充氣機的製作方法
2023-06-19 16:41:16
專利名稱：充氣機的製作方法
技術領域：
本發明涉及可以向氣囊裝置的氣囊供給膨脹用氣體、插在氣囊內使用的充氣機。
背景技術：
現有的例如裝載在車輛座位上的側衝撞用氣囊裝置中，可以向氣囊裝置的氣囊供給膨脹用氣體、產生膨脹用氣體的充氣機是被插入氣囊內地設置(例如，參考專利文獻1)。並且，該充氣機的構成，是具有產生膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體和大致圓筒狀的板金製成的護圈，該護圈是外裝在本體上、保持該本體，具有向氣囊上的裝載位置的安裝機構。
並且，在充氣機的圓柱狀本體上的一個端面上，設置有平板狀的安裝螺柱，保持本體的板金製成的護圈如下構成，即作為膨脹用氣體流出用將上方開口形成半缺頂圓筒形，在一個端面側形成設置有側壁的形狀，在該側壁上設置嵌合螺柱的嵌合孔，在與具有該嵌合孔的側壁相對的另一個端面側的開口周邊緣上，設置塑性變形的夾住本體的臂，對本體的外周面進行皮帶固定(例如，參考專利文獻2)。在該充氣機中，將本體保持在護圈上時，如果將本體的安裝螺柱插入嵌合孔，並且使臂變形從而將本體進行皮帶固定，通過本體的安裝螺柱向嵌合孔的嵌合以及與本體的外周面抵接的臂，本體的兩端被保持在護圈上，防止向氣體流出用開口側突出，並且，通過與本體的外周面抵接的臂，也防止從護圈的端面側的開口脫落，本體被保持在護圈上。
專利文獻1特開2001-171468號公報專利文獻2美國專利第5687988號說明書但是，現有的專利文獻1的充氣機，是在對設置在沿著護圈的軸方向的中央附近的兩個部位的鉚接部進行鉚接、將本體保持在護圈上的狀態下，被設置在氣囊內，然後，摺疊氣囊組裝在氣囊裝置內。
因此，摺疊該氣囊時，充氣機被插入氣囊內，考慮到充氣機的故障或錯誤操作等，需要進行氣囊的摺疊作業，很難簡便地進行氣囊的摺疊作業。
另外，專利文獻1所記載的充氣機的情況下，摺疊氣囊後，雖然可以將充氣機插入氣囊內，但是由於充氣機的護圈，是突出設置了將氣囊安裝在裝載地點的螺栓等安裝機構，則將氣囊摺疊成小型後，螺栓等安裝機構成為妨礙，不能將充氣機插入氣囊內。
另外，在專利文獻1所記載的充氣機的情況下，只將護圈插入氣囊內，摺疊氣囊後，雖然可以考慮將充氣機的本體保持在護圈上，但是現有的護圈的鉚接部在沿著護圈的軸方向的中央附近，被設置在兩個部位等多處，如果是上述工序，從該氣囊的外周側氣囊作為中介鉚接位於摺疊氣囊內的護圈部，由於有可能損傷氣囊，因此不能進行鉚接，也不能進行這樣的對應。
而且，專利文獻2中所記載的充氣機，是只將護圈設置在氣囊內，使護圈的臂部位從氣囊突出，摺疊氣囊後將安裝螺柱插入護圈的嵌合孔、將本體保持在護圈上，緊固臂、將本體保持在護圈上。但是，這樣構成的情況下，專利文獻2中的充氣機，是必須將本體的安裝螺柱插入嵌合孔，由於看不見嵌合孔，因此很難進行將安裝螺柱插入位於氣囊內部的嵌合孔的作業，不能容易地將本體保持在護圈上。
本發明是解決上述課題，目的是提供即使將護圈插入摺疊的氣囊內，也可以簡單地將本體保持在護圈上，可以簡便地進行氣囊的摺疊的充氣機。
發明內容
本發明的充氣機的構成，是可以向氣囊裝置的氣囊供給膨脹用氣體、被插入氣囊內地設置，具有產生膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體和大致圓筒狀的板金製成的護圈，該護圈是外裝在本體上、保持該本體，具有向氣囊上的裝載位置的安裝機構，護圈是被外裝在本體上，通過將鉚接部鉚接使內徑尺寸縮小，保持本體的充氣機，其特徵在於，護圈，是在一個端部附近設置鉚接部，並且為了可以支撐、保持本體，在沿著本體的軸方向的至少三個位置上，沿著本體的軸方向可以與本體的外周面抵接地依次設置鉚接部、第一支撐部和第二支撐部，在本體的外周面上，將鉚接部和第二支撐部設置在與第一支撐部大致相反側的區域，該本體的外周面是以保持時的本體的軸正交方向的剖面的中心為基準。
