廣西北海經濟開發區規劃圖（北海市發揮港口區位優勢發展臨港大工業）
2023-06-19 10:58:34
廣西北海經濟開發區規劃圖?廣西新聞網-廣西日報記者 覃鴻圖，今天小編就來說說關於廣西北海經濟開發區規劃圖?下面更多詳細答案一起來看看吧!
廣西北海經濟開發區規劃圖
廣西新聞網-廣西日報記者 覃鴻圖
9月6日，廣西日報蹲點採訪記者一行來到北海市鐵山港公用碼頭5號泊位邊，飛架於泊位之上的大型貨櫃專用裝卸設備——岸橋，正給一艘滿載巨輪卸貨。
「它每小時可裝卸超過30個貨櫃，裝卸速度比門機設備提升約50%。」北部灣港北海碼頭有限公司貨櫃公司副經理張存智介紹，今年5月總投入2.1億元建設的4臺岸橋正式啟用，標誌著鐵山港公用碼頭貨櫃作業邁上新臺階。
引進岸橋設備，是北部灣港北海碼頭以「一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務」推動港口建設的有力舉措。
「要建設好北部灣港口，打造好向海經濟。」「我們常說要想富先修路，在沿海地區要想富也要先建港。」2017年4月19日，視察鐵山港公用碼頭，作出了重要指示。5年來，北海市牢記囑託、感恩奮進，堅持向海圖強、向海而興，充分發揮港口區位優勢，大力發展臨港工業，建設向海經濟發展示範城市，不斷為廣西發展、「一帶一路」建設、擴大開放合作貢獻力量。
龍頭項目帶動 產業集群發展
鐵山港公用碼頭邊上的鐵山港（臨海）工業區面貌日新月異，重大項目林立，是北海市工業發展的主戰場。
「我們主要生產高端液體包裝紙板、食品級塗布牛卡、食品級白卡以及餐飲專用卡紙等產品。」斯道拉恩索（廣西）漿紙有限公司供應鏈總監文來告訴記者，公司是首家進駐鐵山港（臨海）工業區的林漿紙一體化企業，目前實際產能為55萬噸/年。
距離斯道拉恩索公司3.6公裡的廣西太陽紙業公司，生產建設同樣繁忙。公司總經理馬林介紹，該公司7條生產線同時生產，今年1—8月份實現漿紙產量超過200萬噸，產值約79.5億元。記者獲悉，目前工業區的自治區統籌推進重大項目——玖龍紙業廠房正拔地而起。
從引進首家林漿紙企業，到多家龍頭企業、多個重大項目齊頭並進，北海市在鐵山港（臨海）工業區打造的高端造紙產業呈現集群發展態勢。
發展向海經濟，壯大產業是關鍵。北海市圍繞強龍頭、補鏈條、聚集群，把振興產業作為實現趕超跨越的主要抓手，編制《北海市向海經濟發展規劃》，在鐵山港（臨海）工業區重點發展臨港大工業，挺起工業「脊梁」，推動經濟高質量發展。
「我們按照『綠色、低碳、智能』的發展思路，初步發展形成綠色化工、金屬新材料及高端設備製造、高端造紙、高端玻璃及光伏材料、新能源五大主導產業集群。」鐵山港（臨海）工業區副主任吳華強介紹，工業區用好港口優勢，開展靶向招商、強化要素保障，推動臨港工業實現大發展。去年，工業區工業總產值為1336億元，排名上升至自治區園區第二位。
記者了解到，今年鐵山港（臨海）工業區發展勢頭如虹，在建重點項目29個，計劃投資1528億元。
在臨港工業的強力帶動下，北海向海經濟蓬勃發展，佔地區生產總值比重超過50%。
港口建設有力 服務臨港產業
9月6日，記者探訪鐵山港公用碼頭時看到，泊位上一艘艘巨輪停泊靠岸，岸上一輛輛大貨車來回穿梭。
