汽車駕駛座椅安全防護方法及裝置的製作方法
2023-06-11 08:21:11
專利名稱：汽車駕駛座椅安全防護方法及裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車的安全系統，尤指一種汽車駕駛座椅安全防護方法及裝置。
背景技術：
「汽車安全」是汽車面世以來造車者孜孜不倦的追求！無數主動式的或者被動式的安全裝置被發明出來，並不斷地裝配到汽車上，以期提高汽車的安全性。汽車的安全性能在近百年來不斷地提升是有目共睹的，但是由於汽車性能不斷地提升、使用者不斷的增加以及道路的擁擠日益加重，所導致的交通事故還是有增無減，交通傷亡事故始終無法避免。 綜合總結所有交通事故人們不難發現，除被撞擊的行人或非機動車以外，機動車駕駛員的死亡率明顯高於車內其它乘客。按理說，駕駛員掌控著第一手交通情況，也更專注於交通狀況，也具備第一反應的本能性自我保護而躲避直接的撞擊，同時還受到安全帶或者安全氣囊的保護。但是，為何駕駛員的死亡率仍遠高於其身旁的副駕駛座？原因就在於突出約30 公分的方向盤。這突出的方向盤毫無疑問嚴重擠佔了駕駛員的生存空間，車禍發生時，撞擊產生的巨大衝擊力也使方向盤成為直接傷害駕駛員的「兇器」。不可否認，安全帶和安全氣囊的發明，大大地降低了駕駛員及乘客的傷亡率，但是它們仍然沒有解決駕駛員被擠佔的生存空間的問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種汽車駕駛座椅安全防護方法或裝置，通過該方法或裝置，在汽車發現撞擊時，可增加駕駛員的生存空間，以便儘可能的減少駕駛員
的死亡率。為解決上述技術問題，本發明的技術解決方案是
一種汽車駕駛座椅安全防護方法，在駕駛座椅上安裝電子觸發裝置，該電子觸發裝置在常規狀態將駕駛座椅的椅座或椅背鎖固；當汽車發生車禍撞擊力達到預定值時，由汽車安全系統的控制器觸發該電子觸發裝置，由該電子觸發裝置解除駕駛座椅的椅座或椅背的鎖定狀態，使駕駛座椅可以向後移動一定距離或者使椅背向後翻倒。所述的汽車安全系統的控制器可以為安全氣囊的觸發器。一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、座椅導軌組及安全導軌；所述安全導軌固定安裝在座椅的椅座下方或者汽車底盤上，位於所述座椅導軌組的上方或者下方；且所述座椅導軌組與安全導軌之間以可以相對前後滑移的結構配合安裝；所述的電子觸發裝置為電子鎖，該電子鎖安裝在所述安全導軌或者座椅導軌組上，其鎖舌在常規狀態插於所述座椅導軌組或者安全導軌的一插孔內。所述駕駛座椅的椅座上安裝有一控制齒輪，所述駕駛座椅的椅背上安裝有一傾斜齒輪，兩齒輪在常規狀態下相互哨合；所述的控制齒輪固定在一轉軸上，該轉軸與一電磁閥相連，該電磁閥與所述汽車安全系統的控制器電連接；當該轉軸受電磁閥控制而移動時，帶動控制齒輪一同移動，令控制齒輪與傾斜齒輪脫離嚙合狀態。所述駕駛座椅的椅座上安裝有一控制齒輪，所述駕駛座椅的椅背上安裝有一傾斜齒輪，兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述的控制齒輪的轉軸設置在一齒輪定位器的傾斜槽內，且在常規狀態時位於傾斜槽的頂部；所述齒輪定位器上安裝有一齒輪定位電子鎖，該齒輪定位電子鎖的鎖舌在常規狀態伸出並抵頂於所述轉軸的下方。所述的汽車安全系統的控制器為安全氣囊的觸發器。一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪及傾斜齒輪；所述控制齒輪安裝在駕駛座椅的椅座上，所述傾斜齒輪安裝在駕駛座椅的椅背上，且兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述電子觸發裝置為電磁閥，該電磁閥與所述控制齒輪的轉軸連接，當電磁閥動作時，帶動轉軸移動，並帶動控制齒輪一同移動，從而令控制齒輪與傾斜齒輪脫離嚙合狀態。所述的汽車安全系統的控制器可以為安全氣囊的觸發器。