本發明的充氣機，是由於護圈的鉚接部被設置在護圈的端部，因此，將鉚接部向氣囊的外部露出的狀態下，將護圈插入氣囊內，並且可以摺疊氣囊。而且，即使摺疊氣囊後，護圈的鉚接部也露在氣囊的外部，因此，可以直接將充氣機的本體插入護圈，並且鉚接從氣囊露出的護圈的鉚接部，不損傷氣囊，可以容易地將充氣機的本體保持在被插入在摺疊後的氣囊內的護圈上。而且，本體對氣囊的設置只要簡單地將本體插入護圈。
另外，鉚接部、第一支撐部和第二支撐部被沿著本體的軸方向、可以與本體的外周面抵接地設置在護圈上，在本體的外周面上，將鉚接部和第二支撐部設置在與第一支撐部大致相反側的區域，本體的外周面上是以保持時的本體的軸正交方向的剖面的中心為基準。因此，將本體插入護圈對鉚接部進行鉚接時，本體如同槓桿，鉚接部是力點，第一支撐部是支點，另外第二支撐部是作用點，形成第二支撐部被推壓在本體上的狀態，相反，本體通過該鉚接部、第一、二支撐部，在沿著軸方向的至少三點上被穩定保持。
當然，即使護圈具有安裝機構，通過被插入摺疊前的氣囊，也可以無障礙地設置在氣囊內。
因此，本發明的充氣機，是即使護圈被插入摺疊後的氣囊內，也可以容易地將本體保持在護圈上，並且，不用將產生膨脹用氣體的充氣機的本體插入，只要將充氣機的護圈插入氣囊內，就可以摺疊氣囊，因此可以簡便地進行氣囊的摺疊作業。
另外，充氣機，是對護圈的鉚接部進行鉚接時，鉚接部從氣囊突出、露在氣囊外即可，例如，安裝機構以外的整個護圈被設置在氣囊內的狀態下，摺疊氣囊，將充氣機的本體從氣囊規定的插入孔插入護圈，捲起氣囊的插入孔的周邊，使設置在插入孔附近的充氣機端部側的鉚接部露出，進行鉚接作業，然後將插入孔的周邊復原即可。
但是，構成充氣機，使護圈的鉚接部包括摺疊氣囊時從氣囊突出，則可以省去捲起氣囊的插入孔的周邊、然後復原的手續，可以簡便地進行氣囊裝置的組裝作業。
另外，充氣機的本體，是將排出膨脹用氣體的氣體排出口設置在遠離鉚接部側的端部側，如果是使膨脹用氣體從遠離鉚接部側的端部側向氣囊內流出的構成，則將本體從氣囊規定的插入孔向設置在氣囊內的護圈插入後，即使不堵塞該插入孔也可以防止氣囊膨脹途中膨脹用氣體不必要的流出。
而且，如果是具有定位突起的構成，即從鉚接前的鉚接部側插入本體時，充氣機的護圈與本體抵接，可以將本體對護圈進行定位，則只與定位突起抵接，就可以容易地對隱藏設置在氣囊內的護圈進行定位、設置本體，因此，氣囊裝置的組裝作業更加容易。
另外，護圈的第二支撐部最好設置在護圈上的遠離鉚接部側的另一個端部附近，這樣的構成可以利用最長跨度的護圈的兩端附近的鉚接部和第二支撐部支撐本體，因此，護圈可以穩定本體的保持。
而且，護圈的第一支撐部最好設置在沿著護圈的軸方向的大致中央附近，這樣的構成可以在鉚接部和第二支撐部之間的中間附近設置第一支撐部，護圈可以平衡地保持本體。
並且，護圈的第一支撐部和第二支撐部最好是由對形成護圈的板金原料進行衝壓加工形成的剛性肋構成，這樣的構成可以通過衝壓加工簡單地形成第一、二支撐部。
另外，也可以是以下構成，即護圈上的鉚接部、第一支撐部和第二支撐部中的至少一個，是將與本體的外周面抵接的推壓部，在沿著護圈的周方向的兩個部位，向內周側突出設置。這樣的構成，由於兩個部位的推壓部與本體抵接支撐本體，因此可以抑制本體上的向本體的軸正交方向的擺動，護圈可以穩定地保持本體。
圖1是表示本發明的一個實施方式的側衝撞用氣囊裝置的使用狀態圖。
圖2是表示實施方式的側衝撞用氣囊裝置的概略橫剖面圖，對應圖1的II-II部位。
圖3是表示實施方式的充氣機的正面圖。
圖4是表示實施方式的充氣機的底面圖。
