非支架型雨刷的組合構造的製作方法

2023-06-06 22:36:11 1

專利名稱：非支架型雨刷的組合構造的製作方法
技術領域：
非支架型雨刷的組合構造
技術領域：
本實用新型涉及一種非支架型雨刷的組合構造，其在雨刷擦拭作動的作用力傳遞 過程中，不會有任何延遲或短暫停頓的抖動現象發生，並具有組裝快速的功效，除使得整體 的組裝成本工時降低外，更有利於提高量產化的產能，同步增進市場價格的競爭力。
背景技術：
近年來新製造出廠汽車所採用的擋風玻璃雨刷，均是以非支架式雨刷(FlatBlade Wiper)為主，使得傳統支架式雨刷已有逐漸被淘汰取代之趨勢，其因在於傳統支架式雨刷 的組成組件較多，整體重量較重，所耗動力也較大，此外，雨刷屬於消耗性的產品，當擦拭效 果影響行車安全時即必須更換新品，故每年汰換所累積傳統支架式雨刷的數量，相對會對 環保上造成較大的負擔；反觀，非支架式雨刷因無支架構件故不會有前述的缺點。因此，各種不同結構的非支架式雨刷即如雨後春筍般地被開發出來，例如美國 發明專利第 US6523218 號、US6944905 號、US7228588 號、US7055206 號、US7305734 號、 US7484264 號、US7210189 號及美國新式樣專利第 USDes. 430097 號、US D512362 號、US D457479 號、US D443854 號、US D511735 號、US D564434S 號、US D564955S 號、US D579401S 號、US D579849S號等所揭露的皆是；其中，該美國專利第US 7210189號所揭露的結構是目 前最新的設計，如圖1至圖6所示，其是由兩刮條體6 (blade body)、一斷面為矩形的扁平金 屬脊椎條 7(metal vertebra)、一橡膠刮條 9 (rubber element)及一中央支撐件 10 (central support)所組成，由其專利說明書中的具體實施例詳細說明內容(Detailed Description Of The Preferred Embodiment Of The Presentlnvention)得知，該兩刮條體 6 是分別 由具有彈性彎曲材質的上支持部4(upperSupp0rt)及半硬剛性材質的底支持部5 (lower support)，以相互結合的共同擠壓方式來一起押出成型，並於一體成型後的刮條體6結構 中，形成上半部是彈性軟質的上支持部4，而下半部則是半剛性硬質的底支持部5，其中，該 上支持部4貫穿設有一斷面為矩形的裝配通道8 (mounting channel)，可供金屬脊椎條7穿 套置入，另於底支持部5中亦貫穿設有一斷面為矩形的底部裝配通道12 (lower mounting channel)，並在該底部裝配通道12上再開設有一縱向的矩形開口 13 (longitudinal rectangular opening)，以供橡膠刮條9的頂部16可穿套置入(如圖1及圖3所示)；又 該中央支撐件10是由金屬或塑料材質所製成，可供雨刷搖臂2上的連接器(adapter)置入 固定，其下半部亦貫穿設有一斷面為矩形的裝配通道11，且在該裝配通道11的下面又設有 一穿越通道iMpassagecharmel)，可供金屬脊椎條7穿套置入，並在該穿越通道14上再開 設有一縱向的矩形開口 15，以供橡膠刮條9的頂部16可穿套置入(如圖2及圖3所示)。再如圖2至圖6所示，其組合的順序是先將中央支撐件10的裝配通道11穿套於 金屬脊椎條7上，再以插銷或鉚釘將該中央支撐件10鉚合固定在金屬脊椎條7的中央位置 上(如圖6所示)，接著，把兩刮條體6的上支持部4中的裝配通道8分別由金屬脊椎條7 的兩末端(如圖4所示)，來穿套包覆位於中央支撐件10兩側的金屬脊椎條7上(如圖6 所示)，最後，再把橡膠刮條9的頂部16穿套入兩刮條體6及中央支撐件10的底部裝配通道12與穿越通道14的矩形開口 13及15上(如圖5所示)，即完成整個雨刷的組裝(如圖 3所示)。然而，上述美國專利第US7210189號卻存在如下缺失如圖7至圖7e所示，當雨刷搖臂2將橡膠刮條9抵壓於汽車擋風玻璃3上後，會 有一垂直壓力Fv作用於刮條體6上，而將橡膠刮條9底端緊壓於汽車擋風玻璃3的表面 上(如圖7所示)，在遇有下雨啟動雨刷搖臂2開始進行來回擦拭作動時，會經由金屬脊椎 條7同時產生一正向水平施力Fh來作用於刮條體6上(如圖7a所示)，此時，因刮條體6 的上支持部4是為彈性軟質的材質，故在屬於剛性硬質金屬脊椎條7的正向水平施力Fh作 用下，該上支持部4會於受力端的部位上先產生拉伸變形的情形(如圖7a中假想線部分所 示)，藉由該受力拉伸變形後的上支持部4的牽引作用下，再拉動半剛性硬質材質的底支持 部5，並使橡膠刮條9同步產生水平的移動，而達成在汽車擋風玻璃3上的擦拭功效；但在 前述正向水平施力Fh的作動過程中，該上支持部4另一非受力端的裝配通道8側面上，會 因受力端的拉伸變形作用下，而與金屬脊椎條7的側面之間同步產生一空隙δ (如圖7b所 示)，因此，在雨刷搖臂2來回擺動而帶動金屬脊椎條7做反向水平施力Fh'作動時，該上 支持部4的原受力端會變成非受力端，而原非受力端則變成受力端(如圖7c所示)，故原受 