一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統的製作方法

2023-06-18 16:15:36 1

專利名稱：一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動機構，特別是一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統。
背景技術：
登機橋通常由若干段可伸縮的通道套接組成，當飛機上下旅客時，可以伸展至飛機的艙門處，並與之對接，以便乘客在機場中飛機停放地與候機樓之間轉移，而飛機的型號不同，其飛機艙門的高度也是不同的，因此需要採用升降系統來調節通道的高度。機電登機橋升降系統均採用滾珠絲杆傳動，來驅動通道的升降，以適應不同飛機的艙門高度，布置的方式均為上置驅動方式，滾珠螺母IA與內導管相聯，滾珠絲杆與外導管相聯，減速電機驅動滾珠絲杆轉動，達到外導管與內導管相對運動。現有結構的共同特點是滾珠螺母IA的法蘭2A均朝下放置，如


圖1至圖3所示，這種布置，徑向尺寸偏大，導致現在外導管、內導管比強度、剛度要求的大。如保持滾珠螺母IA的放置狀態，縮小徑向尺寸，做得到。但因要保持內、外導管的在升至最高位時也要有足夠的導向長度，即需保證此時內、外導套有一定的重疊長度，反之、外導管直線度惡化同，滾珠絲杆幅將除承受軸向載荷外，還將承受很大的額外的彎曲應力，為了避免這種情況的出現，需要加大升降機構的軸向尺寸，即加長內、外導管的長度， 迫使減速電機升高，這樣不但結構尺寸加大、增加鋼材消耗，也不利於維修。如圖4所示，在保持同樣導向長度情況下，左邊為保持滾珠螺母IA原有安裝模式時，因受滾珠螺母IA的徑向尺寸限制，導向滑塊只能裝在滾珠螺母IA的下端，外導管要按滾珠螺母IA的高度相應加長。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構更加合理緊湊的機電登機橋升降傳動系統。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於包括設置於底支座上的內導管，內導管上設有關節座，內導管內設有通過聯軸器與驅動機構輸出端相連的絲杆，內導管外套裝有與登機橋通道相連接的外導管，該外導管通過軸承與絲杆的一端連接，絲杆上設有絲杆螺母，絲杆螺母上設有法蘭盤，且該法蘭盤位於絲杆螺母的上方，所述關節座與法蘭盤連接。所述關節座為球關節座，球關節座內設有球關節環，球關節環上設有凹球面，所述法蘭盤上設有與凹球面相配合的凸球面。所述法蘭盤外緣為多邊形，且所述關節座內設有與法蘭盤外緣形狀相應的多邊形安裝位。所述法蘭盤外緣為正六邊形，且所述關節座內設有與法蘭盤外緣形狀相應的正六邊形安裝位。所述絲杆螺母上設有自潤滑器。本實用新型的有益效果是本實用新型的絲杆螺母上設有螺母法蘭，且該螺母法蘭位於絲杆螺母的上方，所述關節座與螺母法蘭連接，從而在充分滿足強度和剛度及使用要求下，能夠選擇用合適的內、外導管，縮小兩者的規格尺寸、使結構更加緊湊。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1是本實用新型改進前的第一實例的整體剖視圖；圖2是本實用新型改進前的第二實例的整體剖視圖；圖3是本實用新型改進前的第三實例的整體剖視圖；圖4是本實用新型改進前的第四實例的整體剖視圖；圖5是本實用新型的整體剖視圖；圖6是本實用新型的爆炸視圖；圖7是本實用新型爆炸視圖的局部放大圖。
具體實施方式