圖5是表示實施方式的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖4的V-V部位。
圖6是表示實施方式的充氣機的護圈的立體圖。
圖7是表示將實施方式的充氣機向氣囊組裝狀態的說明圖。
圖8是表示設置實施方式的充氣機的氣囊的剖面圖，對應圖7的VIII-VIII部位。
圖9是表示設置實施方式的護圈的鉚接部的鉚接狀態的說明圖，對應圖3的IX-IX部位。
圖10是表示實施方式的變形例的充氣機的概略橫剖面圖。
圖11是表示圖10所示的充氣機的護圈的立體圖。
圖12是表示圖10所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖11的XII-XII部位。
圖13是表示圖10所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖11的XIII-XIII部位。
圖14是表示實施方式的變形例的充氣機的概略縱剖面圖。
圖15是表示圖14所示的充氣機的護圈的立體圖。
圖16是表示圖14所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖15的XVI-XVI部位。
圖17是表示圖14所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖15的XVII-XVII部位。
圖18是表示實施方式的另外的變形例的充氣機的概略縱剖面圖。
圖19是表示圖18所示的充氣機的護圈的立體圖。
圖20是表示圖18所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖19的XX-XX部位。
圖21是表示圖18所示的充氣機的概略橫剖面圖，對應圖19的XXI-XXI部位。
圖22是表示實施方式的另外的變形例的充氣機中使用的護圈立體圖。
具體實施例方式
以下，根據附圖就本發明的一個實施方式進行說明，如圖1、2所示，本實施方式的充氣機20是用於側衝撞用氣囊裝置M，該裝置被設置於座椅1的椅背2的車外側的側面2a。
另外，座椅大梁3被大致上下方向地設置在椅背2上，螺母7固定後述的護圈25的螺栓37，側衝撞用氣囊裝置M被固定在座椅大梁3上。並且，圖2中具有符號的零件，4為緩衝墊，5、6為裝飾布等構成的座椅外層。而且，緩衝墊4的左方側的邊緣部4a從前方側到車外側覆蓋側衝撞用氣囊裝置M。該邊緣部4a在氣囊15膨脹時被向氣囊15推壓，從緩衝墊4的中央部4b分離。
側衝撞用氣囊裝置M的構成，是具有氣囊15和充氣機20，充氣機20被插入氣囊15內地設置、向氣囊15供給膨脹用氣體。
如圖1、7、8所示，氣囊15在展開膨脹結束時是可以保護坐在座椅1上的乘客(圖例是虛設的)D胸部附近的形狀，形成具有車內側的壁部15a和車外側的壁部15b的袋狀。充氣機20被設置在氣囊15展開膨脹結束時的後端側上。並且，在氣囊15的車內側的壁部15a上的後端側上，形成有兩個使充氣機20的護圈25的各螺栓37突出的貫通孔16。該氣囊15是用以下方法形成，即在展開膨脹結束時的後端側上劃出摺痕，將聚酯線或聚醯胺線等形成的一張織布向前方折邊，用縫合線13縫合相互重疊的外周邊緣。
另外，重疊時的外周邊緣相互的縫合中，將未縫合部位留在氣囊15展開膨脹結束時的後端側下部，該未縫合部位成為將充氣機20的護圈25向氣囊15內插入的插入孔15c。
另外，圖例的氣囊15中，外周邊緣的縫邊露在表面側，也可以利用插入孔15c翻轉氣囊15，使外周邊緣的縫邊不露在外表面地構成氣囊15。
而且，圖例的氣囊15中，顯示了將插入孔15c設置在氣囊15的後端附近的下部側的情況，也可以將插入孔15c設置在氣囊15的後端附近的上部側，這種情況下，後述的充氣機20的鉚接部35與圖例的情況上下相反，從氣囊15的後端附近的上部側被向上方突出地設置。
