組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置的製作方法
2023-06-19 21:40:41 1
專利名稱：組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型構件的吊裝、就位施工設備，尤其是一種組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置。
背景技術：
在建築施工行業中，大型構件或設備的安裝非常普遍，而大型構件或設備的吊裝、就位卻是一項非常關鍵而複雜的技術。通常情況下，大型構件或設備的吊裝、就位大多是利用車間內已有的行車或大型起重機械進行操作，但是，在施工時往往會遇到一些意想不到的的情況發生，使得大型構件或設備的吊裝、就位無法實施。諸如1.設備吊裝時，車間內的行車還沒有投入運行和使用；2.車間內行車雖已投入使用，但構件或設備的最大重量遠遠超過行車的額定起重量；3.由於施工現場的場地有限，其他大型起重吊車不能進入施工現場或在吊點沒有吊車的站位位置；4.構件或設備的最大重量遠超過其他大型起重吊車的額定起重量。
對於上述情況，雖然也可以採用其他方法，但勢必會造成施工成本過大，超出施工合同或預算費用的後果。
發明內容
為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種組合式大型構件或設備的吊裝、就位裝置，以解決現場施工中吊裝機械的性能滿足不了大型構件的吊裝要求或者施工現場行車尚未投入運行前以及因施工場地有限其他大型吊裝機械無法進入施工現場時，大型構件或設備的吊裝、就位問題。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置，分別由水平牽引系統和垂直提升系統組合構成。所述水平牽引系統由分別對稱設置於兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設置於平板車上的吊裝框架和對稱設置於兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設置於軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成，設置於同一條軌道上的二臺平板車通過一連杆鉸接成一體，鉸接成一體的平板車其前後兩端各設有一鋼絲繩掛鈎。所述垂直提升系統由其上分別設有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和分別對稱設置於平板車鉸接連杆支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。所述兩條軌道的中心線與被吊裝設備的縱向中心線相重合。
本實用新型的有益效果是1.解決了車間內行車和大型起重吊車性能達不到要求或不具備使用條件時，大型構件或設備的吊裝、就位問題。
2.由於該裝置的主梁上設有兩組鉸接式組合支架，拆開其內側固定銷及連繫梁，則可使支架迴轉180°並懸掛在主梁的兩側，從而降低標高，既可滿足兩種吊裝標高的要求，又可讓出上部空間確保行車通行。
3.由於本實用新型的吊裝框架兩端設有可與立柱相聯接的延長段，當被吊裝設備的外形尺寸過大或超寬時，只需將吊裝框架的立柱與其主梁的延長段相聯，加大軌道的中心距離，即可滿足吊裝需求。
4.該裝置的最大吊裝能力可達400t，而其使用成本遠遠低於具有同等吊裝能力的大型吊裝機械。
5.該裝置只需一次性投入，且成本低廉，但可長期使用，經濟效益十分可觀。
圖1為本實用新型水平牽引系統結構示意圖。
圖2為本實用新型垂直提升系統結構示意圖。
圖3為圖2的左視結構示意圖。
圖4為本實用新型工作狀態下的結構示意圖。
圖中，1.雙軌軌道，2.平板車，3.垂直提升系統的卷揚機，4.的立柱，5.吊裝框架的主梁，6.吊裝框架的支架，7.吊裝框架的小梁，8.垂直提升系統的定滑輪，9.垂直提升系統的六輪滑輪組，10.被吊裝設備，11.水平牽引系統的卷揚機，12.水平牽引系統的鋼絲繩，13.水平牽引系統的定滑輪，14.垂直提升系統的鋼絲繩，15.二平板車之間的鉸接連杆，16.吊裝框架的支架連繫梁，17.主梁兩端的延長段。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型的水平牽引系統，由分別對稱設置於兩條雙軌軌道1上的四臺平板車2及設置於平板車2上的吊裝框架和對稱設置於兩條軌道1同一端的二個定滑輪13以及設置於軌道1另一端的二臺卷揚機11及鋼絲繩12組合而成。設置於同一條軌道1上的二臺平板車2通過一連杆15鉸接成一體，鉸接成一體的平板車2其前後兩端各設有一鋼絲繩掛鈎。
當卷揚機11上的鋼絲繩12與平板車2的前端掛鈎相連接時，藉助於定滑輪13的作用，改變鋼絲繩12的拉力方向，平板車2沿軌道1向定滑輪13一側作水平運動；當鋼絲繩12與平板車2的後端掛鈎相連接時，卷揚機11則通過鋼絲繩12拉動平板車2向卷揚機11一側作水平運動，從而實現了對被吊裝設備10的水平牽引。
