馬達轉子改良構造的製作方法
2023-06-11 07:42:06 2
專利名稱：馬達轉子改良構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種馬達轉子，特別是指一種該軸杆與磁環之間通過硬質 塑料連結層連結固定的一體化創新結構型態設計。
背景技術：
馬達的構成，主要由殼體、定子、轉子以及介於該定子與轉子之間的軸承 所組立構成，而該等構件的組立，隨著馬達體積規格越小，其困難度也就相對 越高。
以本實用新型所欲特別針對改良的馬達轉子而言，其現有結構組成上，通 常由一軸杆、 一磁環以及一磁環支架部所組合構成，其中，所述磁環支架部通 常由二環狀鋼片所構成，該二環狀鋼片的中心孔以間隔組套於軸杆外周，該磁
環則再組套定位於該二環狀鋼片外周；此種現有馬達轉子結構型態於實際使用 經驗中發現存在下述問題
由於該現有馬達轉子的軸杆、磁環及磁環支架部三者之間均為組合狀態， 其各組合部位均存在有配合公差，如此所形成的累進公差，造成該軸杆、磁環、 磁環支架部三者的同心度、組配精準度大受影響的問題，且此一問題對於小型 馬達、微型馬達的轉子結構而言，由於各單元構件的體積微小化，故累進公差 所產生的瑕疵不良問題將更為嚴重，並且進一步影響到馬達成品的運作效能和 使用壽命。
所以，針對上述現有馬達轉子結構所存在的問題，如何開發一種更具理想 實用性的創新結構，是使用消費者所殷切企盼，也是相關業者須努力研發突破 的目標及方向。
實用新型內容
為克服上述缺陷，本實用新型主要目的在於提供一種馬達轉子改良構造，針對現有馬達轉子的各構件為組合狀態而仍舊存在同心度、組配精準度欠佳， 導致馬達成品運作效能和使用壽命大受影響的問題加以改良突破。
為達到上述目的，本實用新型馬達轉子改良構造，其包含 一軸杆；以及 一磁環，呈同軸心且環筒狀態樣設於該軸杆的外周間隔位置； 一硬質塑料連結 層， 一體射出成型於該軸杆與磁環之間所形成的環狀間隔空間中以連結固定該 軸杆與磁環。
採用上述創新獨特設計，使本實用新型對照背景技術而言，由於該軸杆與 磁環之間通過所述硬質塑料連結層連結固定的一體化結構型態，無組合部位存 在，可獲得較佳同心度以及組配精準度狀態，進而達到提升馬達成品運作效能 和使用壽命的實用進步性以及較佳產業利用效益。
圖1為本實用新型馬達轉子的立體圖。 圖2為本實用新型馬達轉子的軸向剖視圖。 圖3為本實用新型的馬達轉子的一端平面圖。 圖4為本實用新型的徑向剖視圖。
圖5為本實用新型馬達轉子的組配於馬達結構中的實施例平面剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。
請參閱圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型馬達轉子改良構造的較佳實 施例，此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構的限制。所述馬 達轉子A包含下述構成
一軸杆IO，可為一金屬杆體或塑料杆體，為塑料杆體時，其端部可一體形 成有驅動齒輪；
一磁環20，呈同軸心且環筒狀態樣設於該軸杆10的外周間隔位置；一硬質塑料連結層30， 一體射出成型於該軸杆10與磁環20之間所形成的 環狀間隔空間中，用以連結固定該軸杆10與磁環20的相對狀態。具體作法上， 該硬質塑料連結層30的結合成型方式，可將該軸杆10與磁環20置入一預先規 劃的射出成型模具當中，並預留欲供該硬質塑料連結層30射入成型的環狀間隔 空間，接著進行膠料射出成型的動作，即可於該軸杆10與磁環20之間所形成 的環狀間隔空間中形成該硬質塑料連結層30，相對而言，通過該硬質塑料連結 層30以將該軸杆10與磁環20的同軸心內外間隔狀態加以固定，且此一固定狀 態為一體式構造，其硬質塑料連結層30、軸杆10、磁環20三者之間非組合型 態，因此可緊密連結，無配合公差的存在。
