運輸車輛的底板加長結構的製作方法

2023-06-04 18:20:46

本實用新型涉及車輛運輸車的技術領域，特別涉及一種運輸車輛的底板加長結構。

背景技術：

摩託車生產廠家在發貨時，需要應用運輸車把車輛長途運輸到分布在各地的經銷點或口岸。現有的摩託車的運輸一般是採用層疊的方式堆積在運輸車的貨箱內。

公開號為CN203450012U的中國專利公開了一種車輛運輸車載車裝置，用於設置在運輸車的底盤上，包括用於擱置車輛的底板，所述的底板為多塊，升降裝置分別與不同的底板相聯接；升降裝置用於在上、下方向上依次使與其相聯接的底板上升或下降，以實現車輛的裝車或卸車。但是用於支撐車輛的底板的面積是一定的，使得在一些情況下不能增加運輸的車輛，不能滿足需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種運輸車輛的底板加長結構，具有增大底板的面積以增加運輸量的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種運輸車輛的底板加長結構，包括底板，所述底板下端設有支撐架，所述底板上開設有加長槽，所述加長槽內滑移連接有加長板，所述加長板沿加長板的移動方向開設有若干通孔一，所述加長槽在與通孔一對應的上側槽壁的位置開設有與通孔一連通的通孔二，所述通孔二延伸出加長板的上端，所述加長槽在與通孔二對應的下側槽壁的位置固定設有光電傳感器，所述光電傳感器與設置在底板上的警示燈電連接，所述底板在通孔二的位置設有穿過通孔二與通孔一螺紋連接的連接杆。

通過採用上述技術方案，在車輛的運輸過程中底板用於支撐車輛，底板下端設有支撐架，便於支撐底板，利於運輸，在需要增加底板的運輸面積時，將加長板從加長槽內移出，進而加長了加長板的面積，當加長板的位置不需要移動時，將連接杆穿過底板的通孔二與加長板上的通孔一螺紋連接，進而限制了加長板在加長槽內的移動，固定了加長板的位置，增加了底板的面積，進而增加了車輛的運輸量，當加長板在加長槽內移動使得通孔二與通孔一連通時，位於加長槽上的光電傳感器感受到光觸發警示燈亮起，提醒操作者此時通孔一和通孔二連通，便於插入連接杆，操作方便。

本實用新型進一步設置為：所述加長板遠離加長槽的一端設有限制加長板完全進入加長槽內的限位板。

通過採用上述技術方案，限位板的設置便於操作者將加長板從加長槽內拉出，方便操作，且限位板減小一些雜質進入加長板與加長槽之間的縫隙內影響加長板在加長槽內的移動。

本實用新型進一步設置為：當所述限位板與底板牴觸時，所述底板上端開設有沿豎直方向延伸的通孔三，所述通孔三穿過加長板並延伸至底板下端，所述底板在通孔三內穿設有鎖緊杆，所述鎖緊杆在穿出底板的上端固定設有尺寸大於通孔三的固定板一，所述鎖緊杆在穿出底板的下端套設有尺寸大於通孔三的固定板二，所述固定板一和固定板二上均設有固定杆，兩個所述固定杆遠離鎖緊杆的一端通過拉伸彈簧連接。

通過採用上述技術方案，當限位板與底板牴觸時，底板的面積沒有被增加，此時需要固定加長板在加長槽內的位置，因而將鎖緊杆插入通孔三內，固定板一限制了鎖緊杆從通孔三內穿出，當固定板二位於鎖緊杆的下端時，拉伸彈簧分別對固定板一和固定板二上的固定杆施加相向移動的力，使得固定杆帶動固定板二在鎖緊杆上向固定板一的方向移動，直至固定板一和固定板二分別與底板的上下兩端牴觸，進而將鎖緊杆固定在通孔三中，限制了加長板在加長槽內的移動。

本實用新型進一步設置為：所述固定杆在拉伸彈簧外套設有套筒一，所述套筒一內套設有套筒二，所述套筒二遠離套筒一的一端與另一個固定杆固定連接。

通過採用上述技術方案，在拉伸彈簧外套設的套筒一和套筒二，保護了拉伸彈簧，減小拉伸彈簧的生鏽或者撞傷，套筒二在套筒一內移動，使得套筒一和套筒二不會影響拉伸彈簧的拉伸和壓縮。

本實用新型進一步設置為：所述支撐架在加長板的下端設有支撐板。

通過採用上述技術方案，當加長板從加長槽內拉出時，支撐板對加長板提供了一定的支撐力，減小了加長板由於自身的重力而有向下移動趨勢的變形。

本實用新型進一步設置為：所述支撐板鉸接在支撐架上，所述支撐架與支撐板之間設有限制支撐板轉動的固定繩，當支撐板向上轉動至與支撐架牴觸時，所述支撐架在支撐板的兩側轉動連接有轉杆，所述轉杆遠離支撐架的一側設有將支撐板向支撐架方向擠壓的卡板。

