一種帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置的製作方法

2023-06-07 03:55:06 1

本實用新型涉及電機懸置結構領域，尤其是一種帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置。

背景技術：

近年來汽車的普及正在帶來越來越嚴重的能源消耗，環境汙染等一系列問題。電動汽車作為解決資源短缺，進行環境保護等問題的重要途徑，近幾年得到快速發展。電機懸置作為連接電機和車身的重要零件，具有支撐電機並隔離動力總成振動的功能。

隨著新技術的不斷增加，電動車的整車布置一直在向緊湊型方向發展，前艙內的空間越來越緊張，懸置周邊需要布置三電系統的相關零件，由於電機的振動，電動車行駛過程中，懸置也處於一定幅度的運動狀態，電動車某些特別工況金屬碰金屬，產生刺耳的噪音，嚴重情況甚至會對零件造車損傷破壞。

傳統汽車上類似結構常用的緩衝防撞墊一般為兩個單獨的緩衝防撞片，簡單套在懸置內芯的左右兩個面上，主要是為了防止懸置跟安裝支架的左右兩個面出現金屬碰金屬的情況。

兩個單獨的簡單套在懸置內芯左右表面的緩衝防撞片在實際使用過程中並不方便，主要有以下缺點：

由於兩個緩衝防撞片只是簡單的套在懸置內芯表面上，在運輸以及裝配過程中，經常會出現緩衝防撞片脫落的情況，導致後續工人在裝配時會浪費時間重新裝配緩衝防撞片。甚至有時候會出現在運輸過程中緩衝防撞片丟失的情況，會導致整個懸置出現零件缺陷；

該緩衝防撞片只是套在懸置內芯的左右表面上，只能有效的防止懸置左右兩個方向的金屬碰金屬的情況，當出現懸置上下跳動並在前後運動，而且周邊有金屬件的情況，該設計就無法有效的預防。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種緩衝防撞墊能簡單易操作的裝配在電機懸置金屬外殼周邊，從四周環繞並且該設計結構非常穩健，裝配之後在運輸過程以及裝配過程中不容易脫落， 而且能對懸置四周進行保護，防止金屬碰金屬的極端情況出現的帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置，包括電機懸置和緩衝防撞墊，所述電機懸置包括鑄鋁支架、拉鋁內芯、人字形橡膠主簧和鋁內管，鑄鋁支架內設有鋁內管，鋁內管中心設有拉鋁內芯，拉鋁內芯與鋁內管之間設有人字形橡膠主簧；緩衝防撞墊包裹在鑄鋁支架的外部，緩衝防撞墊的前後兩側邊緣設有翻邊；鑄鋁支架的上表面設有支架開口，緩衝防撞墊的上端設有與支架開口配合的防撞墊倒勾，鑄鋁支架的下表面設有支架倒勾，緩衝防撞墊的下端設有與支架倒勾配合的防撞墊套口。

作為本實用新型的進一步方案：所述緩衝防撞墊包裹鑄鋁支架四周。

作為本實用新型的進一步方案：所述緩衝防撞墊的防撞墊套口套在支架倒勾上，防撞墊倒勾扣在支架開口內。

作為本實用新型的進一步方案：所述緩衝防撞墊上開有減重孔位。

作為本實用新型的進一步方案：所述緩衝防撞墊的材料為天然橡膠，厚度為5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置的緩衝防撞墊能簡單易操作的裝配在電機懸置金屬外殼周邊，從四周環繞並且該設計結構非常穩健，裝配之後在運輸過程以及裝配過程中不容易脫落，而且能對懸置四周進行保護，防止金屬碰金屬的極端情況出現。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電機懸置的結構示意圖；

圖3為本實用新型的緩衝防撞墊的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種帶裝配式緩衝防撞墊電機懸置，包括電機懸置和緩衝防撞墊2，所述電機懸置包括鑄鋁支架1、拉鋁內芯3、人字形橡膠主簧4和鋁內管5，鑄鋁支架1內設有鋁內管5，鋁內管5中心設有拉鋁內芯3，拉鋁內芯3與鋁內管5之間設有人字形橡膠主簧4；緩衝防撞墊2包裹在鑄鋁支架1的外部，緩衝防撞墊2的前後兩側邊緣設有翻邊，包裹鑄鋁支架1四周。

鑄鋁支架1的上表面和下表面上設有與緩衝防撞墊2相對應的裝配結構設計。鑄鋁支架1的上表面設有支架開口11，緩衝防撞墊2的上端設有與支架開口11配合的防撞墊倒勾21，鑄鋁支架1的下表面設有支架倒勾12，緩衝防撞墊2的下端設有與支架倒勾12配合的防撞墊套口22。

上述，緩衝防撞墊2的防撞墊套口22套在支架倒勾12上，防撞墊倒勾21扣在支架開口11內。

上述，緩衝防撞墊2上開有減重孔位。

上述，人字形橡膠主簧4為典型的人字形純橡膠設計。

上述，緩衝防撞墊2的材料為天然橡膠(NR)，厚度為5mm。

上述，鑄鋁支架1(AlSi9Cu3)、緩衝防撞墊2、拉鋁內芯3(6061-T6)、人字形橡膠主簧4(NR)、鋁內管5(6061-T6)。

電機懸置的主簧為典型的人字形純橡膠設計，外殼為常用的鑄鋁合金(AlSi9Cu3)。在懸置的上下兩個表面有與緩衝防撞墊2相對應的裝配結構設計，其中鋁支架上部有開口設計，緩衝防撞墊2的倒勾設計可以裝配到鋁支架開口11中；鋁支架下部有一個倒勾設計，緩衝防撞墊2可以套在鋁支架上。裝配的時候，先套住下面的倒勾，利用天然橡膠的彈性再把緩衝防撞墊2的可拉伸的彈性性能卡入支架中，從而實現緩衝防撞墊2與電機懸置鋁支架的貼合裝配。

本實用新型的結構特點及其優點：防撞墊在兩端設計有可裝配結構，帶有倒勾設計，工人可以利用天然橡膠的彈性，將該緩衝防撞墊2裝配在電機懸置上。裝配之後，緩衝防撞墊2能很好的保護懸置鋁支架的四周，而且不容易脫落。另外，該緩衝防撞墊2有減重設計，只需要保留懸置鋁支架稜角部分，其他地方均為鏤空設計，該設計方案有利於整個懸置零件的降本以及輕量化。

本實用新型的工作原理及其使用方法：在整車布置中，電機懸置鋁支架連接電機，會隨著電機的振動以及慣性力而處於運動狀態，而懸置內芯跟懸置支架之間通過螺栓硬連接，跟車身處於相對靜止狀態。而由於電動車前艙空間緊湊，電機懸置上面會有三電系統的零件，左右兩邊會有懸置的支架，下面會有壓縮機的布置，側面還有車身縱梁。汽車在行駛過程中，遇到某些極限情況電機懸置的鑄鋁外殼有可能會碰到周邊零件，該緩衝防撞墊2的設計能有效防止電機懸置與周邊零件直接金屬碰金屬的噪音，或者損傷。

對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。