力端的拉伸變形會消失，並轉移至另一側面的非受力端上(如圖7d中假想線部分所示)，而 反向水平施力Fh'所產生的空隙δ 『也會跟隨轉移產生在裝配通道8的另一側面上(如 圖7e所示)，換言之，只要雨刷搖臂2每次來回擺動所產生的正向水平施力Fh與反向水平 施力Fh'交互作用下，該金屬脊椎條7的兩側面與裝配通道8的兩側面之間所形成的空隙 δ與空隙δ'，都會造成施力傳遞上的延遲作用，使得橡膠刮條9在汽車擋風玻璃3上來 回擦拭時產生短暫停頓及抖動的現象，並導致產生滑動擦拭的噪音，而破壞了車內的寧靜 度，再者，一般雨刷在汽車擋風玻璃3上來回擺動的作動頻率約為40 50次/每分鐘，如 下雨天開車1小時則其來回擺動的作動次數共計約2400 3000次/每小時，因此，前述擦 拭抖動的頻率也會達到2400 3000次/每小時，對提供動力給雨刷搖臂2的馬達而言，其 相應所需輸出的動力將會增加，同時在高頻率抖動作用下的橡膠刮條9，其使用壽命也會減 短，而駕駛人更換雨刷的次數及花費也會一併增加。至於上述缺失發生的主要原因，乃在於其並非將來自雨刷搖臂2的作用力，從硬 性金屬脊椎條7直接傳遞至硬性的底支持部5上，反而是將來自屬於硬性金屬脊椎條7的 作用力，先透過屬於軟性的上支持部4來做為力量傳遞的接口，再間接地將該作用力傳遞 至屬於硬性的底支持部5上，使得每次來回擦拭的作用力傳遞上，均會發生短暫的遲滯現 象，並導致橡膠刮條9在汽車擋風玻璃3上產生抖動的結果，故此種不良的結構方式，除違 反力學傳動原理上的設計外，也給消費者帶來上述不良影響的後果。再者，因上支持部4屬於彈性軟質的材質，使得金屬脊椎條7在穿套進入裝配通道 8時的摩擦阻力較大，故所耗費的組裝工時也會較多，除不利於提高量產化的產能外，也會 導致整體的組裝成本增加，並降低產品的市場價格競爭優勢。

實用新型內容本實用新型的主要目的在提供一種非支架型雨刷的組合構造，包括一金屬彈片 體、一承接座、兩夾持座體、兩外罩護套及一長條刮片；其中，該承接座與兩夾持座體中，分別設有斷面為矩形的上容置通道及下容置通道，可同時提供金屬彈片體及長條刮片的上段 部一起穿套置入，使得雨刷進行來回刮水擦拭時，來自雨刷搖臂的作用力可透過剛性的金 屬彈片體，直接傳遞至半硬質的兩夾持座體，而達到同步驅動長條刮片在汽車擋風玻璃上 的擦拭作動，使得整個擦拭作動的作用力傳遞過程中，不會有任何延遲或短暫停頓的抖動 現象發生，因而不會導致破壞車內寧靜度的情形，不僅有助於減少兩刷搖臂的動力負擔，更 能延長長條刮片的使用壽命及其汰換的成本。本實用新型的另一目的即在提供一種非支架型雨刷的組合構造，藉由半硬質夾持 座體的容置管道，可使金屬彈片體在穿套進入該容置管道時的摩擦阻力減小，進而降低彼 此相互組裝作業上的難度，並有利於減少組裝所耗費的工時及同步提高量產化的產能。下面再詳述本實用新型的技術方案一種非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該組合構造包括一金屬彈片體，由撓性金屬材質製成的扁平長方條，具有相平行的兩長側邊及兩 短側邊；一承接座，是固定於金屬彈片體的中央位置，由一搖臂連接器扣合後，而提供雨刷 搖臂作為連結固定的使用；兩夾持座體，由半硬質塑料材質一體成型的中空長條體，並分別穿套於承接座兩 端邊的金屬彈片體上，其具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其中，該兩短側面之間 貫穿有一與該兩長側面相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面的空間是設置成較大矩 形斷面的上容置通道，而靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的下容置通道，又該下容 置通道與底面之間開設有一與該兩長側面相平行的長條缺口，並使該長條缺口兩側的下容 置通道內緣面與該底面之間，直接形成有兩懸空對置的水平夾持部，另於兩長側面上再各 凹設有一貫穿兩短側面的長凹槽，且該長凹槽的槽口的寬度小於槽內部的寬度；兩外罩護套，由軟質橡膠材質一體成型的中空長條體，而分別包覆於兩夾持座體 上，其具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，於該兩長側面的內緣面上各凸設有一呈 相互平行對置的凸鉤條；及一長條刮片，是夾持固定於兩夾持座體的水平夾持部上，由柔軟彈性材質一體成 型的長條體，靠近上段部的兩長側面上相對稱向內凹設形成有一頸部，並於該兩長側面末 端再漸縮形成有一刮水部。其中，該承接座是由塑料一體射出成型的長方體，具有一頂面、一底面、兩長側面 及兩短側面，該頂面向上凸設有相互平行的兩直立面，且於兩直立面之間再跨設有一支撐 軸，另於兩短側面之間貫穿有一與該兩長側面相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面 的空間是設置成較大矩形斷面的上容置通道，而靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的 下容置通道，又該下容置通道與底面之間開設有一與該兩長側面相平行的長條缺口，並使 該長條缺口兩側的下容置通道內緣面與該底面之間，直接形成有兩懸空對置的水平夾持 部。