汽油車怠速淨化節油器的製作方法

2023-06-11 16:01:21

專利名稱：汽油車怠速淨化節油器的製作方法
技術領域：
一種新型的汽油車怠速淨化節油器可廣泛應用於解放牌各種型號汽車、東風牌汽車、裝用216A4G型化油器的各種型號吉普車、輕長車、越野車及其他型號的汽油車中。
目前，隨著汽車用量的日益增加，汽車尾氣排放物對大氣造成嚴重汙染，其中汽油車有半數以上尾氣中的汙染物濃度超過排放標準。為解決上述問題可採用更換新的達標化油器或添裝淨化器，比較起來後者更為簡便經濟。當前生產的淨化節油器類型各異，但以複合式淨化節油器的補氣器效果最佳。這種淨化節油器的結構如圖1所示。它是由底板、空氣濾清器、進氣孔、底板內的橫孔、調節螺釘組成。其中底板與化油器出口處的法蘭相聯結；空氣濾清器置於底板上，內裝有濾清元件。其工作過程是，當發動機怠速或小負荷運轉時，進氣歧管內真空度較高，將外界空氣經進氣孔吸入空氣濾清器，經濾清元件過濾後通過橫孔進入發動機。這種補入空氣和從化油器來的混合氣同時進入發動機混合，避免了混合氣濃度太高，從而降低了怠速排放並達到了節油的目的。當發動機大負荷或全負荷工作時，進氣歧管內真空度小，補充空氣吸入量少，因此不會因空氣過量引起混合氣偏稀而影響發動機功率。進氣歧管內真空度一定的情況下，吸入量的多少靠圖1中的調節螺釘控制，調節螺釘旋入量大，空氣通道變小，濾後空氣進入橫孔中的減少，反之增加。這種關鍵性的補氣量的調節均採用手工操作，技術不太熟練的駕駛員常因調節不當，造成汽車怠速性能惡化，帶來怠速汽車運轉不穩、過渡不良、HC排放升高等一系列問題。另外這種空氣濾清器中採用的濾清元件通常為銅器絲。這種元件效率低，灰塵易進入氣缸引起機件磨損。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、淨化節油效果明顯、調整方便，採用系列量孔精確可靠地控制補充空氣流量的新型汽油車總速淨化節油器。
本實用新型的淨化節油器結構參見圖2。這種淨化節油器是由底板、空氣濾清器、空氣濾清器罩殼上開的與空氣濾清器相通的進氣孔，底板內流經濾後空氣的橫孔，底板上設置的流經濾後空氣並與橫孔相通的作用量孔，及與橫孔不通的備用量孔組成。底板上量孔的位置並無特殊要求，但最靠近化油器的一隻量孔需採用與橫孔相通的作用量孔。這種淨化節油器的工作過程仍是在汽油機怠速或小負荷運轉時，利用進氣歧管內真空度的加大所產生的負壓力，將外界空氣經進氣孔吸入空氣濾清器，濾後空氣經底板上的作用量孔，通過橫孔被吸進進氣歧管，這個補充空氣和從化油器來的混合氣混合進入發動機參與燃燒，使得燃燒充分，使生成物中的汙染物CO及HC的含量降低。補充空氣的流量不宜過多，以防混合氣過稀，燃燒時不能產生足夠的功率維持汽油機穩定怠速運轉。
為保證上述關鍵部份一即補充空氣量的控制，本實用新型利用了固定尺寸量孔控制補充空氣量。控制原理是根據各種型號汽油機怠速工作時平均消耗空氣量、油耗量及平均尾氣中CO的含量，計算出需要補充多少空氣量能使尾氣中CO含量由6％降至2％；再根據通常怠速負壓用的流量公式，計算出通過該補充空氣量所需的量孔尺寸。本實用新型中作用量孔和備用量孔的孔徑尺寸可在1.2～3.1毫米的範圍內選擇。裝用一隻作用量孔後即能解決汽油車怠速淨化問題。但由於汽油機的總速油耗量及空氣消耗量是改變的，再加之原裝化油器製造上的偏差，或怠速供油量偏濃或偏稀等問題，因此採用了三個或三個以上的外部結構尺寸同於作用量孔，而內徑不同於作用量孔的備用量孔，以適用各類汽油車的需要。備用量孔由用戶參照淨化器說明書按需選用，必要時插入作用量孔的位置，一旦選定安裝後就不必經常調整。
本實用新型所採用的空氣濾清器內部設置了上、下託架。上託架置於濾清元件的上方用於保證濾清元件定位；下託架置於濾清元件的下方，用於防止濾清元件將量孔堵塞。為保證濾清效率高、阻力小、使用壽命長等優點，採用了纖維濾清布作為濾清元件。
這種汽油車怠速淨化節油器滿足了各種類型的汽油車對尾氣淨化的要求，其結構簡單，安裝方便，補充空氣流量不僅調整方便而且控制準確，從而極大地方便了用戶。此外，該淨化節油器價格便宜，每臺售價僅為複合式淨化節油器的三分之一。


