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一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置的製作方法

2023-06-20 04:32:11 2

專利名稱:一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置的製作方法
技術領域:
本發明屬於機械設備技術領域,涉及一種牽引傳動裝置,特別涉及一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置。
背景技術:
在現有的技術中,無級變速器能使發動機工作在最佳狀態,有效的提高了汽車的燃油經濟性。同時,由於變速器實現了無級變速,因此有效的改善了汽車舒適性。目前在汽車領域上主要使用的無級變速器有鋼帶式無級變速器、鏈式無級變速器、半環型無級變速器和全環型無級變速器等。相比傳統的有級變速器,由於無級變速器與汽車動力具有良好的匹配性能,因此越來越受到研究者和消費者的關注。無級變速器在操作穩定性、駕駛舒適舒適性和經濟性等方面具有主要良好的優勢。目前機械式無級變速器的主要形式有鋼帶式無級變速器、鏈式無級變速器和摩擦牽引式無級變速器等。鋼帶式無級變速器已經廣泛應用於小功率的汽車上,但運用在大功率汽車的無級變速器較少。

發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中存在的缺陷,提供一種雙圓錐自適應牽引傳動裝置,該傳動裝置具有結構簡單、傳遞功率大和無級變速等特點。為了實現上述目的,本發明的技術方案是設計一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於包括輸入軸,花鍵,凸輪加載機構、一組以上調速機構、液壓壓緊機構、內支撐軸和輸出輪;其外圍設備為箱體;其中,凸輪加載機構由加載輪、滾動體和輸入輪組成;調速機構由雙圓錐體、外支撐軸、移動杆和豎直滑槽組成,所述豎直滑槽固定在箱體上,外支撐軸的一端垂直連接在雙圓錐體外側的軸心處,外支撐軸的另一端與移動杆連接,所述移動杆安裝在豎直滑槽內;液壓壓緊機構由液壓杆和液壓腔組成,其連接關係在於加載輪通過花鍵安裝在輸入軸上,所述輸入輪通過軸承安裝在輸出軸的右端,所述滾動體安裝在加載輪和輸入輪之間,內支撐軸的一端與所述液壓杆的一端相連接,內支撐軸的另一端垂直連接在雙圓錐體內側的軸心處;所述輸出輪和輸入軸同軸,雙圓錐體左側和右側分別與輸入輪和輸出輪牴觸;當工作時,所述輸入輪在加載輪和滾動體作用下,產生軸向作用力使雙圓錐體與輸入輪一起運動。本發明是這樣實現的本發明涉及一種機械式無級變速傳動方案的設計,可應用於車輛動力傳動系統的變速裝置,也可應用於其他機械設備的傳動系統中。該裝置通過凸輪加載機構控制輸入輪、輸出輪分別與雙圓錐體之間的法向加載力,從而使系統能順利傳遞動力。由於凸輪加載機構能根據輸入轉矩的大小自適應調節系統法向加載力,因此系統的結構更加緊湊、簡單。雙圓錐體在液壓腔內油壓的作用下,沿著徑向移動,由此左側圓錐與輸入輪之間的工作半徑、外側圓錐與輸出輪之間的工作半徑也隨著改變,從而使整個系統的傳動比發生改變,達到無級變速。本發明的優點和有益效果在於本發明將動力傳遞功能、無級變速功能和自適應軸向力等功能集成於一體,具有結構簡單緊湊、傳動範圍較寬、傳動效率高、功率傳遞大、控制靈活方便等優點。