如圖2～6所示，充氣機20的構成，是具有產生膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體21和大致圓筒狀的板金製成的護圈25，該護圈25被外裝在本體21上、保持該本體21，具有作為對氣囊15上的裝載位置的安裝機構的螺栓37。
本體21的構成，是具有大致圓柱狀的大徑部22和圓柱狀的小徑部23，小徑部23是從大徑部22的一個端面(向椅背2裝載時成為上方側的端面)突出，在小徑部23上設置有多個工作時排出膨脹用氣體的氣體排出口23a。在大徑部22的另一個端面上形成有連接器部22a，該連接器部22a是為了結合連接車輛的氣囊工作迴路的電線束39。並且，在大徑部22的連接器部22a附近形成有凹槽22b，該凹槽22b是在鉚接時嵌入護圈25的鉚接部35。另外，電線束39是在導線39b的末端設置與連接器部22a結合的連接器部39a。
護圈25由板金製成的筒狀部26和作為安裝機構固定在筒狀部26上的兩根螺栓37構成。各螺栓37被沿著筒狀部26的軸方向設置，護圈25向椅背2的裝載狀態下，分別向車內側突出地設置。
筒狀部26是在軸方向的兩端設置開口26a、26b的大致圓筒狀，從向椅背2裝載時的上方側開始在圓周壁上依次形成三個開口27、29、34。上端的開口成為使膨脹用氣體從氣體排出口23a流出的氣體流出口27，上下方向的中間部位的開口是為了輕型化的控空孔29。更下端側的開口是為了形成鉚接部35的開口34。這些開口27、29、34主要是在充氣機20向椅背2的裝載狀態下，向著車輛的前方側和車外側開口。並且，如圖2的雙點劃線所示，向座位1裝載時的氣囊15的構成是通過從護圈25的氣體流出口27流出的膨脹用氣體向車外側的前方側突出。
另外，筒狀部26上端的開口與氣體流出口27一起作為氣體流出口26a，從本體的氣體排出口23a排出的膨脹用氣體被向氣囊15內供給。並且，護圈25是在流出口27、流出口26a之間設置覆蓋部28，在將本體21向護圈保持時覆蓋氣體排出口23a，使膨脹用氣體可以向氣體流出口27和氣體流出口26a分散，向氣囊15內供給。
另外，在氣體流出口27的周邊緣部設置與本體21的大徑部22的端面抵接的定位突起26c，將本體21從護圈25的開口26b插入時，氣體排出口23a附近被停止在覆蓋部28的位置上。
護圈25的鉚接部35的構成，是被設置在護圈25的端部(向椅背2裝載時成為下端)，具有剖面為倒U字型的捏手部35a，並且具有位於捏手部35a上的筒狀部26的周方向的兩側、向筒狀部26的內周側突出地彎曲的兩個推壓部35b、35c。並且，該鉚接部35是將捏手部35a向筒狀部26的周方向夾緊、使其塑性變形，將兩個推壓部35b、35c向筒狀部26的內周側突出，向本體21的凹槽22b的底面22c壓焊地使用。
另外，向本體21的凹槽底面22c壓焊時，在以本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的大徑部22的外周面上，該推壓部35b、35c被設置在向椅背2的裝載狀態下的車輛前方側的區域。
另外，護圈25的筒狀部26的構成，是包括鉚接部35的推壓部35b、35c，在沿著本體21的軸方向的至少三點的位置上支撐本體21，沿著本體21的軸方向可以與本體21的外周面抵接地、從下端側開始依次設置鉚接部35、第一支撐部31和第二支撐部32，可以夾住本體21地保持。
第二支撐部32被設置在筒狀部26上的遠離鉚接部35的端部側，被設置在氣體流出口27與控空口29之間的帶狀部30的部位。並且，第一支撐部31被設置在鉚接部35和第二支撐部32的大致中間的位置上。並且，在本實施方式中，第一、二支撐部31、32由凹陷在筒狀部26的內周側的剛性肋形成。