一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪及傾斜齒輪；所述控制齒輪安裝在駕駛座椅的椅座上，所述傾斜齒輪安裝在駕駛座椅的椅背上，且兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述的電子觸發裝置為齒輪定位電子鎖，該齒輪定位電子鎖安裝在一齒輪定位器上，該齒輪定位器上設有一傾斜槽，所述控制齒輪的轉軸設置於該傾斜槽內，且在常規狀態時位於傾斜槽的頂部；所述齒輪定位電子鎖的鎖舌在常規狀態伸出並抵頂於所述轉軸的下方。所述的汽車安全系統的控制器可以為安全氣囊的觸發器。採用上述方案後，由於本發明在駕駛座椅上安裝了電子觸發裝置，該電子觸發裝置與汽車安全系統的控制器電連接，並受該控制器控制而觸發動作，且該電子觸發裝置在常規狀態將駕駛座椅的椅座或椅背鎖固；當發生碰撞且撞擊力達到預定值時，由所述控制器控制電子觸發裝置產生觸發動作，解除椅座或椅背的鎖定狀態，使駕駛座椅可以向後移動一定距離或者使椅背向後翻倒，這樣就能大大提高駕駛員在嚴重車禍事故中的生存空間，增加緩衝力，從而大大減少死亡率。
圖I是本發明防護裝置第一實施例的結構示意圖(導軌鎖定狀態)；
圖2是本發明防護裝置第一實施例的結構示意圖(解鎖狀態)；
圖3是本發明防護裝置第一實施例撞擊前的結構示意圖4是本發明防護裝置第一實施例撞擊後的結構示意圖5是本發明防護裝置第二實施例的結構示意圖(撞擊前)；
圖6是本發明防護裝置第二實施例的結構示意圖(撞擊後)；
圖7是本發明防護裝置第三實施例撞擊後的結構示意圖8是本發明防護裝置第四實施例兩齒輪鎖定結構示意圖(解鎖前)；
圖9是本發明防護裝置第四實施例兩齒輪鎖定結構示意圖(解鎖後)。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳述。
本發明所揭示的是一種汽車駕駛座椅安全防護方法，在駕駛座椅上安裝電子觸發裝置，該電子觸發裝置在常規狀態將駕駛座椅的椅座或椅背鎖固；當汽車發生車禍撞擊力達到預定值時，由汽車安全系統(例如安全氣囊)的控制器(例如安全氣囊的觸發器)觸發該電子觸發裝置，由該電子觸發裝置解除駕駛座椅的椅座或椅背的鎖定狀態，使駕駛座椅可以向後移動一定距離或者使椅背向後翻倒。當座椅向後移動或者椅背向後翻倒時，就可以增加駕駛員的生存空間，而且向後的移動力還可以緩衝向前的撞擊力，達到安全防護的目的，從而減少駕駛員的死亡率。根據上述思路，本發明設計了如下幾種汽車駕駛座椅安全防護裝置，如圖I到圖4 所示，為本發明所述安全防護裝置的第一較佳實施例。所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、座椅導軌組I及安全導軌2。其中
對於設有安全氣囊的汽車來說，所述的控制器可以是安全氣囊的觸發器；對於沒有安全氣囊的汽車來說，所述的控制器可以是汽車其它安全系統的控制器，也可以是單獨設置的控制器。該控制器在現有技術領域，屬於根據汽車撞擊觸發控制的常規技術，在此不詳細描述。 所述的座椅導軌組I為原有的用以調節座椅前後位置的調節機構的一部分，其功能和結構與目前汽車的座椅導軌的功能和結構相同。所述的安全導軌2可以固定安裝在汽車底盤上，位於所述座椅導軌組I的下方，且該座椅導軌組I與安全導軌2之間以可以相對前後滑移的結構配合安裝。該可以相對前後滑移的結構屬於本技術領域的常規結構，例如圖中實施例，為相互配合的T形滑塊及滑槽， 在此不一一例舉說明。所述的安全導軌2也可以固定安裝在座椅的椅座下方，位於所述座椅導軌組I的上方，該座椅導軌組I則安裝在汽車底盤之上，且該座椅導軌組I與安全導軌 2之間同樣以可以相對前後滑移的結構配合安裝。所述的電子觸發裝置可以根據不同的結構而設置，在本實施例中，該電子觸發裝置為電子鎖3。該電子鎖3安裝在所述安全導軌2上，其鎖舌可以插在所述座椅導軌組I的插孔11內。該電子鎖也可以安裝在所述座椅導軌組上，其鎖舌可以插在所述安全導軌的插孔內(未予圖示)。本實施例的工作原理為(以圖中所述實施例進行說明)當汽車處於正常狀態時， 所述電子鎖3的鎖舌伸於座椅導軌組I的插孔11內，從而將座椅導軌組I固定在安全導軌 2上的常規位置。在發生嚴重事故時，汽車的安全系統啟動，例如安全氣囊被觸發，在安全氣囊被觸發的同時，所述的電子鎖3受控制器的控制而解鎖，使座椅導軌組I可在安全導軌 2上任意前後滑移，駕駛員被固定在安全帶上因慣性作用會向前衝出，而爆開的安全氣囊則阻止其繼續向前衝甚至於反彈回來，此時可向後滑動一定距離的座椅將起到緩衝的作用， 從而增加了駕駛員的生存空間，大大減輕了撞擊力。為了不影響後座乘客的安全，駕駛座椅向下移動的距離需要考慮，正常汽車後座的腿部空間約有40公分以上，為此設定整個駕駛座椅除了正常調節的距離以外，還可以向後退20公分，向後退20公分的軟靠背並不會給後座乘客(即使是有乘客的情況下)造成嚴重的腿部傷害。如圖5及圖6所示，為本發明所述安全防護裝置的第二較佳實施例。所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪4及傾斜齒輪5。其中
