汽車制動系統中的制動片的製作方法

2023-06-12 01:15:31

專利名稱：汽車制動系統中的制動片的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車配件技術領域，涉及一種汽車制動系統中的制動片。
背景技術：
制動片又稱剎車片，是機動車輛安全行駛的關鍵部件和易損件。目前所使用的制動片分為盤式制動片和鼓式制動片，分別安裝在車輛的前輪和後輪上承擔車輛的制動負荷。制動片是汽車制動系統的關鍵部件，它將影響汽車的制動性能。每次制動，制動片都將產生一定量的磨損。當制動塊磨損到一定程度時必須進行更換，否則會給交通安全帶來嚴重隱患。但目前很多汽車未採用制動片磨損警報裝置，由於無法判斷制動片磨損到什麼程度，也給駕駛安全帶來一定的隱患。對於這種情況，人們已經意識到這種不足，並進行過改進，如中國專利文獻公開的一種報警剎車片[申請號201020216419. 8，授權公開號=CN 201696533U]，其包括設置在制動盤兩側的一對剎車片，剎車片分別包括鋼背和摩擦片，摩擦片內分別預埋有金屬觸點， 金屬觸點分別通過導線與報警系統相連接，當摩擦片被磨損到極限位置時，預埋在摩擦片裡的兩個金屬觸點與其中間的制動盤相接觸，使得兩個金屬觸點與制動盤形成電流迴路， 報警系統檢測到電流迴路後，即發出聲光報警，提醒維修人員及時更換剎車片，有效地避免了因剎車片失效而引起的制動器失靈造成的安全事故。但由於報警剎車片採用金屬觸點分別通過導線與報警系統相連接的方式，使其結構較為複雜，製造成本較高。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構較為簡單、 製造方便的汽車制動系統中的制動片。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車制動系統中的制動片， 包括呈片狀的鋼背和連接於鋼背側部的摩擦材料，其特徵在於，所述的鋼背上具有至少兩個定位凸臺，所述的其中一個定位凸臺處固連有共振片。在製造時，將制動片鋼背上通過冷衝壓制出兩個定位凸臺，定位凸臺凸出於鋼背的一側，在鋼背的另一側具有摩擦材料。然後將共振片連接在其中一個定位凸臺處即可。由於共振片牢固的連接在定位凸臺上，這樣能防止共振片轉動。在正常工作時，通過其摩擦材料出與制動盤的摩擦，從而將動能轉化為熱能，實現行車制動。在上述的汽車制動系統中的制動片中，所述的共振片上具有與定位凸臺相匹配的定位孔，共振片的定位孔套於上述的定位凸臺處且定位凸臺端部具有能將共振片定位的定位結構。所述的定位孔與定位凸臺形狀相匹配，在將共振片安裝在襯片時不會產生移動，具有較好的裝配性能。在上述的汽車制動系統中的制動片中，所述定位結構為定位凸臺端部的鉚壓部。通過設置定位孔與定位凸臺相配合，壓塌鉚壓部實現共振片與襯片的鉚接，使共振片與襯片配合牢固的優點。在上述的汽車制動系統中的制動片中，所述的定位凸臺呈稜柱狀。在上述的汽車制動系統中的制動片中，所述的定位凸臺呈四稜柱狀。定位凸臺呈四稜柱狀，共振片上的定位孔也對應的呈方形孔，兩者連接後使得連接牢固且能防止共振片相對於定位凸臺轉動。在上述的汽車制動系統中的制動片中，所述定位凸臺的數量為兩個。兩個定位凸臺根據汽車車輪的位置，選擇其中一個與共振片連接。與現有技術相比，本汽車制動系統中的制動片具有以下的優點1、由於定位凸臺呈方柱狀，因此，共振片不會相對於制動片鋼背轉動，連接穩定性尚；2、共振片與定位凸臺連接後，直接將定位凸臺端部鉚壓即可使共振片與制動片鋼背牢固的連接，連接方式簡單，具有較高的實用價值。

