一種汽車側窗雨刮裝置的製作方法
2023-06-19 13:47:41 2
專利名稱：一種汽車側窗雨刮裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於汽車側窗的雨刮裝置，屬於汽車部件技術領域。
背景技術：
隨著社會的發展和人民生活水平的提高，道路上的汽車保有量大為增加，因此如何保證行車安全就成為汽車駕駛員最關注的事項。在雨、雪、霜等惡劣天氣駕駛汽車時，汽車前側窗外面的水霧、雨滴遮擋視線，光線昏暗時則更嚴重，造成駕駛員無法看清楚左右後視鏡和側窗外的景象，在車輛變線和拐彎時極易弓I發交通事故。目前汽車僅能實現前後玻璃安裝雨刮器、左右後視鏡安裝電加熱應對雨雪惡劣天氣，對於側窗外面的水霧、雨滴遮擋視線問題尚無有效解決辦法。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠消除側窗外水霧、雨滴遮擋駕駛員視線的汽車側窗雨刮裝置。解決上述技術問題的技術方案是一種汽車側窗雨刮裝置，它由直流電機、雨刮臂、雨刮片、限位裝置、控制電路組成，直流電機固定安裝在側窗內，電機軸伸出側窗外，雨刮臂的一端垂直安裝在電機軸端， 雨刮臂的另一端與雨刮片相連接，雨刮片的一側與側窗玻璃外表面貼緊，在側窗的上下兩端安裝有限位裝置，直流電機、限位裝置與控制電路相連接。上述汽車側窗雨刮裝置，所述限位裝置包括強磁鐵和兩個幹簧管，強磁鐵固定在雨刮臂上，兩個幹簧管分別固定在側窗對應雨刮臂的上、下限位置。上述汽車側窗雨刮裝置，它還有雨刮支撐片和洗滌噴水嘴，雨刮支撐片安裝在側窗下限位置，雨刮支撐片與雨刮片頭部相對應，洗滌噴水嘴安裝在三角窗與玻璃交界處。上述汽車側窗雨刮裝置，所述控制電路由開關S、繼電器L和左雨刮控制電路、右雨刮控制電路組成，左雨刮控制電路和右雨刮控制電路結構相同，它們分別由繼電器JjS 電器K、常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2、直流電機M組成，開關S和繼電器L串聯連接在電源與地之間，繼電器J、繼電器K分別與常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2串聯，這兩個串聯電路並聯在開關S和繼電器L的兩端，在這兩個串聯電路的前端並聯有繼電器L的觸頭 L-I和繼電器K的觸頭K-I，在繼電器J和常開幹簧管SQl之間串聯有繼電器K的另一個觸頭K-2，常開幹簧管SQl的兩端還並聯有繼電器J的觸頭J-I，直流電機M的兩端通過繼電器J的兩組觸頭J-2、J-3並聯在繼電器J、常開幹簧管SQl和繼電器K、常閉幹簧管SQ2兩個串聯電路兩端。上述汽車側窗雨刮裝置，所述直流電機M的兩端還並聯有雙向發光二級管D和電阻R。本實用新型利用直流電機正反轉控制雨刮臂往復運動，具有成本低廉、運行可靠、 結構簡單、安裝空間小的優點，同時由一個單路開關實現2套側窗雨刮器各自獨立運動，並都實現自復位功能，完全滿足了各類車輛安裝使用，實現了在雨雪等惡劣天氣行車時，保持左右後視鏡及側窗外景象清晰，能有效解決惡劣天氣對安全行車帶來的事故隱患，確保安全行車，具有較大的推廣價值，應用前景廣闊。
圖1是本實用新型的安裝結構示意圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是本實用新型的正視圖；圖4是本實用新型的控制電路電路圖。圖中標記如下防水膠套1、強磁鐵2、上限位幹簧管3、雨刮片4、電機軸5、下限位幹簧管6、洗滌噴水嘴7、雨刮臂8、雨刮支撐片9、直流電機10、左雨刮控制電路11、右雨刮控制電路12、保險片F、開關S、繼電器L、繼電器J、繼電器K、常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管 SQ2、雙向發光二級管D、電阻R、直流電機M、繼電器L的觸頭L-I、繼電器J的觸頭J_1、J-2、 J-3、繼電器K的觸頭K-l、K-2。