所述的控制器與上述第一實施例相同，在此不贅述。所述控制齒輪4安裝在駕駛座椅的椅座上，所述傾斜齒輪5安裝在駕駛座椅的椅背上，兩齒輪在常規狀態下相互嚙合，並可以受座椅角度控制裝置(圖中示出)控制，以便可以調節座椅椅背的角度。座椅的角度調節結構及功能也屬於現有技術領域的常規技術，在此也不詳細描述。所述電子觸發裝置在本實施例中為電磁閥(圖中未示出)，該電磁閥與所述控制齒輪4的轉軸6連接，當電磁閥動作時，可帶動轉軸6移動，並帶動控制齒輪4 一同移動，從而令控制齒輪4與傾斜齒輪5脫離嚙合狀態。本實施例的工作原理為當汽車處於正常狀態時，所述的轉軸6處於常規位置，所述控制齒輪4與傾斜齒輪5相互嚙合，座椅的椅背可根據需要任意調節角度。而當發生嚴重事故時，汽車的安全系統啟動，例如安全氣囊被觸發，所述控制器控制電磁閥動作，帶動轉軸6及控制齒輪4向遠離傾斜齒輪5的一側移動，從而使相互嚙合的控制齒輪4與傾斜齒輪5脫離嚙合狀態，這樣傾斜齒輪5失去了受力，座椅靠背完全脫離齒輪的控制，使靠背瞬間向後倒下，以此來緩衝撞擊力，並大大增加了駕駛員的避險及生存空間。如圖7所示，為本發明所述安全防護裝置的第三較佳實施例。本實施例是將上述第一實施例所述設置在駕駛座椅下方的安全防護裝置與第二實施例所述設置在駕駛座椅靠背處的安全防護裝置同時設置在一個駕駛座椅上。這樣，當撞擊力達到啟動安全防護系統時，座椅可向後移動，同時椅背也可向後翻倒，這樣可更大限度的增加駕駛員的生存空間，增加緩衝，減少死亡率。綜合上述，當發生嚴重碰撞事故時，繃緊的安全帶將駕駛員固定在座椅上後，爆開的安全氣囊，向後退的座椅以及瞬間後倒的靠背，將極大的減輕駕駛員整個胸腔的衝擊力， 結合這四項安全裝置的觸發，駕駛員所承受的撞擊力將大大的減弱，其生存率的提高也是毫無疑問的。再如圖8、9所示，為本發明所述安全防護裝置的第四較佳實施例，本實施例是上述第二實施例的另一種控制齒輪鎖定結構。所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置同樣包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪4及傾斜齒輪5，所述控制器、控制齒輪4及傾斜齒輪5的結構與相對位置均與上述第二實施例相，不再詳細描述。本實施例所不同的是，所述的電子觸發裝置為齒輪定位電子鎖7，該齒輪定位電子鎖7安裝在齒輪定位器8上，該齒輪定位器8上設有一傾斜槽81，所述控制齒輪4的轉軸6 設置於該傾斜槽81內，且在常規狀態時位於傾斜槽81的頂部。所述齒輪定位電子鎖7的鎖舌在常規狀態伸出並抵頂於所述轉軸6的下方，從而將轉軸6定位在令所述控制齒輪4 與傾斜齒輪5相互嚙合的狀態。
本實施例的工作原理為當汽車處於正常狀態時，所述的轉軸6由齒輪定位電子鎖7鎖固在常規位置，從而令所述控制齒輪4與傾斜齒輪5相互嚙合，此時座椅的椅背可根據需要任意調節角度。而當發生嚴重事故時，汽車的安全系統啟動，例如安全氣囊被觸發， 所述控制器控制齒輪定位電子鎖7動作，令鎖舌縮回，轉軸6失去齒輪定位電子鎖7的受力後，控制齒輪4在自身重力的作用下沿著傾斜槽81向下滑落，從而使相互嚙合的控制齒輪4 與傾斜齒輪5脫離嚙合狀態，這樣傾斜齒輪5失去了受力，座椅靠背完全脫離齒輪的控制，使靠背瞬間向 後倒下。所述第四實施例構造也可以聯合上述第一實施例構造共同設置於駕駛座椅上。以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，並非用來限定本發明實施的範圍。故但凡依本發明的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬於本發明專利涵蓋的範圍之內。
權利要求
1.一種汽車駕駛座椅安全防護方法，其特徵在於在駕駛座椅上安裝電子觸發裝置， 該電子觸發裝置在常規狀態將駕駛座椅的椅座或椅背鎖固；當汽車發生車禍撞擊力達到預定值時，由汽車安全系統的控制器觸發該電子觸發裝置，由該電子觸發裝置解除駕駛座椅的椅座或椅背的鎖定狀態，使駕駛座椅可以向後移動一定距離或者使椅背向後翻倒。