其中，該外罩護套的凸鉤條的斷面形狀與夾持座體的長凹槽的斷面形狀相同，但 其最外緣尺寸小於該長凹槽的槽內緣面尺寸，且其選用較硬質的塑料材質，再與外罩護套 的軟質橡膠材質以共同擠壓方式一體成型。其中，其更包括兩定位端蓋，分別套固於金屬彈片的兩短側邊上，由塑料材質一體成型，具有一頂面、一底面、一前側面、一後側面及兩側面，該前側面上朝後側面方向凹設有 一套合凹槽，且於套合凹槽的槽底面上再向內凹設有一矩形斷面的容置凹槽，並在該容置 凹槽較寬的兩側內緣面上又分別凸設有兩相互對置的水平凸緣，另在靠近底面的容置凹槽 的槽壁上，又開設有一與兩側面相平行的長條彈性缺口，其中，該套合凹槽的斷面形狀與外 罩護套的斷面形狀相同，但其內緣面的尺寸均略大於外罩護套的外緣面尺寸。其中，該金屬彈片體的兩短側邊上兩末端部，是設置成圓弧邊或倒角邊。其中，該金屬彈片體靠近兩短側邊的兩長側邊上，更各自凹設有一對相對稱且向 內的凹槽。其中，該金屬彈片體是更設成向下彎曲的撓性扁平長方條體。其中，該夾持座體的頂面上，更凹設有數道橫跨於其兩長側面之間的數道剖面凹槽。其中，該外罩護套的頂面中央是向上設成弧形漸縮狀的長條凸起部。其中，該外罩護套頂面上的長條凸起部，是更設成非對稱性凸起部。其中，該承接座的兩短側面上更分別向內凹設有一套合容置槽，且該套合容置槽 的斷面形狀與外罩護套的兩短側面的斷面形狀相同，但其內緣面尺寸則略大於該外罩護套 兩短側面的斷面的外緣面尺寸。其中，該承接座的兩短側面上更分別向外延伸出有一中空凸起框，且該中空凸起 框的斷面形狀，與外罩護套的兩短側面的斷面形狀相同，但其內緣面尺寸則略大於該外罩 護套兩短側面的斷面的外緣面尺寸。一種非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於包括一金屬彈片體，由金屬材質製成而具有撓性的扁平長方條體，其斷面為矩形並具 有相平行的兩長側邊及兩短側邊，靠近兩短側邊的兩長側邊上，更各自凹設有一對相對稱 且向內的凹槽；一承接座，固定於金屬彈片體的中央位置，由一連接器嵌合後可提供雨刷搖臂的 連結使用；兩夾持座體，為相同形狀並穿套於金屬彈片體上的中空長條體，由較硬質塑料材 質一體成型，具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其兩短側面之間貫穿有一與兩長 側面相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面的空間設置成較大矩形斷面的上容置通 道，而靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的下容置通道，另於下容置通道與底面之間， 開設有一與兩長側面相平行的長條缺口，並在該長條缺口兩側的下容置通道內緣面與底面 之間，直接形成有一懸空對置的水平夾持部，該兩長側面上另分別凹設有一貫穿兩短側面 的長凹槽，其中，該長凹槽開口的寬度小於其槽內部的寬度；兩外罩護套，分別包覆於兩夾持座體上的中空長條體，由軟質橡膠材質一體成型， 具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其頂面向上凸設成一弧形漸縮狀的長條凸起 部，於該兩長側面的內緣面上各凸設有一呈相互平行對置的凸鉤條；一長條刮片，是夾持固定於兩夾持座體的水平夾持部上，由柔軟彈性材質一體成 型的長條體，靠近上段部的兩長側面上相對稱向內凹設形成有一頸部，並於該兩長側面末 端再漸縮形成有一刮水部；及兩定位端蓋，分別套固於金屬彈片的兩短側邊上，由塑料材質一體射出成型，具有一頂面、一底面、一前側面、一後側面及兩側面，該前側面上朝後側面方向凹設有一套合凹 槽，且於套合凹槽的槽底面上再向內凹設有一矩形斷面的容置凹槽，並在該容置凹槽較寬 的兩側內緣面上又分別凸設有一對相互對置的水平凸緣，另在靠近底面的容置凹槽的槽壁 上，又開設有一與兩側面相平行的長條彈性缺口，且該套合凹槽的斷面形狀與外罩護套的 斷面形狀相同，但其內緣面的尺寸均略大於外罩護套的外緣面尺寸。其中，該金屬彈片體的兩短側邊的兩末端角，是設置成圓弧邊或倒角邊。其中，該金屬彈片體更設成向下彎曲的撓性扁平長方條體。其中，該夾持套體的頂面更設成非對稱性凸起部。其中，該定位端蓋的頂面更設成非對稱性凸起部。其中，該夾持座體的頂面上，更凹設有數道橫跨於其兩長側面之間的數道剖面凹槽。本實用新型一種非支架型雨刷的組合構造，其優點及功效在於本實用新型的構 造使得雨刷在整個擦拭作動的作用力傳遞過程中，不會有任何延遲或短暫停頓的抖動現象 發生，因而不會導致破壞車內寧靜度的情形，不僅有助於減少兩刷搖臂的動力負擔，更能延 長長條刮片的使用壽命及其汰換的成本。同時使得金屬彈片體在穿套進入該容置管道時的 摩擦阻力減小，進而降低彼此相互組裝作業上的難度，並有利於減少組裝所耗費的工時及 同步提高量產化的產能。

