船體分段翻身與移動裝置的製作方法

2023-06-04 08:38:36 1

專利名稱：船體分段翻身與移動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及船舶建造領域，尤其涉及一種船舶建造過程中船體分段翻身和移動裝置。
背景技術：
在船舶建造過程中，將船體分段建造然後再進行整體拼裝是提高船廠生產效率的有力措施，已被船廠普遍採用。船體建造時，部分船體分段需要翻身與移位。目前船廠主要採用起吊裝置實現船體分段翻身與移位工序，這種方法需要利用輔助結構對船體分段進行加強後才能實施，導致製造工藝與設備複雜。因此，起吊裝置的升舉高度和起重能力就成為制約船廠製造能力的瓶頸。大型起吊裝置購置費用高，利用率卻相對較低，使造船廠的投資高，成本大。

發明內容
本發明的目的在於克服上述現有技術的缺點，提供了一種結構簡單，使用方便的船體分段翻身與移動裝置。
為達到上述目的，本發明採用的技術方案是包括平臺以及設置在平臺上面的若干個氣囊，其特點是，所說的平臺由配置剛性支架的若干個氣墊通過鉸鏈依次相連構成，且各氣墊的進氣口分別通過閥門及通氣主管與控制臺相連，在平臺上還依次分層排列有由氣囊組成的氣囊層，氣囊之間通過柔性繩索相連，且底層氣囊與平臺柔性連接，各氣囊上分別設置有調節閥，且相鄰氣囊之間相互接觸，以平臺的縱向中心為界將氣囊分為左、右兩部分，左、右兩部分氣囊分別通過並連的調節閥與左、右支氣軟管相連通，而左、右支氣軟管又分別與充、放氣的控制臺相連接。
本發明的各氣墊組成的平臺的寬度大於船身寬度兩倍，長度與船體分段長相等；氣囊層的厚度大於船體的寬度；氣囊上的調節閥開度由外側向內逐個減小，平臺縱向中心兩側的氣囊上的調節閥開度最小為2～15％；位於頂部的氣囊層上還覆設有一層與平臺面積相等的由金屬網和阻燃材料、絕熱材料構成的柔性防護層。
由於本發明利用在平臺上設置有氣墊組，利用氣墊組實現船體移動，且在氣墊組上設置有若干氣囊層，通過控制氣囊的充放氣實現船體分段翻身，因此船體分段的翻身將不再受起吊裝置升舉高度和起重能力的制約；由於船體翻身時受力均勻，船體可以不加固或者簡單加固即可；降低造船業對大型起重設備的要求，減小船廠投資。


