電動車報警器的製造方法
2023-06-19 12:09:11 2
電動車報警器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供電動車報警器包括電源模塊、主控制器、輸出繼電器模塊、振動傳感器模塊、無線遙控接收模塊、蜂鳴器模塊，電源模塊向主控制器和各個模塊提供電源，主控制器連接和控制復位電路、電源指示燈；無線遙控接收模塊與主控制器相連，其信號接收器將接受到的信號傳遞給主控制器進而控制輸出繼電器模塊的開關；振動傳感器模塊和蜂鳴器模塊均與主控制器相連接，在受到震動後將信號傳遞給主控制器而控制蜂鳴器模塊的開關。本實用新型的有益效果是在電動車上鎖的狀態下有任何的震動，報警器都會發出蜂鳴聲進行提示，這樣就不會出現在自家門前或者離電動車比較近的位置就出現電動車被盜的現象。
【專利說明】電動車報警器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於報警器領域，尤其是涉及一種電動車報警器。
【背景技術】
[0002]在眾多交通工具中，電動車以其速度快，節能環保等優點被廣泛使用，但是電動車的盜竊案件也越來越多，甚至在自家門前的電動車在眨眼功夫也會被盜。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作簡單、生產成本低的電動車報警器，尤其適合家庭電動車的防盜。
[0004]本實用新型的技術方案是:電動車報警器包括電源模塊、主控制器、輸出繼電器模塊、振動傳感器模塊、無線遙控接收模塊、蜂鳴器模塊，電源模塊向主控制器和各個模塊提供電源，主控制器連接和控制復位電路、電源指示燈；無線遙控接收模塊與主控制器相連，其信號接收器將接受到的信號傳遞給主控制器進而控制輸出繼電器模塊的開關；振動傳感器模塊和蜂鳴器模塊均與主控制器相連接，在受到震動後將信號傳遞給主控制器而控制蜂鳴器模塊的開關。
[0005]主控制器包括電容C204，主控制器的第I腳與蜂鳴器模塊相連接，第2腳與串聯數據輸出連接，第3腳與串聯數據輸入相連接,第4腳與復位電路相連接,第5腳和第6腳分別連接震動信號輸入和輸出，第7腳連接有電容C204後與第8腳共同連接VCAP，第9腳連接電源模塊、無線遙控接收模塊和震動傳感器模塊，第10腳連接無線遙控接收模塊，第11腳連接振動傳感器模塊，第13腳連接輸出繼電器模塊，第14腳連接信號輸出口，第18腳連接SW頂調試接口，第19腳連接電源指示燈。
[0006]電源模塊與主控制器第9腳相連接的一端分別連接電解電容C102的正極、電阻R104的一端和三極體QlOl的E端，電解電容C102、電阻R103並聯，電阻R105的兩端分別與三極體QlOl的B端和C端相連，電阻R105與三極體B端相連接的一端還與三端穩壓二極體TL431相連接，電阻R105與三極體C端相連接的一端還分別連接電阻RlOl的一端、電容ClOl的一端、電解電容ClOl的一端和穩壓二極體D102的負極相連接，電容C101、電解電容C101、穩壓二極體D102並聯，電阻RlOl的另一端連接48V電源。
[0007]蜂鳴器模塊與主控制器的第I腳相連接的為電容C401，C401分別與電阻R401和的一端和三極體Q401的B端相連接，電阻R401的另一端接地，三極體Q401的C端與電阻R402的一端相連，其E端與三極體Q402的B端相連接，三極體Q402的E端接地，R402分別與三極體Q402的C端和可調電感T401的第3腳相連接，可調電感的第I腳分別與48V的電源和蜂鳴器的正極相連，可調電感T401的第2腳與蜂鳴器的負極相連接。
[0008]輸出繼電器模塊包括繼電器K401，繼電器K401的第3腳分別與三極體Q403的C端和二極體的正極相連接，二極體的負極分別連接電阻R403的一端、繼電器K401的第I腳和電解電容C402的負極相連，電解電容C402的正極接48V電源，三極體Q403的E端接地，B端分別與電阻R404的一端和電阻R405的一端相連接，電阻R404的另一端與主控制器的第13腳相連接，電阻R405的另一端接地，繼電器K401的第2腳連接48V電源，繼電器K401的第4腳接ACC，繼電器K401的第5腳接備用觸點。
[0009]無線遙控接收模塊包括無線遙控接收晶片U3，無線遙控接收晶片U3的第5腳與主控制器的第10腳相連接，第I腳分別與電阻R303的一端和電容C304的一端相連，電阻R302、電容C303、電容C304並聯；第2腳與電感L302的一端和電容C301的一端相連接，電感L302和電容C301並聯，其中一端接天線E301，另一端接地；第3腳分別連接電阻R301的一端和電容C303的一端和主控制器的第9腳,第4腳分別與電阻R302、電容C304的一端相連，第7腳連接電容C305後與第6腳分別連接到晶振Y301的一端和接地，第8腳與晶振Y301的另一端相連。