2.根據權利要求I所述的汽車駕駛座椅安全防護方法，其特徵在於所述的汽車安全系統的控制器為安全氣囊的觸發器。
3.一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、座椅導軌組及安全導軌；所述安全導軌固定安裝在座椅的椅座下方或者汽車底盤上，位於所述座椅導軌組的上方或者下方；且所述座椅導軌組與安全導軌之間以可以相對前後滑移的結構配合安裝；所述的電子觸發裝置為電子鎖，該電子鎖安裝在所述安全導軌或者座椅導軌組上，其鎖舌在常規狀態插於所述座椅導軌組或者安全導軌的一插孔內。
4.根據權利要求3所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於所述的汽車安全系統的控制器為安全氣囊的觸發器。
5.根據權利要求3或4所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於所述駕駛座椅的椅座上安裝有一控制齒輪，所述駕駛座椅的椅背上安裝有一傾斜齒輪，兩齒輪在常規狀態下相互哨合；所述控制齒輪的轉軸與一電磁閥相連，該電磁閥與所述汽車安全系統的控制器電連接；當該轉軸受電磁閥控制而移動時，帶動控制齒輪一同移動，令控制齒輪與傾斜齒輪脫離嚙合狀態。
6.根據權利要求3或4所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於所述駕駛座椅的椅座上安裝有一控制齒輪，所述駕駛座椅的椅背上安裝有一傾斜齒輪，兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述的控制齒輪的轉軸設置在一齒輪定位器的傾斜槽內，且在常規狀態時位於傾斜槽的頂部；所述齒輪定位器上安裝有一齒輪定位電子鎖，該齒輪定位電子鎖的鎖舌在常規狀態伸出並抵頂於所述轉軸的下方。
7.一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪及傾斜齒輪；所述控制齒輪安裝在駕駛座椅的椅座上，所述傾斜齒輪安裝在駕駛座椅的椅背上，且兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述電子觸發裝置為電磁閥，該電磁閥與所述控制齒輪的轉軸連接，當電磁閥動作時，帶動轉軸移動，並帶動控制齒輪一同移動，從而令控制齒輪與傾斜齒輪脫離嚙合狀態。
8.根據權利要求7所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於所述的汽車安全系統的控制器為安全氣囊的觸發器。
9.一種汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於包括與汽車安全系統的控制器電連接的電子觸發裝置、控制齒輪及傾斜齒輪；所述控制齒輪安裝在駕駛座椅的椅座上，所述傾斜齒輪安裝在駕駛座椅的椅背上，且兩齒輪在常規狀態下相互嚙合；所述的電子觸發裝置為齒輪定位電子鎖，該齒輪定位電子鎖安裝在一齒輪定位器上，該齒輪定位器上設有一傾斜槽，所述控制齒輪的轉軸設置於該傾斜槽內，且在常規狀態時位於傾斜槽的頂部；所述齒輪定位電子鎖的鎖舌在常規狀態伸出並抵頂於所述轉軸的下方。
10.根據權利要求7所述的汽車駕駛座椅安全防護裝置，其特徵在於所述的汽車安全系統的控制器為安全氣囊的觸發器。
全文摘要
本發明公開了一種汽車駕駛座椅安全防護方法及裝置，即在駕駛座椅上安裝電子觸發裝置，該電子觸發裝置與汽車安全系統的控制器電連接，並受該控制器控制而觸發動作，且該電子觸發裝置在常規狀態將駕駛座椅的椅座或椅背鎖固；當發生碰撞且撞擊力達到預定值時，由所述控制器控制電子觸發裝置產生觸發動作，解除椅座或椅背的鎖定狀態，使駕駛座椅可以向後移動一定距離或者使椅背向後翻倒，這樣就能大大提高駕駛員在嚴重車禍事故中的生存空間，增加緩衝力，從而大大減少死亡率。
文檔編號B60N2/427GK102632819SQ201210137768
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月3日 優先權日2012年5月3日
發明者陳偉華 申請人:艾慶南