而且，鉚接部35的推壓部35b、35c、第一支撐部31和第二支撐部32，是在以本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的大徑部22的外周面上，鉚接部35的推壓部35b、35c和第二支撐部32被設置在與第一支撐部31大致相反側的區域，換句話說，在護圈20向椅背2的裝載狀態下，即，將本體21的小徑部23側設置在上端側，護圈20被設置在大致上下方向時，推壓部35b、35c和第二支撐部32位於車輛前方側，第一支撐部31位於車輛後方側地設置。
就將本實施方式的氣囊裝置M向車輛的裝載進行說明，首先，如圖7的A、B所示，以覆蓋部28側作為開頭，將充氣機20的護圈25從插入孔15c插入氣囊15內，將各螺栓37從貫通孔16向氣囊15外突出。並且，在該狀態下，護圈25的鉚接部35從插入孔15c向氣囊15外突出、被露出。
並且，如圖7的B、C所示，將氣囊15摺疊，為了防止摺疊氣囊15後，氣囊復原、使摺疊解除那樣的摺疊走樣，用可以斷裂的包裝薄膜11(參照圖2)覆蓋。另外，在該氣囊15的摺疊中，維持使護圈25的鉚接部35露出的狀態，並且，用包裝薄膜11覆蓋時也將鉚接部35露出。
並且，如圖7的C、D所示，以小徑部23側作為開口，從護圈25的開口26b開始將充氣機20的本體21向護圈25內插入，使定位突起26c與大徑部22的端面抵接。然後，如圖9的A、B所示，將護圈25的鉚接部35的捏手35a夾緊、使之塑性變形，將鉚接部35的推壓部35b、35c和第一、二支撐部31、32壓焊在本體21大徑部22的外周面上，將本體21保持在護圈25上，則可以結束氣囊裝置M的組裝作業。另外，事先將電線束39結合在本體21上。
組裝後的氣囊裝置M，是將各螺栓37對座椅大梁3進行螺母7固定就可以安裝在座椅1的椅背2上。另外，在安裝完氣囊裝置M後，進行座椅外層5、6等的安裝、組裝結束後，將座椅1裝載到車輛上。並且，將座椅1裝載到車輛上時，將從充氣機20的本體21延伸的電線束39連接在車輛規定的氣囊工作迴路上。
側衝撞用氣囊裝置M裝載到車輛上後，規定的信號經過電線束39向充氣機20的本體21輸入後，膨脹用氣體被從本體21的氣體排出口23a排出，氣囊15使包裝膜11斷裂，並且，將緩衝墊4的邊緣部4a擠開使其從中央部4b分離，如圖1、2的雙點虛線所示，進行大的展開膨脹。
並且，在本實施方式的側衝撞用氣囊裝置M的充氣機20中，由於護圈25的鉚接部35被設置在護圈25的端部，因此，在將鉚接部35露在氣囊15的外部的狀態下，可以將護圈15從插入孔15c插入氣囊15內，並且可以將氣囊15摺疊。並且，即使將氣囊15摺疊後，由於護圈25的鉚接部35向氣囊15的外部露出，因此，可以將充氣機20的本體21從開口26b插入護圈25，而且可以沒有氣囊15介入，將從氣囊15露出的護圈25的鉚接部35上的捏手部35a直接鉚接，不會損傷氣囊15，可以容易地將充氣機20的本體21保持在被插入摺疊後的氣囊15內的護圈25上。而且，本體21向護圈25的設置可以只將本體21插入護圈25簡單地進行。
並且，鉚接部35的推壓部35b、35c、第一支撐部31和第二支撐部32被沿著本體21的軸方向、可以與大徑部22的外周面抵接地設置在護圈25上，在以保持後的本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的大徑部22的外周面上，將鉚接部35的推壓部35b、35c和第二支撐部32設置在與第一支撐部31大致相反側的區域。因此，將本體21插入護圈25、對鉚接部35的捏手部35a進行鉚接時，如圖5所示，本體21如同槓桿，鉚接部35的推壓部35b、35c是力點，第一支撐部31是支點，另外第二支撐部32是作用點，成為第二支撐部32被推壓在本體21上的狀態，相反，本體21通過該鉚接部35的推壓部35b、35c、第一、二支撐部31、32，在沿著軸方向的至少三點上被穩定保持。