[0010]震動傳感器模塊與主控制器第9腳相連的為電阻R809的一端，電阻R809的另一端分別連接電容C806的一端、主控制器第11腳和開關J9的第I腳，電容C806的另一端接地，開關J9的第2腳接地線。
[0011]進一步，所述主控制器的晶片型號為STM8S103F3。
[0012]進一步，所述無線遙控接收晶片U3的型號為SYN480R。
[0013]進一步，所述繼電器K401的型號為SRD-24VDC。
[0014]本實用新型具有的優點和積極效果是:由於採用上述技術方案，在電動車上鎖的狀態下有任何的震動，報警器都會發出蜂鳴聲進行提示，這樣就不會出現在自家門前或者離電動車比較近的位置就出現電動車被盜的現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的原理結構示意圖
[0016]圖2是主控制器的電路圖
[0017]圖3是電源模塊示意圖
[0018]圖4是蜂鳴器模塊示意圖
[0019]圖5是輸出繼電器模塊電路圖
[0020]圖6是無線遙控接收模塊電路圖
[0021]圖7是震動傳感器模塊電路圖
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，電動車報警器包括電源模塊、主控制器、輸出繼電器模塊、振動傳感器模塊、無線遙控接收模塊、蜂鳴器模塊，電源模塊向主控制器和各個模塊提供電源，主控制器連接和控制復位電路、電源指示燈，無線遙控接收模塊其上的天線接收信號，信號船體給主控制器進而控制輸出繼電器模塊的開關，振動傳感器模塊在接收震動後將信號傳遞給主控制器而控制蜂鳴器模塊的開關。
[0023]如圖2所示，主控制器的第I腳與蜂鳴器模塊相連接，第2腳與串聯數據輸出連接，第3腳與串聯數據輸入相連接，第4腳與復位電路相連接，第5腳和第6腳分別連接震動信號輸入和輸出，第7腳連接有電容C204後與第8腳共同連接VCAP，第9腳連接電源模塊、無線遙控接收模塊和震動傳感器模塊，第10腳連接無線遙控接收模塊，第11腳連接振動傳感器模塊，第13腳連接輸出繼電器模塊，第14腳連接信號輸出口，第18腳連接SWM調試接口，第19腳連接電源指示燈。
[0024]如圖3所示，電源模塊與主控制器第9腳相連接的一端分別連接電解電容C102的正極、電阻R104的一端和三極體QlOl的E端，電容C102、電阻R103並聯，電阻R105的兩端分別與三極體QlOl的B端和C端相連，電阻R105與三極體B端相連接的一端還與三端穩壓二極體TL431相連接，電阻R105與三極體B端相連接的一端還分別連接電阻RlOl的一端、電容ClOl的一端、電解電容ClOl的一端和穩壓二極體D102的負極相連接，電容C101、電解電容C101、穩壓二極體D102並聯，電阻RlOl的另一端連接48V電源。
[0025]如圖4所示，蜂鳴器模塊與主控制器的第I腳相連接的為電容C401，C401分別與電阻R401和的一端和三極體Q401的B端相連接，電阻R401的另一端接地，三極體Q401的C端與電阻R402的一端相連，其E端與三極體Q402的B端相連接，三極體Q402的E端接地，R402分別與三極體Q402的C端和可調電感T401的第3腳相連接，可調電感的第I腳分別與48V的電源和蜂鳴器的正極相連，可調電感T401的第2腳與蜂鳴器的負極相連接。
[0026]如圖5所示，輸出繼電器模塊包括繼電器K401，繼電器K401的第3腳分別與三極體Q403的C端和二極體的正極相連接，二極體的負極分別連接電阻R403的一端、繼電器的第I腳和電解電容C402的負極相連，電解電容C402的正極接48V電源，三極體Q403的E端接地，B端分別與電阻R404的一端和電阻R405的一端相連接，電阻R404的另一端與主控制器的第13腳相連接，電阻R405的另一端接地，第2腳連接48V電源。
[0027]如圖6所示，無線遙控接收模塊包括無線遙控接收晶片U3，無線遙控接收晶片U3的第5腳與主控制器的第10腳相連接，第I腳分別與電阻R303的一端和電容C304的一端相連，電阻R302、電容C303、電容C304並聯，第2腳與電感L302的一端和電容C301的一端相連接，電感L302和電容C301並聯，其中一端接天線E301，另一端接地；無線遙控接收晶片U3第3腳分別連接電阻R301的一端、電容C303的一端和主控制器的第9腳，第4腳分別與電阻R302、電容C304的一端相連，第7腳連接電容C305後與第6腳分別連接到晶振Y301的一端和接地，第8腳與晶振Y301的另一端相連。
[0028]如圖7所示，震動傳感器模塊與主控制器第9腳相連的為電阻R809的一端，電阻R809的另一端分別連接電容C806的另一端、主控制器第11腳和開關J9的第I腳，開關J9的第2腳接地線。
