緩衝絆留索的製作方法

2023-06-04 04:54:31

專利名稱：緩衝絆留索的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於輔助飛機降落的緩衝絆留索。
背景技術：
對民航業而言，航班安全著陸是其追求的首要目標，這不僅會影響企業的形象，更重要的是保障旅客與機組人員人身安全不受侵害的重要前提。作為飛機系統一部分的飛機起落架系統，就像飛機的腳一樣，是民用飛機不可或缺的部分，目前飛機故障中很大一部分都是由於起落架原因導致的。雖然維修人員很早就開始關注飛機起落架系統的安全問題，但現在對實際飛機起落架系統的故障檢測主要還是在地面進行。如果飛機起落架在空中發生故障，目前只能通過緊急迫降的方式來解決問題，但是這樣飛機損毀的可能性還是非常大，給人們的生命財產造成很大損害。輔助飛機降落的裝置需要逐步降低飛機的速度，最後讓飛機停下來，這樣的裝置是人們所迫切希望研發出來的。

發明內容
本發明的目的在於提供一種緩衝絆留索，該裝置在飛機起落架在空中發生故障後飛機迫降時幫助飛機逐步降低速度，最後讓飛機停下來，解決了人們一直想解決而又未能解決的問題。為解決上述技術問題，所述的緩衝絆留索，包括彈性繩、與彈性繩一端固定連接的中間連接機構和至少兩個彈簧機構；所述彈簧機構由筒體、設置在筒體一端的連接架和設置在筒體內的彈簧組成，所述彈簧一端連接連接架另一端從筒體未安裝連接架的另一端穿出；所述中間連接機構上設有與彈簧機構數量相同的連接環，每個彈簧機構穿出彈簧的一端相應與一個所述連接環連接，設置連接架的一端與一固定柱樁相連接。進一步說，所述彈簧機構為三個，分別為第一彈簧機構、第二彈簧機構和第三彈簧機構，所述中間連接機構上相對應的設有第一連接環、第二連接環和第三連接環，第一彈簧機構、第二彈簧機構和第三彈簧機構分別與第一連接環、第二連接環和第三連接環相連接；所述第一彈簧機構、第二彈簧機構和第三彈簧機構的彈簧的勁度係數逐漸增大，所述第一彈簧機構、第二彈簧機構和第三彈簧機構與所述中間連接機構之間的連接繩長度相同，與所述固定柱樁之間的連接繩長度逐漸增大。與現有技術相比，本發明緩衝絆留索的一端與輔助飛機降落裝置的拉環相連接，另一端與固定在地面上的固定柱樁相連接。緩衝絆留索由彈性繩、與彈性繩一端固定連接的中間連接機構和至少兩個彈簧機構構成，當緩衝絆留索受力後，彈性繩帶動中間連接機構從而帶動其中一彈簧機構受力，彈簧機構阻力越大，伸得越長，突破彈簧伸長極限後，彈簧斷裂，此彈簧機構脫落；然後另一彈簧機構開始受力，重複前一彈簧機構減緩流程。多個彈簧機構重複對飛機輔助降落裝置緩衝減壓，讓飛機慢慢停下來。本發明的意義在於通過該裝置使得飛機在空中發生起落架故障時能夠安全著陸，保障人民的生命財產安全。