當然，即使將作為安裝機構的螺栓37向筒狀的護圈25上的半徑方向的外方突出設置，由於被插入摺疊前的氣囊15，護圈25也可以無障礙地設置在氣囊15內。
因此，本實施方式的充氣機20，是即使護圈25被插入摺疊後的氣囊15內，也可以容易地將本體21保持在護圈25上，並且，不用將產生膨脹用氣體的充氣機20的本體21插入，只要將充氣機20的護圈25插入氣囊15內，就可以摺疊氣囊15，因此可以簡便地進行氣囊15的摺疊作業。
另外，充氣機20，是對護圈25的鉚接部35進行鉚接時，鉚接部35從氣囊突出、露在氣囊外即可，例如，作為安裝機構的螺栓37以外的整個護圈25被設置在氣囊內的狀態下摺疊氣囊，將充氣機20的本體21從氣囊的規定插入孔插入護圈25，捲起氣囊插入孔的周邊，使設置在插入孔附近的充氣機20端部側的鉚接部35露出，進行鉚接作業，然後將插入孔的周邊復原即可。
但是，如本實施方式所示，如果有充氣機20構成，包括摺疊氣囊15時，護圈25的鉚接部35從氣囊15突出，則可以省去捲起氣囊15的插入孔15c的周邊而後復原的手續，可以簡便地進行氣囊裝置M的組裝作業。
另外，在本實施方式中，充氣機20的本體21的構成，是排出膨脹用氣體的氣體排出口23a被設置在遠離鉚接部35側的端部側(上端側)，使膨脹用氣體從遠離鉚接部35的上端部側的開口26a、27向氣囊15內流出。因此，將本體21從氣囊15的規定插入孔15c向設置在氣囊15內的護圈25插入後，即使不用縫製等將該插入孔15c堵住，也可以防止氣囊15膨脹途中的膨脹用氣體不必要的流出。也就是，在本實施方式中，遠離氣體排出口23a設置的插入孔15c起到通風口的作用，該通風口是將氣囊15膨脹結束後的剩餘膨脹用氣體進行排氣，相反地是不堵住的構成。
另外，關於氣體排出口23a的設置位置，為了防止氣囊15的膨脹途中從插入孔15c漏氣，如果以充氣機20的本體21為基準，最好將氣體排出口23a設置在從沿著充氣機本體21的軸方向的全長的中間部位的、遠離鉚接部35側(上端側、頂端側)的位置上，並且，如果以充氣機20的護圈25為基準，將氣體排出口23a設置在從第一支撐部31離開鉚接部35側(上端側、頂端側)的位置上，最好設置在從第二支撐部32離開鉚接部35側(上端側、頂端側)的位置上。
並且，本實施方式是具有定位突起26c的構成，該定位突起26c是從鉚接前的鉚接部35側插入本體21時，充氣機20的護圈25與本體21的插入方向的頂端側的端面(遠離鉚接部35側的大徑部22的端面)抵接，可以進行本體21相對護圈25的定位。因此，只與定位突起26c進行抵接，就可以對隱藏在氣囊15內設置的護圈25容易地進行定位、設置本體21，氣囊裝置M的組裝作業更加容易進行。
另外，本實施方式的充氣機20，是護圈25的第二支撐部32最好設置在與鉚接部35相反側的護圈25的另一個端部附近。因此，如果護圈25被這樣構成，則可以利用最長跨度的護圈25的兩端附近的鉚接部35的推壓部35b、35c和第二支撐部32及支撐本體21，因此，護圈25可以使本體21的保持穩定。
而且，在本實施方式中，護圈25的第一支撐部31設置在沿著護圈25的軸方向的大致中央附近。即由於護圈25的第一支撐部31是被設置在鉚接部35的推壓部35b、35c和第二支撐部32之間的中間附近，因此，護圈25可以平衡地保持本體21。
並且，在本實施方式中，護圈25的第一支撐部31和第二支撐部32是由對形成護圈25的板金原料進行衝壓加工、突出形成的剛性肋構成，這樣的構成，通過衝壓加工可以容易地形成第一、二支撐部31、32。
