的軸承裝置，其特徵是，所述間隔部件的所述圓筒部的一部分通過所述殼體的孔露出到外部。
9.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述徑向軸承與所述間隔部件一體形成。
10.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體與所述間隔部件一體形成。
11.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體是通過所述徑向軸承和所述推力軸承相對於所述殼體可旋轉地支持著的旋轉軸。
12.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體是固定軸體，所述殼體通過所述徑向軸承和所述推力軸承可相對於所述軸體旋轉。
13.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體的配設有所述推力軸承側的端部一側的部分，由合成樹脂形成，並與配設有所述徑向軸承的由合成樹脂形成的殼體本體熔接而一體化。
14.根據權利要求13記載的軸承裝置，其特徵是，所述熔接是超聲波熔接。
15.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體的配設有所述推力軸承側的端部一側的部分，通過在配設有所述徑向軸承的殼體本體上進行外部成形，與所述殼體本體一體化。
16.根據權利要求15記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體的配設有所述推力軸承側的端部一側的部分，通過成形溫度低於配設有所述徑向軸承的殼體本體的耐熱溫度的合成樹脂，與所述殼體本體一體成形。
17.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述徑向軸承由燒結金屬形成。
18.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述突出體由合成樹脂形成，並一體地安裝在金屬制的所述軸部上。
19.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述突出體由燒結金屬形成，並一體地安裝在金屬制的所述軸部上。
20.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，在所述殼體上，設有用於相對於安裝所述殼體的作為安裝對象部分進行機械地固定的固定裝置。
21.根據權利要求1記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體和所述粘性流體和所述徑向軸承和所述殼體，形成有向所述殼體的外部的放電路徑。
22.根據權利要求21記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體的至少一部分和所述徑向軸承，由金屬形成。
23.根據權利要求21記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體由有導電性的合成樹脂形成。
24.根據權利要求21記載的軸承裝置，其特徵是，在所述粘性流體中混合有導電材料。
25.根據權利要求21記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體由合成樹脂形成，至少一部分上設置有經內外周面連續的金屬製成的放電部件。
26.一種軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在所述軸部一端部上的直徑大於所述軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對所述軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與所述突出體對峙配置，並支持所述軸體的推力方向的一端的推力軸承；及將支持所述軸體的所述徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了所述軸體插通的軸插通孔外，為密閉結構的殼體，在所述殼體上設有用於容納並保持所述徑向軸承的第一容納保持部；用於容納並保持所述推力軸承的第二容納保持部；在所述徑向軸承和所述推力軸承之間形成，可旋轉地容納所述軸體的突出體的突出體容納部；及設置在將所述第一容納保持部與所述突出體容納部分隔的位置的分隔片，在所述分隔片的與所述軸體的突出體對峙的面上或在所述突出體的與所述分隔片對峙的面上的任何一方上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
27.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，在所述徑向軸承的與所述軸部對峙的內周面上，形成有使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
28.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，在所述推力軸承的與所述突出體對峙的面上或在所述突出體的與所述推力軸承對峙的面上的任何一方上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。29.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體的與所述軸插通孔內周面之間所形成的空隙，是足以防止填充到所述殼體中的粘性流體從所述殼體洩漏的空隙。
30.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體是通過所述徑向軸承和所述推力軸承相對於所述殼體可旋轉地支持著的旋轉軸。
31.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，所述軸體是固定軸體，所述殼體通過所述徑向軸承和所述推力軸承可相對於所述軸體旋轉。