參照圖5至圖7，本實用新型公開了一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，包括設置於底支座上的內導管1，內導管1上設有關節座2，內導管1內設有通過聯軸器3與驅動機構4輸出端相連的絲杆5，內導管1外套裝有與登機橋通道相連接的外導管6，該外導管6通過軸承與絲杆5的一端連接，絲杆5上設有絲杆螺母7，絲杆螺母7上設有螺母法蘭8，且該螺母法蘭8位於絲杆螺母7的上方，所述關節座2與螺母法蘭8連接。如圖所示，於本具體實施例中，絲杆5採用了滾珠絲杆，聯軸器3採用了星形彈性聯軸器3 ；軸承採用了調心滾子軸承；所述關節座2為球關節座，球關節座焊於內導管1的上部，整橋的載荷通過絲杆5、滾珠螺母傳遞到球關節座及內導管1上，球關節座內設有球關節環9，球關節環9上設有凹球面10，所述螺母法蘭8上設有與凹球面10相配合的凸球面 11，球關節環9鑲入球關節座中。絲杆螺母7的凸球面11與球關節環9的凹球面10配合， 起到調心作用，這樣與星形彈性聯軸器3及調心滾子軸承一起，組成一個柔性環節，以保持絲杆5主要承受軸向力，減少因導向、偏心，導管精度、焊接變形等有可能帶給絲杆5來附加彎曲載荷，這對絲杆5壽命非常有益。如圖所示，為保持螺母具有調心的功能，又能保持滾珠螺母相對絲杆5處於靜止狀態，所述螺母法蘭8外緣為多邊形，且所述關節座2內設有與螺母法蘭8外緣形狀相應的多邊形安裝位。於本具體實施例中，螺母法蘭8外緣為正六邊形，且所述關節座2內設有與螺母法蘭8外緣形狀相應的正六邊形安裝位，裝配後兩者之間留有適當的間隙，從而既保證有一定的調心度又限制螺母的轉動。進一步，為了減少維護的工作量，絲杆螺母7上設有自潤滑器。上述只是對本實用新型的一些優選實施例進行了圖示和描述，但本實用新型的實施方式並不受上述實施例的限制，只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術效果， 都應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於包括設置於底支座上的內導管(1)，內導管(1)上設有關節座(2)，內導管(1)內設有通過聯軸器(3)與驅動機構(4) 輸出端相連的絲杆(5)，內導管(1)外套裝有與登機橋通道相連接的外導管(6)，該外導管 (6)通過軸承與絲杆( 的一端連接，絲杆( 上設有絲杆螺母(7)，絲杆螺母(7)上設有螺母法蘭(8)，且該螺母法蘭(8)位於絲杆螺母(7)的上方，所述關節座O)與螺母法蘭(8) 連接。
2.根據權利要求1所述的一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於 所述關節座( 為球關節座，球關節座內設有球關節環(9)，球關節環(9)上設有凹球面 (10)，所述螺母法蘭⑶上設有與凹球面(10)相配合的凸球面(11)。
3.根據權利要求1或2所述的一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於 所述螺母法蘭(8)外緣為多邊形，且所述關節座O)內設有與螺母法蘭(8)外緣形狀相應的多邊形安裝位。
4.根據權利要求3所述的一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於所述螺母法蘭(8)外緣為正六邊形，且所述關節座O)內設有與螺母法蘭(8)外緣形狀相應的正六邊形安裝位。
5.根據權利要求1所述的一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於所述絲杆螺母(7)上設有自潤滑器。
專利摘要本實用新型公開了一種結構緊湊的機電登機橋升降傳動系統，其特徵在於包括設置於底支座上的內導管，內導管上設有關節座，內導管內設有通過聯軸器與驅動機構輸出端相連的絲杆，內導管外套裝有與登機橋通道相連接的外導管，該外導管通過軸承與絲杆的一端連接，絲杆上設有絲杆螺母，絲杆螺母上設有法蘭盤，且該法蘭盤位於絲杆螺母的上方，所述關節座與法蘭盤連接。本實用新型的絲杆螺母上設有螺母法蘭，且該螺母法蘭位於絲杆螺母的上方，所述關節座與螺母法蘭連接，從而在充分滿足強度和剛度及使用要求下，能夠選擇用合適的內、外導管，縮小兩者的規格尺寸、使結構更加緊湊。
文檔編號B64F1/305GK202244108SQ20112029928
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優先權日2011年8月17日
發明者張桂祥, 牛福維, 符平宣, 胡克明 申請人:蒂森克虜伯機場系統(中山)有限公司