[0029]本實施例中，所述主控制器的晶片型號為STM8S103F3，所述無線遙控接收晶片U3的型號為SYN480R，所述繼電器K401的型號為SRD-24VDC
[0030]本實例的工作過程:無線遙控接收模塊通過主控制器控制輸出繼電器模塊的開關，振動傳感器模塊在接收震動後將信號傳遞給主控制器而控制蜂鳴器模塊的開關。
[0031]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
【權利要求】
1.一種電動車報警器，包括電源模塊、主控制器、輸出繼電器模塊、振動傳感器模塊、無線遙控接收模塊、蜂鳴器模塊，其特徵在於:電源模塊向主控制器和各個模塊提供電源，主控制器連接和控制復位電路、電源指示燈；無線遙控接收模塊與主控制器相連，其信號接收器將接受到的信號傳遞給主控制器進而控制輸出繼電器模塊的開關；振動傳感器模塊和蜂鳴器模塊均與主控制器相連接，在受到震動後將信號傳遞給主控制器而控制蜂鳴器模塊的開關， 主控制器包括電容C204，主控制器的第I腳與蜂鳴器模塊相連接，第2腳與串聯數據輸出連接，第3腳與串聯數據輸入相連接,第4腳與復位電路相連接,第5腳和第6腳分別連接震動信號輸入和輸出，第7腳連接有電容C204後與第8腳共同連接VCAP，第9腳連接電源模塊、無線遙控接收模塊和震動傳感器模塊，第10腳連接無線遙控接收模塊，第11腳連接振動傳感器模塊，第13腳連接輸出繼電器模塊，第14腳連接信號輸出口，第18腳連接SW頂調試接口，第19腳連接電源指示燈， 電源模塊與主控制器第9腳相連接的一端分別連接電解電容C102的正極、電阻R104的一端和三極體QlOl的E端，電解電容C102、電阻R103並聯，電阻R105的兩端分別與三極體QlOl的B端和C端相連，電阻R105與三極體B端相連接的一端還與三端穩壓二極體TL431相連接，電阻R105與三極體C端相連接的一端還分別連接電阻RlOl的一端、電容ClOl的一端、電解電容ClOl的一端和穩壓二極體D102的負極相連接，電容C101、電解電容ClOl、穩壓二極體D102並聯，電阻RlOl的另一端連接48V電源， 蜂鳴器模塊與主控制器的第I腳相連接的為電容C401，C401分別與電阻R401和的一端和三極體Q401的B端相連接，電阻R401的另一端接地，三極體Q401的C端與電阻R402的一端相連，其E端與三極體Q402的B端相連接，三極體Q402的E端接地，R402分別與三極體Q402的C端和可調電感T401的第3腳相連接，可調電感的第I腳分別與48V的電源和蜂鳴器的正極相連，可調電感T401的第2腳與蜂鳴器的負極相連接， 輸出繼電器模塊包括繼 電器K401，繼電器K401的第3腳分別與三極體Q403的C端和二極體的正極相連接，二極體的負極分別連接電阻R403的一端、繼電器K401的第I腳和電解電容C402的負極相連，電解電容C402的正極接48V電源，三極體Q403的E端接地，B端分別與電阻R404的一端和電阻R405的一端相連接，電阻R404的另一端與主控制器的第13腳相連接，電阻R405的另一端接地，繼電器K401的第2腳連接48V電源，繼電器K401的第4腳接ACC，繼電器K401的第5腳接備用觸點， 無線遙控接收模塊包括無線遙控接收晶片U3，無線遙控接收晶片U3的第5腳與主控制器的第10腳相連接，第I腳分別與電阻R303的一端和電容C304的一端相連，電阻R302、電容C303、電容C304並聯；第2腳與電感L302的一端和電容C301的一端相連接，電感L302和電容C301並聯，其中一端接天線E301，另一端接地；第3腳分別連接電阻R301的一端和電容C303的一端和主控制器的第9腳,第4腳分別與電阻R302、電容C304的一端相連,第7腳連接電容C305後與第6腳分別連接到晶振Y301的一端和接地，第8腳與晶振Y301的另一端相連， 震動傳感器模塊與主控制器第9腳相連的為電阻R809的一端，電阻R809的另一端分別連接電容C806的一端、主控制器第11腳和開關J9的第I腳，電容C806的另一端接地，開關J9的第2腳接地線。
2.根據權利要求1所述的電動車報警器，其特徵在於:所述主控制器的晶片型號為STM8S103F3。
3.根據權利要求1所述的電動車報警器，其特徵在於:所述無線遙控接收晶片U3的型號為 SYN480R。
4.根據權利要求1所述的電動車報警器，其特徵在於:所述繼電器K401的型號為SRD-24VDC。`
【文檔編號】B62H5/20GK203612106SQ201320776820
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】張文豐 申請人:天津安中通訊電子有限公司