圖1 是習知美國專利第US 7210189號中刮條體的立體圖。圖2 是習知美國專利第US 7210189號的中央支撐件立體圖。圖3 是習知美國專利第US 7210189號的平面組合圖。圖4 是習知美國專利第US 7210189號的立體分解圖。圖5 是習知美國專利第US 7210189號的立體組合示意圖之一。圖6 是習知美國專利第US 7210189號的立體組合示意圖之二。圖7 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之一。圖7a 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之二。圖7b 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之三。圖7c 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之四。圖7d 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之五。圖7e 是習知美國專利第US 7210189號的作動示意圖之六。圖8 是本實用新型的立體分解圖。圖8a 是本實用新型中承放座另一實施例的立體示意圖。圖9 是本實用新型中承放座的側面視圖。圖10 是本實用新型中夾持座體的側面視圖。圖11 是本實用新型中外罩護套的側面視圖。圖12 是本實用新型的立體組合示意圖之一。圖13 是本實用新型的立體組合示意圖之二。圖14 是本實用新型的立體組合示意圖之三。[0062] 圖15是本實用新型的立體組合示意圖之四。[0063] 圖16是本實用新型的立體組合示意圖之五。[0064] 圖17是本實用新型的立體組合示意圖之六。[0065] 圖18是圖17中18一18線的剖面圖。[0066] 圖19是本實用新型與雨刷連接器結合的立體示意圖。[0067] 圖20是本實用新型與雨刷搖臂結合的立體示意圖。[0068] 圖2l是本實用新型作動於汽車擋風玻璃的剖面示意圖之一。[0069] 圖22是本實用新型作動於汽車擋風玻璃的剖面示意圖之二。[0070] 圖23是本實用新型中金屬彈片體另一實施例的示意圖之一。[0071] 圖24是本實用新型中金屬彈片體另一實施例的示意圖之二。[0072] 圖25是本實用新型中夾持座體另一實施例的示意圖。[0073] 圖26是圖25中26—26線的剖面圖。[0074] 圖27是本實用新型中外罩護套另一實施例的立體分解示意圖。[0075] 圖28是圖27中28—28線的剖面圖。[0076] 圖29是本實用新型中外罩護套另一實施例的立體組合示意圖。[0077] 圖30是圖29中30一30線的剖面圖。[0078] 圖3l是本實用新型中外罩護套另一實施例與雨刷搖臂結合的立體示意圖。[0079] 圖32是本實用新型第二實施例中定位端蓋的立體示意圖。[0080] 圖32a是圖32中32a方向的平面視圖。[0081] 圖32b是圖32a中32b一32b線的剖面圖。[0082] 圖33是圖32中33—33線的剖面圖。[0083] 圖34是本實用新型第二實施例中金屬彈片體與定位端蓋的立體組合示意圖。[0084] 圖34a是本實用新型第二實施例中金屬彈片體與定位端蓋的平面組合示意圖之[0085] 圖34b是本實用新型第二實施例中金屬彈片體與定位端蓋的平面組合示意圖之[0086] 圖34C是本實用新型第二實施例中金屬彈片體與定位端蓋的平面組合示意圖之二』[0087] 圖35是本實用新型第二實施例的立體組合示意圖之一。[0088] 圖36是本實用新型第二實施例的立體組合示意圖之二。[0089] 圖37是圖36中37—37線的剖面圖。[0090] 圖38是本實用新型第三實施例的立體分解示意圖。[0091] 圖39是本實用新型第三實施例中定位端蓋的平面視圖。[0092] 圖40是本實用新型第三實施例的立體組合示意圖。[0093] 圖4l是圖40中4l一4l線的剖面圖。[0094] 圖42是本實用新型中外罩護套又一實施例的示意圖。[0095] 圖43是本實用新型中金屬彈片體的又一實施例的立體示意圖。[0096] 圖44是將向下彎曲的金屬彈片體組裝於本實用新型後的立體示意圖之一。[0097] 圖45是將向下彎曲的金屬彈片體組裝於本實用新型後的立體示意圖之二。[0098]圖中具體標號如下2-雨刷搖臂4-上支持部6-刮條體8、11-裝配通道10-中央支撐件13、15-矩形開口16-頂部21-長側邊23-圓弧邊25-凹槽31、41、51、71-頂面33、43、53-長側面35-直立面37、45_容置管道39、47-水平夾持部48-長凹槽50、500、510-外罩護套56-長條凸起部61-上段部63-刮水部74-後側面75-側面77-容置凹槽79-彈性缺口341-套合容置槽371、451_上容置通道511-非對稱性凸起部A-雨刷連接器Fh' _反向水平施力δ、δ'-空隙
3-汽車擋風玻璃 5-底支持部 7-金屬脊椎條 9-橡膠刮條 12-底部裝配通道 14-穿越通道 20、200-金屬彈片體 22-短側邊 24-倒角邊 30、300-承接座 32、42、52、72-底面 34、44、54、301-短側面 36-支撐軸 38、46-長條缺口 40-夾持座體 49-剖面凹槽 55-凸鉤條 60-長條刮片 62-頸部