另外，本實施方式的充氣機20是關於沿著本體21的軸方向保持本體21的護圈25的鉚接部35或第一、二支撐部31、32，作為與本體21的外周面抵接的地點，鉚接部35為兩個部位推壓部35b、35c，第一、二支撐部31、32分別為一處。但是，在以本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的外周面上，如果將鉚接部35的推壓部和第二支撐部32設置在與第一支撐部31大致相反側的區域，則與鉚接部35或第一、二支撐部31、32上的本體21的外周面抵接地點，包括在本體21的周方向上維持長的接觸狀態的情況，也可以是形成一處或多處的構成。
但是，如本實施方式的鉚接部35，於與本體21的外周面抵接的推壓部35b、35c如果是在沿著護圈25的周方向的兩個部位、向內周側突出設置的構成，則兩個部位的推壓部35b、35c與本體21抵接、支撐本體21，因此可以抑制本體21上的向本體21的軸正交方向的擺動，護圈25可以穩定地保持本體21。另外，在以本體21的軸正交方向的剖面的中心為基準的本體21的外周面上，在沿著護圈25的周方向的方向上的推壓部35b、35c之間的中央附近是在與第一支撐部31大致相反的地點即可。
並且，具有這樣的兩個部位推壓部的構成不僅是鉚接部35，第一支撐部或第二支撐部也可以適用。例如，如圖10～12的充氣機20A的護圈25A，第一支撐部31A和第二支撐部32A都通過向內周側突出的兩個部位推壓部31a、31b、32a、32b構成，這些推壓部31a、31b、32a、32b在鉚接部35進行鉚接時，與本體21的外周面抵接地構成。另外，在以本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的外周面上，沿著護圈25的周方向的方向上的推壓部31a、31b之間的中央附近被設置在沿著護圈25的周方向的方向上的推壓部35b、35c之間的中央附近的大致相反地點，並且，在以本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的外周面上，沿著護圈25的周方向的方向上的推壓部32a、32b之間的中央附近與沿著護圈25的周方向的方向上的推壓部35b、35c之間的中央附近的大致一致。
當然，圖14～21所示的充氣機20B、20C的護圈25B、25C也可以是以下構成，即第二支撐部32B、32C具有兩個部位推壓部32a、32b，第一支撐部31B、31C只有一個推壓部位。另外，如圖14～17所示的第一支撐部31B通過衝壓加工形成，通過沿著護圈25B的軸方向、平板狀地延伸的剛性肋構成，如圖18～21所示的第一支撐部31C通過衝壓加工形成，通過向護圈25C的內周側彎曲突出的剛性肋構成。
而且，圖22所示的充氣機20D，也可以是第一支撐部31D具有兩個部位推壓部31a、31b，第二支撐部32D只具有一個推壓部位的構成。
另外，在各護圈25A、25B、25C、25D中，與本實施方式相同，第一支撐部31A、31B、31C、31D被分別設置在鉚接部35和第二支撐部32A、32B、32C、32D的大致中間地點。
另外，在本實施方式中，就用於裝載在座椅上的側衝撞用氣囊裝置M的充氣機20進行了說明，如果是下述的充氣機，設置在氣囊內，具有產生膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體和大致圓筒狀的板金製成的護圈，該護圈是外裝在本體上、具有對氣囊上的裝載位置的螺栓等安裝機構，在插入本體的狀態下，通過鉚接護圈的鉚接部，護圈保持本體，本發明不僅限於用於側衝撞用氣囊裝置，可以適用於膝保護用氣囊或步行者用氣囊裝置等的各種氣囊裝置充氣機。