通過採用上述技術方案，將支撐板鉸接在支撐架上，當支撐板不需要對加長板提供支撐時，可將支撐板向支撐架方向轉動進而將支撐板與支撐架牴觸，此時向支撐板方向轉動轉杆，使得轉杆上的卡板卡扣在支撐板上，將支撐板限制在支撐架上，減小了支撐板的佔用空間，固定繩的設置限制了支撐板的轉動，使得支撐板對加長板提供支撐力。

本實用新型進一步設置為：所述固定繩的一端與支撐架固定連接，另一端繞過支撐板設有掛鈎，所述支撐架向遠離支撐板的方向水平設有若干與掛鈎連接的掛環，所述支撐板朝向加長板的一側開設有固定槽，所述固定槽內滑移連接有頂板，所述頂板與固定槽槽底之間設有壓縮彈簧。

通過採用上述技術方案，將固定繩一端固定在支撐架上，另一端繞過支撐板設有掛鈎，通過掛鈎與支撐架上的不同位置的掛環連接，使得固定繩將支撐板限制在與支撐架不同的位置，適應於加長板移動至不同的位置，當支撐板位於不同位置時頂板從固定槽被壓縮彈簧的彈力推出對加長板提供支撐力，壓縮彈簧的設置使得頂板對加長板始終提供支撐力。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：在底板內設置的加長槽便於將加長板內從加長槽內拉出進而增加底板的面積，以提高運輸效率，在加長板和底板上開設的通孔一和通孔二，使得連接杆可以通過通孔二和通孔一螺紋連接，進而將加長板固定在底板內，與通孔一對應設置的光電傳感器使得通孔二與通孔一連通時，光電傳感器觸發警示燈亮起提醒操作者可以將連接杆插入通孔二內，便於連接杆的插入，方便操作。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；

圖2是實施例1的用於體現通孔三的結構示意圖；

圖3是圖2中A-A的剖視圖；

圖4是圖3中B部的局部放大示意圖；

圖5是實施例1的用於體現縮緊杆的結構示意圖；

圖6是實施例1的用於體現固定杆的結構示意圖；

圖7是圖6中C-C的剖視圖；

圖8是實施例2的結構示意圖；

圖9是實施例2的用於體現掛鈎與掛環的連接關係示意圖；

圖10是圖9中D部的局部放大示意圖；

圖11是實施例2的用於體現頂板和固定槽的連接關係示意圖。

圖中，1、底板；11、支撐架；111、支撐板；112、固定繩；1121、掛鈎；113、轉杆；114、卡板；115、掛環；116、固定槽；117、頂板；118、壓縮彈簧；12、加長槽；121、加長板；122、通孔一；123、通孔二；124、光電傳感器；125、限位板；13、警示燈；14、連接杆；15、通孔三；151、鎖緊杆；152、固定板一；153、固定板二；154、固定杆；155、拉伸彈簧；156、套筒一；157、套筒二。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種運輸車輛的底板加長結構，參照圖1、圖2和圖3，包括底板1，在底板1下端設有支撐架11，支撐架11用於支撐底板1，底板1上放置車輛，為了增加底板1的面積，在底板1上開設有加長槽12，加長槽12內滑移連接有加長板121，將加長板121從加長槽12內移出時，底板1的面積增加，進而使得底板1上的車輛數量增加，利於車輛的運輸，加長板121沿加長板121的移動方向開設有若干通孔一122，加長槽12在與通孔一122對應的上側槽壁的位置開設有與通孔一122連通的通孔二123，將通孔二123延伸出加長板121的上端，底板1在通孔二123的位置設有穿過通孔二123與通孔一122螺紋連接的連接杆14，連接杆14與通孔一122連接時，限制了加長板121從加長槽12內伸出，進而使得加長板121的位置被固定，使得加長板121穩固的支撐車輛，為了使通孔一122和通孔二123連通以便於將連接杆14插入通孔一122和通孔二123內，因此加長槽12在與通孔二123對應的下側槽壁的位置固定設有光電傳感器124（如圖4），光電傳感器124與設置在底板1上的警示燈13電連接，當加長板121在加長槽12內移動使得通孔二123與通孔一122連通時，光電傳感器124感受到通過通孔一122和通孔二123的光觸發警示燈13亮起，提醒操作者此時通孔一122和通孔二123連通，便於插入連接杆14，操作方便。