70、700-定位端蓋 73-前側面 76-套合凹槽 78-水平凸緣 302,342-中空凸起框 352、372、452_下容置通道 501,402-長條凸起部 701-中空凸起部 Fh-正向水平施力 Fv-垂直壓力 W1、W2-寬度
具體實施方式請參閱圖8至圖11、圖14及圖20所示，本實用新型一種非支架型雨刷的組合構 造，包括一金屬彈片體20，由撓性金屬材質製成的扁平長方條，具有矩形斷面及相互平行 的兩長側邊21與兩短側邊22 ；一承接座30，固定於金屬彈片體20的中央位置，由塑料材質一體射出成型的長 方體，具有一頂面31、一底面32、兩長側面33及兩短側面34，該頂面31向上凸設有相互平行的兩直立面35，且於兩直立面35之間再跨設有一支撐軸36，可供一雨刷連接器A嵌 合後，而被連結固定在雨刷搖臂2的末端上(如圖20所示)，另於兩短側面34之間貫穿 有一與該兩長側面33相平行的容置管道37，且該容置管道37靠近頂面31的空間，是設 置成較大矩形斷面的上容置通道371，可供具有矩形斷面的金屬彈片體20穿套置入，其兩 者相互穿套組合後的尺寸公差(Tolerance)為過度配合(Transition fit)或過盈配合 (Interferencefit)，而靠近底面32的空間，則設置成較小矩形斷面的下容置通道372，可 供長條刮片60的上段部61穿套置入，又該下容置通道372與底面32之間再開設有一與該 兩長側面33相平行的長條缺口 38，並使該長條缺口 38兩側的下容置通道372內緣面與該 底面32之間，接連形成有兩懸空對置的水平夾持部39(如圖9所示)，可供長條刮片60的 頸部62來穿置及夾持；兩夾持座體40，由半硬質塑料材料一體成型的中空長條體，並分別穿套於承接座 30兩端邊的金屬彈片體20上(如圖14所示)，其具有一頂面41、一底面42、兩長側面43 及兩短側面44，其中，該兩短側面44之間貫穿有一與該兩長側面43相平行的容置管道45， 且該容置管道45靠近頂面41的空間是設置成較大矩形斷面的上容置通道451，可供具有矩 形斷面的金屬彈片體20穿套置入，其兩者相互穿套組合後的尺寸公差(Tolerance)為過度 配合(Transition fit)或過盈配合(Interference fit)，而靠近底面42的空間則設置成 較小矩形斷面的下容置通道452，可供長條刮片60的上段部61穿套置入，又該下容置通道 452與底面42之間再開設有一與該兩長側面43相平行的長條缺口 46，並使該長條缺口 46 兩側的下容置通道452內緣面與該底面42之間，接連形成有兩懸空對置的水平夾持部47， 可供長條刮片60的頸部62來穿置及夾持，另於該兩長側面43上再各凹設有一貫穿兩短側 面44的長凹槽48，且該長凹槽48槽口的寬度Wl小於其槽內部的寬度W2 (如圖10所示)；兩外罩護套50，由軟質橡膠材質一體成型的中空長條體，分別包覆於兩夾持座體 40的頂面41與兩長側面43上，具有一頂面51、一底面52、兩長側面53及兩短側面54，於 該兩長側面53的內緣面上各凸設有一呈相互平行對置的凸鉤條55 (如圖11所示)，該凸鉤 條55的斷面形狀與夾持座體40中長凹槽48的斷面形狀相同，但其最外緣尺寸則小於長凹 槽48斷面的槽內緣面尺寸，使其可分別穿套入兩長凹槽48內，並被該長凹槽48槽口的寬 度Wl限制住而不會產生脫離；及一長條刮片60，夾持固定於兩夾持座體40及承接座30的水平夾持部47與39上， 由柔軟彈性材質一體成型的長條體，靠近其上段部61的兩長側面上相對稱向內凹設形成 有一頸部62，並於其下段部的兩長側面末端再漸縮形成有一刮水部63。續如圖12至圖18所示，本實用新型組裝的步驟如下a.先將承接座30的任一短側面34，對準金屬彈片體20其中一短側邊22，再將其 容置管道37中的上容置通道371穿套於金屬彈片體20上，並使其移位至該金屬彈片體20 的中央位置處(如圖12所示)。b.接著，選取任一夾持座體40，並以其中一短側面44對準金屬彈片體20其中一 短側邊22，再將該夾持套體40的容置管道37中的上容置通道371穿套於金屬彈片體20 上，並直到碰觸承接座30的短側面34為止(如圖13所示)。c.再將另一夾持座體40的其中一短側面44對準金屬彈片體20的另一短側邊22， 並使該夾持套體40的容置管道37中的上容置通道371穿套於金屬彈片體20上，且直到碰觸承接座30的另一短側面34為止(如圖14所示)。d.將兩外罩護套50中長側面53上的兩凸鉤條55，分別對準夾持座體40長側面 43上的兩長凹槽48，再使其穿置入該兩長凹槽48內，即可同步完全包覆於兩夾持座體40 的頂面41與兩長側面43上(如圖15及圖16所示)。e.最後，將長條刮片60的上段部61，由步驟c中夾持座體40的下容置通道452穿 套置入，並依序通過步驟a中承接座30的下容置通道352及到達步驟b中夾持座體40的 下容置通道452為止，即完成整個成品的組裝作業(如圖17及圖18所示)，此時，因該頸部 62是穿套置入兩夾持座體40及承接座30的長條缺口 46與38內，故可同步達成被夾持固 定於該兩夾持座體40及承接座30的水平夾持部47與39上。