圖1是本汽車制動系統中的制動片的鋼背正視示意圖。圖2是本汽車制動系統中的制動片的鋼背局部剖視圖。圖3是本汽車制動系統中的制動片的裝配結構示意圖。圖4是本汽車制動系統中的制動片的裝配結構局部視圖。圖中，1、鋼背；la、定位凸臺；lal、鉚壓部；lb、摩擦材料；2、共振片；2a、定位孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1至4所示，一種汽車制動系統中的制動片，包括呈片狀的鋼背1和連接於鋼背1側部的摩擦材料lb，鋼背1上具有至少兩個呈四稜柱狀的定位凸臺la，其中一個定位凸臺Ia處固連有共振片2。共振片2上具有與定位凸臺Ia相匹配的定位孔加，共振片2 的定位孔加套於定位凸臺Ia上，定位凸臺Ia端部具有能將共振片2定位的定位結構，定位結構為定位凸臺Ia端部的鉚壓部lal。在製造時，將制動片鋼背1上通過冷衝壓制出兩個定位凸臺la，定位凸臺Ia凸出於鋼背1的一側，鋼背1的另一側具有摩擦材料lb。根據汽車車輪的位置，選擇其中一個定位凸臺Ia與共振片2連接。連接時，共振片2的定位孔加與定位凸臺Ia相配合使共振片 2與鋼背1相連，通過壓塌鉚壓部Ial實現共振片2與鋼背1的鉚接。由於定位凸臺Ia呈四稜柱狀，共振片2上的連接孔也對應的呈方形孔，兩者連接後使得連接牢固，防止壓塌鉚壓部Ial前共振片2相對於定位凸臺Ia轉動。壓塌鉚壓部Ial後，共振片2牢固的連接在定位凸臺Ia上，這樣能防止共振片2相對於定位凸臺Ia轉動。在正常工作時，制動片通過其摩擦材料Ib與制動盤的摩擦，從而將動能轉化為熱能，實現行車的制動。摩擦材料Ib磨損到當制動盤能夠接觸到共振片2時，其制動會發出報警聲響來提醒人們需要更換制動片，提高了制動的安全性。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所
4屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。 儘管本文較多地使用了鋼背1、定位凸臺la、鉚壓部lal、摩擦材料lb、共振片2、定位孔加等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車制動系統中的制動片，包括呈片狀的鋼背(1)和連接於鋼背(1)側部的摩擦材料(Ib)，其特徵在於，所述的鋼背(1)上具有至少兩個定位凸臺(Ia)，所述的其中一個定位凸臺(Ia)處固連有共振片O)。
2.根據權利要求1所述的汽車制動系統中的制動片，其特徵在於，所述的共振片(2)上具有與定位凸臺(Ia)相匹配的定位孔(加)，共振片(2)的定位孔Qa)套於上述的定位凸臺(Ia)處且定位凸臺(Ia)端部具有能將共振片(2)定位的定位結構。
3.根據權利要求2所述的汽車制動系統中的制動片，其特徵在於，所述定位結構為定位凸臺(Ia)端部的鉚壓部(Ial)。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動系統中的制動片，其特徵在於，所述的定位凸臺(Ia)呈稜柱狀。
5.根據權利要求4所述的汽車制動系統中的制動片，其特徵在於，所述的定位凸臺 (Ia)呈四稜柱狀。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動系統中的制動片，其特徵在於，所述定位凸臺(Ia)的數量為兩個。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動系統中的制動片，屬於汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車制動片的結構較為複雜且製造成本較高的問題。本汽車制動系統中的制動片，包括呈片狀的鋼背和連接於鋼背側部的摩擦材料，鋼背上具有至少兩個定位凸臺，其中一個定位凸臺處固連有共振片。本汽車制動系統中的制動片結構簡單、製造成本較低以及使用壽命長的優點。
文檔編號F16D66/02GK202176640SQ20112026990
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日
發明者應力波, 王浩 申請人:玉環凱凌集團有限公司