一種汽油機潤滑結構的製作方法

2023-06-07 01:19:46 2

專利名稱：一種汽油機潤滑結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於通用汽油機技術領域，具體地說，特別涉及通用汽油機的潤滑系統。
背景技術：
通用汽油機的上、下曲軸箱體合箱後形成曲柄室、機油室和曲軸齒輪腔室，其中機 油室位於曲柄室的右側，該機油室通過右曲柄上開設的第一導油道與曲柄室相通，在曲柄 室的底部開有與曲軸齒輪腔室連通的油孔，該油孔中裝有擋塊和閥片，擋塊和閥片起單向 閥的作用，以保證潤滑油從曲柄室向曲軸齒輪腔室單向流動。所述曲軸齒輪腔室位於曲柄 室的左側，該曲軸齒輪腔室的底 部開有小孔與下曲軸箱體上的回油道相通，在曲軸齒輪腔 室的上方設有與之連通的凸輪軸腔室，凸輪軸腔室通過推桿孔與氣缸頭的內腔相通，氣缸 頭上的集油室通過引流道與回油道連通，回油道的出口在機油室內。當活塞從上止點往下 止點運動時，曲柄室內油霧的壓力增大，並推開閥片，使曲柄室內的潤滑油流向曲軸齒輪腔 室和凸輪軸腔室，一小部分通過小孔流向回油道，另一部分通過推桿孔流入氣缸頭，經集油 室和引流道流向回油道；當活塞從下止點往上止點運動時，閥片關閉，曲柄室內形成負壓， 潤滑油通過回流道吸回機油室，而機油室內的油通過第一導油道流向曲柄室，從而實現一 個潤滑循環。傳統汽油機採用擋塊和閥片構成的單向閥來控制曲柄室與曲軸齒輪腔室之間油 路的開閉，由於擋塊及閥片較小，安裝較為困難，會增加組裝整機的工效。同時，閥片為鋼 片，需要一定的壓力才能打開，靈敏性及可靠性較差，容易影響潤滑油循環流動的通暢性， 從而降低了整機潤滑的效果。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種潤滑效果良好的汽油機潤滑結構。本發明的技術方案如下一種汽油機潤滑結構，包括上曲軸箱體、下曲軸箱體、左 曲柄、右曲柄、連杆、活塞和氣缸頭，其中上、下曲軸箱體合箱後形成曲柄室、機油室和曲軸 齒輪腔室，所述機油室位於曲柄室的右側，該機油室通過右曲柄上開設的第一導油道與曲 柄室相通；所述曲軸齒輪腔室位於曲柄室的左側，該曲軸齒輪腔室的底部開有小孔與下曲 軸箱體上的回油道相通，在曲軸齒輪腔室的上方設有與之連通的凸輪軸腔室，凸輪軸腔室 通過推桿孔與氣缸頭的內腔相通，氣缸頭上的集油室通過引流道與回油道連通，其關鍵在 於在所述左曲柄上開有第二導油道，該第二導油道的進油口在左曲柄柄部的端面，第二導 油道的出油口在左曲柄軸部的外圓周面上，且第二導油道的出油口能夠通過下曲軸箱體上 開設的第三導油道與曲軸齒輪腔室相通。本發明在傳統結構的基礎上，取消了曲柄室與曲軸齒輪腔室之間的油孔，同時取 消了擋塊和閥片。在左曲柄上新開設第二導油道，下曲軸箱體上新開設與第二導油道相配 合的第三導油道。由於活塞做功的時候會通過連杆帶動左右曲柄旋轉，當活塞從上止點往 下止點運動的過程中，左曲柄正好轉動到第二導油道的出油口與第三導油道的進油口相通，這樣曲柄室內的潤滑油通過第二導油道、第三導油道流向曲軸齒輪腔室和凸輪軸腔室； 當活塞從下止點往上止點運動時，隨著左曲柄的轉動，第二導油道的出油口與第三導油道 的進油口錯位，自動將曲柄室與曲軸齒輪腔室之間的通道關閉。本發明通過左曲柄上的第二導油道和下曲軸箱體上的第三導油道來替代傳統的 單向閥，不僅減少了零部件，降低了裝配難度及成本，而且控制曲柄室與曲軸齒輪腔室之間 通道開閉的靈敏性、可靠性好，能夠保障潤滑油循環流動的通暢性，從而有效提高了整機潤 滑的效果。