其中，上述步驟a中，當承接座30尚未穿套入金屬彈片體20前，可在該金屬彈片 體20的中央位置處先滴上強力接著劑，便能增加套合後彼此間的接合強度；另步驟b及c 中，因夾持座體40中上容置通道451與金屬彈片體20兩者相互穿套組合後，其兩者的矩 形斷面尺寸公差(Tolerance)為過度配合(Transition fit)或過盈配合(Interference fit)，故不會發生相互脫落分離的情形；再者，該外罩護套50的凸鉤條55的材質部分，更可 選用較硬質的塑料材質，再與外罩護套50的軟質橡膠材質以共同擠壓方式來一體成型，則 該較硬質的兩凸鉤條55在穿套入夾持座體40長側面43上的兩長凹槽48過程中，將會減 少阻力而有利於加快組裝所需的時間，進而達到降低組合工時成本的目的。再如圖19至圖22所示，將雨刷連接器A扣合固定於承接座30的支撐軸36後(如 圖19所示)，便可使雨刷搖臂2達成連結(如圖20所示)；當雨刷搖臂2於汽車擋風玻璃 3上進行來回擦拭時，來自雨刷搖臂2的正向水平施力Fh(如圖21所示)及反向水平施力Fh'(如圖22所示)，是透過剛性的金屬彈片 體20而直接驅動半硬質的夾持座體40，並由夾持座體40上的兩水平夾持部47，同步直接 來推動長條刮片60的頸部62，而達成在汽車擋風玻璃3上的刮水擦拭功能，其整個擦拭作 動的作用力傳遞過程中，不會有任何延遲或短暫停頓的現象發生，故不會在擦拭的過程中 產生任何抖動而造成破壞車內寧靜度的情形，其不僅有助於減少兩刷搖臂2的動力負擔， 更能延長長條刮片60的使用壽命及汰換的成本。如圖23及圖24所示，本實用新型中金屬彈片體20的兩短側邊22上的兩末端部， 可更設成圓弧邊23(如圖23所示)或倒角邊24(如圖24所示)，使其與承接座30及兩夾 持座體40進行相互穿套過程中，得產生導引的作用而具有加快組裝的效益。另如圖8a所示，本實用新型中該承接座30的兩短側面34上，更分別向內凹設有 一套合容置槽341，其中，該套合容置槽341的斷面形狀與外罩護套50的兩短側面54的斷 面形狀相同，但其內緣面尺寸則略大於該外罩護套50兩短側面54的斷面的外緣面尺寸，而 具有將外罩護套50完全包覆的功效。如圖25及圖26所示，本實用新型中夾持座體40的頂面41上，更凹設有數道橫跨 於其兩長側面43之間的數道剖面凹槽49，使其具備相當程度的撓性，而在穿套於金屬彈片 體20上後，得以適合不同曲率的汽車擋風玻璃所需的貼合度。如圖27至圖31所示，本實用新型中外罩護套50的頂面向上更設成一弧形漸縮狀 的長條凸起部56 (如圖28所示)，且配合該長條凸起部56，又於該承接座30的兩短側面34 上再分別向外延伸出有一中空凸起框342(如圖27所示)，其中，該中空凸起框342的斷面形狀，與該長條凸起部56的斷面形狀相同，但其內緣面的尺寸略大於長條凸起部56的外緣 面尺寸，藉由外罩護套50的長條凸起部56可在長條刮片60進行擦拭作動時，對空氣產生 擾流的作用(如圖29至圖31所示)。再如圖32至圖37所示，為本實用新型的第二實施例，其中，該金屬彈片體20靠近 兩短側邊22的兩長側邊21上，各凹設有一對相對稱且向內的凹槽25 (如圖34所示)，且於 該凹槽25上再分別套固有一定位端蓋70 ；其中，該定位端蓋70是由塑料材質一體射出成 型，具有一頂面71、一底面72、一前側面73、一後側面74及兩側面75，於前側面73上朝後 側面74凹設有一套合凹槽76，該套合凹槽76的斷面形狀與外罩護套50的斷面形狀相同， 但其內緣面的尺寸略大於外罩護套50的外緣面尺寸，另於套合凹槽76的槽底面上再向內 凹設有一矩形斷面的容置凹槽77，且在該容置凹槽77較寬的兩側內緣面上又分別凸設有 一對相互對置的水平凸緣78(如圖32b所示)，可供金屬彈片體20塞入，而在靠近底面72 的容置凹槽77槽壁上，再開設有一與兩側面75相平行的長條彈性缺口 79，(如圖32a及圖 32b所示)。上述本實用新型第二實施例的組合方式，是先將定位端蓋70中前側面73的容置 凹槽77，對準金屬彈片體20的其中一短側邊22後，再使金屬彈片體20的兩長側邊21滑 入該容置凹槽77內，當短側邊22上的兩圓弧邊23碰觸到容置凹槽77內的水平凸緣78時 (如圖34a所示)，再繼續施力便可藉由長條彈性缺口 79的作用，而迫使定位端蓋70的兩 側面75向外變形張開(如圖34b所示)，並直到聽見水平凸緣78卡入金屬彈片體20兩長 側邊21上的凹槽25內所發出的卡扣聲響時(如圖34c所示)，即完成兩者相互間的固定套 合(如圖34至圖37所示)，因此，該兩定位端蓋70具有將兩夾持座體40、兩外罩護套50 及長條刮片60給予加強固定在金屬彈片體20上的功效。又如圖38至41圖所示，為本實用新型的第三實施例，其中，該外罩護套500的 頂面更向上凸設成一弧形漸縮狀的長條凸起部501 (如圖38所示)，且配合該長條凸起部 501，又於該承接座300的兩短側面301再分別向外延伸出有一中空凸起框302，同時又在 該兩定位端蓋700的頂面上亦凸設有一中空凸起部701，其中，該承接座300的中空凸起框 302與該定位端蓋700的中空凸起部701的斷面形狀，均與該外罩護套500的長條凸起部 501的斷面形狀相同，但其內緣面的尺寸則均略大於該外罩護套500的長條凸起部501的外 緣面尺寸(如圖41所示)，藉由外罩護套500的長條凸起部501可在長條刮片60進行擦拭 作動時，對空氣產生擾流的作用。另如圖42所示，為本實用新型第三實施例中外罩護套510的又一實施例，其中，該 頂面向上更設成非對稱性凸起部511，其仍具有在長條刮片60進行擦拭作動時，對空氣產 生擾流的作用。如圖43至圖45所示，為本實用新型中金屬彈片體200的又一實施例，是更設成向 下彎曲的撓性扁平長方條，其對長條刮片60抵貼於汽車擋風玻璃上時的下壓力具有加強 的作用，可增進刮水擦拭的清潔度。
