一種隧道照明智能控制裝置製造方法
2023-06-07 02:52:06
一種隧道照明智能控制裝置製造方法
【專利摘要】一種隧道照明智能控制裝置，它包括基礎照明和行車照明兩部分，其中，基礎照明為多個LED燈，沿隧道均布；行車照明為多個，沿隧道均布，基礎照明和行車照明穿插分布；基礎照明連接於交流電源上，行車照明由晶閘管控制其通斷，晶閘管柵極連接於觸發電路上，觸發電路由開關電路控制；所述開關電路為紅外線光電管。本實用新型既可以滿足行車需要、又可以最大限度滿足節能需要。另外，本實用新型照明的啟動開關是紅外線光電管，它設置在距隧道入口100～300米處，這樣，當汽車駛來時，有足夠的時間打開照明裝置，它既不會影響行車需要，又可以將行車照明時間減至最低。
【專利說明】—種隧道照明智能控制裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種照明裝置，特別是用於公路隧道的照明控制裝置。
【背景技術】
[0002]現有隧道照明控制一般採用長明燈的控制模式，即不論白天黑夜、春夏秋冬，採用簡單的電路通斷控制使隧道內的照明燈常亮。由於電能損耗較大，人們又以定時器為依託、通過PLC遠程控制，採用定時控制的模式，定時電亮照明燈，減少了長明燈的時間，取得了一定的節能效果。但採用定時控制，又無法依據天氣的陰晴和隧道內的自然採光亮度給予適應性的智能變化。而且，若隧道內因節能而完全斷電，又會在心理上對司機造成壓力，使其不得不小心翼翼通過隧道，又無疑會減慢行駛速度。除此之外，在隧道照明設置上，一般都是將照明燈固定在隧道內壁上，其光照範圍以燈泡為球心向四周散射，其中，迎面的光線有可能對駕駛車輛的司機造成眩光，帶來安全隱患。如何解決上述問題是本領域技術人員急需解決的課題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供了一種可以根據外界照度變化及時自動調節燈具開啟時間的隧道照明智能控制裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]一種隧道照明智能控制裝置，它包括基礎照明和行車照明兩部分，其中，基礎照明為多個LED燈，沿隧道均布；行車照明為多個，沿隧道均布，基礎照明和行車照明穿插分布；基礎照明連接於交流電源上，行車照明由晶閘管控制其通斷，晶閘管柵極連接於觸發電路上，觸發電路由開關電路控制；所述開關電路為紅外線光電管，紅外線光電管的發光部分置於隧道一側，其接收部分的輸出端控制觸發電路；所述觸發電路包括第一三極體，所述第一三極體的發射極接電源V+，集電極連接第四電阻，集電極為輸出端、連接於晶閘管的柵極。
[0006]上述隧道照明智能控制裝置，增設延時電路，所述延時電路包括第二三極體、第一電容和第二電阻，所述第一電容和第二電阻並聯後一端接於電源V+,另一端連接於第二三極體的集電極，其輸出經第一電阻連接於第一三極體的基極。
[0007]上述隧道照明智能控制裝置，所述紅外線光電管設置在距隧道入口 100?300米處。
[0008]上述隧道照明智能控制裝置，所述行車照明固定在隧道內壁上，其投射光的方向朝向行車前進方向。
[0009]本實用新型將隧道內的照明分作兩部分，一部分是基礎照明，它僅僅提供隧道內最低亮度的照明，另一部分是行車照明，它提供機動車行駛所需要的亮度，兩者結合，既可以滿足行車需要、又可以最大限度滿足節能需要。另外，本實用新型照明的啟動開關是紅外線光電管，它設置在距隧道入口 100?300米處，這樣，當汽車駛來時，有足夠的時間打開照明裝置，它既不會影響行車需要，又可以將行車照明時間減至最低。設置延時電路，可以保證有足夠的時間確保汽車在隧道內通行時，不會因為啟動開關而關閉照明裝置。