所述第二導油道的直徑比第一導油道的直徑大0. 8 1. 2mm,由於活塞往下運動 的過程中，曲柄室內的潤滑油除了向第二導油道流動外，還會向第一導油道流動。將第二 導油道的直徑設置得比第一導油道大0. 8 1. 2mm，一方面不會破壞左曲柄的強度，另一方 面，可以保證向第二導油道流動的潤滑油更多。為了簡化結構、方便加工製造，所述第二導油道為「 r~」形孔，第二導油道的進油 口正對第一導油道柄部的出油口。所述第三導油道為開設在下曲軸箱體頂部的油槽。油槽可以直接用模具成型，而 不用機械加工，加工更方便，並且節約了成本；油槽可以更直接地與曲軸齒輪腔室直接相 接，能夠減小潤滑油流動的阻力，使潤滑油流動更順暢。有益效果本發明能夠提高曲柄室與曲軸齒輪腔室之間通道開閉的靈敏性和可靠 性，保障了潤滑油循環流動的通暢性，具有設計巧妙、結構簡單、改造成本低、潤滑效果良好 等特點。


圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明中引流道及回油道的布置示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明如圖1、圖2所示，本發明由上曲軸箱體1、下曲軸箱體2、左曲柄3、右曲柄4、連杆 5、活塞6和氣缸頭7等部件構成。其中上曲軸箱體1扣裝於下曲軸箱體2上，在上曲軸箱 體1的頂部設置氣缸頭7，上曲軸箱體1中的汽缸內安裝活塞6，該活塞6通過活塞銷與連 杆5的一頭連接，連杆5的另一頭位於左、右曲柄3、4的柄部之間，並通過曲柄銷與左、右曲 柄3、4相連接，而左、右曲柄3、4各自通過軸承與上、下曲軸箱體1、2支承。從圖1、圖2中可知，上、下曲軸箱體1、2合箱後形成曲柄室8、機油室9和曲軸齒 輪腔室10，其中曲柄室8居中，機油室9位於曲柄室8的右側，該機油室9通過右曲柄4上 開設的第一導油道11與曲柄室8相通。所述曲軸齒輪腔室10位於曲柄室8的左側，該曲軸 齒輪腔室10的底部開有小孔12與下曲軸箱體2上的回油道13相通。在所述左曲柄3上 開有第二導油道18，該第二導油道18為「廠」形孔，直徑比第一導油道11的直徑大0. 8 1. 2mm。第二導油道18的進油口在左曲柄3柄部的端面，並正對第一導油道11柄部的出油 口，所述第二導油道18的出油口在左曲柄3軸部的外圓周面上。在所述下曲軸箱體2上開 有與第二導油道18相配合的第三導油道19，該第三導油道19為開設在下曲軸箱體頂部的油槽，第三導油道19的進油口在下曲軸箱體2的頂面，並正對第二導油道18出油口所在的 曲柄圓周，第三導油道19的出油口在曲軸齒輪腔室10的左側內壁上。當左曲柄3轉動到 一定角度範圍的時候，第二導油道18的出油口能夠通過第三導油道19與曲軸齒輪腔室10 相通；當左曲柄3轉過以上角度範圍的時候，第二導油道18與第三導油道19不相通。從圖1、圖2中還可知，在曲軸齒輪腔室10的上方設有與之連通的凸輪軸腔室14， 凸輪軸腔室14通過推桿孔15與氣缸頭7的內腔相通，氣缸頭7上的集油室16通過引流道 17與回油道13連通，回油道13的出口在機油室9內。本發明中，曲柄室8、機油室9、曲軸 齒輪腔室10、第一導油道11、小孔12、回油道13、凸輪軸腔室14、推桿孔15、集油室16和引 流道17以及構成汽油機的其餘部件均為現有技術，其結構及布置方式在此不做贅述。