圖I為本發明的結構示意圖;圖2為本發明的凸輪加載機構的示意圖。
其中,I-輸入軸;2-花鍵;3_加載輪;4_滾動體;5_輸入輪;6_雙圓錐體;7-輸出輪;8-內支撐軸;9_液壓杆;10-液壓腔;11-移動杆;12_豎直滑槽。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明的具體實施方式
作進一步描述,以下實施例僅用於更加清楚地說明本發明的技術方案,而不能以此來限制本發明的保護範圍。如圖I、圖2所示,本發明具體實施的技術方案是一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於包括輸入軸1,花鍵2,凸輪加載機構、一組以上調速機構、液壓壓緊機構、內支撐軸8和輸出輪7 ;其外圍設備為箱體;其中,凸輪加載機構由加載輪3、滾動體4和輸入輪5組成;調速機構由雙圓錐體6、外支撐軸13、移動杆11和豎直滑槽12組成,所述豎直滑槽12固定在箱體上,外支撐軸13的一端垂直連接在雙圓錐體6外側的軸心處,外支撐軸13的另一端與移動杆11連接,所述移動杆11安裝在豎直滑槽12內;液壓壓緊機構由液壓杆9和液壓腔10組成,其連接關係在於加載輪3通過花鍵2安裝在輸入軸I上,所述輸入輪5通過軸承安裝在輸出軸I的右端,所述滾動體4安裝在加載輪3和輸入輪5之間,內支撐軸8的一端與所述液壓杆9的一端相連接,內支撐軸8的另一端垂直連接在雙圓錐體6內側的軸心處;所述輸出輪7和輸入軸I同軸,雙圓錐體6左側和右側分別與輸入輪5和輸出輪7牴觸;當工作時,所述輸入輪5在加載輪3和滾動體4作用下,產生軸向作用力使雙圓錐體6與輸入輪5 —起運動。對液壓腔10加壓時,雙圓錐體6在液壓腔10油壓的作用下,沿著豎直滑槽12的滑動方向移動,用於改變雙圓錐體6左側和右側工作半徑。所述調速機構為2 4組。所述凸輪加載機構的滾動體4為4 8組。需要變速時,通過調節液壓腔中的油壓,使雙圓錐體在支撐軸的作用下沿著豎直滑槽12的滑動方向移動,由於雙圓錐體左側與輸入輪的接觸直徑、雙圓錐體右側與輸出輪的接觸直徑產生連續變化,從而達到連續改變傳動裝置的傳動比,實現無級變速;另外,通過安裝凸輪加載機構可根據輸入轉矩的大小自適應調節輸入輪與雙圓錐體左測、輸出輪與雙圓錐體右側之間摩擦副上的法向加載力,使系統能在摩擦副接觸區上的牽引油牽引力作用下順利傳遞動力。
工作模式動力首先由輸入軸輸入,凸輪加載機構在花鍵的作用下與輸入軸同步旋轉,同時,輸入輪與凸輪加載機構也實現同步旋轉,凸輪加載機構根據輸入轉矩的大小產生一軸向力,該軸向力即為作用在輸入輪與雙圓錐體左側之間的左摩擦副、輸出輪與雙圓錐體右側之間的右摩擦副上的法向加載力,使左、右摩擦副產生足夠的牽引力,實現動力 由輸入輪到輸出輪之間的傳遞。以上所述僅是本發明的優選實施方式,應當指出,對於本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明技術原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於包括輸入軸(1),花鍵(2),凸輪加載機構、一組以上調速機構、液壓壓緊機構、內支撐軸(8)和輸出輪(7);其外圍設備為箱體; 其中,凸輪加載機構由加載輪(3)、滾動體⑷和輸入輪(5)組成; 調速機構由雙圓錐體出)、外支撐軸(13)、移動杆(11)和豎直滑槽(12)組成,所述豎直滑槽(12)固定在箱體上,外支撐軸(13)的一端垂直連接在雙圓錐體(6)外側的軸心處,外支撐軸(13)的另一端與移動杆(11)連接,所述移動杆(11)安裝在豎直滑槽(12)內; 液壓壓緊機構由液壓杆(9)和液壓腔(10)組成, 其連接關係在於加載輪(3)通過花鍵(2)安裝在輸入軸(I)上,所述輸入輪(5)通過軸承安裝在輸出軸I的右端,所述滾動體(4)安裝在加載輪(3)和輸入輪(5)之間,內支撐軸(8)的一端與所述液壓杆(9)的一端相連接,內支撐軸(8)的另一端垂直連接在雙圓錐體(6)內側的軸心處;所述輸出輪(7)和輸入軸(I)同軸,雙圓錐體(6)左側和右側分別與輸入輪(5)和輸出輪(7)牴觸; 當工作時,所述輸入輪(5)在加載輪(3)和滾動體(4)作用下,產生軸向作用力使雙圓錐體出)與輸入輪(5) —起運動。
2.根據權利要求I所述的一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於對液壓腔(10)加壓時,雙圓錐體(6)在液壓腔(10)油壓的作用下,沿著豎直滑槽(12)的滑動方向移動,用於改變雙圓錐體(6)左側和右側工作半徑。
3.根據權利要求I或2所述的一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於所述調速機構為2 4組。
4.根據權利要求I或2所述的一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置,其特徵在於所述凸輪加載機構的滾動體(4)為4 8組。
全文摘要
本發明屬於機械設備技術領域,特別涉及一種軸向加載雙圓錐式牽引傳動裝置。包括輸入軸,花鍵,凸輪加載機構、一組以上調速機構、液壓壓緊機構、內支撐軸和輸出輪;其外圍設備為箱體;加載輪通過花鍵安裝在輸入軸上,所述輸入輪通過軸承安裝在輸出軸的右端,所述滾動體安裝在加載輪和輸入輪之間,內支撐軸的一端與所述液壓杆的一端相連接,內支撐軸的另一端垂直連接在雙圓錐體內側的軸心處;所述輸出輪和輸入軸同軸,雙圓錐體左側和右側分別與輸入輪和輸出輪牴觸;本發明將動力傳遞功能、無級變速功能和自適應軸向力等功能集成於一體,具有結構簡單緊湊、傳動範圍較寬、傳動效率高、功率傳遞大、控制靈活方便等優點。
文檔編號F16H15/04GK102817984SQ20121030638
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者吳維, 苑士華, 沈楚敬, 胡紀濱 申請人:北京理工大學

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