一種飛行玩具遠距離控制器的製作方法

2023-06-04 07:32:46

本發明涉及一種遙控器，尤其涉及一種飛行玩具遠距離控制器。

背景技術：

隨著經濟的發展,越來越多的人熱衷於飛行器運動，飛行器已逐漸成為一種時尚。在這種情況下，人們對飛行器的要求已經越來越高，伴隨著人們的需求飛行器技術也在不斷的發展。

隨著飛行器技術的發展，尤其是近幾年遙控模型直升機的迅速發展，對方位儀的依賴越來越嚴重，已經逐漸成為模型中必不可少的重要部件之一了。同樣，隨著方位儀技術的進步和不斷更新，也更有力地推動著模型技術的發展。

但是與方位儀技術的發展和廣泛應用形成鮮明對比的是方位儀靈敏度的控制技術，在現有的飛行玩具遠距離控制器中，沒有方位儀靈敏度的實時調整部分， 或者方位儀的靈敏度是一固定值，無法更改，這樣不利於精確控制飛行器的飛行，有時容易造成不小的飛行誤差，從而導致各種事故。

此外，現有技術中的飛行玩具遠距離控制器方位儀靈敏度不能實時調整，不能滿足用戶的控制需求。

因此，需要一種新型飛行玩具遠距離控制器來解決上述問題。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種飛行玩具遠距離控制器，在其控制部分中特別加入了對方位儀的靈敏度的實時調整修正裝置，用以實現對方位儀靈敏度的實時調整。

本發明為實現上述目的，提供了一種飛行玩具遠距離控制器，包括控制器殼體、位於控制器殼體內的收發器、位於控制器殼體內並與所述收發器電連接方位控制旋鈕、位於控制器殼體內並與所述收發器電連接的方位控制儀以及與所述收發器連接的信號增強器，其中所述的信號增強器位於控制器殼體的外部，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位於所述控制器殼體內部並與所述收發器電連接的方位儀靈敏度控制裝置。

其中，所述的控制器殼體上包括位於該控制器殼體上邊緣凸起處的液晶屏幕。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位於所述控制器殼體內部並與所述收發器電連接的速度控制器。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位於所述控制器殼體內部並與所述收發器電連接的尾翼控制儀。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括與所述收發器電連接的外接BEC接口。

可選地，所述的飛行玩具遠距離控制器還包括位於所述控制器殼體內部並分別與所述收發器電連接的速度控制器、尾翼控制儀及腳架收發器。

本發明所提供的飛行玩具遠距離控制器，在飛行器啟動運行後，可以通過所述方位儀靈敏度控制裝置來實時動態的改變飛行器的方位儀的靈敏度，從而使飛行器具有更高的運行精度和靈敏度。

附圖說明

圖1為本發明提供的飛行玩具遠距離控制器的結構圖；

圖2為本發明提供的飛行玩具遠距離控制器的收發器與各個控制裝置的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例進一步說明本發明。

在本實施例中，採用將所述收發器固化在電路板上，將速度控制器、尾翼控制儀、落架控制裝置和方位儀靈敏度控制裝置固定在所述的電路板上，所述收發器與上述所有控制裝置通過電路板上的蛇形線連接。

如圖1 所示，本發明提供了一種飛行玩具遠距離控制器，包括控制器殼體102、位於控制器殼體102內的收發器、位於控制器殼體102內並與所述收發器電連接方位控制旋鈕、位於控制器殼體102內並與所述收發器電連接的方位控制儀以及與所述收發器連接的信號增強器100，其中所述的信號增強器100位於控制器殼體102的外部，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位於控制器殼體102上在所述控制器殼體102上邊緣部分的液晶屏幕101，特別地，所述飛行玩具遠距離控制器還包括位於所述控制器殼體102內部並與所述收發器電連接的方位儀靈敏度控制裝置。由於所述收發器以及方位控制旋鈕、方位控制儀和方位儀靈敏度控制裝置位於所述控制器殼體102的內部，所以圖中未標示出。

需要說明的是，這裡所說的控制器殼體的概念並不局限於圖1中所示意的結構，而是一種泛指，凡是在此基礎上所作的增減或修飾也都在所述的控制器殼體的概念範圍內，例如將某些按鈕變更位置或者省略等。圖中所示的信號增強器為可伸縮式線信號增強器，但本發明不局限於此，所述的信號增強器還可以是其它能實現收發功能的信號增強器，例如固定不可伸縮的線信號增強器或者是面電線等。圖中液晶屏幕的位置並不限制本發明，它可以在其它的任何位置上，例如在所述控制器殼體102的下邊緣等

如圖2所示，所述收發器200與各個控制裝置的連接示意圖。

收發器200，用於接收來自各個控制裝置的信號並發送到飛行器的接收設備。

方位控制旋鈕205，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的控制方向指令並傳送至所述的收發器200。

方位控制儀208，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的升降控制指令並傳送至所述的收發器200。

方位儀靈敏度控制裝置202，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的方位儀調節控制指令並傳送至所述的收發器200。

速度控制器206，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的油門調節控制指令並傳送至所述的收發器200。

尾翼控制儀207，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的橫側轉調節控制指令並傳送至所述的收發器200。

舵控制裝置203，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的螺距調節控制指令並傳送至所述的收發器200。

外接BEC接口201，位於電路板上，與所述的收發器200電連接。

腳架收發器204，位於電路板上，與所述的收發器200電連接，用於接收操作人員發出的起落架升降控制指令並傳送至所述的收發器200。

當飛機模型起飛後，若操作者感覺飛機的運行不滿足自己的理想中的要求，例如覺得飛行的方向不夠精確，此時就可以調整所述控制器殼體102上與所述方位儀靈敏度控制裝置202相對應的按鈕或按鍵，該方位儀靈敏度控制裝置202接收相應按鈕或按鍵傳送過來的信號，經過處理後發送至所述收發器200，該收發器接200收來自所述螺儀靈敏度控制裝置202的輸出，經過處理後經信號增強器100射頻發送。

以上只是調整飛機模型飛行精度，利用所述方位儀靈敏度控制裝置202以及所述控制器殼體102上的按鍵或按鈕，以及所屬收發器200、信號增強器100來實現的，其它的對飛機模型的調整原理與此相同，在此不一一贅述。

以上所揭露的僅為本發明的優選實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此依本發明申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的範圍。