一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用的製作方法
2023-06-11 22:16:36
一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用的製作方法
【專利摘要】本發明涉及吊裝設備加工製造領域，具體涉及一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用。其系統包括調節纜、平衡纜、串動輪、吊鉤、吊鉤滑輪，所述調節纜至少為4個，所述調節纜下端安裝有手拉葫蘆，所述調節纜上端掛在吊鉤上，所述平衡纜為2個，串動輪包括第一串動輪和第二串動輪，所述平衡纜穿過第一串動輪，所述另一平衡纜穿過第二串動輪，所述第一串動輪與第二串動輪通過連接繩纜相連，所述連接繩纜穿過吊鉤滑輪。本發明精度高、效率高、易操作、便於拆卸、組裝和運輸、自重較小，操作簡單，利用已有設備加以改造，並可以重複使用。
【專利說明】一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用
【技術領域】
[0001]本發明涉及吊裝設備加工製造領域，具體涉及一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用。
【背景技術】
[0002]鋼橋合攏技術是鋼結構橋梁施工中常用的施工方法，在橋梁施工中，受道路交通的限制，難以滿足滿堂式腳手架支設的場地需要。常規的吊裝方法，雖然適應大型吊裝的需要，但是吊起物就位之後常常需要調整角度，受吊起物自重影響無法準確就位。綜合以往的吊裝經驗，結合快速路三期鋼結構橋梁噸位大、線型複雜的特點，傳統的吊裝方法在經濟性和安全性上已經無法滿足本工程的需要。為了適應道路交通，施工場地，以及分段吊裝和橋梁拱度等複雜情況，需要研製一種能在空中調整鋼結構坡度的吊起物。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是如何克服現有技術存在的不足，提供一種大型空中坡度調整吊裝系統及應用。
[0004]本發明的技術解決方案是:一種大型空中坡度調整吊裝系統包括調節纜、平衡纜、串動輪、吊鉤、吊鉤滑輪，所述調節纜至少為4個，所述調節纜下端安裝有手拉葫蘆，所述調節纜上端掛在吊鉤上，所述平衡纜為2個，串動輪包括第一串動輪和第二串動輪，所述平衡纜穿過第一串動輪，所述另一平衡纜穿過第二串動輪，所述第一串動輪與第二串動輪通過連接繩纜相連，所述連接繩纜穿過吊鉤滑輪，所述吊鉤滑輪上端掛在吊鉤上。
[0005]進一步地，所述串動輪包括軸承及兩個滑輪，所述兩個滑輪通過連接鋼板連接。
[0006]進一步地，所述調節纜兩端頭通過吊耳固定在吊起物上。
[0007]進一步地，所述平衡纜下端通過吊耳固定在吊起物上。
[0008]進一步地，所述調節纜及平衡纜為鋼絲繩索。
[0009]本發明還包括一種大型空中坡度調整吊裝系統在橋梁上的應用。
[0010]一種大型空中坡度調整吊裝系統在橋梁上的應用，包括以下步驟:
[0011](I)放線定位:使用製圖軟體對總平面圖進行數據分析，計算出定位點的平面坐標，利用全站儀在現場進行定位放線；
[0012](2)對土建構築物進行檢測，以確定其偏差；
[0013](3)橋墩搭設完畢後，分別在橋墩上放出支座中心線及箱梁空間位置的定位線；
[0014](4)在箱梁上設控制點4?8處，通過吊耳與調節纜及平衡纜連接；
[0015](5)根據設計標高確定出箱梁起吊一定高度之後各個控制點的標高；
[0016](6)使用水準儀觀測箱梁各控制點的高差，通過串動輪對箱梁的縱橫坡進行調整，以達到與設計的角度基本相同；
[0017](7)起吊；
[0018](8)就位合攏。