權利要求一種非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該組合構造包括一金屬彈片體，由撓性金屬材質製成的扁平長方條，具有相平行的兩長側邊及兩短側邊；一承接座，是固定於金屬彈片體的中央位置，由一搖臂連接器扣合後，而提供雨刷搖臂作為連結固定的使用；兩夾持座體，由半硬質塑料材質一體成型的中空長條體，並分別穿套於承接座兩端邊的金屬彈片體上，其具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其中，該兩短側面之間貫穿有一與該兩長側面相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面的空間是設置成較大矩形斷面的上容置通道，而靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的下容置通道，又該下容置通道與底面之間開設有一與該兩長側面相平行的長條缺口，並使該長條缺口兩側的下容置通道內緣面與該底面之間，直接形成有兩懸空對置的水平夾持部，另於兩長側面上再各凹設有一貫穿兩短側面的長凹槽，且該長凹槽的槽口的寬度小於槽內部的寬度；兩外罩護套，由軟質橡膠材質一體成型的中空長條體，而分別包覆於兩夾持座體上，其具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，於該兩長側面的內緣面上各凸設有一呈相互平行對置的凸鉤條；及一長條刮片，是夾持固定於兩夾持座體的水平夾持部上，由柔軟彈性材質一體成型的長條體，靠近上段部的兩長側面上相對稱向內凹設形成有一頸部，並於該兩長側面末端再漸縮形成有一刮水部。
2.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該承接座是由塑料 一體射出成型的長方體，具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，該頂面向上凸設有相 互平行的兩直立面，且於兩直立面之間再跨設有一支撐軸，另於兩短側面之間貫穿有一與 該兩長側面相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面的空間是設置成較大矩形斷面的上 容置通道，而靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的下容置通道，又該下容置通道與底 面之間開設有一與該兩長側面相平行的長條缺口，並使該長條缺口兩側的下容置通道內緣 面與該底面之間，直接形成有兩懸空對置的水平夾持部。
3.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造的，其特徵在於該外罩護套的凸 鉤條的斷面形狀與夾持座體的長凹槽的斷面形狀相同，但其最外緣尺寸小於該長凹槽的槽 內緣面尺寸，且其選用較硬質的塑料材質，再與外罩護套的軟質橡膠材質以共同擠壓方式 一體成型。
4.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於其更包括兩定位端 蓋，分別套固於金屬彈片的兩短側邊上，由塑料材質一體成型，具有一頂面、一底面、一前側 面、一後側面及兩側面，該前側面上朝後側面方向凹設有一套合凹槽，且於套合凹槽的槽底 面上再向內凹設有一矩形斷面的容置凹槽，並在該容置凹槽較寬的兩側內緣面上又分別凸 設有兩相互對置的水平凸緣，另在靠近底面的容置凹槽的槽壁上，又開設有一與兩側面相 平行的長條彈性缺口，其中，該套合凹槽的斷面形狀與外罩護套的斷面形狀相同，但其內緣 面的尺寸均略大於外罩護套的外緣面尺寸。
5.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該金屬彈片體的兩 短側邊上兩末端部，是設置成圓弧邊或倒角邊。
6.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該金屬彈片體靠近兩短側邊的兩長側邊上，更各自凹設有一對相對稱且向內的凹槽。
7.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該金屬彈片體是更 設成向下彎曲的撓性扁平長方條體。
8.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該夾持座體的頂面 上，更凹設有數道橫跨於其兩長側面之間的數道剖面凹槽。
