可制動可精調道岔、軌排換鋪設備的製作方法

2023-06-12 01:21:41

可制動可精調道岔、軌排換鋪設備的製作方法
【專利摘要】一種可制動可精調道岔、軌排換鋪設備。其包括液壓動力控制系統、起落系統、走行系統、制動系統和縱橫精調裝置。本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備能夠達到的積極效果如下：①在道岔、軌排換鋪施工時，通過控制制動杆在制動片和走行軌之間產生較大的摩擦力，可以實現在需要時及時停止作業的要求，以提高施工安全。②利用摩擦係數極小的聚四乙烯板和固定鐵板組成縱橫精調裝置，來實現道岔、軌排的縱橫移精調，從而滿足換鋪過程中的精度要求。
【專利說明】可制動可精調道岔、軌排換鋪設備

【技術領域】
[0001]本發明屬於鐵路工程建設專用設備技術斜塔，特別是涉及一種可制動可精調道岔、軌排換鋪設備。

【背景技術】
[0002]在鐵路工程施工過程中，更換道岔、軌排一直是各施工單位的難點。目前大多數施工單位主要還是採用人拉肩扛的勞動密集型施工方法，由於這種方法的勞動效率低，因此更換一組60噸左右的由多根枕木和兩條鋼軌組成的道岔、軌排需要耗費200名左右施工人員為期3小時的辛苦勞動，由此可見此方法費時、費力、成本高，且工作環境惡劣，施工風險極大。雖然少數施工單位利用道岔、軌排縱橫移設備實現了道岔、軌排的半自動化施工，節省了人力和時間、降低了成本，然而在施工中，如何有效地進行人工制動以提高施工安全性，如何有效地精調道岔、軌排的縱橫位置以提高安裝精度，這些問題一直以來未能得到有效解決。


【發明內容】

[0003]為了解決上述問題，本發明的目的在於提供一種自動化程度高、安全性能好的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備。
[0004]為了達到上述目的，本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備包括液壓動力控制系統、起落系統、走行系統、制動系統和縱橫精調裝置；其中起落系統由組合鋼架、四個頂升油缸和四個抓管器組成；組合鋼架為長方形框架結構；四個頂升油缸的缸體分別安裝在組合鋼架兩側邊緣前後部位；四個抓管器分別安裝在組合鋼架前後邊緣的左右部位；液壓動力控制系統安裝在組合鋼架中部，並且與四個頂升油缸通過油管相連；走行系統由四個走行軌支架、兩根管狀走行軌、四個走行輪懸掛裝置和四個走行輪組成；四個走行軌支架呈長方形設置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌沿線路橫向架設在兩個走行軌支架上；四個走行輪懸掛裝置的上端分別固定在與走行軌位置相對應的一根枕木底面兩端；每個走行輪懸掛裝置的下部分別安裝一個以滾動方式設置在走行軌上的走行輪；制動系統由四根制動杆、四塊制動片及四根連接杆組成；每根制動杆的一端接接在一個走行輪的中心軸外端；每塊制動片利用一根連接杆懸吊在位於走行輪外側的走行軌上方，連接杆的另一端與一根制動杆中部相接；縱橫精調裝置包括四塊聚四氟乙烯板和四塊固定鐵板；四塊固定鐵板放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板的表面設有一塊聚四氟乙烯板。
[0005]所述的制動片為開口向下的半圓形片，其採用摩擦係數較大的材料製成。
[0006]本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備能夠達到的積極效果如下:
[0007]①在道岔、軌排換鋪施工時，通過控制制動杆在制動片和走行軌之間產生較大的摩擦力，可以實現在需要時及時停止作業的要求，以提高施工安全。
[0008]②利用摩擦係數極小的聚四乙烯板和固定鐵板組成縱橫精調裝置，來實現道岔、軌排的縱橫移精調，從而滿足換鋪過程中的精度要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備主視圖。
[0010]圖2為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中制動系統主視圖。
[0011]圖3為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中制動系統側視圖。
[0012]圖4為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中縱橫精調裝置安裝主視圖。
[0013]圖5為本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備中縱橫精調裝置安裝俯視圖。
[0014]附圖中主要部件標號說明:
[0015]1:液壓動力控制系統 2:起落系統
[0016]3:走燈系統4:制動系統
[0017]5:頂升油缸6:組合鋼架
[0018]7:抓管器8:鋼軌
[0019]9:枕木10:走行輪懸掛裝置
[0020]11:制動杆12:制動片
[0021]13:走行軌14:走行軌支架
[0022]15:走行輪16:聚四乙烯板
[0023]17:固定鐵板18:縱橫精調裝置