[0010]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的電路框圖；
[0012]圖2為本實用新型的電原理圖。
[0013]圖中各標號為:1、觸發電路，2、延時電路2，3、開關電路，LED1、行車照明，LED2、基礎照明，S1、晶閘管，Tl?T2、第一三極體?第二三極體，T3、紅外線光電管，Cl、第一電容，Rl?R4、第一電阻?第四電阻。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型將隧道照明分為基礎照明LED2和行車照明LEDl兩部分，其中，基礎照明LED2為多個LED燈，沿隧道均布，它提供的是最低限度的照明；而當機動車駛來時，照明只能控制裝置將啟動行車照明LEDl部分，它提供了行車所需要的高亮度照明，這樣在隧道內隨時都有滿足需要的照明，既不會浪費，也不會使隧道漆黑一片，影響安全。基礎照明LED2和行車照明LEDl穿插分布；基礎照明LED2連接於交流電源上，行車照明LEDl由晶閘管SI控制其通斷，晶閘管柵極連接於觸發電路I上，觸發電路I由開關電路3控制。本實用新型中的晶閘管也可以採用絕緣柵雙極型電晶體IGBT代替。
[0015]開關電路為紅外線光電管T3，紅外線光電管的發光部分置於隧道一側，其接收部分的輸出端控制觸發電路1，當有機動車駛來時，由於光信號被隔斷，從而使第二三極體T2導通、使觸發電路開始工作，晶閘管導通，行車照明發光。
[0016]延時電路用於在機動車行駛期間繼續提供高亮度的照明。延時電路採用簡單的RC延時，電容的數值為68yF?200Mf、第二電阻的數值為51Ω?1ΚΩ，由它提供足夠的延時。
[0017]本實用新型中的行車照明燈沿隧道內壁均布，在固定行車照明燈時，採用使投射光的方向朝向行車前進的方向，而且還使其稍稍向地面傾斜，這樣就不會因其強光而幹擾司機視線，保證了行車安全。
【權利要求】
1.一種隧道照明智能控制裝置，其特徵在於，它包括基礎照明(LED2)和行車照明(LEDl)兩部分，其中，基礎照明(LED2)為多個LED燈，沿隧道均布；行車照明(LEDl)為多個LED燈，沿隧道均布，基礎照明(LED2)和行車照明(LEDl)穿插分布；基礎照明(LED2)連接於交流電源上，行車照明(LEDl)由晶閘管(SI)控制其通斷，晶閘管柵極連接於觸發電路(I)上，觸發電路(I)由開關電路(3)控制；所述開關電路為紅外線光電管(T3)，紅外線光電管的發光部分置於隧道一側，其接收部分的輸出端控制觸發電路(I);所述觸發電路包括第一三極體(Tl)，所述第一三極體(Tl)的發射極接電源V+，集電極連接第四電阻(R4)，集電極為輸出端、連接於晶閘管的柵極。
2.根據權利要求1所述的隧道照明智能控制裝置，其特徵在於，增設延時電路(2)，所述延時電路包括第二三極體(T2)、第一電容(Cl)和第二電阻(R2)，所述第一電容(Cl)和第二電阻(R2)並聯後一端接於電源V+，另一端連接於第二三極體(T2)的集電極，其輸出經第一電阻(Rl)連接於第一三極體(Tl)的基極。
3.根據權利要求1或2所述的隧道照明智能控制裝置，其特徵在於，所述紅外線光電管(T3)設置在距隧道入口 100?300米處。
4.根據權利要求3所述的隧道照明智能控制裝置，其特徵在於，所述行車照明(LEDl)固定在隧道內壁上，其投射光的方向朝向行車前進方向。
【文檔編號】H05B37/02GK203703751SQ201420061732
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月11日 優先權日:2014年2月11日
【發明者】楊旭, 陳章妍, 俞飛楊, 佔夢瑤, 鄭修林 申請人:華北電力大學（保定）