新型組合式頭盔的製作方法
2023-06-04 16:45:31 1
專利名稱：新型組合式頭盔的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種頭盔，屬於摩託車安全裝備領域，尤其是指一種新型組合式頭盔。
背景技術：
摩託車頭盔，作為一種保護頭部的安全設備，是每一位摩託車司機和乘坐者在駕駛過程 中必須攜帶的。傳統的摩託車頭盔分為半盔頭盔和全盔頭盔兩種，在我國南方城鎮，由於夏 天時間長，溫度高，溼度大，在摩託車駕駛過程中一般只攜帶半盔頭盔，而冬天溫度低，風 速大在摩託車駕駛過程中又必須攜帶全盔頭盔，特別是在高速駕駛或摩託車競技運動中更是 要攜帶全盔，因而，導致摩託車司機要準備兩種頭盔，甚是不便。於是，後來市面上開始出 現一類組合式頭盔，這類頭盔設有轉動連接的殼體和護巴，當把護巴轉上去時形成半盔頭盔， 而把護巴轉下來時則形成全盔頭盔，簡單方便。但是，目前的這類組合式頭盔的殼體和護巴 一般是通過轉軸直接連接起來的，這種結構導致護巴在轉動過程中會容易與殼體產生刮擦， 造成殼體掉漆或過早破損，而且會產生不必要的噪音。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單、具備半盔和 全盔功能、保護殼體漆面且安全可靠的新型組合式頭盔。 為了實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現
一種新型組合式頭盔，包括殼體和護巴，殼體和護巴轉動連接；所述殼體與護巴的連接 處設有使護巴在打開轉動過程中向殼體外側張開的旋轉連接機構。
進一步，所述旋轉連接機構包括 一定子，其固定於殼體上，中部設有通孔，通孔內壁 設有至少一個內導向面；一轉子，其固定於護巴上，穿過上述定子通孔，外壁設有與上述定 子內導向面接觸配合的外導向面，及所述轉子轉動過程中其外導向面與定子內導向面始終保 持錯位接觸配合而使轉子相對於定子產生軸向位移。
進一步，所述殼體設有定子安裝槽，定子嵌裝於定子安裝槽內並通過螺釘與殼體緊固連 接，及所述護巴設有轉子安裝孔，轉子穿過轉子安裝孔並通過螺栓與護巴緊固連接。
進一步，所述殼體和護巴於左右兩側對應位置分別設有一旋轉定位組件，每一旋轉定位 組件包括一裝設於殼體的定位母件、及一裝設於護巴且可與定位母件活動卡接配合的定位子 件。
進一步，所述定位母件和定位子件至少部分重疊接觸配合。
進一步，所述定位母件為異面體，其包括不位於同一平面的第一軌面和第二軌面，兩軌
3面間具有一銳角夾角，及第一軌面和第二軌面間通過一連接過渡面連接。
進一步，所述定位子件包括相互連接的第一導向面和第二導向面，第一導向面、第二導
向面相互傾斜設置。
進一步，所述定位母件的連接過渡面和第二軌面的夾角為90—180度。
進一步，所述定位母件的連接過渡面和第二軌面的夾角優選為135—170度。
進一步，所述殼體設有定位母件卡槽，定位母件卡扣於卡槽內，及所述定位子件通過螺
釘與護巴緊固連接。
本實用新型與現有技術相比，其有益效果為整體結構簡單，使用方便，安全可靠，由 於採用了定子和轉子作為旋轉連接機構，並利用內導向面和外導向面的錯位接觸配合，使得 護巴在打開轉動過程中會逐漸向殼體外側張開，避免護巴與殼體發生刮擦，從而有效防止轉 動過程中殼體漆面磨損，及減少不必要的噪音。
為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式
。
圖1是本實用新型的結構分解示意圖。 圖2是本實用新型的局部放大示意圖。 圖3是圖1中定子的結構示意圖。 圖4是圖1中轉子的結構示意圖。 圖5是圖1中定位母件的結構示意圖。 圖6是圖1中定位子件的結構示意圖。 圖7a、 7b是本實用新型形成全盔的結構示意圖。 圖8a、 8b是本實用新型形成半盔的結構示意圖。
具體實施方式
如圖l一6所示，本實用新型所述的組合式頭盔，包括殼體1和護巴2，所述殼體1和護 巴2轉動連接。
上述殼體1與護巴2的連接處設有使護巴2在打開轉動過程中向殼體1外側張開的旋轉 連接機構3，每一旋轉連接機構3包括 一定子31，其固定於殼體l上，中部設有通孔312， 通孔312內壁設有至少一個內導向面311; —轉子32，其固定於護巴2上，穿過上述定子通 孔312，外壁設有與上述定子內導向面311接觸配合的外導向面321，及所述轉子32轉動過 程中其外導向面321與定子內導向面311始終保持錯位接觸配合而使轉子32相對於定子31 產生軸向位移。同時，所述殼體l設有定子安裝槽41，定子31嵌裝於定子安裝槽41內並通 過螺釘與殼體l緊固連接，護巴2設有轉子安裝孔42，轉子32穿過轉子安裝孔42並通過螺栓與護巴2緊固連接。組裝時，先將一螺母套入轉子32，然後將轉子32從定子31—側穿入 定子通孔312並從定子31相對一側伸出，使轉子32的外導向面321與定子31的內導向面 311抵靠接觸配合，接著將定子31連同轉子32—起嵌裝入定子安裝槽41，並通過螺釘將定 子31與殼體1連接固定，再將伸出定子通孔的轉子32穿過護巴轉子安裝孔42，並通過螺栓 和螺母將轉子32與護巴2連接固定，從而實現護巴2和殼體1的轉動連接，並保證護巴2在 打丌轉動過程中會逐漸向殼體1外側張開，避免刮擦殼體1。