圖2、圖3為本實用新型的垂直提升系統，由其上分別設有二個定滑輪8及二套六輪滑輪組9的吊裝框架和分別對稱設置於平板車2鉸接連杆15支架上的二臺卷揚機3及鋼絲繩14組合而成。
所述吊裝框架分別由四根立柱4、二根主梁5、四個支架6和二根小梁7組合構成；其四個柱腳通過高強螺栓分別固接於四臺平板車2上，其主梁5通過高強螺栓固接於立柱4上，其支架6鉸接於主梁5上，其小梁7則由焊接擋塊定位於支架6上。二套六輪滑輪組9分別設置於吊裝框架的二根小梁7的吊耳上，二個定滑輪8設置於支架6頂部兩端的連繫梁16上，卷揚機3上的鋼絲繩14帶動定滑輪8及六輪滑輪組9將被吊裝設備10提升或下降。
由於吊裝框架上的每二個支架6之間均設有可拆卸式的連繫梁16，當拆開其內側固定銷及連繫梁16後，支架便可迴轉180°並懸掛在主梁5的兩側，此時，二根小梁7由焊接擋塊固接於主梁5上，二套六輪滑輪組9仍設置於二根小梁7的吊耳上，二定滑輪8則設置於立柱4頂部的連繫梁上，從而使吊裝框架的標高降低，既可滿足兩種吊裝標高的要求，又可讓出上部空間確保行車通行。
由於吊裝框架的主梁5兩端設有可與立柱4相聯接的延長段17，當遇有被吊裝設備的外形尺寸過大或超寬的情況發生時，只需將吊裝框架的立柱4與其主梁5的延長段17相連，加大兩條軌道1的鋪設中心距離，即可滿足吊裝需求。
在圖4所示的實施例中，待設備基礎施工完畢後，首先要根據被安裝設備的縱向中心線鋪設軌道，並確保兩條軌道的中心線與被吊裝設備10縱向中心線相重合。
設備10進場後(進場線路如圖中箭頭方向所示)，先將設備10水平運至卸車點，由垂直提升系統將六輪滑輪組掛鈎下降至適當高度，並掛好吊裝鋼絲繩；再由垂直提升系統將設備10提升到最大高度，由水平牽引系統將設備10由卸車點運至安裝點；最後，通過水平牽引系統精確調整設備10的橫向中心線位置，然後通過垂直提升系統將設備10下降就位，至此即完成了設備10的吊裝、就位的全部工作。
權利要求1.一種組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置，包括軌道、卷揚機及鋼絲繩，其特徵在於該裝置分別由水平牽引系統和垂直提升系統組合構成；所述水平牽引系統由分別對稱設置於兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設置於平板車上的吊裝框架和對稱設置於兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設置於軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成，設置於同一條軌道上的二臺平板車通過一連杆鉸接成一體，鉸接成一體的平板車其前後兩端各設有一鋼絲繩掛鈎；所述垂直提升系統由其上分別設有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和分別對稱設置於平板車鉸接連杆支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成；所述兩條軌道的中心線與被吊裝設備的縱向中心線相重合。
2.根據權利要求1所述大型構件或設備吊裝、就位裝置，其特徵在於所述吊裝框架分別由四根立柱、二根主梁、四個支架和二根小梁組合構成；其四個柱腳通過高強螺栓分別固接於四臺平板車上，其主梁通過高強螺栓固接於立柱上，其支架鉸接於主梁上，其小梁則由焊接擋塊定位於支架上。
3.根據權利要求1或2所述大型構件或設備吊裝、就位裝置，其特徵在於所述吊裝框架的主梁兩端設有可與立柱相聯接的延長段；每二個支架之間設有可拆卸式的連繫梁。
4.根據權利要求1所述大型構件或設備吊裝、就位裝置，其特徵在於所述垂直提升系統中的二套六輪滑輪組分別設置於吊裝框架的二根小梁上；二個定滑輪設置於支架頂部兩端的連繫梁上。
專利摘要本實用新型涉及一種組合式大型構件或設備吊裝、就位裝置，由水平牽引系統和垂直提升系統組合構成。水平牽引系統由設置於兩條雙軌軌道上的四臺平板車及設置於平板車上的吊裝框架和設置於兩條軌道同一端的二個定滑輪以及設置於軌道另一端的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。垂直提升系統由其上分別設有二個定滑輪及二套六輪滑輪組的吊裝框架和設置於平板車鉸接連杆支架上的二臺卷揚機及鋼絲繩組合而成。本實用新型可解決吊裝機械的性能達不到大型構件的吊裝要求或現場行車尚未投入運行前或施工場地有限其他大型吊裝機械無法進入時大型構件或設備的吊裝就位問題，其結構安全可靠、適用範圍廣。
文檔編號B66C19/00GK2665096SQ20032010814
公開日2004年12月22日 申請日期2003年11月18日 優先權日2003年11月18日
發明者陳紹槐, 顏鈺 申請人:上海五冶冶金建設有限公司