[0019]本吊裝調整系統以其設計的科學性、調整體系的穩定簡便性、施工投入的經濟性，填補了傳統工藝的空白，在保證臨時支架的安全性的同時，儘可能的滿足設計意圖，合攏口精度極高。本發明也因其經濟性及操作的簡便性得到了廣泛的推廣。本發明解決了吊起物斜度調整及空中合攏的合攏口合攏精度控制等施工難題。本發明通過調節纜、平衡纜及串動輪的有效組合，調整了大型吊起物的吊裝斜度，解決了合攏口的精度和在橋墩上調整構建的斜度難以保證其穩定性等問題，節約了工時及臨時支撐材料。
[0020]本發明將調節纜調整工作轉移到地面，降低了調節纜調整的難度，提高了調節纜的精度；組裝簡單，調節纜調整快捷；便於拆卸、組裝和運輸，自重較小，操作簡單；利用已有設備加以改造，並可以重複使用；改進了傳統的吊裝合攏工作方式，將調節纜調整工作轉移到低空，保證了吊裝的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0022]圖1是本發明實施例結構示意圖；
【具體實施方式】
[0023]以下參照附圖，詳細說明本發明一種大型空中坡度調整吊裝系統。
[0024]一種大型空中坡度調整吊裝系統包括調節纜1、平衡纜2、串動輪3、吊鉤4、吊鉤滑輪5，如圖1所示，所述調節纜1為四個，所述調節纜1下端設有手拉葫蘆11，調節纜1上端掛在吊鉤4上，調節纜1通過吊耳6連接到箱梁7上。本發明採用手拉葫蘆11，堅固耐磨，安全性能高，便於調節。如圖1所示，平衡纜2有兩根，端頭分別通過吊耳6直接掛在箱梁7上，兩根平衡纜2穿過串動輪3。串動輪3包括第一串動輪31和第二串動輪32，其中一根平衡纜穿過第一串動輪31，另一根平衡纜穿過第二串動輪32，第一串動輪31和第二串動輪32之間通過連接繩纜8相連，所述連接繩纜8穿過吊鉤滑輪5，以上結構通過串動輪3及吊鉤滑輪5的聯合作用，保證箱梁7的平面調節，導致箱梁7可上下左右來回調節。由圖1看出，串動輪3包括兩個滑輪34，兩個滑輪34通過連接鋼板33連接，保證調節靈活多變，較好的承重和串動。本發明根據鋼絲繩數據，結合箱梁7自身的特性，確認調節纜1及平衡纜2為鋼絲繩索。
[0025]本發明的原理是:首先計算吊起物以及總平面圖進行數據分析，確認吊起角度，通過調節纜1下端的手拉葫蘆11進行調節，手拉葫蘆11的調節導致了平衡纜2在串動輪3的作用下進行調整角度，最終吊起物角度調節完畢，進行就位合攏。
[0026]本發明提供了一種大型空中坡度調整吊裝系統在橋梁上的應用，其具體的步驟如下:
[0027](1)梁段調整
[0028]1.1放線定位
[0029]使用CAD軟體對總平面圖進行數據分析，計算出定位點的平面坐標，再利用全站儀在現場進行定位放線。
[0030]1.2對土建構築物進行檢測，以確定其偏差。
[0031]1.3橋墩搭設完畢後，分別在橋墩上放出支座中心線及箱梁空間位置的定位線。
[0032]1.4在每一個箱梁上設控制點8處，以保證箱梁在安裝過程中的相關尺寸。
[0033]1.5根據設計標高確定出箱梁起吊一定高度之後各個控制點的標高。
[0034](2)調整
[0035]試吊完成，檢查無誤後，使用水準儀觀測箱梁各控制點的高差，通過串動輪對箱梁的縱橫坡進行調整，以達到與設計的角度基本相同，調整時儘量落在道木上，使繩扣吃力較少。起吊前，再次檢查箱梁的安全性，在一些關鍵點上設專人看守，防止起吊時箱梁碰撞有關的構築物。在確認無誤後正式起吊。
[0036](3)起吊
[0037]箱梁起吊之前對淨料口的準確性進行覆核，覆核無誤之後正式起吊。
[0038]箱梁的起吊應遵守以下原則:
[0039]3.1作業前應檢查箱梁、場地、作業空間等，確認安全後方可作業。
[0040]3.2作業時應緩起、緩轉、緩移，並用控制繩，保持箱梁平穩。