具體實施方式
傳統雨刮器原理為直流電機單向旋轉，帶動四連杆機械裝置實現雨刮往復運動， 整套雨刮總成佔用空間較大，無法在側窗使用。本實用新型，利用側窗小三角窗位置安裝帶減速箱直流電機，軸端固定雨刮臂和雨刮片，利用直流電機正反轉控制雨刮臂往復運動。具體結構由直流電機10、雨刮臂8、雨刮片4、上限位幹簧管3、下限位幹簧管6、洗滌噴水嘴7 和控制電路組成。圖中顯示，帶減速箱直流電機10固定在側窗內部，通過防水膠套1將軸端引出，電機軸5固定雨刮臂8和雨刮片4，靠彈簧拉力將雨刮片4貼緊側窗玻璃。在雨刮臂8靠近電機軸端位置固定強磁鐵2，側窗對應雨刮片4的上下限位置固定上限位幹簧管3、下限位幹簧管6作為限位器。在側窗下限位置安裝雨刮支撐片9，平時不會影響雨刮臂8和雨刮片4 工作及停止在下限位置，僅當側窗玻璃完全搖下時用來支撐雨刮片4的頭部。洗滌噴水嘴 7安裝在三角窗與玻璃交界處，用於洗滌側窗，不會影響雨刮臂8和雨刮片4往復運動。左右洗滌噴水嘴7由兩個串聯的小水泵供水，由一個開關控制，同時起停。圖中顯示，本實用新型的控制電路由開關S、繼電器L和左雨刮控制電路11、右雨刮控制電路12組成。左雨刮控制電路11和右雨刮控制電路12結構相同，它們分別由繼電器J、繼電器K、常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2、直流電機M組成，該直流電機M即為圖1、 2、3中的直流電機10，按照電路圖標號慣例標為M。圖中顯示，開關S和繼電器L串聯連接在電源與地之間，繼電器J、繼電器K分別與常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2串聯，這兩個串聯電路並聯在開關S和繼電器L的兩端，在這兩個串聯電路的前端並聯有繼電器L的觸頭L-I和繼電器K的觸頭K-1，在繼電器J和常開幹簧管SQl之間串聯有繼電器K的另一個觸頭K-2，常開幹簧管SQl的兩端還並聯有繼電器J的觸頭J-I，直流電機M的兩端通過繼電器J的兩組觸頭J-2、J-3並聯在繼電器J、常開幹簧管SQl和繼電器K、常閉幹簧管SQ2兩個串聯電路兩端。在直流電機M的兩端還並聯有雙向發光二級管D和電阻R。[0020]本實用新型的控制電路的工作原理如下控制電路由汽車12V電源供電，保險片F用於保護電路。閉合開關S後，繼電器L 得電，其常開觸點L-I閉合，電流流過直流電機M形成迴路。同時繼電器K得電，其常開觸點K-I閉合，用於保持電機工作電路閉合。直流電機M正轉，雨刮從停止時的下限位置開始向上運動，到達上限位後常開幹簧管SQl受強磁鐵2影響閉合，繼電器J閉合併保持自鎖， 同時改變直流電機M兩端電流方向，直流電機M反轉，雨刮向下運動。雨刮到達下限位後， 常閉幹簧管SQ2受強磁鐵2影響斷開，繼電器K失電，造成繼電器J失電，電機兩端電流方向改變，電機再次開始正轉，雨刮再次向上運動，如此反覆實現刮水功能。當雨刮在下限位置時斷開開關S，繼電器L失電，電路斷開，電機停止工作。當雨刮在其他任意位置時斷開開關S，雖然繼電器L失電，但是繼電器K處於吸合狀態，電路閉合， 電機仍然可以正常運轉，直至到達下限位置後常閉幹簧管SQ2受強磁鐵影響斷開，繼電器K 失電斷開電路，電機停止工作。即電路具有自復位功能，任何時間斷開開關S，雨刮會自動回到下限位置後停止。左、右雨刮控制電路11、12結構完全相同，都是由開關S控制，開關S閉合後左右雨刮器獨立工作，互不影響，並全部有復位功能。雙向發光二級管D和電阻R組成電機正反轉指示，正轉綠色反轉紅色，主要用於電機運動狀態檢測和故障診斷。全部電路整合在一塊電路板上，與電源、開關、電機、上下限位幹簧管均以插接件形式連接，有利於器件安裝調試和器件損壞後更換。