參照圖5、圖6和圖7，加長板121遠離加長槽12的一端設有限制加長板121完全進入加長槽12內的限位板125，便於操作者將加長板121從加長槽12內拉出，且限位板125減小一些雜質進入加長板121與加長槽12之間的縫隙內影響加長板121在加長槽12內的移動；當限位板125與底板1牴觸時，底板1上端開設有沿豎直方向延伸的通孔三15，通孔三15穿過加長板121並延伸至底板1下端，底板1在通孔三15內穿設有鎖緊杆151，鎖緊杆151在穿出底板1的上端固定設有尺寸大於通孔三15的固定板一152，固定板一152限制了鎖緊杆151從通孔三15內穿出，鎖緊杆151在穿出底板1的下端套設有尺寸大於通孔三15的固定板二153，固定板一152和固定板二153上均設有固定杆154，兩個固定杆154遠離鎖緊杆151的一端通過拉伸彈簧155連接，拉伸彈簧155將固定板二153上的固定杆154向固定板一152方向移動，使得固定杆154帶動固定板二153在鎖緊杆151上向固定板一152的方向移動，直至固定板一152和固定板二153分別與底板1的上下兩端牴觸，進而將鎖緊杆151固定在通孔三15中，限制了加長板121在加長槽12內的移動。

參照圖7，此外固定杆154在拉伸彈簧155外套設有套筒一156，套筒一156內套設有套筒二157，套筒二157遠離套筒一156的一端與另一個固定杆154固定連接，套筒一156和套筒二157保護了拉伸彈簧155，減小拉伸彈簧155的生鏽或者撞傷，套筒二157在套筒一156內移動，使得套筒一156和套筒二157不會影響拉伸彈簧155的拉伸和壓縮。

具體操作過程：將底板1內的加長板121向遠離底板1的方向拉動，進而使得底板1的面積增加，當加長板121在底板1內的加長槽12內移動時，加長板121上的通孔一122逐漸與底板1上的通孔二123同軸，當通孔一122與通孔二123同軸時光從通孔一122和通孔二123內進入觸發光電傳感器124，進而使得光電傳感器124控制警示燈13亮起，提醒操作者此時通孔一122和通孔二123連通，便於插入連接杆14，操作方便，當連接杆14通過通孔二123與通孔一122螺紋連接時，連接杆14限制了加長板121在加長槽12內的移動，使得加長板121的位置被固定，使得加長板121穩固的支撐車輛，增加了車輛的運輸量；當不需要將加長板121從加長槽12內拉出時，向加長槽12內移動加長板121，直至加長板121上的限位板125與底板1牴觸，限制了加長板121的移動，此時將鎖緊杆151穿過底板1上的通孔三15內，使得鎖緊杆151限制了加長板121的移動，鎖緊杆151位於通孔三15內時，鎖緊杆151上端的固定板一152限制了鎖緊杆151從通孔三15內移出，向遠離固定板一152的方向拉動固定板二153，進而使得拉伸彈簧155被拉伸而具有彈力，使得固定板二153位於鎖緊杆151的下方，將固定板二153套設在鎖緊杆151上，此時拉伸彈簧155的彈力將使得固定板二153向固定板一152的方向移動，直至固定板一152和固定板二153分別與底板1的上下兩端牴觸，進而將鎖緊杆151固定在通孔三15中，限制了加長板121在加長槽12內的移動。

實施例2：一種運輸車輛的底板加長結構，與實施例1的不同之處在於，參照圖8和圖9，支撐架11在加長板121的下端設有支撐板111，當加長板121從加長槽12內拉出時，支撐板111對加長板121提供了一定的支撐力，減小了加長板121由於自身的重力而有向下移動趨勢的變形；此外將支撐板111鉸接在支撐架11上，使得支撐板111繞與支撐架11的鉸接位置轉動，以便於在不需要用到支撐板111時將支撐板111轉動至支撐架11牴觸，當支撐板111向上轉動至與支撐架11牴觸時，支撐架11在支撐板111的兩側轉動連接有轉杆113，轉杆113遠離支撐架11的一側設有將支撐板111向支撐架11方向擠壓的卡板114，將卡板114向支撐板111的方向轉動，使得轉杆113上的卡板114卡扣在支撐板111上，將支撐板111限制在支撐架11上，減小了支撐板111的佔用空間，此時卡板114與支撐板111之間的摩擦力使得轉杆113不會轉動，當需要支撐板111支撐加長板121時，將卡板114向遠離支撐板111的方向轉動，使得卡板114與支撐板111分離，此時支撐板111向遠離支撐架11的方向轉動，支撐架11與支撐板111之間設有限制支撐板111轉動的固定繩112，固定繩112限制了支撐板111的轉動，使得支撐板111對加長板121提供支撐力。

參照圖10和圖11，由於加長板121根據實際需要從加長槽12內伸出的長度並不固定，因此為了使得支撐板111都對加長板121提供支撐力，將固定繩112的一端與支撐架11固定連接，另一端繞過支撐板111設有掛鈎1121，支撐架11向遠離支撐板111的方向水平設有若干與掛鈎1121連接的掛環115，根據掛鈎1121與掛環115連接的位置不同，使得固定繩112將支撐板111限制在與支撐架11不同的位置，支撐板111朝向加長板121的一側開設有固定槽116，固定槽116內滑移連接有頂板117，頂板117與固定槽116槽底之間設有壓縮彈簧118，當支撐板111移動到不同位置時，頂板117在壓縮彈簧118的彈力作用下都對加長板121提供支撐力。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。