一種發動機曲軸的防漏油裝置製造方法
2023-06-07 12:55:31 1
一種發動機曲軸的防漏油裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發動機曲軸的防漏油裝置，屬於發動機曲軸【技術領域】。它解決了現有的曲軸在不工作的情況下會發生漏油現象的問題。本發動機曲軸的防漏油裝置，該發動機曲軸包括主軸和設置在主軸上並用於與發動機連杆相連接的若干組曲拐，每組曲拐包括間隔分布的曲柄和曲柄配重，曲柄和曲柄配重之間通過一根連杆頸相固連，在主軸上開設有儲油腔，曲柄上開設有與上述儲油腔相通的通油孔，通油孔另一端設置在曲柄的周面上，本防漏油裝置包括在每個通油孔中設置有毛氈，在每個通油孔的孔口處還設置有防止毛氈脫離通油孔的阻隔網。本實用新型結構簡單，在曲軸不工作時，能防止油液從通油孔內漏出。
【專利說明】 一種發動機曲軸的防漏油裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於發動機曲軸【技術領域】，涉及一種發動機曲軸的防漏油裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的快速發展以及人民生活水平的提高，汽車已成為人們日常生活中必不可少的交通工具；汽車的發動機是驅動汽車行進的動力，而曲軸是發動機中傳遞動力的主要部件；燃燒在燃燒室中所產生的氣體壓力通過活塞以及與其相連的連杆傳遞至曲軸，並通過曲軸轉化為扭矩，從而驅動車輛的傳動系統、發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。
[0003]發動機曲軸的作用是承接連杆的往復運動變成旋轉運動，曲軸在運動時需要保證充分的潤滑，傳統的發動機曲軸，一般會在主軸上設有主油道和在連杆軸頸上設有斜油孔，組成曲軸的潤滑油路，如中國專利號為:「 200720191782.7 」所公開的一種汽車發動機曲軸，其具體的結構為:包括主軸，主軸上有八個平衡塊，相鄰兩兩平衡塊之間由四根連杆軸連接，四根連杆軸沿主軸上下平衡，主軸與連杆軸之間為油道相通。在上述的結構中，該油道的供油效果不好，使曲軸磨損較為嚴重。
[0004]針對上述的這一情況，現有市場的曲軸有的是在主軸上開設有主油道，曲柄上開設有與主油道相通的通油孔，通油孔另一端設置在曲柄的周面上，該通油孔油液潤滑效果較好，但曲軸在不工作的情況下會發生漏油現象，在曲軸工作時，通油孔內的油液甩不出來，影響曲軸的潤滑效果，降低曲軸的使用壽命。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種曲軸不工作時，保證油液在通油孔內的發動機曲軸的防漏油裝置。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種發動機曲軸的防漏油裝置，該發動機曲軸包括主軸和設置在主軸上並用於與發動機連杆相連接的若干組曲拐，每組曲拐包括間隔分布的曲柄和曲柄配重，所述曲柄和曲柄配重之間通過一根連杆頸相固連，在主軸上開設有儲油腔，所述的曲柄上開設有與上述儲油腔相通的通油孔，通油孔另一端設置在曲柄的周面上，其特徵在於，本防漏油裝置包括在每個通油孔中設置有毛氈，在每個通油孔的孔口處還設置有防止毛氈脫離通油孔的阻隔網。
[0007]本發動機曲軸的防漏油裝置主要是在每個通油孔中設置有毛氈，該毛氈在市場上可以直接購買，該毛氈具有吸油的作用，曲軸在不工作時，通過毛氈防止油液從通油孔中漏出，曲軸在工作時，通過離心力的作用油液從通油孔中可以被甩出，阻隔網可以防止毛氈被曲軸的離心力甩出來，本實用新型潤滑效果較好，增加使用壽命。
[0008]在上述的一種發動機曲軸的防漏油裝置中，在每個通油孔的孔口處分別設置有連接環，所述的連接環將上述阻隔網的邊緣擠壓固連在上述的通油孔孔口內壁上。
[0009]在上述的一種發動機曲軸的防漏油裝置中，所述連接環的外壁與通油孔孔口內壁過盈連接。
[0010]在上述的一種發動機曲軸的防漏油裝置中，在連杆頸上設置有油路通道，所述每段主軸上的儲油腔通過油路通道相連通。
[0011]在上述的一種發動機曲軸的防漏油裝置中，所述連杆頸的外圓柱壁上沿連杆頸的半徑方向還設置有與上述油路通道相連通的過油孔。
[0012]在上述的一種發動機曲軸的防漏油裝置中，所述的過油孔內填充有棉線。