權利要求1.一種汽車側窗雨刮裝置，其特徵在於它由直流電機(10)、雨刮臂(8)、雨刮片0)、 限位裝置、控制電路組成，直流電機(10)固定安裝在側窗內，電機軸伸出側窗外，雨刮臂 ⑶的一端垂直安裝在電機軸端，雨刮臂⑶的另一端與雨刮片⑷相連接，雨刮片⑷的一側與側窗玻璃外表面貼緊，在側窗的上下兩端安裝有限位裝置，直流電機(10)、限位裝置與控制電路相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車側窗雨刮裝置，其特徵在於所述限位裝置包括強磁鐵 (2)和兩個幹簧管，強磁鐵(2)固定在雨刮臂(8)上，兩個幹簧管分別固定在側窗對應雨刮臂(8)的上、下限位置。
3.根據權利要求2所述的汽車側窗雨刮裝置，其特徵在於它還有雨刮支撐片(9)和洗滌噴水嘴(7)，雨刮支撐片(9)安裝在側窗下限位置，雨刮支撐片(9)與雨刮片(4)頭部相對應，洗滌噴水嘴(7 )安裝在三角窗與玻璃交界處。
4.根據權利要求3所述的汽車側窗雨刮裝置，其特徵在於所述控制電路由開關S、繼電器L和左雨刮控制電路(11)、右雨刮控制電路(12)組成，左雨刮控制電路(11)和右雨刮控制電路(12)結構相同，它們分別由繼電器J、繼電器K、常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2、 直流電機M組成，開關S和繼電器L串聯連接在電源與地之間，繼電器J、繼電器K分別與常開幹簧管SQ1、常閉幹簧管SQ2串聯，這兩個串聯電路並聯在開關S和繼電器L的兩端，在這兩個串聯電路的前端並聯有繼電器L的觸頭L-I和繼電器K的觸頭K-1，在繼電器J和常開幹簧管SQl之間串聯有繼電器K的另一個觸頭K-2，常開幹簧管SQl的兩端還並聯有繼電器J的觸頭J-I，直流電機M的兩端通過繼電器J的兩組觸頭J-2、J-3並聯在繼電器J、常開幹簧管SQl和繼電器K、常閉幹簧管SQ2兩個串聯電路兩端。
5.根據權利要求4所述的汽車側窗雨刮裝置，其特徵在於所述直流電機M的兩端還並聯有雙向發光二級管D和電阻R。
專利摘要一種汽車側窗雨刮裝置，屬於汽車部件技術領域，用於消除遮擋駕駛員視線的側窗外水霧、雨滴，其技術方案是它由直流電機、雨刮臂、雨刮片、限位裝置、控制電路組成，直流電機固定安裝在側窗內，電機軸伸出側窗外，雨刮臂的一端垂直安裝在電機軸端，雨刮臂的另一端與雨刮片相連接，雨刮片的一側與側窗玻璃外表面貼緊，在側窗的上下兩端安裝有限位裝置，直流電機、限位裝置與控制電路相連接。本實用新型利用直流電機正反轉控制雨刮臂往復運動，具有成本低廉、運行可靠、結構簡單、安裝空間小的優點，同時左右2套側窗雨刮器各自獨立運動，並都實現自復位功能，實現了在雨雪等惡劣天氣行車時，保持左右後視鏡及側窗外景象清晰，確保安全行車。
文檔編號B60S1/08GK202186358SQ20112025964
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月21日 優先權日2011年7月21日
發明者侯月華, 徐志強, 李洪繼 申請人:邢臺鋼鐵有限責任公司