附圖是本發明的整體結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
參見附圖，在平整、硬化、粗糙度小於2毫米的場地上，將一組帶有若干個矩形氣墊11的剛性支架通過鉸鏈依次連接，構成寬度大於船身寬度兩倍，長度與船體分段長相等的平臺8，且各氣墊11的進氣口分別通過閥門9及通氣主管10與控制臺2相連，在平臺8上還依次分層排列有由圓柱形氣囊5組成的氣囊層，各氣囊5上分別設置有調節閥7，且相鄰氣囊之間相互接觸，氣囊層的厚度大於船體的寬度，氣囊之間通過柔性繩索相連(底層氣囊應與平臺柔性連接連接，否則船體翻身氣囊滑動時會發生危險，甚至不能翻身)，各層氣囊5的數量大於船體寬度除以氣囊5直徑後向上所取整數的兩倍，從平臺8縱向中線處將各氣囊分為左、右兩部，將左部氣囊分別通過調節閥7並連於左支氣軟管6上，同樣將右部氣囊通過調節閥7分別並連於右支氣軟管1，再將左、右支氣軟管6、1分別連接於充、入氣的控制臺2上。調整調節閥7的開度，使氣囊5上的各調節閥7的開度由外側向內側逐步減小，平臺8縱向中線兩側氣囊5上的調節閥7開度最小，約為2～15％之間，能基本滿足每層氣囊5由外側向內側按比例充氣、放氣，外側氣囊先於內側氣囊充滿或放空氣。
然後將與平臺8面積相當的、由金屬網和阻燃材料、絕熱材料構成的柔性防護層4覆設在氣囊5之上，該防護層4應能保證船體建造過程中意外墜落的重物不對氣囊構成損傷，並且具有絕熱功能，防止施工過程中的熱源對氣囊造成損傷。
使用時將船身3置於本發明的右半側，船身3需要翻身時，由控制臺2控制左支氣軟管6及調節閥7先向左部所有氣囊5充滿氣，防止船身3左側在翻身時橫向移動和突然倒下；然後由控制臺2控制右支氣軟管1及調節閥7向右部最底層的氣囊5充氣，當最外側氣囊5充滿氣時，開始向第二層氣囊5充氣，當該層最外側氣囊5充滿氣後，開始向第三氣囊5充氣，依次向每層氣囊5充氣，直至船體中心轉過最高點，並向左側落下時，停止所有氣囊5的充氣。在船身3的重心轉過最高點之前，左部氣囊5中三層以上的氣囊接觸船身3以後就開始放氣，放氣速率應與右部氣囊5進氣相協調。當船身3重心轉過最高點，左部氣囊5緩慢放氣，使船身3緩慢落下，實現平穩翻身。
隨後向氣墊11中通入壓力空氣將平臺8託起，施加橫向力就可使船身3移動，或者施加扭矩就可使船體原地旋轉，當船體到達預定位置，關閉壓力空氣即可。
權利要求
1.一種船體分段翻身與移動裝置，包括平臺(8)以及設置在平臺(8)上面的若干個氣囊(5)，其特徵在於所說的平臺(8)由配置剛性支架的若干個氣墊(11)通過鉸鏈依次相連構成，且各氣墊(11)的進氣口分別通過閥門(9)及通氣主管(10)與控制臺(2)相連，在平臺(8)上還依次分層排列有由氣囊(5)組成的氣囊層，氣囊之間通過柔性繩索相連，且底層氣囊與平臺(8)柔性連接，各氣囊(5)上分別設置有調節閥(7)，且相鄰氣囊之間相互接觸，以平臺(8)的縱向中心為界將氣囊分為左、右兩部分，左、右兩部分氣囊分別通過並連的調節閥(7)與左、右支氣軟管(6、1)相連通，而左、右支氣軟管又分別與充、放氣的控制臺(2)相連接。
2.根據權利要求1所述的船體分段翻身與移動裝置，其特徵在於所說的各氣墊(11)組成的平臺的寬度大於船身寬度兩倍，長度與船體分段長相等。
3.根據權利要求1所述的船體分段翻身與移動裝置，其特徵在於所說的氣囊層的厚度大於船體的寬度。
4.根據權利要求1所述的船體分段翻身與移動裝置，其特徵在於所說的氣囊(5)上的調節閥(7)開度由外側向內逐個減小，平臺(8)縱向中心兩側的氣囊(5)上的調節閥(7)開度最小為2～15％。
5.根據權利要求1所述的船體分段翻身與移動裝置，其特徵在於所說的位於頂部的氣囊層上還覆設有一層與平臺(8)面積相等的由金屬網和阻燃材料、絕熱材料構成的柔性防護層(4)。
全文摘要
一種船體分段翻身與移動裝置，包括平臺以及設置在平臺上面的若干個氣囊，所說的平臺由各配置剛性支架的氣墊通過鉸鏈依次相連構成，且各氣墊的進氣口分別通過閥門及通氣主管與控制臺相連，在平臺上還依次分層排列有由氣囊組成的氣囊層，相鄰氣囊之間相互接觸，且以平臺的縱向中心為界將氣囊分為左、右兩部分，左、右氣囊分別通過並連的調節閥與左、右支氣軟管相連通，而左、右支氣軟管又分別與充、放氣的控制臺相連接。本發明利用在平臺上設置的氣墊組實現船體移動，且在氣墊組上設置有若干氣囊層，通過控制氣囊的充放氣實現船體分段翻身，由於船體翻身時受力均勻，船體可以不加固或者簡單加固即可；降低造船業的投資。
文檔編號B63C3/00GK1948079SQ20061010508
公開日2007年4月18日 申請日期2006年9月1日 優先權日2006年9月1日
發明者陳海峰, 李瑞虎, 喬麗潔, 王建梅, 胡鵬睿 申請人:陝西科技大學