[0013]與現有技術相比，本發動機曲軸的防漏油裝置主要是在每個通油孔中設置有毛氈，在每個通油孔的孔口處還設置有防止毛氈脫離通油孔的阻隔網，該毛氈在通油孔具有吸油的作用；本實用新型結構簡單，在曲軸不工作時，能防止油液從通油孔內漏出。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發動機曲軸的防漏油裝置的剖視結構示意圖。
[0015]圖2是圖1中A部的放大結構示意圖。
[0016]圖中，1、主軸；2、曲拐；3、曲柄；4、曲柄配重；5、連杆頸；6、儲油腔；7、通油孔；8、毛氈；9、阻隔網；10、連接環；11、油路通道；12、過油孔；13、棉線。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0018]如圖1或圖2所示，本發動機曲軸主要由主軸I和設置在主軸I上並用於與發動機連杆相連接的若干組曲拐2組成，每組曲拐2包括間隔分布的曲柄3和曲柄配重4，曲柄3和曲柄配重4之間通過一根連杆頸5相固連，在主軸I上開設有儲油腔6，連杆頸5上設置有油路通道11，每段主軸I上的儲油腔6通過油路通道11相連通，在連杆頸5的外圓柱壁上沿連杆頸5的半徑方向還設置有與上述油路通道11相連通的過油孔12，過油孔12內填充有棉線13。曲柄3上開設有與上述儲油腔6相通的通油孔7，通油孔7另一端設置在曲柄3的周面上，本防漏油裝置包括在每個通油孔7中設置有毛氈8，在每個通油孔7的孔口處還設置有防止毛氈8脫離通油孔7的阻隔網9。在實際製造時，該阻隔網9和通油孔7的固定結構為:在每個通油孔7的孔口處分別設置有連接環10，連接環10將阻隔網9的邊緣擠壓固連在上述的通油孔7孔口內壁上；連接環10的外壁與通油孔7孔口內壁過盈連接。
[0019]本發動機曲軸的防漏油裝置主要是在每個通油孔7中設置有毛氈8，該毛氈8在市場上可以直接購買，該毛氈8具有吸油的作用，曲軸在不工作時，通過毛氈8防止油液從通油孔7中漏出，曲軸在工作時，通過離心力的作用油液從通油孔7中可以被甩出，阻隔網9可以防止毛氈8被曲軸的離心力甩出來，本實用新型潤滑效果較好，增加使用壽命。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0021]儘管本文較多地使用了:主軸I ;曲拐2 ;曲柄3 ;曲柄配重4;連杆頸5 ;儲油腔6 ;通油孔7 ;毛氈8 ;阻隔網9 ;連接環10 ;油路通道11 ;過油孔12 ;棉線13等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種發動機曲軸的防漏油裝置，該發動機曲軸包括主軸(I)和設置在主軸(I)上並用於與發動機連杆相連接的若干組曲拐(2)，每組曲拐(2)包括間隔分布的曲柄(3)和曲柄配重(4)，所述曲柄(3)和曲柄配重(4)之間通過一根連杆頸(5)相固連，在主軸(I)上開設有儲油腔(6)，所述的曲柄(3)上開設有與上述儲油腔(6)相通的通油孔(7)，通油孔(7)另一端設置在曲柄(3)的周面上，其特徵在於，本防漏油裝置包括在每個通油孔(7)中設置有毛氈(8)，在每個通油孔(7)的孔口處還設置有防止毛氈(8)脫離通油孔(7)的阻隔網(9)。
2.根據權利要求1所述的一種發動機曲軸的防漏油裝置，其特徵在於，在每個通油孔(7)的孔口處分別設置有連接環(10)，所述的連接環(10)將上述阻隔網(9)的邊緣擠壓固連在上述的通油孔(7)孔口內壁上。
3.根據權利要求2所述的一種發動機曲軸的防漏油裝置，其特徵在於，所述連接環(10)的外壁與通油孔(7)孔口內壁過盈連接。
4.根據權利要求3所述的一種發動機曲軸的防漏油裝置，其特徵在於，在連杆頸(5)上設置有油路通道(11)，所述每段主軸(I)上的儲油腔(6)通過油路通道(11)相連通。
5.根據權利要求4所述的一種發動機曲軸的防漏油裝置，其特徵在於，所述連杆頸(5)的外圓柱壁上沿連杆頸(5)的半徑方向還設置有與上述油路通道(11)相連通的過油孔(12)。
6.根據權利要求5所述的一種發動機曲軸的防漏油裝置，其特徵在於，所述的過油孔(12)內填充有棉線(13)。
【文檔編號】F16C3/14GK203441953SQ201320546781
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月4日 優先權日:2013年9月4日
【發明者】鍾海志 申請人:溫嶺市鑫都機械有限公司