用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板的製作方法

2023-06-20 03:00:31

用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板，包括：板體，板體為一塊整體的鐵板，鐵板內設置有若干條沿鐵板橫向設置的孔道，相鄰孔道之間首、尾相串連通形成一條預熱通道，最外側的一條孔道的一端為預熱通道的進口端，最外側的另一條孔道的一端為預熱通道的出口端，垂直於孔道的鐵板的兩條側邊邊緣上設置有若干擋靠板；鐵板的厚度為50～70mm，所述孔道的孔徑為25～35mm。由於板體與預熱通道採用一體式結構，不僅大大簡化載模板的製作工藝，降低了載模板的生產成本，而且能有效避免預熱通道與板體之間發生脫焊的現象，從而使載模板上的上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發泡穩定，進而大大提高了聚氨酯發泡板材的合格率。
【專利說明】用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板
【技術領域】
[0001]本發明涉及用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板領域。
【背景技術】
[0002]聚氨酯夾芯板材的生產工藝如下:首先，將上、下金屬板材放置在層壓機上的載模板上；然後，對上、下金屬板材進行預熱，預熱溫度控制在4(T50°C;接著，載模板下的油缸上頂、直至將載模板上頂至與層壓機上的定模板壓緊；再將聚氨酯原料注入到上、下金屬板材之間，靜置發泡10-20分鐘，直至聚氨酯原料發泡將上、下金屬板材粘合。上述生產過程中所使用的載模板的結構為:板體，板體由上、下鐵板構成，上、下鐵板之間焊接設置有若干方鋼管，若干方鋼管依次首尾連通形成預熱通道，最外側的一根方鋼管的一端為預熱通道的進口端，最外側的另一根方鋼管的一端為預熱通道的出口端。對上、下金屬板材進行預熱時，只要在預熱管道中通入熱水或熱油，由於上、下金屬板材放置在載模板上，載模板的預熱管道中的熱水或熱油的熱量會傳遞給上、下金屬板材，從而對上、下金屬板材進行預熱。但上述結構的載模板存在以下缺陷:上述載模板是通過在上、下鐵板之間焊接若干方鋼管形成的，為保證上、下鐵板表面的光潔度、平面度，並消除焊接時產生的變形，焊接後的上、下鐵板的表面需要進行銑、磨加工以及熱處理等後續處理，但此後續處理費時費力，且在熱處理過程中，方鋼管容易因冷熱不均導致脫焊，脫焊後的方鋼管形成的預熱通道會引起上、下金屬板材的預熱不均，導致聚氨酯原料發泡不穩定，最終影響聚氨酯夾芯板材的質量。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是:提供一種能使上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發泡穩定，從而能大大提高聚氨酯夾芯板材的合格率的用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板。
[0004]為實現上述目的，本發明採用的技術方案是:用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板，包括:板體，板體為一塊整體的鐵板，鐵板內設置有若干條孔道，每條孔道均是沿鐵板橫向設置，相鄰孔道之間首、尾相串連通形成一條預熱通道，最外側的一條孔道的一端為預熱通道的進口端，最外側的另一條孔道的一端為預熱通道的出口端，垂直於孔道的鐵板的兩條側邊邊緣上設置有若干用於防止上、下金屬板材滑落的擋靠板；鐵板的厚度為5(T70mm，所述孔道的孔徑為25~35mm。
[0005]進一步地，前述的用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板，其中，相鄰孔道之間的間距為 80~120mm。
[0006]本發明的優點是:由於板體與預熱通道採用一體式結構，不僅大大簡化載模板的製作工藝，降低了載模板的生產成本，而且能有效避免預熱通道與板體之間發生脫焊的現象，從而使載模板上的上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發泡穩定，進而大大提高了聚氨酯夾芯板材的合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1是本發明所述的用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0009]如圖1所不,用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板,包括:板體1，板體I為一塊整體的鐵板，鐵板內設置有若干條孔道2，每條孔道2均是沿鐵板橫向設置，相鄰兩條孔道2相互首尾相串連通從而形成一條預熱通道，最外側的一條孔道3的一端為預熱通道的進口端4，最外側的另一條孔道5的一端為預熱通道的出口端6，垂直於孔道2的鐵板的兩側邊緣上設置有若干用於防止放置在其上的上、下金屬板材滑落的擋靠板7，擋靠板7的高度可略高於上、下金屬板材的厚度；所述的鐵板厚度為5(T70mm，孔道2的孔徑為25?35mm。相鄰孔道2之間的間距為8(Tl20mm。鐵板的厚度、孔道2的直徑以及相鄰孔道2之間的間距均可根據實際使用需要確定。
[0010]本發明所述的載模板的製作工藝如下:一、板體I選用厚度為60 mm的鐵板,用打孔設備在鐵板上開鑽出若干條孔徑為30 mm的孔道2，每條孔道2均橫向貫穿鐵板，相鄰孔道2之間的間距為100 mm ;二、分別在相鄰兩條孔道2的需要相串連通的端部隔銑出連接通槽，連接通槽外密封焊接封板8，從而使所有孔道2之間相互連通形成一條預熱通道，最外側的一條孔道3的一端為預熱通道的進口端4，最外側的另一條孔道5的一端為預熱通道的出口端6 ;三、打磨鐵板焊接有封板8的兩側，直至該兩側平滑；四、分別在鐵板上焊接若干擋靠板7。
[0011]由於板體I與預熱通道採用一體式結構，不僅大大簡化了載模板的製作工藝，降低了載模板的生產成本，而且能有效避免預熱通道與板體I之間發生脫焊的現象，從而使載模板上的上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發泡穩定，進而大大提高了聚氨酯夾芯板材的合格率。
【權利要求】
1.用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板，包括:板體，其特徵在於:板體為一塊整體的鐵板，鐵板內設置有若干條孔道，每條孔道均是沿鐵板橫向設置，相鄰孔道之間首、尾相串連通形成一條預熱通道，最外側的一條孔道的一端為預熱通道的進口端，最外側的另一條孔道的一端為預熱通道的出口端，垂直於孔道的鐵板的兩條側邊邊緣上設置有若干用於防止上、下金屬板材滑落的擋靠板；鐵板的厚度為5(T70mm，所述孔道的孔徑為25?35mm。
2.根據權利要求1所述的用於生產聚氨酯夾芯板材的載模板，其特徵在於:相鄰孔道之間的間距為8(Tl20mm。
【文檔編號】B32B37/06GK103692756SQ201310631235
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】王漢力 申請人:張家港力勤機械有限公司