9.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該外罩護套的頂面 中央是向上設成弧形漸縮狀的長條凸起部。
10.根據權利要求9所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該外罩護套頂面上 的長條凸起部，是更設成非對稱性凸起部。
11.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該承接座的兩短側 面上更分別向內凹設有一套合容置槽，且該套合容置槽的斷面形狀與外罩護套的兩短側面 的斷面形狀相同，但其內緣面尺寸則略大於該外罩護套兩短側面的斷面的外緣面尺寸。
12.根據權利要求1所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該承接座的兩短 側面上更分別向外延伸出有一中空凸起框，且該中空凸起框的斷面形狀，與外罩護套的兩 短側面的斷面形狀相同，但其內緣面尺寸則略大於該外罩護套兩短側面的斷面的外緣面尺 寸。
13.一種非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於包括一金屬彈片體，由金屬材質製成而具有撓性的扁平長方條體，其斷面為矩形並具有相 平行的兩長側邊及兩短側邊，靠近兩短側邊的兩長側邊上，更各自凹設有一對相對稱且向 內的凹槽；一承接座，固定於金屬彈片體的中央位置，由一連接器嵌合後可提供雨刷搖臂的連結 使用；兩夾持座體，為相同形狀並穿套於金屬彈片體上的中空長條體，由較硬質塑料材質一 體成型，具有一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其兩短側面之間貫穿有一與兩長側面 相平行的容置管道，且該容置管道靠近頂面的空間設置成較大矩形斷面的上容置通道，而 靠近底面的空間則設置成較小矩形斷面的下容置通道，另於下容置通道與底面之間，開設 有一與兩長側面相平行的長條缺口，並在該長條缺口兩側的下容置通道內緣面與底面之 間，直接形成有一懸空對置的水平夾持部，該兩長側面上另分別凹設有一貫穿兩短側面的 長凹槽，其中，該長凹槽開口的寬度小於其槽內部的寬度；兩外罩護套，分別包覆於兩夾持座體上的中空長條體，由軟質橡膠材質一體成型，具有 一頂面、一底面、兩長側面及兩短側面，其頂面向上凸設成一弧形漸縮狀的長條凸起部，於 該兩長側面的內緣面上各凸設有一呈相互平行對置的凸鉤條；一長條刮片，是夾持固定於兩夾持座體的水平夾持部上，由柔軟彈性材質一體成型的 長條體，靠近上段部的兩長側面上相對稱向內凹設形成有一頸部，並於該兩長側面末端再 漸縮形成有一刮水部；及兩定位端蓋，分別套固於金屬彈片的兩短側邊上，由塑料材質一體射出成型，具有一頂 面、一底面、一前側面、一後側面及兩側面，該前側面上朝後側面方向凹設有一套合凹槽，且 於套合凹槽的槽底面上再向內凹設有一矩形斷面的容置凹槽，並在該容置凹槽較寬的兩側 內緣面上又分別凸設有一對相互對置的水平凸緣，另在靠近底面的容置凹槽的槽壁上，又開設有一與兩側面相平行的長條彈性缺口，且該套合凹槽的斷面形狀與外罩護套的斷面形 狀相同，但其內緣面的尺寸均略大於外罩護套的外緣面尺寸。
14.根據權利要求13所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該金屬彈片體的 兩短側邊的兩末端角，是設置成圓弧邊或倒角邊。
15.根據權利要求13所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該金屬彈片體更 設成向下彎曲的撓性扁平長方條體。
16.根據權利要求13所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該夾持套體的頂 面更設成非對稱性凸起部。
17.根據權利要求13所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該定位端蓋的頂 面更設成非對稱性凸起部。
18.根據權利要求13所述的非支架型雨刷的組合構造，其特徵在於該夾持座體的頂 面上，更凹設有數道橫跨於其兩長側面之間的數道剖面凹槽。
專利摘要本實用新型提供一種非支架型雨刷的組合構造，其包括一金屬彈片體、一承接座、兩夾持座體、兩外罩護套及一長條刮片，其中，承接座與兩夾持座體分別設有相同斷面的上容置通道及下容置通道，可同時提供金屬彈片體及長條刮片的上段部穿套置入，當雨刷進行來回刮水擦拭時，來自雨刷搖臂的作用力可透過剛性的金屬彈片體，直接傳遞至半硬質的兩夾持座體，而達到同步驅動長條刮片在汽車擋風玻璃上的擦拭作動，使得整個擦拭作動的作用力傳遞過程中，不會有任何延遲或短暫停頓的抖動現象發生，因此不會導致破壞車內寧靜度的情形，不僅有助於減少兩刷搖臂的動力負擔，更能延長長條刮片的使用壽命及降低其汰換的成本。
文檔編號B60S1/32GK201665203SQ20102015387
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月9日 優先權日2010年4月9日
發明者黃世賢 申請人:黃世賢