圖1複合式淨化節油器的補氣器的結構示意圖1、底板；2、橫孔；3、空氣濾清器；4、濾清元件；5、進氣孔；6、調節螺釘；圖2本實用新型的淨化節油器結構示意圖7、上託架；8、下託架；9、作用量孔；10、備用量孔；11、堵頭；12、圓柱頭螺釘；圖3圖2局部階梯剖後的俯視圖0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為量孔標號、分別表示不同孔徑的量孔。其中Ⅰ號為作用量孔，其它三隻為備用量孔；圖4淨化節油器供給的補充空氣與化油器供給的怠速混合氣的混合流程示意圖13、化油器；14、化油器節氣門；15、化油器出口法蘭；16、淨化節油器；17、進氣歧管；A正常空氣；B補充空氣；C汽油。
實施例按照圖2、圖3所示結構和圖4所示位置，將淨化節油器底板安裝在化油器與進氣歧管之間，原用化油器絕熱墊去掉，底板上下各放置一塊薄石棉膠墊，與化油器緊密聯結，以防漏氣。
空氣濾清器罩殼上開有6個進氣孔，濾清元件採用所述的纖維濾清布。
底板上安有四隻量孔塞，靠近化油器並與橫孔相通處裝入作用量孔Ⅰ，另外三處分別裝入備用量孔。三隻備用量孔中兩隻孔經尺寸較大，另一隻孔徑尺寸較小。量孔編號為0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，其號數越大表示量孔的孔徑尺寸越大。孔徑尺寸可在上述提到的尺寸範圍內選擇。
底板、空氣濾清器罩蓋及量孔均用工程塑料加工，批量生產可採用先進的注塑熱成形工藝。
按上述要求製成的DJJ型總速淨化節油器樣品，送長春汽車研究所及解放聯營公司產品質量監督檢驗所試驗，共做三種試驗(1)怠速排放試驗，(2)外特性檢查試驗，(3)臺架模擬道路工況試驗。其結果分別為表(一)，表(二)，及表(三)所示。臺架模擬道路工況試驗，可以代替汽車道路等速油耗試驗，並且試驗結果更為準確。


以上試驗結果表明，解放軍牌CA141車，裝用DJJ－2型淨化節油器後，既可淨化怠速尾氣，又可節省行車油耗量，而對發動機的動力性能沒有影響。
表中符號說明CO一氧化碳；HC碳氫化合物；ppm百萬分之一；mL／20S每20秒內消耗汽油量(毫升)；r／min轉／分鐘；KW千瓦；N·m牛頓·米；g／Kw·h每千瓦小時消耗汽油(克)；Km／h每小時公裡；L／100Km每百公裡消耗汽油(升)。
權利要求1.汽油車怠速淨化節油器是由聯結在化油器出口法蘭處的底板1，固定在底板上的空氣濾清器3，與空氣濾清器相通的進氣孔5，及底板內、流經濾後空氣的橫孔2組成，本實用新型的特性在於，底板上設置了流經濾後空氣並與橫孔相通的作用量孔9、及與橫孔不通的備用量孔10，空氣濾清器內濾清元件的上部設有上託架7、濾清元件的下部設有下託架8。
2.根據權利要求1所述的汽油車怠速淨化節油器，其特徵在於，底板上只需設置一個作用量孔9，並採用三個或三個以上的外部結構和尺寸同於作用量孔、而內徑和作用量孔不同的備用量孔10。
3.根據權利要求1或2所述汽油車怠速淨化節油器，其特徵在於作用量孔和備用量孔的內徑尺寸可在1.2～3.1毫米的範圍內選擇。
4.根據權利要求1所述的汽油車怠速淨化節油器，其特徵在於，空氣濾清器中的濾清元件4可採用纖維濾清布。
專利摘要一種新型汽油車怠速淨化節油器，其特徵在於，它是由底板，空氣濾清器，空氣濾清器罩殼上開的進氣孔，底板內流經濾後空氣的橫孔，流經濾後空氣並與橫孔相通的作用量孔、及與橫孔不通的若干個備用量孔組成。作用量孔的孔徑大小決定了補氣量的大小。備用量孔的外部結構尺寸與作用量孔相同而孔徑不同，用戶可根據需要選擇備用量孔置於作用量孔的位置。本實用新型具有結構簡單、價格低廉、調整方便準確、淨化節油效果顯著等一系列優點。
文檔編號F02M3/00GK2058209SQ89219620
公開日1990年6月13日 申請日期1989年11月16日 優先權日1989年11月16日
發明者陸坤元, 陸震 申請人:陸坤元, 陸震