一種梯次利用動力電池的成組裝置的製作方法

2023-06-11 23:32:41

本實用新型屬於儲能技術領域，具體講涉及一種梯次利用動力電池的成組裝置。

背景技術：

近幾年，隨著電動汽車的快速發展，電動車用動力電池的規模也日漸擴大。由於電動汽車對電池系統的能量要求高，單只電池的能量無法滿足電動汽車的使用要求，動力電池在電動汽車上應用時，都是以成組的方式在車上使用，即單體電池先通過串並聯的方式組成電池組，固定在電池箱內，然後在電動汽車上使用。目前，針對電動汽車用動力電池規格，沒有統一的標準，各家動力電池廠家都用自己的電池規格，針對不同規格的動力電池，都要專門開發電池箱來實現電池的成組。

電動汽車對動力電池的性能要求較高，當動力電池的性能下降到一定程度後(容量衰減到額定容量的70-80％)，為了確保電動汽車的動力性能、續駛裡程和運行過程中的安全性能，就必須對其進行更換。從電動汽車上退役下來的電池，仍具有較高的剩餘能量，這些電池經過篩選和重新配組，有可能應用於工況相對良好、對電池性能要求相對較低的場合，實現動力電池的梯次利用。但由於動力電池經過長期使用後，除電池性能下降以外，電池之間的性能差異也明顯變大，並且有的電池可能存在較大的安全隱患，已經不具備梯次利用的價值，因此，在進行梯次利用之前，需要對退役的電池進行重新的篩選和配組。由於不同廠家生產的電池規格不同，原有電池箱經過長期使用，很多已經出現機械性能下降、箱體變形等情況，且再經過電池組的拆解，大多數的電池箱體已經不能在進行二次利用，因此在進行梯次利用時，針對不同規格的電池，還需專門設計加工電池成組用的箱體，這就大大增加了動力電池梯次利用的成本，同時，相對新電池，退役動力電池的價值本身已經降低了很多，如果再梯次利用過程中，還要額外增加很多投入，就使動力電池梯次利用的經濟性大大降低。

技術實現要素：

為了填補和克服上述現有技術的空白和不足，本實用新型提供了一種梯次利用動力電池的成組裝置，通過調節電池擋板的位置來固定電池，可在很大範圍內適應尺寸不同的電池，夾具的再利用也方便。

本實用新型採用下述技術方案：

一種梯次利用動力電池的成組裝置，其特徵在於，所述裝置包括：底座1、電池隔檔2和圍板3；所述底座1包括支架、支撐板和輪子6。

進一步的，所述電池隔檔2的橫截面呈倒T形，所述倒T形的豎直高度小於所述動力電池的高度，其縱向長度大於或等於所述動力電池長或寬度。

進一步的，所述電池隔檔2的數目至少為2，彼此平行設於所述支撐板上。

進一步的，所述圍板3為橫截面為U字形的、位於所述支撐板兩端和兩側的分別為開口向外鏡像對稱設置的圍板，兩端和兩側所述圍板彼此在其端部相疊形成平行於所述支撐板的矩形；所述兩端和兩側所述圍板在所述支撐板上構成的圍板層數至少為二。

進一步的，所述圍板3設有水平方向貫通所述U字形豎直方向兩道的孔。

進一步的，所述支撐板設有與所述圍板3上的孔對應的凹槽或孔。

進一步的，所述支撐板與所述圍板3通過調節件4分別穿過所述支撐板和圍板上的孔連接。

與最接近的現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型採用可調節尺寸的結構件，該結構件可重複利用，提高了物料使用的經濟性。

2、本實用新型採用的裝置可兼容多種型號的退役電動汽車動力電池，從而提高退役電動汽車動力電池梯次利用的經濟性，大大降低了梯次利用電池儲能系統的成本。

3、本實用新型採用可移動的構造，方便使用，節約人力。

附圖說明

圖1為電池組結構圖主視圖；

圖2為電池組結構圖左視圖；

圖3為電池組結構圖俯視圖；

圖4為電池隔檔結構圖；

其中：1-底座；2-電池隔檔；3-圍板；4-調節件；5-電池極耳；6-輪子；a-電池最小厚度的一半。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的裝置做進一步詳細說明。

本實用新型由底座1，電池隔檔2，圍板3組成。方便電池在底板上前、後移動位置並適應電池厚度的變化的電池隔檔。電池厚度的變化範圍：可安裝電池的最小厚度是a×2(a見電池隔檔附圖)，可安裝電池的最大厚度，首先考慮電池自身的重量造成電池隔檔的損壞或電池本身被電池隔檔隔壞，最小電池數組成的電池組的總尺寸超出兩側圍板的調節範圍。電池隔檔檔板厚度的設計要考慮所須安裝的電池允許的厚度變形的程度。

所述圍板3為橫截面為U字形的、位於所述支撐板兩端和兩側的分別為開口向外鏡像對稱設置的圍板，兩端和兩側所述圍板彼此在其端部相疊形成平行於所述支撐板的矩形；所述兩端和兩側所述圍板在所述支撐板上構成的圍板層數至少為二。調節支撐板和兩側圍板兩端的孔內的調節件即可對圍板進行調節並將其固定，調節件貫穿圍板連接到支撐板上。所述孔在U形圍板的兩個豎直面上，並在水平方向貫通兩豎直面。

可安裝電池的最大寬度應小於兩個電池隔檔之間的寬度，最小寬度應在電池組安裝，建造合理，經濟的範圍內。

該裝置，可兼容多種規格的退役電動汽車動力電池，可使退役動力電池便捷用於固定式儲能系統，降低了動力電池梯次利用過程的成本，提高了動力電池梯次的經濟性。

最後應當說明的是：以上實施例僅用於說明本申請的技術方案而非對其保護範圍的限制，儘管參照上述實施例對本申請進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：本領域技術人員閱讀本申請後依然可對申請的具體實施方式進行種種變更、修改或者等同替換，但這些變更、修改或者等同替換，均在申請特批的權利要求保護範圍之內。