其中，該磁環20的內壁並設有定位凹部21，以供該硬質塑料連結層30嵌 入，以使該硬質塑料連結層30與該磁環20之間的連結狀態更加穩固而無錯動 縮脫之虞；而所述定位凹部21，可為軸向延伸而貫穿該磁環20二端部的溝槽型 態，而其斷面形狀則可為半圓形(如圖4所示)，或者矩形、三角形等其它形 狀；或者，所述定位凹部21也可為點區域設置的內凹孔槽型態。
其中，該硬質塑料連結層30的軸向端面並具有凹槽31，所述凹槽31可為復 數個間隔平均環列的型態(詳如圖3所示)，通過所述凹槽31的設置，除了可縮 減該硬質塑料連結層30的體積用料外，並可通過該凹槽31的內陷深度變化，而 能改變整體馬達轉子A的質量重心，以此而利於適應馬達轉子結構的型態變化設 計；所述凹槽31也可為一環狀的型態設計。
通過上述的結構組成設計，所述馬達轉子A組配於馬達結構中的實施態樣如 圖5所示，該馬達40包括有一殼體41、 一定子組42以及二軸承43、 44，以使該馬 達轉子A的磁環20部位容置於該定子組42中央所設一容槽45中，該馬達轉子A的 軸杆10二端則分別樞組配合於該二軸承43、 44，以此組配整合狀態即構成一馬 達40結構。
本實用新型功效增進的事實如下本實用新型的馬達轉子改良構造，主要利用該軸杆與磁環之間所形成的環 狀間隔空間中並具有一體射出成型的硬質塑料連結層以連結固定該軸杆與磁環 的創新獨特設計，使本實用新型對照背景技術所提現有結構而言，由於該軸杆 與磁環之間通過所述硬質塑料連結層連結固定的一體化結構型態，無組合部位 以及組合公差存在，可獲得較佳的同心度以及組配精準度狀態，進而能夠達到 有效提升馬達成品運作效能和使用壽命的實用進步性以及較佳產業利用效益。
本實用新型可產生的新功效如下
1、 通過該磁環內壁並設有定位凹部的結構設計，所述定位凹部供該硬質塑 料連結層嵌入，以使該硬質塑料連結層與磁環之間的連結狀態更加穩固而無錯 動縮脫之虞。
2、 通過該硬質塑料連結層的軸向端面設有凹槽的結構設計，除了可縮減該 硬質塑料連結層的體積用料而利於輕量化設計的功效外，並可通過該凹槽的內 陷深度變化，而能改變整體馬達轉子質量重心，以此而利於適應結構的型態變 化設計。
上述實施例用以具體說明本實用新型，文中雖通過特定的術語進行說明，
但不能以此限定本新型實用新型的專利範圍；熟悉此項技術領域的人士可在了 解本實用新型的精神與原則後對其進行變更與修改而達到等效的目的，而此等 變更與修改，皆應涵蓋於權利要求範圍所界定範疇中。
權利要求1、一種馬達轉子改良構造，其特徵在於該馬達轉子包含一軸杆；以及一磁環，呈同軸心且環筒狀態樣設於該軸杆的外周間隔位置；一硬質塑料連結層，一體射出成型於該軸杆與磁環之間所形成的環狀間隔空間中以連結固定該軸杆與磁環。
2、 根據權利要求l所述的馬達轉子改良構造，其特徵在於該磁環的內壁 並設有定位凹部，該硬質塑料連結層嵌入。
3、 根據權利要求2所述的馬達轉子改良構造，其特徵在於所述定位凹部， 為延伸狀凹溝型態、或者點區域設置的內凹孔槽型態。
4、 根據權利要求l所述的馬達轉子改良構造，其特徵在於該硬質塑料連 結層的軸向端面並具有凹槽。
5、 根據權利要求4所述的馬達轉子改良構造，其特徵在於該凹槽為間隔 分布的型態或一環狀型態。
6、 根據權利要求l所述的馬達轉子改良構造，其特徵在於該軸杆為一金 屬杆體或塑料杆體。
專利摘要本實用新型公開了一種馬達轉子改良構造。其包含一軸杆；以及一磁環，呈同軸心且環筒狀態樣設於該軸杆的外周間隔位置；一硬質塑料連結層，一體射出成型於該軸杆與磁環之間所形成的環狀間隔空間中以連結固定該軸杆與磁環。以此，由於該軸杆與磁環之間通過所述硬質塑料連結層連結固定的一體化結構型態，無組合部位存在，可獲得較佳同心度以及組配精準度狀態，進而達到提升馬達成品運作效能和使用壽命的實用進步性以及較佳產業利用效益。
文檔編號H02K1/27GK201383717SQ200920002720
公開日2010年1月13日 申請日期2009年1月19日 優先權日2009年1月19日
發明者蔡逸菘 申請人:榮朋科技股份有限公司