32.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體的配設有所述推力軸承側的端部一側的部分，由合成樹脂形成，並與配設有所述徑向軸承的由合成樹脂形成的殼體本體熔接而一體化。
33.根據權利要求32記載的軸承裝置，其特徵是，所述熔接是超聲波熔接。
34.根據權利要求26記載的軸承裝置，其特徵是，所述殼體的配設有所述推力軸承側的端部一側的部分，通過在配設有所述徑向軸承的殼體本體上進行外部成形，與所述殼體本體一體化。
35.一種馬達，備有相對於定子可旋轉地支持轉子的軸承裝置，所述軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在所述軸部一端部上的直徑大於所述軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對所述軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與所述突出體對峙配置，並支持所述軸體的推力方向的一端的推力軸承；將支持所述軸體的所述徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了所述軸體插通的軸插通孔外，為密閉結構的殼體；及配置在所述殼體的內部，保持所述徑向軸承的端面與所述突出體的一個面之間的間隔的間隔部件，在與所述突出體的一個面對峙的所述徑向軸承的端面上，形成使所述粘性流體產生動壓的第一動壓發生部，在所述推力軸承的與所述突出體另一面對峙的面上，形成使所述粘性流體產生動壓的第二動壓發生部。
36.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，在所述徑向軸承的與所述軸部對峙的內周面上，形成有使所述粘性流體產生動壓的第三動壓發生部。
37.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述軸體的與所述軸插通孔內周面之間所形成的空隙，是足以防止填充到所述殼體中的粘性流體從所述殼體洩漏的空隙。
38.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述殼體是由合成樹脂成形體一體形成的。
39.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，在所述軸插通孔內周面或與所述內周面對峙的所述軸部的外周面的任一個面上形成有錐部，該錐部是通過使所述軸部的外周面與所述軸插通孔的內周面之間所形成的空隙向所述殼體外方擴大而傾斜的。
40.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述粘性流體，至少面對所述軸體的外周面和所述軸插通孔的內周面之間所形成的空隙內部填充到所述殼體內。
41.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述間隔部件具有固定在所述殼體內周面上的圓筒部、及與所述圓筒部一體形成的朝所述圓筒部半徑方向內側突出的環狀套筒。
42.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述轉子安裝在所述軸體上，並與所述軸體一體地旋轉。
43.根據權利要求35記載的馬達，其特徵是，所述轉子支持在所述殼體上，並與所述殼體一體旋轉。
44.一種馬達，備有相對於定子可旋轉地支持轉子的軸承裝置，所述軸承裝置，包括具有斷面做成圓形的軸部和設置在所述軸部一端部上的直徑大於所述軸部並做成圓盤狀的突出體的軸體；對所述軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承；與所述突出體對峙配置，並支持所述軸體的推力方向的一端的推力軸承；及將支持所述軸體的所述徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體，除了所述軸體插通的軸插通孔外，為密閉結構的殼體，在所述殼體上設有用於容納並保持所述徑向軸承的第一容納保持部；用於容納並保持所述推力軸承的第二容納保持部；在所述徑向軸承和所述推力軸承之間形成，可旋轉地容納所述軸體的突出體的突出體容納部；及設置在將所述第一容納保持部與所述突出體容納部分隔的位置的分隔片，在所述分隔片的與所述軸體的突出體對峙的面上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
45.根據權利要求44記載的馬達，其特徵是，在所述徑向軸承的與所述軸部對峙的內周面上，形成有使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
46.根據權利要求44記載的軸承裝置，其特徵是，在所述推力軸承的與所述突出體對峙的面上，形成使所述粘性流體產生動壓的動壓發生部。
全文摘要
本發明是關於可旋轉地支持軸體(51)的軸承裝置，包括對軸體圍繞圓周方向進行支持的徑向軸承(55)；支持軸體的推力方向的一端的推力軸承(58)；將支持軸體的徑向軸承和推力軸承配置在內部並填充有粘性流體(67)的殼體(56)；以及配置在殼體內部，保持徑向軸承的端面與設置在軸體上的突出片(54)的一個面之間的間隔的間隔部件(65)。在與突出片一個面對峙的徑向軸承的端面上，形成有使粘性流體產生動壓的第一動壓發生槽(63)，在推力軸承的與突出片的另一個面對峙的面上，形成有使粘性流體產生動壓的第二動壓發生槽(64)。藉助於軸體的旋轉，粘性流體經過第一及第二動壓發生槽流動，在軸體、徑向軸承以及推力軸承之間產生動壓。通過設置間隔部件，能將突出片與第一及第二動壓發生槽的間隔控制在高精度上。
文檔編號F16C17/10GK1488043SQ02804035
公開日2004年4月7日 申請日期2002年10月18日 優先權日2001年10月24日
發明者宍戶祐司, 橋本壽雄, 高田清幸, 幸, 戶 司, 雄 申請人:索尼公司