【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備進行詳細說明。
[0025]如圖1?5所示，本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備包括液壓動力控制系統1、起落系統2、走行系統3、制動系統4和縱橫精調裝置18 ;其中起落系統2由組合鋼架6、四個頂升油缸5和四個抓管器7組成；組合鋼架6為長方形框架結構；四個頂升油缸5的缸體分別安裝在組合鋼架6兩側邊緣前後部位；四個抓管器7分別安裝在組合鋼架6前後邊緣的左右部位；液壓動力控制系統I安裝在組合鋼架6中部，並且與四個頂升油缸5通過油管相連；走行系統3由四個走行軌支架14、兩根管狀走行軌13、四個走行輪懸掛裝置10和四個走行輪15組成；四個走行軌支架14呈長方形設置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌13沿線路橫向架設在兩個走行軌支架14上；四個走行輪懸掛裝置10的上端分別固定在與走行軌13位置相對應的一根枕木9底面兩端；每個走行輪懸掛裝置10的下部分別安裝一個以滾動方式設置在走行軌13上的走行輪15 ;制動系統4由四根制動杆11、四塊制動片12及四根連接杆19組成；每根制動杆11的一端接接在一個走行輪15的中心軸外端；每塊制動片12利用一根連接杆19懸吊在位於走行輪15外側的走行軌13上方，連接杆19的另一端與一根制動杆11中部相接；縱橫精調裝置18包括四塊聚四氟乙烯板16和四塊固定鐵板17 ;四塊固定鐵板17放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板17的表面設有一塊聚四氟乙烯板16。
[0026]所述的制動片12為開口向下的半圓形片，其採用摩擦係數較大的材料製成。
[0027]現將本發明提供的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備使用方法闡述如下:當需要鋪設由多根枕木9和兩條鋼軌8組成的道岔、軌排時，首先由工作人員在線路一側的空地上利用起落系統2中的四個抓管器7分別將放置在地面上的道岔、軌排上兩根鋼軌8中部固定住，並啟動液壓動力控制系統I以利用頂升油缸5向上提升道岔、軌排至某一高度，然後在道岔、軌排上與兩根走行軌13相對應的兩根枕木9底面兩端分別安裝一個走行輪懸掛裝置10，然後將走行系統3上的四個走行軌支架14呈長方形設置在待鋪設處的地面上，之後在走行軌支架14上沿線路橫向架設好兩根走行軌13，並使走行軌13的一端位於道岔、軌排下方，之後使頂升油缸5上的活塞杆回縮，直至將走行輪15放在走行軌13上，之後使頂升油缸5下端離開地面，然後利用走行輪15在走行軌13上行走的方式移動液壓動力控制系統1、起落系統2、部分走行系統3、制動系統4以及道岔、軌排。在移動過程中，當需要制動時手動下壓制動杆11外端以使制動片12與走行軌13相接觸，從而產生較大的摩擦阻力，由此達到制動的目的。當道岔、軌排移動至待鋪設位置上方時，啟動液壓動力控制系統I以使頂升油缸5上的活塞杆外伸，直至下端接觸在地面上，由此支撐住本換鋪設備，撤下走行系統3，然後將四塊表面設有摩擦系統較小的聚四氟乙烯板16的固定鐵板17分別平放在道岔、軌排四個角部下方，之後調整頂升油缸5以使道岔、軌排壓在聚四氟乙烯板16上，通過少量人工進行縱向、橫向推動即可實現道岔、軌排的縱橫精調，最後將其調整到合適位置時即可進行安裝，待安裝完畢之後撤走縱橫精調裝置18。
【權利要求】
1.一種可制動可精調道岔、軌排換鋪設備，其特徵在於:其包括液壓動力控制系統(I)、起落系統(2)、走行系統(3)、制動系統(4)和縱橫精調裝置(18);其中起落系統(2)由組合鋼架(6)、四個頂升油缸(5)和四個抓管器(7)組成；組合鋼架(6)為長方形框架結構；四個頂升油缸(5)的缸體分別安裝在組合鋼架(6)兩側邊緣前後部位；四個抓管器(7)分別安裝在組合鋼架(6)前後邊緣的左右部位；液壓動力控制系統(I)安裝在組合鋼架(6)中部，並且與四個頂升油缸(5)通過油管相連；走行系統(3)由四個走行軌支架(14)、兩根管狀走行軌(13)、四個走行輪懸掛裝置(10)和四個走行輪(15)組成；四個走行軌支架(14)呈長方形設置在待鋪道岔、軌排處的地面上；每根走行軌(13)沿線路橫向架設在兩個走行軌支架(14)上；四個走行輪懸掛裝置(10)的上端分別固定在與走行軌(13)位置相對應的一根枕木(9)底面兩端；每個走行輪懸掛裝置(10)的下部分別安裝一個以滾動方式設置在走行軌(13)上的走行輪(15);制動系統(4)由四根制動杆(11)、四塊制動片(12)及四根連接杆(19)組成；每根制動杆(11)的一端接接在一個走行輪(15)的中心軸外端；每塊制動片(12)利用一根連接杆(19)懸吊在位於走行輪(15)外側的走行軌(13)上方，連接杆(19)的另一端與一根制動杆(11)中部相接；縱橫精調裝置(18)包括四塊聚四氟乙烯板(16)和四塊固定鐵板(17);四塊固定鐵板(17)放置在待鋪道岔、軌排四個角部下方的地面上，每塊固定鐵板(17)的表面設有一塊聚四氟乙烯板(16)。
2.根據權利要求1所述的可制動可精調道岔、軌排換鋪設備，其特徵在於:所述的制動片(12)為開口向下的半圓形片，其採用摩擦係數較大的材料製成。
【文檔編號】E01B29/05GK104264547SQ201410544831
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】馬祥春, 王金海, 張志偉, 李辰, 劉鋮 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司