上述殼體1和護巴2於左右兩側對應位置分別設有一旋轉定位組件5，每一旋轉定位組 件5包括一裝設於殼體1的定位母件51、及一裝設於護巴2且可與定位母件51活動卡接配 合的定位子件52。所述定位母件51和定位子件52至少部分重疊接觸配合，定位母件51為 異面體，其包括不位於同一平面的第一軌面511和第二軌面512，兩軌面間具有銳角夾角， 及第一、第二軌面511、 512間通過一連接過渡面513連接，連接過渡面513和第二軌面512 的夾角為90—180度，優選為135—170度。定位子件52包括相互連接的第一導向面521和 第二導向面522，第一導向面521和第二導向面522相互傾斜設置。同時，所述殼體1設有 定位母件卡槽53，定位母件51卡扣於卡槽53內，而定位子件52通過螺釘與護巴2緊固連 接。
上述定子31、轉子32、定位母件51和定位子件52均採用耐磨自潤滑材料製成。 本實用新型的使用原理如下所述
如圖1、 7a、 7b所示，當天氣寒冷、高速行駛或競技比賽時，需佩戴全盔頭盔，把護巴 2向下轉動，此時，定子31的內導向面311和轉子32的外導向面321緊密接觸無錯位，轉 子32相對於定子31沒有產生軸向位移，護巴2靠緊殼體1，同時定位子件52的第一導向面 521和定位母件51的第一軌面511接觸配合，從而將護巴2定位罩於殼體1前部形成全盔。
如圖l、 8a、 8b所示，當溫度過高或低速行駛時，可以佩戴半盔頭盔，把護巴2向上轉 動，此時，轉子32的外導向面321與定子31的內導向面311轉動接觸配合且接觸面相互錯 位，轉子32相對於定子31產生一定軸向位移，使得轉子32向定子通孔312外側伸出，帶動 護巴2向殼體1兩側逐漸張開，從而避免護巴2在打開轉動過程中與殼體1發生刮擦，減少 不必要的噪音，同時，定位子件52的第一導向面521沿定位母件51的第一軌面511向上位 移並受第一軌面511壓迫而彈性變形，當第一軌面521越過連接過渡面513後，在彈性回復 力的作用下與定位母件的第二軌面512接觸配合且相互卡接，從而將護巴2定位於殼體1上 方形成半盔。
權利要求1、新型組合式頭盔，包括殼體和護巴，殼體和護巴轉動連接，其特徵在於所述殼體與護巴的連接處設有使護巴在打開轉動過程中向殼體外側張開的旋轉連接機構。
2、 根據權利要求1所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述旋轉連接機構包括 —定子，其固定於殼體上，中部設有通孔，通孔內壁設有至少一個內導向面；—轉子，其固定於護巴上，穿過上述定子通孔，外壁設有與上述定子內導向面接觸配 合的外導向面，及所述轉子轉動過程中其外導向面與定子內導向面始終保持錯位接觸 配合而使轉子相對於定子產生軸向位移。
3、 根據權利要求2所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述殼體設有定子安裝槽，定 子嵌裝於定子安裝槽內並通過螺釘與殼體緊固連接，及所述護巴設有轉子安裝孔，轉 子穿過轉子安裝孔並通過螺栓與護巴緊固連接。
4、 根據權利要求1所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述殼體和護巴於左右兩側對 應位置分別設有一旋轉定位組件，每一旋轉定位組件包括一裝設於殼體的定位母件、 及一裝設於護巴且可與定位母件活動卡接配合的定位子件。
5、 根據權利要求4所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述定位母件和定位子件至少 部分重疊接觸配合。
6、 根據權利要求4所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述定位母件為異面體，其包 括不位於同一平面的第一軌面和第二軌面，兩軌面間具有一銳角夾角，及第一軌面和 第二軌面間通過一連接過渡面連接。
7、 根據權利要求4所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述定位子件包括相互連接的 第一導向面和第二導向面，第一導向面、第二導向面相互傾斜設置。
8、 根據權利要求6所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述定位母件的連接過渡面和第二軌面的夾角為90—180度。
9、 根據權利要求8所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述定位母件的連接過渡面和 第二軌面的夾角優選為135—170度。
10、 根據權利要求4所述的新型組合式頭盔，其特徵在於所述殼體設有定位母件卡槽，定位母件卡扣於卡槽內，及所述定位子件通過螺釘與護巴緊固連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型組合式頭盔，包括殼體和護巴，殼體和護巴轉動連接；所述殼體與護巴的連接處設有使護巴在打開轉動過程中向殼體外側張開的旋轉連接機構。所述旋轉連接機構包括可產生相對軸向位移的定子和轉子，定子和轉子分別設有接觸配合的內導向面和外導向面。本實用新型與現有技術相比，其有益效果為整體結構簡單，使用方便，安全可靠，由於採用了定子和轉子作為旋轉連接機構，並利用內導向面和外導向面的錯位接觸配合，使得護巴在打開轉動過程中會逐漸向殼體外側張開，避免護巴與殼體發生刮擦，從而有效防止轉動過程中殼體漆面磨損，及減少不必要的噪音。
文檔編號A42B3/04GK201349571SQ20092005108
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月10日 優先權日2009年2月10日
發明者岑傑強 申請人:岑傑強