圖1為本發明緩衝絆留索的結構示意圖。圖中1.彈性繩，2.中間連接機構，3.第三連接環，4.第二連接環，5.第一連接環，6.第三彈簧機構，7.第二彈簧機構，8第一彈簧機構，9.彈簧，10.筒體，11.連接架，12.固定柱樁。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明如圖1所示的緩衝絆留索，包括彈性繩1、與彈性繩1 一端固定連接的中間連接機構2和至少兩個彈簧機構；所述彈簧機構由筒體10、設置在筒體10 —端的連接架11和設置在筒體10內的彈簧9組成，所述彈簧9 一端連接連接架11另一端從筒體10未安裝連接架11的另一端穿出；所述中間連接機構2上設有與彈簧機構數量相同的連接環，每個彈簧機構穿出彈簧的一端相應與一個所述連接環連接，設置連接架11的一端與一固定柱樁12相連接。進一步說，所述彈簧機構為三個，分別為第一彈簧機構8、第二彈簧機構7和第三彈簧機構6，所述中間連接機構2上相對應的設有第一連接環5、第二連接環4和第三連接環3，第一彈簧機構8、第二彈簧機構7和第三彈簧機構6分別與第一連接環5、第二連接環4和第三連接環3相連接；所述第一彈簧機構8、第二彈簧機構7和第三彈簧機構6的彈簧的勁度係數逐漸增大，所述第一彈簧機構8、第二彈簧機構7和第三彈簧機構6與所述中間連接機構2之間的連接繩長度相同，與所述固定柱樁12之間的連接繩長度逐漸增大。與現有技術相比，本發明緩衝絆留索的一端與輔助飛機降落裝置的拉環相連接，另一端與固定在地面上的固定柱樁相連接。緩衝絆留索由彈性繩1、與彈性繩1 一端固定連接的中間連接機構2和至少兩個彈簧機構構成，當緩衝絆留索受力後，彈性繩帶動中間連接機構從而帶動其中一彈簧機構受力，彈簧機構阻力越大，伸得越長，突破彈簧伸長極限後，彈簧斷裂，此彈簧機構脫落；然後另一彈簧機構開始受力，重複前一彈簧機構減緩流程。多個彈簧機構重複對飛機輔助降落裝置緩衝減壓，讓飛機慢慢停下來。本發明的意義在於通過該裝置使得飛機在空中發生起落架故障時能夠安全著陸，保障人民的生命財產安全。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵及其優點。本行業的技術人士應該了解，本發明不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用於說明本發明的原理，在不脫離本發明原理和範圍的前提下，本發明還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬於要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。
權利要求
1.ー種緩衝絆留索，其特徵在於包括彈性繩(1)、與彈性繩(1) 一端固定連接的中間連接機構(2)和至少兩個彈簧機構；所述彈簧機構由筒體(10)、設置在筒體(10) —端的連接架(11)和設置在筒體(10)內的彈簧(9)組成，所述彈簧(9) 一端連接連接架(11)，另ー 端從筒體(10)未安裝連接架(11)的另一端穿出；所述中間連接機構( 上設有與彈簧機構數量相同的連接環，每個彈簧機構穿出彈簧的一端相應與ー個所述連接環連接，設置連接架(11)的一端與一固定柱樁(1 相連接。
2.根據權利要求1所述的緩衝絆留索，其特徵在於所述彈簧機構為三個，分別為第一彈簧機構(8)、第二彈簧機構(7)和第三彈簧機構(6)，所述中間連接機構(2)上相對應的設有第一連接環(5)、第二連接環(4)和第三連接環(3)，第一彈簧機構(8)、第二彈簧機構 (7)和第三彈簧機構(6)分別與第一連接環(5)、第二連接環(4)和第三連接環C3)相連接；所述第一彈簧機構(8)、第二彈簧機構(7)和第三彈簧機構(6)的彈簧的勁度係數逐漸増大，所述第一彈簧機構(8)、第二彈簧機構(7)和第三彈簧機構(6)與所述中間連接機構 (2)之間的連接繩長度相同，與所述固定柱樁(1 之間的連接繩長度逐漸増大。
全文摘要
本發明涉及一種緩衝絆留索，該緩衝絆留索由彈性繩、與彈性繩一端固定連接的中間連接機構和至少兩個彈簧機構構成，緩衝絆留索的一端與輔助飛機降落裝置的拉環相連接，另一端與固定在地面上的固定柱樁相連接。當緩衝絆留索受力後，彈性繩帶動中間連接機構從而帶動其中一彈簧機構受力，彈簧機構阻力越大，伸得越長，突破彈簧伸長極限後，彈簧斷裂，此彈簧機構脫落；然後另一彈簧機構開始受力，重複前一彈簧機構減緩流程。多個彈簧機構重複對飛機輔助降落裝置緩衝減壓，讓飛機慢慢停下來。本發明的意義在於通過該裝置使得飛機在空中發生起落架故障時能夠安全著陸，保障人民的生命財產安全。
文檔編號B64F1/02GK102582842SQ20111000201
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月7日 優先權日2011年1月7日
發明者吳國華, 曾維希 申請人:上海市南洋模範中學