「碼頭主要貨源為煤炭、鎳鐵礦、木片、糧食、鋼材、化肥、紙漿等。」北部灣港北海碼頭有限公司負責人介紹，鐵山港公用碼頭現有6個15萬噸級泊位，貨物通過能力為3150萬噸，主要服務臨港工業和桂東南企業等。當前北海港在建泊位有8個，到「十四五」末，預計新增泊位17個，新增貨運通過能力5400萬噸，具備億噸大港的規模。
斯道拉恩索（廣西）漿紙有限公司與鐵山港公用碼頭相距約5公裡，一輛輛滿載貨車正在其間往返。「我們有約50%的纖維木材都是從國外進口，每月通過港口的貨櫃超過2000個。」公司供應鏈總監文來告訴記者，北海具備港口的區位優勢，為企業大宗物資運輸提供便利，促進企業發展。
重大項目建設持續推進和企業生產繁忙，持續拉動港口物流需求。為服務產業發展，近年來北部灣港北海碼頭有限公司加大港口建設，一方面投入資金新建了一批泊位，不斷提升港口貨運通過能力；一方面引進新設備、新技術，不斷推動智慧港口建設，提高貨物集疏作業效率，為臨港企業提供更優質的服務。
在鐵山港公用碼頭的RTG（輪胎式貨櫃龍門起重機）自動化遠控室，工作人員楊宇正進行遠程作業。通過他面前3塊電腦屏幕看到，當一輛貨車到達龍門起重機下方時，利用RTG自動識別技術，堆場上的貨櫃就被自動吊至貨車之上，完成裝貨。
「現場有52個攝像頭，通過5G把數據實時傳回操控室。」北部灣港北海碼頭有限公司技術部經理李慶文介紹，RTG自動化作業可實現「一對多」或「多對多」遠程操作，減少勞動力成本，提高設備利用率。
不只是自動化遠控室，引進岸橋、應用5G技術、建設智能閘口……鐵山港公用碼頭正發力智慧轉型，確保貨物實現快裝快卸。
據悉，北海碼頭的散雜貨靠離泊兌現率，從5年前的81.8%提升到97.5%，貨櫃靠離泊兌現率從92%提升到98.6%。
融入通道建設 卯足發展勁頭
9月6日10時許，記者趕到鐵山港進港鐵路專用線6號線時，一輛滿載煤炭的班列正好發車前往來賓市。
「我們從貨船上卸下煤炭後，立即通過火車轉運。」北部灣港北海碼頭有限公司總調度室副主任李學雄介紹，鐵山港進港鐵路專用線投入運營以來，北海港組織人員深入走訪桂東南地區，構建與客戶、火車站的「雙銜接」模式，全面推進「散改集」業務，目前桂東班列運行穩定。自2020年4月鐵山港進港鐵路專用線通車以來，鐵路運量達758.44萬噸。
海鐵聯運極大提升北海港口輻射內陸城市的能力。近年來，北海打通海鐵聯運「最後一公裡」、加大泊位建設、擴大口岸開放，進一步融入西部陸海新通道和「一帶一路」建設，為北海向海經濟發展卯足勁頭。
今年6月，鐵山港公用碼頭15萬噸級的5號、6號泊位正式通過對外開放驗收，設計年貨物吞吐量764萬噸。「目前北海港口岸有開放泊位18個。」北海市商務局海港科科長胡永紅表示，泊位開放將進一步提升國際航行船舶靠泊北海碼頭的口岸服務水平和通關效率，拓寬北海向海經濟通道，為推進西部陸海新通道、北部灣國際樞紐海港的建設打下堅實基礎。
信義玻璃公司是北海打造高端玻璃及光伏材料產業的龍頭企業，依託港口區位優勢深耕當地，今年1—8月實現產值18.95億元。「我們生產的汽車玻璃主要是出口，每月出口額約4000萬元。」信義玻璃廣西有限公司總經理楊礦告訴記者，今年1—8月公司汽車玻璃累計完成產量185.2萬平方米，同比增長37.59％。
得益於融入「一帶一路」和西部陸海新通道建設的有力舉措，今年1—7月，北海市完成外貿進出口額195億元，同比增長9.4%，增速高於全區21.8個百分點。
,