並且，作為設置在護圈25上的安裝機構，如本實施方式，不僅限於螺栓37，只要可以將氣囊安裝在規定的裝載位置，也可以通過設置螺母、螺母的安裝託架、安裝銷釘等構成安裝機構。
而且，本實施方式中，在以本體21的剖面中心C為基準的本體21的外周面上，將護圈25的鉚接部35的推壓部35b、35c和第二支撐部32設置在與第一支撐部31形成大致180°的角度位置，本體21自身作為槓桿，通過作為支點的第一支撐部31和作為力點和作用點的鉚接部35和第二支撐部32，如果護圈25可以支撐、保持本體21，則在以剖面中心C為基準的本體21的外周面上，鉚接部35的推壓部35b、35c或第二支撐部32被設置在從第一支撐部31至少錯開超過90°的角度以上的位置上即可。
權利要求
1.一種充氣機，可以向氣囊裝置的氣囊供給膨脹用氣體、被插入上述氣囊內地設置，具有產生上述膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體和大致圓筒狀的板金製成的護圈，該護圈外裝在上述本體上、保持上述本體，具有向上述氣囊上的裝載位置的安裝機構，上述護圈是被外裝在上述本體上，通過將鉚接部鉚接，而使內徑尺寸縮小，來保持上述本體，其特徵在於，上述護圈構成為，在一個端部附近設置上述鉚接部，並且在沿著上述本體的軸方向的至少三個位置上，為了能夠支撐、保持上述本體，沿著上述本體的軸方向可以與上述本體的外周面抵接地依次設置上述鉚接部、第一支撐部以及第二支撐部；在以進行保持時的上述本體的軸正交方向的剖面的中心為基準的上述本體的外周面上，將上述鉚接部和上述第二支撐部設置在與上述第一支撐部大致相反側的區域上。
2.如權利要求1所述的充氣機，其特徵在於，在將充氣機插入上述氣囊設置時，上述鉚接部被設置在從上述氣囊突出的位置上。
3.如權利要求1或2所述的充氣機，其特徵在於，上述本體的構成，是將排出膨脹用氣體的氣體排出口設置在遠離上述鉚接部側的端部側，使膨脹用氣體從遠離上述鉚接部側的端部側向上述氣囊內流出。
4.如權利要求1至3中任一項所述的充氣機，其特徵在於，上述護圈的構成，是從鉚接前的上述鉚接部側插入上述本體時，與上述本體抵接，具有可以使上述本體對上述護圈進行定位的定位突起。
5.如權利要求1至4中任一項所述的充氣機，其特徵在於，上述第二支撐部被設置在遠離上述護圈上的上述鉚接部的另一個端部附近。
6.如權利要求1至5中任一項所述的充氣機，其特徵在於，上述第一支撐部被設置在沿著上述護圈的軸方向的大致中央附近，
7.如權利要求1至6中任一項所述的充氣機，其特徵在於，上述第一支撐部和上述第二支撐部是由將形成上述護圈的板金原料衝壓加工形成的剛性肋構成。
8.如權利要求1至6中任一項所述的充氣機，其特徵在於，上述護圈上的上述鉚接部、第一支撐部和第二支撐部中的至少一個，是將與本體的外周面抵接的推壓部，在沿著護圈的周方向的兩個部位向內周側突出設置。
全文摘要
提供可以將本體容易地組裝在設置在摺疊後的氣囊內的護圈上、可以簡便地進行氣囊的摺疊的充氣機。充氣機20，可以向氣囊裝置的氣囊供給膨脹用氣體、被設置在氣囊內。充氣機具有產生上述膨脹用氣體的大致圓柱狀的本體21和大致圓筒狀的鈑金製成的護圈25，該護圈25是外裝在21本體上、通過鉚接部35的鉚接保持本體21，具有將氣囊安裝在裝載位置的安裝螺栓37。護圈25沿著本體21的軸方向可以與本體21的外周面抵接地依次設置鉚接部35、第一支撐部31以及第二支撐部32。在以保持時的本體21的軸正交方向的剖面的中心C為基準的本體21的外周面上，鉚接部35和第二支撐部32被設置在與第一支撐部31大致相反側的區域上。
文檔編號B60R21/207GK1618666SQ200410095330
公開日2005年5月25日 申請日期2004年11月19日 優先權日2003年11月21日
發明者馬渕聰, 佐藤榮治 申請人:豐田合成株式會社