本發明是這樣實現整機潤滑的當活塞6從上止點往下止點運動的過程中，曲柄 室8內油霧的壓力增大，而左曲柄3正好轉動到第二導油道18的出油口與第三導油道19 的進油口相通，這樣曲柄室8內的潤滑油一部分會進入第一導油道11，另一部分通過第二 導油道18流向第三導油道19，再通過第三導油道19進入曲軸齒輪腔室10和凸輪軸腔室 14，曲軸齒輪腔室10內的一小部分潤滑油通過小孔12流向回油道13，另一部分通過推桿 孔15流入氣缸頭7，經集油室16和引流道17流向回油道13 ；當活塞6從下止點往上止點 運動時，隨著左曲柄3的轉動，第二導油道18的出油口與第三導油道19的進油口錯位，自 動將曲柄室8與曲軸齒輪腔室10之間的通道關閉，曲柄室8內的負壓產生吸力，潤滑油通 過回流道13吸回機油室9，而機油室9內的油通過第一導油道11流向曲柄室8，從而實現 一個潤滑循環。
權利要求
一種汽油機潤滑結構，包括上曲軸箱體(1)、下曲軸箱體(2)、左曲柄(3)、右曲柄(4)、連杆(5)、活塞(6)和氣缸頭(7)，其中上、下曲軸箱體(1、2)合箱後形成曲柄室(8)、機油室(9)和曲軸齒輪腔室(10)，所述機油室(9)位於曲柄室(8)的右側，該機油室(9)通過右曲柄(4)上開設的第一導油道(11)與曲柄室(8)相通；所述曲軸齒輪腔室(10)位於曲柄室(8)的左側，該曲軸齒輪腔室(10)的底部開有小孔(12)與下曲軸箱體(2)上的回油道(13)相通，在曲軸齒輪腔室(10)的上方設有與之連通的凸輪軸腔室(14)，凸輪軸腔室(14)通過推桿孔(15)與氣缸頭(7)的內腔相通，氣缸頭(7)上的集油室(16)通過引流道(17)與回油道(13)連通，其特徵在於在所述左曲柄(3)上開有第二導油道(18)，該第二導油道(18)的進油口在左曲柄(3)柄部的端面，第二導油道(18)的出油口在左曲柄(3)軸部的外圓周面上，且第二導油道(18)的出油口能夠通過下曲軸箱體(2)上開設的第三導油道(19)與曲軸齒輪腔室(10)相通。
2.根據權利要求1所述的汽油機潤滑結構，其特徵在於所述第二導油道(18)的直徑 比第一導油道(11)的直徑大0. 8 1. 2mm。
3.根據權利要求1或2所述的汽油機潤滑結構，其特徵在於所述第二導油道(18)為 「 Γ」形孔，第二導油道(18)的進油口正對第一導油道(11)柄部的出油口。
4.根據權利要求1所述的汽油機潤滑結構，其特徵在於所述第三導油道(19)為開設 在下曲軸箱體(2)頂部的油槽。
全文摘要
本發明公開了一種汽油機潤滑結構，上、下曲軸箱體合箱後形成曲柄室、機油室和曲軸齒輪腔室，機油室位於曲柄室的右側，該機油室通過右曲柄上開設的第一導油道與曲柄室相通；所述曲軸齒輪腔室位於曲柄室的左側，該曲軸齒輪腔室的底部開有小孔與下曲軸箱體上的回油道相通，在所述左曲柄上開有第二導油道，該第二導油道的進油口在左曲柄柄部的端面，第二導油道的出油口在左曲柄軸部的外圓周面上，且第二導油道的出油口能夠通過下曲軸箱體上開設的第三導油道與曲軸齒輪腔室相通。本發明能夠提高曲柄室與曲軸齒輪腔室之間通道開閉的靈敏性和可靠性，保障了潤滑油循環流動的通暢性，具有設計巧妙、結構簡單、改造成本低、潤滑效果良好等特點。
文檔編號F01M1/04GK101813015SQ201010117720
公開日2010年8月25日 申請日期2010年3月4日 優先權日2010年3月4日
發明者程應維, 羅元波 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司