[0041]3.3移動箱梁及設備時，箱梁及設備必須和拍子連接牢固，保持穩定。道路應堅實平整，作業人員必須聽從統一指揮，協調一致。
[0042]3.4碼放箱梁的場地應堅實平整，碼放後應支撐牢固、穩定。
[0043]3.5暫停作業時，必須把箱梁、設備支撐穩定，連接牢固後方可離開現場。
[0044](4)就位合攏
[0045]當箱梁起升至安裝高度後，吊車停止動作，待箱梁平穩後，吊車慢慢旋轉或行走。當箱梁移到安裝位置的上空時，緩慢下落，在距橋墩頂部的砂箱20cm左右時，停止下落。
[0046]基本就位後，人員在橋墩上部通過調整方向，使其與橋墩的定位線相吻合，在梁底用兩個千斤頂再次微調標高與橫向坡度。根據之前設置好的控制點，通過地面上的全站儀不斷的校核數據，直至調整好對口處的平面位置與標高。達到要求後，用牙木將箱梁與梁底之間的空隙塞緊。
[0047]以上所述，僅是本發明的實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍情況下，利用上述揭示的方法內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，均屬於權利要求書保護的範圍。
【權利要求】
1.一種大型空中坡度調整吊裝系統，其特徵在於:包括調節纜、平衡纜、串動輪、吊鉤、吊鉤滑輪，所述調節纜至少為4個，所述調節纜下端安裝有手拉葫蘆，所述調節纜上端掛在吊鉤上，所述平衡纜為2個，所述串動輪包括第一串動輪和第二串動輪，所述平衡纜穿過第一串動輪，所述另一平衡纜穿過第二串動輪，所述第一串動輪與第二串動輪通過連接繩纜相連，所述連接繩纜穿過吊鉤滑輪，所述吊鉤滑輪上端掛在吊鉤上。
2.根據權利要求1所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統，其特徵在於:所述串動輪包括軸承及兩個滑輪，所述兩個滑輪通過連接鋼板連接。
3.根據權利要求1所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統，其特徵在於:所述調節纜兩端頭通過吊耳固定在吊起物上。
4.根據權利要求1所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統，其特徵在於:所述平衡纜下端通過吊耳固定在吊起物上。
5.根據權利要求1所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統，其特徵在於:所述調節纜及平衡纜為鋼絲繩索。
6.根據權利要求1所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統在橋梁上的應用。
7.根據權利要求6所述的一種大型空中坡度調整吊裝系統在橋梁上的應用，其特徵在於:包括以下步驟: (1)放線定位:使用製圖軟體對總平面圖進行數據分析，計算出定位點的平面坐標，利用全站儀在現場進行定位放線； (2)對土建構築物進行檢測，以確定其偏差； (3)橋墩搭設完畢後，分別在橋墩上放出支座中心線及箱梁空間位置的定位線； (4)在箱梁上設控制點4?8處，通過吊耳與調節纜及平衡纜連接； (5)根據設計標高確定出箱梁起吊一定高度之後各個控制點的標高； (6)使用水準儀觀測箱梁各控制點的高差，通過串動輪對箱梁的縱橫坡進行調整，以達到與設計的角度基本相同； (7)起吊； (8)就位合攏。
【文檔編號】E01D21/00GK104404888SQ201410766169
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月12日 優先權日:2014年12月12日
【發明者】馬健, 由兆升, 牛連剛, 葉曉志, 王永華, 吳慶生, 王兆偉, 趙傑 申請人:青島第一市政工程有限公司